MilitaryWorld | دنیای نظامی
تصویری از تست حرکت روی باند (تاکسی) هواپیمای سیمرغ 🇮🇷/تسنیم - هواپیمای سیمرغ در حقیقت نمونه ترابری هواپیمای ایران-۱۴۰ است؛ پس از مطالعات فراوان توسط متخصصان داخلی و رفع ایرادات و نواقص قبلی [و همچنین اضافه شدن رمپ به عقب هواپیما برای بارگیری و تخلیهبار]…
🔹هواپیمای "سیمرغ" نسبت به An-140 اوکراینی دو متر طول بیشتری داشته و بخشهایی از سازه هواپیما و بالها و دُم آن تغییر یافته و دستخوش ارتقای طراحی شده است.
🔹سیمرغ امکان حمل 6 تُن بار و پرواز کروز با سرعت 460 کیلومتر و حداکثر سرعت پرواز 530 کیلومتر را دارد. برد پروازی سیمرغ اگر نسبت به An-140 افزایش نداشته باشد در حداقل مشخصه ثبت شده نباید کمتر از 3700 کیلومتر باشد.
🔹با توجه به توانایی و مشخصات "سیمرغ" ارزش سرمایه گذاری و تولید در تعداد قابل توجهی دارد و میتوان آنها را در ماموریتهای ترابری تاکتیکی ، آمبولانس هوایی ، نقشه برداری هوایی ، شنود (الینت/سیگینت) ، گشت دریایی و ضد زیردریایی با امکانات خاص هر ماموریت ساخت و تجهیز کرد و به خدمت نیروی مربوطه در کشور در آورد.
🔹بکار گیری تعداد کافی از این هواپیمای توربوپراپ در بخش های مختلف کشور نیازمند سرمایهگذاری و تزریق بودجه متناسب و همچنین حصول اطمینان از توانایی تولید یا تامین موتور و قطعات یدکی در تعداد کافی و خدمات مناسب لجستیکی است و صرفا نمایش و تبلیغات یکی دو فروند ارزشی ندارد.
ECM
@Partisan2015
🔹سیمرغ امکان حمل 6 تُن بار و پرواز کروز با سرعت 460 کیلومتر و حداکثر سرعت پرواز 530 کیلومتر را دارد. برد پروازی سیمرغ اگر نسبت به An-140 افزایش نداشته باشد در حداقل مشخصه ثبت شده نباید کمتر از 3700 کیلومتر باشد.
🔹با توجه به توانایی و مشخصات "سیمرغ" ارزش سرمایه گذاری و تولید در تعداد قابل توجهی دارد و میتوان آنها را در ماموریتهای ترابری تاکتیکی ، آمبولانس هوایی ، نقشه برداری هوایی ، شنود (الینت/سیگینت) ، گشت دریایی و ضد زیردریایی با امکانات خاص هر ماموریت ساخت و تجهیز کرد و به خدمت نیروی مربوطه در کشور در آورد.
🔹بکار گیری تعداد کافی از این هواپیمای توربوپراپ در بخش های مختلف کشور نیازمند سرمایهگذاری و تزریق بودجه متناسب و همچنین حصول اطمینان از توانایی تولید یا تامین موتور و قطعات یدکی در تعداد کافی و خدمات مناسب لجستیکی است و صرفا نمایش و تبلیغات یکی دو فروند ارزشی ندارد.
ECM
@Partisan2015
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔷اولین پرواز بالگرد تهاجمی جدید ترکیه که تحت پروژه ATAK-2 ساخته شد.
🔹بالگرد بومی T-929 پس از چندین سال توسعه بالاخره اولین پرواز خود را انجام داد، البته پیش نمونه این بالگرد به شکل کامل اسمبل نشده و به نظر انتخابات ترکیه و عجله اردوغان برای جمع آوری رای باعث شده بالگرد به این شکل به نمایش گذاشته شود و پرواز خود را سریع تر از موعد انجام دهد.
Maverick
@Partisan2015
🔹بالگرد بومی T-929 پس از چندین سال توسعه بالاخره اولین پرواز خود را انجام داد، البته پیش نمونه این بالگرد به شکل کامل اسمبل نشده و به نظر انتخابات ترکیه و عجله اردوغان برای جمع آوری رای باعث شده بالگرد به این شکل به نمایش گذاشته شود و پرواز خود را سریع تر از موعد انجام دهد.
Maverick
@Partisan2015
🔹مسیر پیشرفت بالگرد جدید بومی ترکیه را باید از پروژه قبلی ATAK-1 و بالگرد T-129 پیگیری کنیم.
🔹این بالگرد تهاجمی سبک در واقع نسخه تولید مشترک صنایع هوافضای ترکیه با شرکت لئوناردو ایتالیا می باشد که بر پایه بالگرد آگوستا A129 اینترنشال بود.
🔹فقط در بحث اویونیک و سیستم الکترواپتیکال، تجهیزات بومی ترکیه از شرکت آسلسان نصب شد و در دیگر موارد T-129 با A129 مشترک بود از جمله دو جفت موتور LHTEC CTS800-4A و توپ 20 میلی متری M197 آمریکایی.
🔹ترکیه پس از ساخت این بالگرد در بحث صادرات آن با لئوناردو ایتالیا توافق کرده بود، اما به دلیل آنکه موتور این بالگرد آمریکایی بود، بخش کنترل صادرات آمریکا می توانست در قرارداد های ترکیه ورود کند و در صورت نیاز آن ها را فسق کند.
🔹در فروش اولیه 6 فروند از این بالگرد به فیلیپینی ها، آمریکا با کلی تأخیر و سنگ اندازی بالاخره اجازه فروش را به ترکیه دادند و از فروش T-129 به پاکستان هم جلوگیری کردند.
🔹از آنجایی که صنایع نظامی ترکیه بسیار صادرات محور می باشند این موضوع عامل محرکی شد تا بالگرد بعدی ترکیه بومی تر از نسخه T-129 باشد، یعنی T-929.
Maverick
@Partisan2015
🔹این بالگرد تهاجمی سبک در واقع نسخه تولید مشترک صنایع هوافضای ترکیه با شرکت لئوناردو ایتالیا می باشد که بر پایه بالگرد آگوستا A129 اینترنشال بود.
🔹فقط در بحث اویونیک و سیستم الکترواپتیکال، تجهیزات بومی ترکیه از شرکت آسلسان نصب شد و در دیگر موارد T-129 با A129 مشترک بود از جمله دو جفت موتور LHTEC CTS800-4A و توپ 20 میلی متری M197 آمریکایی.
🔹ترکیه پس از ساخت این بالگرد در بحث صادرات آن با لئوناردو ایتالیا توافق کرده بود، اما به دلیل آنکه موتور این بالگرد آمریکایی بود، بخش کنترل صادرات آمریکا می توانست در قرارداد های ترکیه ورود کند و در صورت نیاز آن ها را فسق کند.
🔹در فروش اولیه 6 فروند از این بالگرد به فیلیپینی ها، آمریکا با کلی تأخیر و سنگ اندازی بالاخره اجازه فروش را به ترکیه دادند و از فروش T-129 به پاکستان هم جلوگیری کردند.
🔹از آنجایی که صنایع نظامی ترکیه بسیار صادرات محور می باشند این موضوع عامل محرکی شد تا بالگرد بعدی ترکیه بومی تر از نسخه T-129 باشد، یعنی T-929.
Maverick
@Partisan2015
🔹ترکیه برای موتور بالگرد پروژه ATAK-2 به شرکت موتورسیچ اوکراین رجوع میکند و قرارداد اولیه 14 دستگاه موتور توربوشفت TV3-117VMA-SBM1V-01T را با این شرکت عقد می کند.(برای 7 فروند بالگرد T-929 چرا که در هر بالگرد یک جفت از این موتور ها سوار می شود.)
🔹از شانس ترکیه، به دلیل آغاز جنگ اوکراین تحویل این موتورها ماه ها به عقب می افتد و در نهایت از آن قرارداد 2 موتور در ماه ژانویه 2023 به دست صنایع هوافضای ترکیه می رسد.
🔹شرکت موتور سیچ اوکراین که در استان زاپروژیا مستقر می باشد البته در این جنگ صدمه دیده و حداقل یک بار روس ها به تاسیسات این شرکت حمله موشکی کرده اند.
🔹حجم فعالیت شرکت موتورسیچ مشخص نیست، این باعث شده فعلا تاریخ نهایی به خدمت گیری T-929 معلوم نباشد، چرا که جدول زمانی "توسعه و ورود بالگرد به خدمت" حداقل از طرف شرکت موتورسیچ اوکراین نقض شده و بحث توانایی تحویل تعداد بالایی از این موتورها به ترکیه در آینده مبهم است.
Maverick
@Partisan2015
🔹از شانس ترکیه، به دلیل آغاز جنگ اوکراین تحویل این موتورها ماه ها به عقب می افتد و در نهایت از آن قرارداد 2 موتور در ماه ژانویه 2023 به دست صنایع هوافضای ترکیه می رسد.
🔹شرکت موتور سیچ اوکراین که در استان زاپروژیا مستقر می باشد البته در این جنگ صدمه دیده و حداقل یک بار روس ها به تاسیسات این شرکت حمله موشکی کرده اند.
🔹حجم فعالیت شرکت موتورسیچ مشخص نیست، این باعث شده فعلا تاریخ نهایی به خدمت گیری T-929 معلوم نباشد، چرا که جدول زمانی "توسعه و ورود بالگرد به خدمت" حداقل از طرف شرکت موتورسیچ اوکراین نقض شده و بحث توانایی تحویل تعداد بالایی از این موتورها به ترکیه در آینده مبهم است.
Maverick
@Partisan2015
🔹این بالگرد دو سرنشینه بجز بخش موتور که اوکراینی می باشد در بقیه زمینه ها، محصولات بومی ترکیه یا محصولات خارجی که تحت لیسانس در ترکیه تولید شده اند را خواهد داشت تا با مشکل صادراتی مانند T-129 روبه رو نشود.
🔹اویونیک و سایت الکترواپتیکال ASELFLIR-300T این بالگرد ساخت شرکت آسلسان است، بالگرد از صفحه نمایش رنگی چندمنظوره VMFD-68 و صفحه نمایش مرکزی CDU-900Z بهره می برد، گفته شده سیستم های حفاظتی بالگرد نیز بومی می باشد از سیستم های هشدار تقرب موشک تا سیستم های اخلال بر روی امواج رادیویی و سیستم اقدامات متقابل فروسرخ جهت دفاع در برابر موشک های دوشپرتاب، احتمالا ترکیه رادار موج میلی متری کنترل آتش MilDaR را هم بر روی روتور اصلی بالگرد نصب کند.
🔹برای تسلیحات بالگرد، ترکیه موشک f&f ضد تانک UMTAS با برد 8 کیلومتر و راکت های هدایت لیزری 70 میلی متری Cirit هردو ساخت شرکت راکتسان را در اختیار دارد، همچنین بالگرد به توپ 30 میلی متری T-30H مسلح شده است.
Maverick
@Partisan2015
🔹اویونیک و سایت الکترواپتیکال ASELFLIR-300T این بالگرد ساخت شرکت آسلسان است، بالگرد از صفحه نمایش رنگی چندمنظوره VMFD-68 و صفحه نمایش مرکزی CDU-900Z بهره می برد، گفته شده سیستم های حفاظتی بالگرد نیز بومی می باشد از سیستم های هشدار تقرب موشک تا سیستم های اخلال بر روی امواج رادیویی و سیستم اقدامات متقابل فروسرخ جهت دفاع در برابر موشک های دوشپرتاب، احتمالا ترکیه رادار موج میلی متری کنترل آتش MilDaR را هم بر روی روتور اصلی بالگرد نصب کند.
🔹برای تسلیحات بالگرد، ترکیه موشک f&f ضد تانک UMTAS با برد 8 کیلومتر و راکت های هدایت لیزری 70 میلی متری Cirit هردو ساخت شرکت راکتسان را در اختیار دارد، همچنین بالگرد به توپ 30 میلی متری T-30H مسلح شده است.
Maverick
@Partisan2015
🔹پس از صحبت پیشین راجع به مفاهیم مقدماتی رادار (لینک) و همچنین قطبش و افق آن(لینک) و الگو های اسکن راداری (لینک) و همچنین هدفیابی (لینک)ِ، مجموعه پستی راجع به مود های کاری رادار جنگنده خواهیم داشت.
🔹بر خلاف سیستم زمینی، که می تواند رادارهای مختلف برای نقش های مختلف داشته باشد، رادارهای هوابرد اغلب محدودیت های شدیدی در اندازه و وزن دارند. بنابراین، برای یک جنگنده، رادار باید بتواند کارهای مختلفی را انجام دهد. در نتیجه، نرم افزاری توسعه یافت تا این امکان را فراهم کند. رادارهایی که در حالتهای بسیار متفاوت کار میکنند، هر کدام دارای فرکانس تکرار پالس، بخش اسکن و مدت زمان پالس منحصربهفرد هستند تا به بهترین نحو برای کار خاصی که در آن لحظه باید انجام دهند، بهینه شوند. در اینجا چند حالت متداول کاری رادار آورده شده است.
🔹گفتنی است که مود های راداری جنگنده های مختلف و جزئیات کارکرد آن متفاوت می باشد و در ادامه ما فقط به برخی از مود های رایج خواهیم پرداخت.
AnotherOne
@Partisan2015
🔹بر خلاف سیستم زمینی، که می تواند رادارهای مختلف برای نقش های مختلف داشته باشد، رادارهای هوابرد اغلب محدودیت های شدیدی در اندازه و وزن دارند. بنابراین، برای یک جنگنده، رادار باید بتواند کارهای مختلفی را انجام دهد. در نتیجه، نرم افزاری توسعه یافت تا این امکان را فراهم کند. رادارهایی که در حالتهای بسیار متفاوت کار میکنند، هر کدام دارای فرکانس تکرار پالس، بخش اسکن و مدت زمان پالس منحصربهفرد هستند تا به بهترین نحو برای کار خاصی که در آن لحظه باید انجام دهند، بهینه شوند. در اینجا چند حالت متداول کاری رادار آورده شده است.
🔹گفتنی است که مود های راداری جنگنده های مختلف و جزئیات کارکرد آن متفاوت می باشد و در ادامه ما فقط به برخی از مود های رایج خواهیم پرداخت.
AnotherOne
@Partisan2015
🔹Velocity Search (VS)
🔹فرکانس تکرار پالس در حداکثر تنظیم شده است، PRF بالاتر منجر به قدرت بیشتر روی هدف می شود، قدرت بیشتر به معنای بازتاب بیشتر است، این حالت به طور خاص برای تشخیص اهداف بسته متوسط و بالا است و اهداف را بر روی صفحه رادار بهجای آزیموت و برد، بر اساس آزیموت و سرعت نشان میدهد. در جستجوی سرعت، بسیاری از پالسهای جدید قبل از بازگشت پالس اصلی ارسال میشوند. بنابراین، رادار نمیتواند فاصله را تعیین کند، در نتیجه فقط میتواند برای شناسایی به جای ردیابی (یا هدفگیری) استفاده شود. مزیت اصلی حالت جستجوی سرعت دامنه تشخیص بسیار طولانی است که می تواند در حالت اسکن دو برابر مسیر باشد.
AnotherOne
@Partisan2015
🔹فرکانس تکرار پالس در حداکثر تنظیم شده است، PRF بالاتر منجر به قدرت بیشتر روی هدف می شود، قدرت بیشتر به معنای بازتاب بیشتر است، این حالت به طور خاص برای تشخیص اهداف بسته متوسط و بالا است و اهداف را بر روی صفحه رادار بهجای آزیموت و برد، بر اساس آزیموت و سرعت نشان میدهد. در جستجوی سرعت، بسیاری از پالسهای جدید قبل از بازگشت پالس اصلی ارسال میشوند. بنابراین، رادار نمیتواند فاصله را تعیین کند، در نتیجه فقط میتواند برای شناسایی به جای ردیابی (یا هدفگیری) استفاده شود. مزیت اصلی حالت جستجوی سرعت دامنه تشخیص بسیار طولانی است که می تواند در حالت اسکن دو برابر مسیر باشد.
AnotherOne
@Partisan2015
🔹Range While Search (RWS)
🔹در این حالت، سیستم به گونه ای تنظیم شده است که با قربانی کردن دقت اطلاعات هدف را به سرعت به دست آورد. حالت RWS تشخیص هدف را همه جانبه (nose-on, tail-on) و تمام ارتفاع (look-up, look-down) فراهم می کند.
🔹این متداول ترین حالتی است که هنگام نزدیک شدن به یک محیط خصمانه استفاده می شود. این حالت تعادل خوبی از حجم وسیع و اسکن نسبتاً سریع است. این حالت برای شناسایی چندین هدف که فاصله شان کمتر از عرض پرتو آنتن از هم باشد، در برد طولانی استفاده می شود. بسته به اینکه چه فرکانس تکرار پالس (PRF) برای انتشار انرژی رادار استفاده می شود.
🔹در برخی رادار ها با فعال کردن LTWS در حالت RWS می توان سرعت و ارتفاع همان هدف را به طور دقیق تر دید ولی کماکان قابلیت شلیک موشک در این حالت فراهم نمی باشد.
AnotherOne
@Partisan2015
🔹در این حالت، سیستم به گونه ای تنظیم شده است که با قربانی کردن دقت اطلاعات هدف را به سرعت به دست آورد. حالت RWS تشخیص هدف را همه جانبه (nose-on, tail-on) و تمام ارتفاع (look-up, look-down) فراهم می کند.
🔹این متداول ترین حالتی است که هنگام نزدیک شدن به یک محیط خصمانه استفاده می شود. این حالت تعادل خوبی از حجم وسیع و اسکن نسبتاً سریع است. این حالت برای شناسایی چندین هدف که فاصله شان کمتر از عرض پرتو آنتن از هم باشد، در برد طولانی استفاده می شود. بسته به اینکه چه فرکانس تکرار پالس (PRF) برای انتشار انرژی رادار استفاده می شود.
🔹در برخی رادار ها با فعال کردن LTWS در حالت RWS می توان سرعت و ارتفاع همان هدف را به طور دقیق تر دید ولی کماکان قابلیت شلیک موشک در این حالت فراهم نمی باشد.
AnotherOne
@Partisan2015
🔹Track While Scan (TWS)
🔹در این حالت، از هر هدف یک بار در طول بازه اسکن نمونه برداری می شود. سپس با استفاده از تکنیکهای هموارسازی و پیشبینی، میتوان نمونههای آینده را تخمین زد.
🔹در این حالت هنگامی که رادار یک هدف جدید را شناسایی می کند، یک فایل جداگانه برای آن شناسایی راه اندازی می کند تا اهداف مختلف را رهگیری کند. موقعیت، سرعت و شتاب اجزای اصلی این فایل ها را تشکیل می دهند. حداقل یک تشخیص تأیید قبل از ایجاد فایل مورد نیاز است.
🔹رادار باید تصمیم بگیرد هدف جدید است یا قبلا ردیابی شده و برای انجام این کار، سیستم های رادار TWS از الگوریتم های همبستگی و تداعی استفاده می کنند. در فرآیند همبستگی، هر کشف جدید با تمام شناساییهای قبلی در ارتباط است تا از ایجاد مسیرهای اضافی جلوگیری شود. ابعاد گیت معمولاً آزیموت، ارتفاع و دامنه است.
🔹 به دلیل عدم قطعیت موقعیت دقیق هدف ، یک گیت باید به اندازه کافی بزرگ باشد تا اهداف باید در طول اسکن های متوالی در محدوده گیت باقی بمانند. پس از اینکه هدف برای چندین اسکن مشاهده شد، اندازه گیت به طور قابل توجهی کاهش می یابد.
AnotherOne
@Partisan2015
🔹در این حالت، از هر هدف یک بار در طول بازه اسکن نمونه برداری می شود. سپس با استفاده از تکنیکهای هموارسازی و پیشبینی، میتوان نمونههای آینده را تخمین زد.
🔹در این حالت هنگامی که رادار یک هدف جدید را شناسایی می کند، یک فایل جداگانه برای آن شناسایی راه اندازی می کند تا اهداف مختلف را رهگیری کند. موقعیت، سرعت و شتاب اجزای اصلی این فایل ها را تشکیل می دهند. حداقل یک تشخیص تأیید قبل از ایجاد فایل مورد نیاز است.
🔹رادار باید تصمیم بگیرد هدف جدید است یا قبلا ردیابی شده و برای انجام این کار، سیستم های رادار TWS از الگوریتم های همبستگی و تداعی استفاده می کنند. در فرآیند همبستگی، هر کشف جدید با تمام شناساییهای قبلی در ارتباط است تا از ایجاد مسیرهای اضافی جلوگیری شود. ابعاد گیت معمولاً آزیموت، ارتفاع و دامنه است.
🔹 به دلیل عدم قطعیت موقعیت دقیق هدف ، یک گیت باید به اندازه کافی بزرگ باشد تا اهداف باید در طول اسکن های متوالی در محدوده گیت باقی بمانند. پس از اینکه هدف برای چندین اسکن مشاهده شد، اندازه گیت به طور قابل توجهی کاهش می یابد.
AnotherOne
@Partisan2015
🔹Single Target Track (STT)
🔹اگر خلبان یک هدف را برای ردیابی علامت گذاری کند، رادار وارد حالت STT شده و شروع به ردیابی آن هدف خاص می کند. این ردیابی با استفاده از متمرکز کردن انرژی راداری به صورت یک اسکنر شطرنجی ۳ درجه ای بر روی هدف با اسکن های بسیار سریع انجام می شود. حالت مسیر تک هدف اغلب از تکنیک های ردیابی تک پالس استفاده می کند.
🔹در این حالت رادار با تمرکز بر روی هدف قفل شده و با استفاده از سرعت، مکان و سایر اطلاعات هدف سعی در ایجاد مدل دینامیکی مربوطه برای وضعیت حرکت آن می کند. سپس کامپیوتر این اطلاعات هدف را در لحظه بعد از طریق یک سری روش های فیلتر کردن به طور دقیق پیش بینی و ارزیابی می کند تا مسیر احتمالی هدف را تعیین کند.
🔹گفتنی است پرتاب موشک به طور معمول در حالت TWS یا STT انجام می شود.
AnotherOne
@Partisan2015
🔹اگر خلبان یک هدف را برای ردیابی علامت گذاری کند، رادار وارد حالت STT شده و شروع به ردیابی آن هدف خاص می کند. این ردیابی با استفاده از متمرکز کردن انرژی راداری به صورت یک اسکنر شطرنجی ۳ درجه ای بر روی هدف با اسکن های بسیار سریع انجام می شود. حالت مسیر تک هدف اغلب از تکنیک های ردیابی تک پالس استفاده می کند.
🔹در این حالت رادار با تمرکز بر روی هدف قفل شده و با استفاده از سرعت، مکان و سایر اطلاعات هدف سعی در ایجاد مدل دینامیکی مربوطه برای وضعیت حرکت آن می کند. سپس کامپیوتر این اطلاعات هدف را در لحظه بعد از طریق یک سری روش های فیلتر کردن به طور دقیق پیش بینی و ارزیابی می کند تا مسیر احتمالی هدف را تعیین کند.
🔹گفتنی است پرتاب موشک به طور معمول در حالت TWS یا STT انجام می شود.
AnotherOne
@Partisan2015
Forwarded from کاوش مدیا
✅ فرمانده پیشین سنتکام:
📍من شخصاً احترام زیادی برای برنامه پهپادی، موشک های کروز و موشک های بالستیک ایران قائلم/حمله به نیروهای ما در الاسد در ژانویه ۲۰۲۰ با استفاده از موشک های بالستیک با دقت خیلی بالایی انجام گرفت/میخواهم پا را فراتر بگذارم و دیدگاه شخصی ام را بیان کنم، این ربطی به دولت آمریکا و هیچکس دیگری ندارد،من بر این باورم که این توانمندی ها نشانگر نگینهای جواهر ایرانیان است/رک و راست می گویم، پاتریوت برای سرنگون کردن و شلیک به پهپادها بهینه سازی نشده است/اینک برگ برنده با پهپادهاست و ایرانی ها این برگ برنده را دارند و ما تاکنون نتوانسته ایم کاملاً با آن مقابله کنیم...
🆔 @Kavoshmedia
📍من شخصاً احترام زیادی برای برنامه پهپادی، موشک های کروز و موشک های بالستیک ایران قائلم/حمله به نیروهای ما در الاسد در ژانویه ۲۰۲۰ با استفاده از موشک های بالستیک با دقت خیلی بالایی انجام گرفت/میخواهم پا را فراتر بگذارم و دیدگاه شخصی ام را بیان کنم، این ربطی به دولت آمریکا و هیچکس دیگری ندارد،من بر این باورم که این توانمندی ها نشانگر نگینهای جواهر ایرانیان است/رک و راست می گویم، پاتریوت برای سرنگون کردن و شلیک به پهپادها بهینه سازی نشده است/اینک برگ برنده با پهپادهاست و ایرانی ها این برگ برنده را دارند و ما تاکنون نتوانسته ایم کاملاً با آن مقابله کنیم...
🆔 @Kavoshmedia