🔷 جنگنده آموزشی مافوق صوت هند 🇮🇳

🔹 هند یک مدل از جنگنده آموزشی مافوق صوت به نام HLFT-42 را در نمایشگاه ایر ایندیا در بنگالورو به نمایش گذاشته است.

🔹 تعداد برنامه جنگنده های تحت توسعه در صنایع هوایی هند بسیار بالا رفته. هند که حتی در توسعه جنگنده سبک تجاس با چالش های بسیاری رو برو بوده و حتی هنوز به نقطه مطلوبی نرسیده ، حالا بطور همزمان در حال توسعه چند جنگنده است (The storm is coming) خدا بخیر کند :/

Jīngyú
@Partisan2015

🔹شناورهای تندروی نسل جدید ندسا احتمالا در آینده نزدیک کاملا جایگزین کلاس "ذوالفقار" و "ذوالجناح" شوند که در یک دهه گذشته در خدمت نیروی دریایی سپاه بودند.

🔹 این شناورهای موشک انداز با طراحی بروز و بکارگیری آلیاژهای جدید عمر خدمتی بیشتر و قدرت مانور بالاتر و سرعتی بیشتر نسبت به نسلهای قبل دارند و از تجهیزات ناوبری و ارتباطی و راداری مدرن تری بهره میبرند. سرعت این شناورها در یک مدل 75 نات (140km) و مدل دیگر 95 نات (175km) است.

🔹این شناورها مسلح به موشکهای نصر و نسل جدید موشک "نصیر" هستند که علاوه بر ارتقای الکترونیکی کاونده راداری موشک،موتور راکتی آن حذف و به موتور میکروجت مجهز شده و ضمن افزایش سرعت به بردی حدود 90 کیلومتر رسیده.کلاهک این موشکها حاوی 130 کیلوگرم مواد شدیدالانفجار است.

🔹تجهیز به این موشکها سپری امن برای حفظ شناورهای موشک انداز و قرار گیری آنها خارج از برد سیستم های دفاعی ناوهای متخاصم است، همچنین خطری جدی برای هر ناوی در دریای عمان و خلیج فارس خواهند بود که بصورت دسته ای از فاصله بالا اقدام به شلیک همزمان چندین کروز به سمت یک ناو کرده و سریعا منطقه را ترک خواهند کرد.

Damocles
@Partisan2015

تصاویری از نحوه ی ۲ برابر کردن توان موشکی ضدناو فریگیت الوند (71) توسط نیروی دریایی ارتش

سالها بود که این مسئله توسط کاربران فضای مجازی مطرح میشد که چرا ناو الوند (و سایر ناوهای کلاس الوند و موج) علیرغم توانایی پذیرش ۸ لانچر موشک کروز ، فقط ۴ تیر موشک با خودشون میبرن که بالاخره ارتش با ارتقای توان ناو الوند در جنوب و ناوچه سپر در شمال به این درخواست پاسخ داد

🇮🇷
@defender_iran

🔷 قطار چین به پرتغال رسید ! 🇨🇳🇵🇹

🔹 دیروز (در بهمن ۱۴۰۱) اولین قطار شهری (مترو) ساخت چین ، کار خود را در اتحادیه اروپا شروع کرد. این مترو که ساخت شرکت CRRC Tangshan چین است توانایی رسیدن به ۸۰ کیلومتر بر ساعت و حمل ۲۴۴ مسافر را دارد. (در بین مترو های ساخت چین نمونه ای متوسط محسوب می شود)

Jīngyú
@Partisan2015

🔹 اوایل دهه هشتاد بود که زمزمه های ساخت اولین مسیر قطار سریع السیر در ایران شنیده می شد، اگرچه دولت وقت که وعده ساخته شدن این مسیر را تا سال ۸۹ داده بود ، اما بسیار عقب تر از تحقق آن بود.

🔹 در سال ۹۳ دولت جناب آقای روحانی اما این پروژه را دوباره کلنگ زنی کردند، در سال ۹۴ بعد از توافق برجام پروژه به زیمنس آلمان واگذار شد ، در سال ۹۵ اما اعلام شد که این پروژه با همکاری ایتارسر ایتالیا برای نظارت بر طرف چینی انجام خواهد شد! پروژه تا سال ۹۷ تعطیل بود و با خروج آمریکا از برجام، شرکت ایتالیایی از ادامه همکاری سرباز می زند.

🔹 از آن جا که به نتیجه نرسیدن پروژه ناشی از رویکرد غلط در انتخاب شرکا بود، دولت برای نشان دادن پیگیری خود در پیشرفت طرح به سراغ چین می‌رود. اما سنگ اندازی های متعددی در مسیر همکاری صورت می گیرد از عدم تامین درست منابع مالی تا بهانه گیری از کافی نبودن استاندارد شرکت چینی!


Jīngyú
@Partisan2015

🔹 قطار سریع السیر تهران-اصفهان با سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت این مسیر ۵ ساعته را به کمتر از ۱.۵ ساعت می رساند.

🔹 از مزایای گسترش شبکه قطار های سریع السیر در کشور به حل مشکل توسعه نامتوازن مناطق مختلف کشور می توان اشاره کرد. به گونه ای که از موج مهاجرت برای کار به شهر های توسعه یافته تر جلوگیری می شود.

🔹 چین با بیش از ۳۳ هزار کیلومتر دارای بزرگترین خطوط قطار سریع‌السیر جهان است که با ظرفیت بالا و نرخ بسیار پایین حوادث در حال فعالیت است.

Jīngyú
@Partisan2015