В Петербурге с 1 января своя атмосфера штрафов. Теперь все, что не прописано в ПДД, а стало быть нельзя применить по ст.12.29 или 12.30 КоАП к СИМ можно по 165-оз от 22.12.2025. Документ подписан губернатором и вступил в силу. В законе появилась статья 4.9–4.
За что могут оштрафовать?
За «красные» и «желтые» зоны для передвижения на СИМ и другие нарушения местных правил благоустройства, если они не пересекаются с ПДД.

В Совфеде хотят запретить пьяным кататься на СИМ.

Самокатчики не должны ездить по улицам пьяными, на них надо распространить законодательный запрет на управление транспортным средством в нетрезвом виде. Об этом заявил ТАСС первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и госстроительству Артем Шейкин.
"Самое принципиальное правило, которое необходимо закрепить нормативно, - это распространение на пользователей средств индивидуальной мобильности и велосипедистов ключевых обязанностей, которые десятилетиями несли водители автомобилей", - заявил Шейкин.
"Управление любым транспортным средством, способным развивать значительную скорость, в состоянии опьянения - это преступная легкомысленность", - подчеркнул парламентарий.
"Пьяный водитель автомобиля - угроза. Пьяный "наездник" на самокате, несущийся по тротуару, - не менее серьезная угроза для окружающих и для себя самого", - заметил он.
Самокатчики должны будут проходить медосвидетельствование, отметил Шейкин. Чтобы не могли безнаказанно отказаться от проверки на опьянение, пояснил он.
Еще одна предлагаемая новация для электросамокатчиков и любителей сегвея, о которой рассказал сенатор РФ, - ответственность при ДТП.
"Сегодня, спровоцировав ДТП, в котором пострадал пешеход, пользователь средства индивидуальной мобильности может просто скрыться с места происшествия, и правовых механизмов привлечь его к ответственности крайне мало", - обратил внимание Шейкин.
"Обязанность оставаться на месте и действовать по правилам ПДД уравнивает всех участников инцидента в правах и обязанностях перед законом", - подчеркнул сенатор РФ.

Источник

Пожалуй, пора бы уже вводить запреты на сенаторов и депутатов, которые весьма далеки реальностей и законодательства. Вот к чему разбрасываться подобными заявлениями?

ПДД п.1.2 "Средство индивидуальной мобильности" - транспортное средство, имеющее одно или несколько колес...
"Водитель" - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством...
ПДД п.2.7. Водителю запрещается: управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием
лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;
ПДД п.2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство...

" ..отметил Шейкин. Чтобы не могли безнаказанно отказаться от проверки на опьянение, пояснил он." - да да, отказаться. Попробуй, откажись.
И кроме того в КоАПе 12.29 ч3 это прописано. Единственный момент, что разница между 12.29ч3 и 12.8 КоАП все же есть. Если в 12.8. это "Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения", то 12.29ч3 немного иначе сформулировано "Нарушение Правил дорожного движения лицами, указанными в части 2 настоящей статьи, совершенное в состоянии опьянения", но по факту п.2.7. ПДД изначально же нарушен.

В ЯНАО водитель, сбивший самокатчика, оплатит его транспортировку вертолетом
В Новом Уренгое водителя, сбившего самокатчика в июле 2025 года, заставили оплатить стоимость его транспортировки в Вятскополянскую ЦРБ (Киров) на вертолете санавиации. Затраты на перелет составили 525 тысяч рублей, сообщают в Новоуренгойском горсуде.
Как следует из решения суда, в Новом Уренгое с виновника аварии взыскали 525 тысяч рублей в пользу Кировской станции скорой медпомощи. Деньги были затрачены на транспортировку несовершеннолетнего, пострадавшего в аварии 14 июля 2025 года. Мальчик передвигался на электросамокате и собирался подъехать к магазину, когда его сбили.
Сотрудники ГИБДД установили, что в происшествии виноват водитель, не уступивший самокатчику дорогу. Пострадавшего госпитализировали в Вятскополянскую районную больницу на вертолете.
В суд ответчик не пришел и возражений на иск не представил. Свое решение судья аргументировал тем, что санитарно-авиационная эвакуация не включается в базовую программу обязательного медицинского страхования. «Расходы <…> обусловлены виной ответчика и находятся в прямой причинно-следственной связи с совершенным им деянием», — говорится в решении. Стоимость одного летного часа составляет более 250 тысяч рублей.

Подоспела статистика ДТП за 2025 год, но не от Научного Центра Безопасности Дорожного Движения (та еще только в апреле будет), а от информационной системы ГАИ.
Насколько она точна и какое расхождение будет с НЦБДД пока неясно. Так для примера приложил статистику НЦБДД за 2024 год. Просто обычно из года в год статистика близка по тем же легк.ТС или пешеходам и разница не более нескольких процентов.
Сомнение вызвало кол-во ДТП СИМ и число пострадавших. Какой-то резкий скачок 4426 ДТП с СИМ в 2024 году при 54 погибших, против 3275 ДТП при 68 погибших в 2025. Разница прям в 1000 ДТП и 1000 раненых бросается в глаза. Я дважды пересчитал.

СТАСТИСТИКА ДТП ЗА 2025 год (stat.gibdd.ru)
_________________________________________
СИМ - 3275 ДТП, 68 погибло, 3389 пострадало
МОТО - 9758 ДТП, 969 погибло, 10500 пострадало
ВЕЛО - 5903 ДТП, 324 погибло, 5597 пострадало
ЛЕГКОВЫЕ ТС - 108170 ДТП, 11624 погибло, 137652 пострадало
ПЕШЕХОДЫ - 33161 ДТП, 3248 погибло, 31210 пострадало

ВСЕГО ДТП С ПОСТРАДАВШИМИ - 128793 ДТП, 13943 погибло, 159889 пострадало


СТАСТИСТИКА ДТП ЗА 2024 год (НЦБДД МВД РФ)
_________________________________________
СИМ - 4426 ДТП, 54 погибло, 4591 пострадало
МОТО - 14906 ДТП, 1297 погибло, 16088 пострадало
ВЕЛО - 5249 ДТП, 295 погибло, 4974 пострадало
ЛЕГКОВЫЕ ТС - 110161 ДТП, 11938 погибло, 140824 пострадало
ПЕШЕХОДЫ - 34367 ДТП, 3326 погибло, 32184 пострадало

ВСЕГО ДТП С ПОСТРАДАВШИМИ - 132037 ДТП, 14403 погибло, 164754 пострадало

Что-то уж больно сильно статистика ГАИ противоречит НЦБДД. Особенно мото и легковые ТС. Да и расхождения по всем пунктам очень сильные

СТАСТИСТИКА ДТП ЗА 2025 год (stat.gibdd.ru)
_________________________________________
СИМ - 3275 ДТП, 68 погибло, 3389 пострадало
МОТО - 9758 ДТП, 969 погибло, 10500 пострадало
ВЕЛО - 5903 ДТП, 324 погибло, 5597 пострадало
ЛЕГКОВЫЕ ТС - 108170 ДТП, 11624 погибло, 137652 пострадало
ПЕШЕХОДЫ - 33161 ДТП, 3248 погибло, 31210 пострадало

ВСЕГО ДТП С ПОСТРАДАВШИМИ - 128793 ДТП, 13943 погибло, 159889 пострадало


СТАСТИСТИКА ДТП ЗА 9 месяцев 2025 года (НЦБДД)
_________________________________________
СИМ - 2959 ДТП, 54 погибло, 3062 пострадало
МОТО - 5036 ДТП, 569 погибло, 5368 пострадало
ВЕЛО - 4432 ДТП, 233 погибло, 4211 пострадало
ЛЕГКОВЫЕ ТС - 63067 ДТП, 6689 погибло, 82971 пострадало
ПЕШЕХОДЫ - 21911 ДТП, 2059 погибло, 20599 пострадало

ВСЕГО ДТП С ПОСТРАДАВШИМИ - 94868 ДТП, 10084 погибло, 117719 пострадало

Пост осуждения. Пока всяческими силами идет борьба за отстаивание прав моноколесников и меньшего правового давления с учетом предстоящих правок ПДД и возможного рассмотрения штрафов в КоАП для СИМ уже этой весной, некоторые моноколесники, а именно владельцы Inmotion P6, делают максимально все, чтобы привлечь к себе больше внимания. На минуточку, у нас максимальная разрешенная скорость, и то на автомагистралях - 110 кмч.

Начинается Новый год. И, как уже завелось, начался новый виток борьбы законотворцев за безопасность дорожного движения, а точнее борьбы с СИМами.
Первым в этом году отличился Губернатор Ставрополья Владимир Владимиров. Летом прошлого года он проводил уже опрос по запрету/ограничениям для СИМ, но тогда голосование провалилось, так как многие высказались против. И вот через полгода Губернатор решил провести голование еще раз, которое завершилось 4.02.2026. В этом раз каким-то образом итоги сложились иначе:
89% проголосовавших выступили за правила использования СИМ, а 11% сочли вмешательство ненужным.
Итогом стала разработка проекта краевого закона. "Главная задача, которую ставлю перед разработчиками-правила, - должны защищать земляков, делать безопаснее дороги и тротуары в нашем крае, - подчеркнул Владимиров.
Самое забавное, что причина инициативы - резкий рост аварий. В Ставропольском крае в 2024 году число ДТП с СИМ подскочило в 2,6 раза и достигло 62 случаев.
Какой ужас! Только на минуточку! в 2026 году приводить в пример статистик 2024 года, когда на stat.gibdd.ru лежит в открытом доступе статистика за 2025 год.
Но это же неудобно, там Статистика говорит об обратном, что аварии с СИМами пошли на убыль:
ДТП - 42 (от общего числа ДТП за 2025 год в регионе - 1,6%), погибло - 2 (0,6%), ранено - 41 (1,3%).
И громко заявляя о безопасности ДД. Губернатор как-то забыл про прочие ТС.
А статистика за год такова: в крае: ДТП - 2543, погибло - 299, ранено - 3185. Но нет же, говоря о безопасности, мы будем, конечно же, рассматривать только ТС с 1% долей от всех ДТП. Остальные идут лесом.

В Госдуму внесли законопроект о штрафах для россиян до 30 тысяч рублей за скрытое лицо.

«Статья 20.37.Нахождение в общественных местах в виде, не позволяющем идентифицировать личность
1. Нахождение в общественных местах с закрытым лицом в степени, не позволяющей идентифицировать личность, за исключением случаев нахождения с закрытым лицом связанных с медицинскими показаниями, трудовой и служебной деятельностью, при погодных условиях, участием в спортивных и культурно-массовых мероприятиях - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от десяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей.
2. Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи, - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от пятнадцати тысяч до тридцати тысяч рублей.»;

Теперь за любое появление в шлеме на колесе можно смело будет штрафовать😂

Немного статистики: С начала 2025 года инспекторы ДПС и автоматические системы контроля выявили более 130 тысяч случаев нарушения ПДД со стороны пользователей СИМ.
Всего же в России за 2025 год было выявлено более 138 млрд нарушений ПДД.

В ГАИ некому контролировать нарушителей на электросамокатах.
Об этом заявил замначальника отдела исполнения административного законодательства Госавтоинспекции Свердловской области Николай Вышегродцев.
В преддверии сезона самокатов в городе прошло заседание «Электрические СИМ: правовые аспекты применения». В нем приняли участие представители власти и МВД. И хотя в ГАИ предлагают внести поправки в правила дорожного движения, чтобы можно было штрафовать самокатчиков-нарушителей, следить за соблюдением закона в городе некому.
Как отметил Вышегродцев, в Госавтоинспекции и МВД для этого попросту нет сотрудников, чтобы они следили за порядком на тротуарах. У ведомства есть более приоритетные задачи, признался он. И, судя по всему, безопасность пешеходов — не в их числе.
«Кто это все будет контролировать, какой штат сотрудников? Потому что у ГАИ есть более приоритетные задачи. С учетом нашей штатной численности, не буду скрывать. Проблема эта по всей России»

Единый реестр прокатных, частных и курьерских СИМ предложено создать в Екатеринбурге.

Эта идея была озвучена в ходе круглого стола, который прошел в Екатеринбурге с участием представителей ГАИ и депутатов гордумы.

Также предложено увеличить число парковок для них и расширить зоны видимости камер, фиксирующих нарушения. Спикер гордумы Анна Гурарий высказалась также за то, чтобы ввести ограничения для СИМ на улице Вайнера, которую она назвала главной пешеходной артерией города.

Кроме того, Гурарий высказалась за введение идентификации пользователей электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности через портал Госуслуги.

#radio #opinion
Я вам вкусного принес:
Иннокентий Шеремет вместе с экс-зам министра транспорта Свердловской области Владимиром Герасименко oбсуждают на радио "Комсомольская правда" о запрете передвижения на тротуарах электровелосипедов/СИМ.
Ну. как обсуждают, прикрываясь бабушками, детьми и миллионами курьеров-мигратов на гирободах сбивающими сотни людей. Тут вам и "про информационную систему по контролю перемещения СИМ, включая частные ТС. Перед каждой поездкой (по аналогии с системой кикшеренга) необходимо авторизоваться в системе, которая будет передавать данные о маршруте, местоположении, скорости и нарушениях ПДД", как у автомобилей и жирных, толстожопых, ленивых россиянах, которые не могут сходить в магазин за углом и тп.

В Госдуме предложили ограничить скорость электросамокатов
Депутат Госдумы, лидер партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов предложил вдвое сократить максимальную скорость электросамокатов. Инициативу он озвучил в разговоре с ТАСС.
Сейчас самокатчики могут разгоняться до 25 километров в час, если не находятся в зонах с ограничениями. Миронов отметил, что планка установлена слишком высоко.
«водитель, попавший в аварию на такой скорости, покалечится сам, нанесет серьезные травмы пешеходам», – объяснил он.
Депутат призвал уменьшить максимум до 12 километров в час, а также резко увеличить штрафы для самокатчиков-нарушителей – с 2,5 тысячи рублей до 25 тысяч. Парламентарий добавил, что для повышения безопасности на дорогах важно создавать отдельную инфраструктуру для самокатов.

19 марта в Общественной палате России прошел круглый стол по вопросам регулирования деятельности курьеров и доставщиков, использующих электровелосипеды и электросамокаты. Среди предложений – использовать навигацию ГЛОНАСС для выявления нарушений ПДД курьерами.

Нарушения курьеров на электровелосипедах предложили фиксировать с помощью ГЛОНАСС

Участники встречи отметили, что массовое появление таких средств индивидуальной мобильности (СИМ) на городских улицах привело к росту числа дорожных происшествий и конфликтов между участниками движения, говорится в пресс-релизе.

Член Комиссии ОП РФ по безопасности Валерий Солдунов акцентировал внимание на комплексности проблемы, выделив четыре ключевых фактора: человеческий, технический, инфраструктурный и погодный. Он подчеркнул, что задача экспертов – не поиск виновных, а выработка системы регулирования, учитывающей интересы всех сторон, включая службы доставки, городские власти и самих жителей.

Председатель профильной комиссии ОП РФ Михаил Аничкин отметил, что в палату поступает значительное число жалоб на нарушения ПДД курьерами, и призвал к созданию строгой системы контроля. Он предложил расширить применение системы видеонаблюдения и напомнил о случаях использования курьеров преступниками и террористами, подчеркнув важность безопасности на государственном уровне.

Председатель общественного совета при Минтрансе Татьяна Горовая предложила опираться на новые технологии, которые могут ограничивать скорость и помогать курьерам управлять транспортом. По ее словам, уже сегодня сервисы внедряют такие решения, и они доказывают свою эффективность. Она подчеркнула необходимость перенять успешный опыт аренды самокатов и адаптировать его для курьерских служб.

Заместитель председателя комиссии Александр Холодов отметил отсутствие единого мирового подхода к регулированию СИМ и призвал учитывать особенности российского законодательства и инфраструктуры. Он напомнил о президентском указе, утверждающем стратегию безопасности дорожного движения до 2030 года, и рекомендовал приравнять любые транспортные средства с двигателем к мопедам для упрощения контроля.

Заместитель генерального директора ООО «За рулем» Степан Кузьменко предложил ввести обязательное оснащение системой ГЛОНАСС для всех электросамокатов и электровелосипедов, чтобы повысить контроль и облегчить сбор данных о нарушениях ПДД. Другие эксперты поддержали идею повышения уровня знаний курьеров, совершенствования инфраструктуры и укрепления взаимодействия между компаниями и государственными структурами.

В итоге все участники согласились, что необходимы дополнительные меры правового регулирования, ужесточение ответственности нарушителей и усиление контроля за работой сервисов доставки, чтобы повысить безопасность на дорогах российских городов.