میگ ۲۹ اس دی: نسخه ای از میگ ۲۹ اس ائی ولی با توان سوختگیری هوایی . مالزی بین ۱۰ تا ۱۶ فروند از این مدل با نام میگ ۲۹ ان در خدمت دارد،
میگ ۲۹ اس ام. نسخه ارتقاع یافته میگ ۲۹ اس ائی با توان انجام عملیات هوا به زمین با تسلیحات هدایت شونده بود . این مدل دارای توان هوا به زمین با سلاح های هدایت شوند اپتکی و لیزری مانند بمب هدایت اپتیکی کاب ۵۰۰ و موشک هدایت اپتیکی خا ۲۹ تی. همچنین این مدل از رادار ان ۰۱۹ ام ائی بهره میبرد که دارای برد کشف ۱۲۰ کیلومتر بود . میتوان بر روی این مدل رادار ان ۰۱۹ ام ۱ را نیز نصب کرد که توان درگیر با چهار هدف را نیز در یک زمان داشت.این نمونه دارای توان هوا به دریای نیز بود و از این رو میگ ۲۹ اس ائی میتوانست موشکهای ضد کشتی خا ۳۱ را با برد ۵۰ کیلومتر را حمل کند.همچنین این مدل توان حمل نسخه ضد رادار این موشک را نیز داشت. توان حمل تسلیحات به ۴۵۰۰ کیلوگرم افزایش پیدا کرده بود. دارای کابین ارتقاع یافته شامل دو نمایشگر تک رنگ چند منظوره بود و از سامانه هوتاس بهره میبرد و عمر پروازی ان به ۴۰۰۰ ساعت(۴۰ سال) افزایش پیدا کرده بود.این مدل از نظر توان حمل میزان سوخت با نسخه اولیه تفاوت چندانی نداشت .
میگ ۲۹ بی ام:نسخه ارتقاع یافته توسط بلاروس بر روی میگ ۲۹ خود که شامل ارتقاء رادار به ان ۰۱۹پی با توان درگیری همزمان به دو هدف،توان درگیری با اهداف دریایی، توان حمل موشک های ار ۷۷ و انواع سلاح های های هدایت لیزری و اپتیکی و موشک های ضد کشتی و ضد رادار و کابین مجهز به دو نمایشگر رنگی چند کاره توان سوختگیری هوایی و سوخت داخلی بیشتر . بلاروس تا کنون ۱۳ فروند میگ ۲۹ خود را به این کلاس ارتقاع داده است.
میگ ۲۹ ای اس:نسخه ارتقاء یافته توسط اسلواکی بر روی میگ۲۹ خود شامل نصب نمایشگر رنگی چند کاره سامانه ناوبری استاندارد ناتو و پردازنده سریعتر.اسلاوکی دارای ۸ فروند نسخه اس ای و دو فروند یو بی است
میگ ۲۹ ام(پروژه ۹-۱۵). اولین نسخه ارتقاع یافته کامل میگ ۲۹ است که میگ ۲۹ ام فالکروم ائی خوانده مشود ولی لقب سوپر فلانکر هم به ان داده میشود و در روسیه با نام میگ ۳۳ نیز خوانده شد.این نمونه تغییرات بسیاری داشت مانند استفاده از لیتیوم به جای المینیوم برای کاهش وزن افزایش چالاکی ان ، برداشتن هواکش های ریشه بال و قرار دادن مخزن سوخت به جای ان و تغییر در پوش ورودی هوا.موتور میگ ۲۹ ام ،موتور ار دی ۳۳ ام کا تغییر پیدا کرده بود. ار دی ۳۳ ام کا دارای ۷ درصد رانش بیشتر بود و مصرف سوخت کمتری داشت و میشد در صورت سفارش مشتری بر روی ان خروجی متغییر نصب کرد. این موتور دارای عمر تعمیرات ۴۰۰۰ ساعت بود در حالی که عمر تعمیراتی نسخه پاییه این موتور زیر ۲۰۰۰ ساعت بود.این مدل دارای توان حمل سه مخزن سوخت خارجی قابل پرتاب شدن بود(در نسخه قبلی قابل پرتاب شدن نبود). این نمونه دارای یک مخزن سوخت بیشتر بر روی پشت جنگنده بود .این افزایش سوخت باعث شده تا برد انتقالی میگ ۲۹ ام بدون مخازن سوخت خارجی ۲۰۰۰ کیلومتر (۵۰۰ کیلومتر بیشتر از نسخه پاییه) و به سه مخزن سوخت خارجی ۳۲۰۰ کیلومتر رسیده بود.این نمونه دارای هوتاس و اولین نمونه میگ ۲۹ بود که دارای سامانه پرواز دیجتال با سیم بود که چالاکی این مدل را افزایش داده بود.
در کابین دارای دو نمایشگر تک رنگ چند کاره در جلوی پنل و یک نمایشگر چند کاره در پایین سمت چپ بود.این مدل دارای راداری کاملا متفاوت بود و از رادار ان ۰۱۰ ژوک ام بهره میبرد .این نمونه از رادار های قبلی ۲۵% برد بیشتری داشت و دارای توان کامل هوا به زمین و دریای و نقشه برداری از سطح زمین بود و یک رادار کاملا چند منظوره بود.برد کشف این رادار بر ضد یک جنگنده به ۱۲۰ کیلومتر و یا یک تانک ۲۵ کیلومتر بود و توان درگیری همزمان با ۴ هدف را نیز داشت.برد کشف این رادار بر ضد یک کشتی به ۳۰۰ کیلومتر نیز میرسید. میگ۲۹ ام دارای هشت جایگاه خارجی جنگ افزاری (چهار عدد زیر هر بال) با توان حمل ۴٫۵ تن سلاح. از نظر تسلیحاتی میتوانست انواع سلاح های ضد رادار و ضد کشتی و بمب و موشک هدایت لیزری و اپتیکی را حمل کند و انواع نسخه های موشک ار ۲۷ در کنار موشک کارامد رادار فعال ار ۷۷ را حمل کند.
میگ ۲۹ ام یک جنگنده تمام عیار بود. شش فروند از این مدل ساخته شد ولی زمانی که قرار شد وارد خدمت شود به فروپاشی شوروی خورد. میگ تلاش زیادی برای صادرات این مدل کرد ولی موفق نبود شاید دلیلش کاهش شدید بودجه دفاعی بعد از پایان جنگ سرد بود.میگ نسخه ساده تر این مدل را برای صادرات توسعه داد که قیمت کمتری داشت که هما میگ ۲۹ ام ائی (که در بالا به ان اشاره شده) بود ولی ان نیز موفق نبود. اگرچه میگ ۲۹ ام موفق نبود ولی راه را برای نسل بعد از خود یعنی مدلهای میگ ۲۹ کا/ اس ام تی و ام ۲ باز کرد که موفقیت بسیار بیشتری در تولید داشتند.
یکی از ارتقاع های انجام شده بر روی نسل
میگ ۲۹ اس ام. نسخه ارتقاع یافته میگ ۲۹ اس ائی با توان انجام عملیات هوا به زمین با تسلیحات هدایت شونده بود . این مدل دارای توان هوا به زمین با سلاح های هدایت شوند اپتکی و لیزری مانند بمب هدایت اپتیکی کاب ۵۰۰ و موشک هدایت اپتیکی خا ۲۹ تی. همچنین این مدل از رادار ان ۰۱۹ ام ائی بهره میبرد که دارای برد کشف ۱۲۰ کیلومتر بود . میتوان بر روی این مدل رادار ان ۰۱۹ ام ۱ را نیز نصب کرد که توان درگیر با چهار هدف را نیز در یک زمان داشت.این نمونه دارای توان هوا به دریای نیز بود و از این رو میگ ۲۹ اس ائی میتوانست موشکهای ضد کشتی خا ۳۱ را با برد ۵۰ کیلومتر را حمل کند.همچنین این مدل توان حمل نسخه ضد رادار این موشک را نیز داشت. توان حمل تسلیحات به ۴۵۰۰ کیلوگرم افزایش پیدا کرده بود. دارای کابین ارتقاع یافته شامل دو نمایشگر تک رنگ چند منظوره بود و از سامانه هوتاس بهره میبرد و عمر پروازی ان به ۴۰۰۰ ساعت(۴۰ سال) افزایش پیدا کرده بود.این مدل از نظر توان حمل میزان سوخت با نسخه اولیه تفاوت چندانی نداشت .
میگ ۲۹ بی ام:نسخه ارتقاع یافته توسط بلاروس بر روی میگ ۲۹ خود که شامل ارتقاء رادار به ان ۰۱۹پی با توان درگیری همزمان به دو هدف،توان درگیری با اهداف دریایی، توان حمل موشک های ار ۷۷ و انواع سلاح های های هدایت لیزری و اپتیکی و موشک های ضد کشتی و ضد رادار و کابین مجهز به دو نمایشگر رنگی چند کاره توان سوختگیری هوایی و سوخت داخلی بیشتر . بلاروس تا کنون ۱۳ فروند میگ ۲۹ خود را به این کلاس ارتقاع داده است.
میگ ۲۹ ای اس:نسخه ارتقاء یافته توسط اسلواکی بر روی میگ۲۹ خود شامل نصب نمایشگر رنگی چند کاره سامانه ناوبری استاندارد ناتو و پردازنده سریعتر.اسلاوکی دارای ۸ فروند نسخه اس ای و دو فروند یو بی است
میگ ۲۹ ام(پروژه ۹-۱۵). اولین نسخه ارتقاع یافته کامل میگ ۲۹ است که میگ ۲۹ ام فالکروم ائی خوانده مشود ولی لقب سوپر فلانکر هم به ان داده میشود و در روسیه با نام میگ ۳۳ نیز خوانده شد.این نمونه تغییرات بسیاری داشت مانند استفاده از لیتیوم به جای المینیوم برای کاهش وزن افزایش چالاکی ان ، برداشتن هواکش های ریشه بال و قرار دادن مخزن سوخت به جای ان و تغییر در پوش ورودی هوا.موتور میگ ۲۹ ام ،موتور ار دی ۳۳ ام کا تغییر پیدا کرده بود. ار دی ۳۳ ام کا دارای ۷ درصد رانش بیشتر بود و مصرف سوخت کمتری داشت و میشد در صورت سفارش مشتری بر روی ان خروجی متغییر نصب کرد. این موتور دارای عمر تعمیرات ۴۰۰۰ ساعت بود در حالی که عمر تعمیراتی نسخه پاییه این موتور زیر ۲۰۰۰ ساعت بود.این مدل دارای توان حمل سه مخزن سوخت خارجی قابل پرتاب شدن بود(در نسخه قبلی قابل پرتاب شدن نبود). این نمونه دارای یک مخزن سوخت بیشتر بر روی پشت جنگنده بود .این افزایش سوخت باعث شده تا برد انتقالی میگ ۲۹ ام بدون مخازن سوخت خارجی ۲۰۰۰ کیلومتر (۵۰۰ کیلومتر بیشتر از نسخه پاییه) و به سه مخزن سوخت خارجی ۳۲۰۰ کیلومتر رسیده بود.این نمونه دارای هوتاس و اولین نمونه میگ ۲۹ بود که دارای سامانه پرواز دیجتال با سیم بود که چالاکی این مدل را افزایش داده بود.
در کابین دارای دو نمایشگر تک رنگ چند کاره در جلوی پنل و یک نمایشگر چند کاره در پایین سمت چپ بود.این مدل دارای راداری کاملا متفاوت بود و از رادار ان ۰۱۰ ژوک ام بهره میبرد .این نمونه از رادار های قبلی ۲۵% برد بیشتری داشت و دارای توان کامل هوا به زمین و دریای و نقشه برداری از سطح زمین بود و یک رادار کاملا چند منظوره بود.برد کشف این رادار بر ضد یک جنگنده به ۱۲۰ کیلومتر و یا یک تانک ۲۵ کیلومتر بود و توان درگیری همزمان با ۴ هدف را نیز داشت.برد کشف این رادار بر ضد یک کشتی به ۳۰۰ کیلومتر نیز میرسید. میگ۲۹ ام دارای هشت جایگاه خارجی جنگ افزاری (چهار عدد زیر هر بال) با توان حمل ۴٫۵ تن سلاح. از نظر تسلیحاتی میتوانست انواع سلاح های ضد رادار و ضد کشتی و بمب و موشک هدایت لیزری و اپتیکی را حمل کند و انواع نسخه های موشک ار ۲۷ در کنار موشک کارامد رادار فعال ار ۷۷ را حمل کند.
میگ ۲۹ ام یک جنگنده تمام عیار بود. شش فروند از این مدل ساخته شد ولی زمانی که قرار شد وارد خدمت شود به فروپاشی شوروی خورد. میگ تلاش زیادی برای صادرات این مدل کرد ولی موفق نبود شاید دلیلش کاهش شدید بودجه دفاعی بعد از پایان جنگ سرد بود.میگ نسخه ساده تر این مدل را برای صادرات توسعه داد که قیمت کمتری داشت که هما میگ ۲۹ ام ائی (که در بالا به ان اشاره شده) بود ولی ان نیز موفق نبود. اگرچه میگ ۲۹ ام موفق نبود ولی راه را برای نسل بعد از خود یعنی مدلهای میگ ۲۹ کا/ اس ام تی و ام ۲ باز کرد که موفقیت بسیار بیشتری در تولید داشتند.
یکی از ارتقاع های انجام شده بر روی نسل
نخست میگ ۲۹ که منجر به تولید نمونه جدیدی از میگ ۲۹ نیز شد پروژه میگ ۲۹ اس ام تی (پروژه ۹-۱۷) بود. این نسخه بر اساس میگ ۲۹ ام توسعه پیدا کرد.اس ام تی سوخت بیشتری در برامدگی پست کابین با خود حمل میکرد (با ۹۵۰ لیتر سوخت)و بردش با سوخت داخلی به ۲۲۰۰ کیلومتر نیز میرسد.کابین ارتقاع یافته بود و به دو نمایشگر رنگی چند کاره و دو نمایشگر تک رنگ چند کاره کوچک مجهز شد. دارای هوتاس بود و از دیتابیس غربی پروتوکل MIL STD- 1553B هماهنگ بود. دارای سامانه ناوبری جدید و سامانه هدایت ماهواره ای بود.در پشت کابین برامده این جنگنده به غیر از مخزن سوخت سامانهای پیشرفته تهاجمی و ارتباطی وجود داشت. داری لوله سوختگریی هوایی جمع شونده بود. طی این ارتقاع دست کم ۲۰ سال بر عمر جنگنده برای خدمت افزوده میشود.از رادار ژوک ام ائی(ان ۰۱۰ ام) مشابه نسخه نصب شده بر روی نسخه میگ ۲۹ ام بهره می برد. اگرچه دارای تجهیزات ناوبری روسی است ولی میتوان بر روی ان تجهیزات ناوبری و تهاجمی غربی نیز به سفارش مشتری نصب کرد.این مدل توان حمل ۵۵۰۰ کیلوگرم سلاح را داشت همانند نسخه ام دارای هشت جایگاه جنگ افزازی بود و میتواند موشک هدایت لیزری خا ۲۵ و خا ۲۹ ،نسخه اپتیکی خا ۲۹، موشک ضد رادار خا ۳۱ و نسخه ضد کشتی ان ،موشک ضد کشتی خا ۳۵، بمب لیزری کاب ۵۰۰ ال و نسخه اپتیکی ان را حمل کند . در نقش هوا به هوا توان حمل تا چهار ار ۲۷ در تمامی مدلها، ویا تا ۸ موشک ار ۷۳و یا تا هشت موشک رادار فعال ار ۷۷ ویا ترکیبی از هر سه را حمل کند.میگ ۲۹ اس ام تی با این ارتقاع ها به یک جنگنده نسل ۴+ تبدیل شده است. همچنین میتوان میگ ۲۹ یو بی نسخه اموزشی میگ ۲۹ پاییه را به این مدل ارتقاع داد که ان نیز دارای کابین دیجیتال،توان حمل تسلیحات هوا به زمین هدایت شونده را دارد اگرچه این مدل نیز فاقد رادار است. هند ۶۹ فروند میگ ۲۹ ای خود را طی دو سال گذشته در حال ارتقاع به نسخه اس ام تی و یو بی تی است،بندگلادش نیز ۸ فروند میگ ۲۹ خود را به این استنارد ارتقاع خواهد داد،پرودر حال ارتقاع ۱۹ فروند میگ ۲۹ خود به نسخه اس ام تی و یو بی تی است،روسیه ۲۵۴ فروند میگ ۲۹ در اختیار دارد که بخش زیادی از انها را به مدل اس ام تی و یو بی تی ارتقاع داده است.یمن ۲۵ فروند شامال ۲۰ فروند اس ام تی و ۵ فروند یو بی تی
.
#sky #fighter #plan
.
#sky #fighter #plan
https://telegram.me/joinchat/A56WTTwwn7PqrX-a4tmcAQ
.
گروه نظامیان متحد
بزرگترین سوپر گروه نظامی تلگرام
@IRANWEAPONS
.
گروه نظامیان متحد
بزرگترین سوپر گروه نظامی تلگرام
@IRANWEAPONS
دوستانی که دوست دارن مطالب بیشتری بخونن به گروه تشریف بیارن☝..با تشکر
سرهنگ جانباز «علی قمری» تنها بازماندهی ۱۹ نفرهی افسران گردان دژ خرمشهر و فرمانده این پادگان در زمان حمله بعثیها، با انتشار مطلبی در شبکههای اجتماعی، به نادیده گرفته شدن نقش ارتش در مقاومت خرمشهر در سریال کیمیا انتقاد کرده و با انتشار آماری از شهدای ارتش در دوران مقاومت خرمشهر نوشت:
سلام بر سرورانم
ما ادعا میکنیم مسلمانیم راه پیغمبر (ص) و ائمه اطهار را ادامه میدهیم. در «سریال کیمیا» چند نفر مرد و خانم و ده نفرى سرباز با ۵۰۰ تانک و توپخانه و دو لشکر عراق میجنگند. اگر من در خرمشهر مسئول بودم، تا ۸ مهر فقط گردان دژ و تکاوران دریایى و ۳۰ نفر سپاه و بسیج و ۱۸۵ نفر از ژاندارمرى شهربانى بودند هشتم به بعد ۲۶۰ دانشجوی دانشکده افسری ارتش ۱۷۵ هوانیروز ۳۳ نفر افسر و درجه دار از دیگر یگانهاى ارتش ۲۵ نفر بسیج از تهران آمدند و ۳۰۰ نفر هم از مردم خرمشهر ارتش حدود ۹۰۰ نفر شهید داد؛ فقط ۷۳۲ نفر گردان دژ شهید داد!
چرا اینها را نشان نمیدهند؟ نظر این است که مردم ندانند ارتشی ها چه شهامتى داشتند قمرىها و تکاوران دریایی و هوانیروز و زمینی و هوایی چه کردند در جنگ؟؟ واقعاً جای افسوس است…
ناخدا هوشنگ صمدی کسی که رویای تصرف یک روزهی خرمشهر را برای عراقیان به کابوس تبدیل کرد. وی حدود چهل روز پس از بازنشستگی با شنیدن جو متشنج مرزی سریعا خود را به گردان تکاوران پایگاه دوم دریایی ارتش در بوشهر رسانده و بلافاصله وارد نبرد خرمشهر میشود. پس از ورود تانکهای عراقی به شهر طرحی ارائه میدهد که تا چند ساعت قبل از سقوط خرمشهر هیچ تانکی جرات ورود به شهر را نکرد. وی دستور داد تعدادی از تکاوران نیروی دریایی، یگانهای زرهی عراق را از طریق کانال فاضلاب خرمشهر دور زده و از چند طرف تانکها را محاصره، تصرف یا نابود کنند. شرایط خرمشهر به قدری سخت بود که یکی از گروهان های تکاور برای ورود به شهر بهدستور ناخدا صمدی یازده ساعت سینه خیز حرکت کردند تا از تیر رس عراقیها مصون باشند. ایشان همچنان در قید حیاتند و در خوزستان زندگی میکنند. خدا حفظشان کند.
متاسفانه در سریال کیمیا و اکثر فیلم های دفاع مقدس، هیچ اشاره ای به مردان و تکاوران با غیرت نیروی دریایی ارتش و فرماندهان و دانشجویان شجاع دانشگاه افسری امام علی (ع) ارتش در دفاع از خرمشهر در روزهای ابتدایی جنگ نشده است، لطفا منتشر کنید تا اسطورههای مظلوم و بیریای ارتش را همگان بشناسند. وقت آن رسیده که واقعیت نبرد خرمشهر بر همگان آشکار شود.
مقاومت ۳۴ روزه خرمشهر در برابر چند لشکر زرهی و پیاده عراق یکی از شگفتیهای تاریخ جنگهای کلاسیک جهان است. ولی بر خلاف تصور، جهانآرا نبود که این حماسه را رقم زد، او تنها یکی از افراد مدافع شهر بود.
قهرمانان اصلی خرمشهر تفنگداران و تکاوران کلاه سبز نیروی دریایی ارتش ایران بودند. این دلاوران گمنام با شجاعت و از جان گذشتگی سقوط شهر را به تاخیر انداختند و به علت نرسیدن نیروهای کمکی پس از شلیک آخرین گلوله جان خود را فدای میهن کردند.
حدود ۴۰۰ نفر تکاور نیروی دریایی ارتش در جنگی نابرابر و تن به تانک، وحشت در دل ارتش مجهز صدام افکندند. ولی متاسفانه این حماسه به نام سپاه پاسداران رقم خورد و نامی از نیروی دریایی ارتش برده نشد.
جهانآرا یکی از مدافعان و شهیدان عزیز این حماسه بود ولی بی شک عظمت کار قهرمانان نیروی دریایی ارتش چنان است که باید سر تعظیم فرود آوریم و از روح پاک آنان و بازماندگان این ارتش جان بر کف عذرخواهی کنیم. عذرخواهی برای ظلمی که در حق ارتش شد و خدمات آن در هشت سال جنگ به فراموشی سپرده شد. ولی در آینده تاریخ از اینان به نیکی یاد خواهد کرد.
رسانههای ما با دروغ پردازی، همه عملیاتهای موفق جنگ را به سپاه و بسیج نسبت میدهد. در حالی که در ابتدای جنگ هنوز سپاه شکل لازم را پیدا نکرده بود و توان چندانی نداشت. نیروهای هوایی دریایی و زمینی ارتش بودند که جنگ را اداره کردند. خداوند این کشور را از دروغ محفوظ بدارد
.
@IRANWEAPONS
سلام بر سرورانم
ما ادعا میکنیم مسلمانیم راه پیغمبر (ص) و ائمه اطهار را ادامه میدهیم. در «سریال کیمیا» چند نفر مرد و خانم و ده نفرى سرباز با ۵۰۰ تانک و توپخانه و دو لشکر عراق میجنگند. اگر من در خرمشهر مسئول بودم، تا ۸ مهر فقط گردان دژ و تکاوران دریایى و ۳۰ نفر سپاه و بسیج و ۱۸۵ نفر از ژاندارمرى شهربانى بودند هشتم به بعد ۲۶۰ دانشجوی دانشکده افسری ارتش ۱۷۵ هوانیروز ۳۳ نفر افسر و درجه دار از دیگر یگانهاى ارتش ۲۵ نفر بسیج از تهران آمدند و ۳۰۰ نفر هم از مردم خرمشهر ارتش حدود ۹۰۰ نفر شهید داد؛ فقط ۷۳۲ نفر گردان دژ شهید داد!
چرا اینها را نشان نمیدهند؟ نظر این است که مردم ندانند ارتشی ها چه شهامتى داشتند قمرىها و تکاوران دریایی و هوانیروز و زمینی و هوایی چه کردند در جنگ؟؟ واقعاً جای افسوس است…
ناخدا هوشنگ صمدی کسی که رویای تصرف یک روزهی خرمشهر را برای عراقیان به کابوس تبدیل کرد. وی حدود چهل روز پس از بازنشستگی با شنیدن جو متشنج مرزی سریعا خود را به گردان تکاوران پایگاه دوم دریایی ارتش در بوشهر رسانده و بلافاصله وارد نبرد خرمشهر میشود. پس از ورود تانکهای عراقی به شهر طرحی ارائه میدهد که تا چند ساعت قبل از سقوط خرمشهر هیچ تانکی جرات ورود به شهر را نکرد. وی دستور داد تعدادی از تکاوران نیروی دریایی، یگانهای زرهی عراق را از طریق کانال فاضلاب خرمشهر دور زده و از چند طرف تانکها را محاصره، تصرف یا نابود کنند. شرایط خرمشهر به قدری سخت بود که یکی از گروهان های تکاور برای ورود به شهر بهدستور ناخدا صمدی یازده ساعت سینه خیز حرکت کردند تا از تیر رس عراقیها مصون باشند. ایشان همچنان در قید حیاتند و در خوزستان زندگی میکنند. خدا حفظشان کند.
متاسفانه در سریال کیمیا و اکثر فیلم های دفاع مقدس، هیچ اشاره ای به مردان و تکاوران با غیرت نیروی دریایی ارتش و فرماندهان و دانشجویان شجاع دانشگاه افسری امام علی (ع) ارتش در دفاع از خرمشهر در روزهای ابتدایی جنگ نشده است، لطفا منتشر کنید تا اسطورههای مظلوم و بیریای ارتش را همگان بشناسند. وقت آن رسیده که واقعیت نبرد خرمشهر بر همگان آشکار شود.
مقاومت ۳۴ روزه خرمشهر در برابر چند لشکر زرهی و پیاده عراق یکی از شگفتیهای تاریخ جنگهای کلاسیک جهان است. ولی بر خلاف تصور، جهانآرا نبود که این حماسه را رقم زد، او تنها یکی از افراد مدافع شهر بود.
قهرمانان اصلی خرمشهر تفنگداران و تکاوران کلاه سبز نیروی دریایی ارتش ایران بودند. این دلاوران گمنام با شجاعت و از جان گذشتگی سقوط شهر را به تاخیر انداختند و به علت نرسیدن نیروهای کمکی پس از شلیک آخرین گلوله جان خود را فدای میهن کردند.
حدود ۴۰۰ نفر تکاور نیروی دریایی ارتش در جنگی نابرابر و تن به تانک، وحشت در دل ارتش مجهز صدام افکندند. ولی متاسفانه این حماسه به نام سپاه پاسداران رقم خورد و نامی از نیروی دریایی ارتش برده نشد.
جهانآرا یکی از مدافعان و شهیدان عزیز این حماسه بود ولی بی شک عظمت کار قهرمانان نیروی دریایی ارتش چنان است که باید سر تعظیم فرود آوریم و از روح پاک آنان و بازماندگان این ارتش جان بر کف عذرخواهی کنیم. عذرخواهی برای ظلمی که در حق ارتش شد و خدمات آن در هشت سال جنگ به فراموشی سپرده شد. ولی در آینده تاریخ از اینان به نیکی یاد خواهد کرد.
رسانههای ما با دروغ پردازی، همه عملیاتهای موفق جنگ را به سپاه و بسیج نسبت میدهد. در حالی که در ابتدای جنگ هنوز سپاه شکل لازم را پیدا نکرده بود و توان چندانی نداشت. نیروهای هوایی دریایی و زمینی ارتش بودند که جنگ را اداره کردند. خداوند این کشور را از دروغ محفوظ بدارد
.
@IRANWEAPONS
بر کسی پوشیده نیست که اخرین کسانی که با خون و اشک از خرمشهر خارج شدند ارتشی ها غیرتمند و اولین کسانی که با شنا در اون اب های سرد هیچ ایراد و بهانه ای به دل راه ندادند و در دل اب سرد شنا کردند تا به خرمشهر برسند ارتشی ها بودند.....هر روز این کشور به افتخار عزیزان ارتشی هست...✌❤
Forwarded from Arteshban
Instagram
Instagram
Forwarded from Arteshban
Instagram
@mahtab.glass
Operation Phantom III عملیات شبح [۳] روایتی متفاوت از پیروزی بزرگ بخش پنجم در این عملیات(بیت المقدس) با کار مشترک و گروهی فرماندهی پدافند هوایی و یگانهای عملیات پروازی مندرج در دستور رزمی شبح [۳] تعداد [۹۳۱] سورتی پرواز مراقبت مسلحانه [CAP] و اسکرامبل توسط…
Forwarded from Arteshban
Instagram
@mahtab.glass
#هو_الغریب √√√ خوب به این چهره ها دقت کنید, اینها درجه داران یگان سلاح سنگین از گردان یکم #تکاوران_دریایی #بوشهر هستند آنها یک گردان #واکنش_سریع بودند, ژ [۳] به دست با [۸] قبضه آرپی جی چند قبضه تفنگ [۱۰۶] چند قبضه موشک انداز #تاو تعدادی خمپاره انداز [۸۱]…
مطالب بالا توسط یکی از دوستان ارتشی در اینستاگرام منتشر میشه...علاقه مندان دنبال کنند و از نقش ارتش در جنگ بیشتر بدونن☝
Forwarded from Deleted Account
میگ ۲۹ ام ۲:نسخه دو سرنشینه میگ ۲۹ ام است که البته برد ان با مخازن سوخت داخلی کمی کاهش داشته وبه ۱۸۰۰ کیلومتر رسیده است. این نمونه با کمک کابین دوم توان حملات دقیق تهاجمی را در شب و روز دارد. دارای دو نمایشگر چند کاره رنگی در درون کابین با طول بیشتر است. گفته شده صربستان بین ۶ تا ۱۶ فروند از این مدل را سفارش داده است.
میگ ۲۹ کا و یو بی کا فالکروم دی: میگ ۲۹ کا نسخه ناو نشین میگ ۲۹ است. این نمونه در اواخر دهه ۱۹۷۰ همزمان با نسخه اصلی میگ۲۹ ای توسعه پیدا کرد و اولین پرواز خود را در سال ۱۹۸۲ انجام داد. میگ چندی بعد بر اساس میگ ۲۹ ام نسخه ای دیگر را توسعه داد. این نمونه همانند میگ ۲۹ ام دارای کابین مجهز به هوتاس و رادار ژوک بود.میگ ۲۹ کا بین سالهای ۱۹۸۸ تا ۱۹۹۱ ازمایشات موفقی داشت ولی در نهایت این طرح به دلیل فروپاشی شوروی و علاقه بیشتر نیروی دریایی روسیه به رقیب میگ ۲۹ کا،یعنی سوخو ۳۳ به جای نرسید
طرح میگ ۲۹ کا بعد از این ماجرا بیش از یک دهه به خواب رفت تا اینکه در سال ۲۰۰۴ میلادی زمانی که هند برای جایگزینی سی هارییر اعلام به یک جنگنده چند منظوره کرد این طراح دوباره جان تازه گرفت. میگ دست به ارتقاع میگ ۲۹ کا خود زد که شامل کابین به روز و دیجیتال ،نصب رادار ژوک ام ائی ، موتور ار دی ۳۳ ام کا و سامانه هدایت دیجیتال با سیم چهار کاناله.این نمونه در سال ۲۰۰۷ میلادی امده شد. میتوانست در زیر هر بال چهار جایگاه جنگ افزاری حمل کند.رادار ژوک ام ائی دارای بیشترین برد ۱۵۰ کیلومتر است ولی یک هدف در ابعاد یک جنگنده از فاصله ۹۰ کیلومتر و یک کشتی را از ۳۰۰ کیلومتری کشف میکند. توان درگیری همزان با چهار هدف را دارد.در دماغه مجهز به کاونده الکترو اپتکی حرارتی او ال اس – یو ائی ام است که میتواند یک هدف به اندازه یک جنگنده از از فاصله ۴۵ کیلومتر کشف کند. این روش کاوش غیر فعال در برابر جنگ الکتروینک بسیار موثر است و غیر قابل اختلال موثر.میگ ۲۹ کا میتوانند تمامی تسلیحات قابل حمل توسط میگ ۲۹ اس ام تی را حمل کند از این رو یک جنگنده کاملا چند منظوره است. همچنین میتوانند غلاف ناوبری فروسرخ پروازه شبانه،غلاف شناسایی برای پرواز شناسایی با دقت ۲ متر در ۹۰ کیلومتر را با خود در جایگاه زیر ورودی هوایی موتور حمل کند
میگ ۲۹ کا دارای دو موتور ار دی ۳۳ ام کا بود ۲۰۰۰۰ پاوند رانش که دستکم ۱۵۰۰ پوند قدرت بیشتری را نسبت به نسخه پاییه تولید میکرد. برد انتقالی ان به سه مخزن سوخت به ۳۰۰۰ کیلومتر میرسید و میتوانسست تا دو مخزن سوخت خارجی بیشتر (دو مخزن زیر هر بال در مجموع پنج مخزن )را با خود حمل کند. برد انتقالی با ۵ مخزن به ۳۵۰۰ کیلومتر رسیده بود.این نسخه توان حمل غلاف سوخت رسانی یار به یار در مرکز بدنه برای سوخت رسانی یار به یار بود که این خود باعث شد تا میگ ۲۹ کا را به عنوان یک سوخت رسان تاکتیکی بر روی ناو هواپیمابر استفاده کرد. در این حالت این هواپیما با چهار مخزن سوخت خارجی(دو تا زیر هر بال)و یک غلاف سوخت رسان در زیر بدنه مجهز بود. این مدل نیز مانند اس ام تی/یوبی تی/کا /اس دی ،ام و ام۲ توان سوختگیری هوایی دارد.
.
#fighter #fighter #sky
میگ ۲۹ کا و یو بی کا فالکروم دی: میگ ۲۹ کا نسخه ناو نشین میگ ۲۹ است. این نمونه در اواخر دهه ۱۹۷۰ همزمان با نسخه اصلی میگ۲۹ ای توسعه پیدا کرد و اولین پرواز خود را در سال ۱۹۸۲ انجام داد. میگ چندی بعد بر اساس میگ ۲۹ ام نسخه ای دیگر را توسعه داد. این نمونه همانند میگ ۲۹ ام دارای کابین مجهز به هوتاس و رادار ژوک بود.میگ ۲۹ کا بین سالهای ۱۹۸۸ تا ۱۹۹۱ ازمایشات موفقی داشت ولی در نهایت این طرح به دلیل فروپاشی شوروی و علاقه بیشتر نیروی دریایی روسیه به رقیب میگ ۲۹ کا،یعنی سوخو ۳۳ به جای نرسید
طرح میگ ۲۹ کا بعد از این ماجرا بیش از یک دهه به خواب رفت تا اینکه در سال ۲۰۰۴ میلادی زمانی که هند برای جایگزینی سی هارییر اعلام به یک جنگنده چند منظوره کرد این طراح دوباره جان تازه گرفت. میگ دست به ارتقاع میگ ۲۹ کا خود زد که شامل کابین به روز و دیجیتال ،نصب رادار ژوک ام ائی ، موتور ار دی ۳۳ ام کا و سامانه هدایت دیجیتال با سیم چهار کاناله.این نمونه در سال ۲۰۰۷ میلادی امده شد. میتوانست در زیر هر بال چهار جایگاه جنگ افزاری حمل کند.رادار ژوک ام ائی دارای بیشترین برد ۱۵۰ کیلومتر است ولی یک هدف در ابعاد یک جنگنده از فاصله ۹۰ کیلومتر و یک کشتی را از ۳۰۰ کیلومتری کشف میکند. توان درگیری همزان با چهار هدف را دارد.در دماغه مجهز به کاونده الکترو اپتکی حرارتی او ال اس – یو ائی ام است که میتواند یک هدف به اندازه یک جنگنده از از فاصله ۴۵ کیلومتر کشف کند. این روش کاوش غیر فعال در برابر جنگ الکتروینک بسیار موثر است و غیر قابل اختلال موثر.میگ ۲۹ کا میتوانند تمامی تسلیحات قابل حمل توسط میگ ۲۹ اس ام تی را حمل کند از این رو یک جنگنده کاملا چند منظوره است. همچنین میتوانند غلاف ناوبری فروسرخ پروازه شبانه،غلاف شناسایی برای پرواز شناسایی با دقت ۲ متر در ۹۰ کیلومتر را با خود در جایگاه زیر ورودی هوایی موتور حمل کند
میگ ۲۹ کا دارای دو موتور ار دی ۳۳ ام کا بود ۲۰۰۰۰ پاوند رانش که دستکم ۱۵۰۰ پوند قدرت بیشتری را نسبت به نسخه پاییه تولید میکرد. برد انتقالی ان به سه مخزن سوخت به ۳۰۰۰ کیلومتر میرسید و میتوانسست تا دو مخزن سوخت خارجی بیشتر (دو مخزن زیر هر بال در مجموع پنج مخزن )را با خود حمل کند. برد انتقالی با ۵ مخزن به ۳۵۰۰ کیلومتر رسیده بود.این نسخه توان حمل غلاف سوخت رسانی یار به یار در مرکز بدنه برای سوخت رسانی یار به یار بود که این خود باعث شد تا میگ ۲۹ کا را به عنوان یک سوخت رسان تاکتیکی بر روی ناو هواپیمابر استفاده کرد. در این حالت این هواپیما با چهار مخزن سوخت خارجی(دو تا زیر هر بال)و یک غلاف سوخت رسان در زیر بدنه مجهز بود. این مدل نیز مانند اس ام تی/یوبی تی/کا /اس دی ،ام و ام۲ توان سوختگیری هوایی دارد.
.
#fighter #fighter #sky
Forwarded from Deleted Account
میگ ۳۵
میگ ۳۵ اگرچه از نسل میگ ۲۹ است و باید ان را نسخه پیشرفته میگ ۲۹ ام ۲ نامید ولی عملا جنگنده کاملا متفاوتی است و بد نیست نگاهی کوتاه به ان بندازیم
میگ۳۵ یک ارتقاع سطح بالا بر روی میگ ۲۹ ام ۲ و میگ ۲۹ کا برای ساخت یک جنگنده جدید برای خدمت در کنار نسل پنجم است،در میگ ۳۵ تلاش شده از اخرین فناوری های الکترونیک و هدشار دهنده و همچنین سامانه های برای افزایش اگاهی خلبان از محیط میدان نبرد است.نیروی محرک ساخت میگ ۳۵ همچون میگ ۲۹ کا ،هند بود. در سال ۲۰۰۷ میگ ۳۵ برای برطرف کردن نیاز ارتش هند به ۱۲۶ فروند جنگنده با جنگنده های چون یورفایتر، رافال، گرپین و سوپر هورنت به رقابت پرداخت که در نهایت رافال پیروز این رقابت شد.میگ ۳۵ از موتور ار دی ۳۳ ام کا نصب شده بر روی سری های اخر میگ ۲۹ بهره میبرد.میتوان بر روی ان خروجی متغییر دو بعدی همانند ان چیزی که بر روی سوخو۳۰ ام کا آ نصب شده است،نصب کرد.
میگ ۳۵ اولین جنگنده روسها است که از رادار اریه فازی فعال بهره میبرد.روسها قبل از این بر روی جنگنده های چون میگ ۳۱/سوخو۳۴ سوخو۳۵ رادار اریه فازی غیر فعال نصب کرده بودند ولی این اولین جنگنده مجهز به رادار اریه فازی فعال است.رادار اریه فازی از تعداد زیادی المان فرستنده و گیرنده را در کنار یکدیگر دارند که هر یک از آنها در واقع یک رادار کوچک هستند که در مجموع با عملکرد هماهنگ قابلیتهای ویژه رادارهای آرایه فازی نظیر توانایی شناسایی همزمان ده ها و حتی صدها هدف که در فواصل و ارتفاعات مختلفی در پهنه آسمان توزیع شده اند را بوجود میآورند.در این رادارها به جای گردش آنتن رادار، امواج به چرخش در میآیند.از مشخصات این گونه رادارها اسکن بسیار سریع محیط اطراف (در حد میلی ثانیه)، قابلیت هدایت چندین موشک به سمت هدف، مقاومت بالا علیه اقدامات ضد الکترونیک و کشف بسیار مشکل محل رادار توسط سیستمهای الکترونیکی گیرنده و هشدار راداری است که در نمونه اکتیو این رادارها قادرند تا ۱۰۰۰ بار درثانیه تغییر فاز بدهند.این رادارها که قادرند پرتوهای انرژی رادار با پهنای متفاوت را در کسری از ثانیه در سطحی بسیار وسیع گسیل دهند، در برابر موشکهای کروز حساسیت خوبی دارند و در واقع در هر زمان میتوانند پالسهای راداری کوتاه، باریک و دقیقی ارسال کنند که کشف آنها بسیار مشکل است.
رادار ژوک ای ائی (AE) میگ ۳۵ دارای برد کشف ۱۶۰ کیلومتر بر ضد یک جنگنده است. توان کامل کشف اهداف زمینی و دریایی را دارد و میتواند یک کشتی جنگی را از ۳۰۰ کیلومتری کشف کند.توان نقشه برداری دو بعدی از سطح زمین ،جستجوی اسمان در حین قفل بر روی یک هدف دیگر،این رادار ۶۸۰ المان دارد . میتواند ۳۰ هدف را رهگیر به ۶ هدف در هوا و یا دریا درگیری شود .ایجاد اختلال بر روی این رادار (مانند تمامی رادرهای اریه فازی)بسیار دشوار و سخت است.این رادار توان کشف یک رافال را از برد ۱۶۰ کیلومتری ، یک یورفایتر را از ۱۳۰ کیلومتر و نسخه صادراتی اف۳۵ را از برد ۵۰ تا ۷۰ کیلومتر کشف کند.البته رادار تنها وسیله کشف هدف نیست. میگ ۳۵ در دماغه از یک کاونده الکترواپتیک حرارتی او ال اس- یو ائی ام مجهز است. این سامانه میتواند ۹۰ درجه به سمت چپ و راست ، ۶۰ درجه بالا و ۱۵ درجه پایین را شناسایی کند. میتواند یک تصویر فروسرخ به خلبان از یک جنگنده از پشت سر(جنگنده دشمن از نمایی پشت سر) را از ۴۵ کیلومتری و یک جنگنده از رو برو را از ۱۵ کیلومتر شناسایی کند(این سامانه بر روی میگ ۲۹ کا و نسخه سادهتر ان بر روی اس ام تی و ام ۲ نیز نصب است).
.
#sky #plan #fighter
میگ ۳۵ اگرچه از نسل میگ ۲۹ است و باید ان را نسخه پیشرفته میگ ۲۹ ام ۲ نامید ولی عملا جنگنده کاملا متفاوتی است و بد نیست نگاهی کوتاه به ان بندازیم
میگ۳۵ یک ارتقاع سطح بالا بر روی میگ ۲۹ ام ۲ و میگ ۲۹ کا برای ساخت یک جنگنده جدید برای خدمت در کنار نسل پنجم است،در میگ ۳۵ تلاش شده از اخرین فناوری های الکترونیک و هدشار دهنده و همچنین سامانه های برای افزایش اگاهی خلبان از محیط میدان نبرد است.نیروی محرک ساخت میگ ۳۵ همچون میگ ۲۹ کا ،هند بود. در سال ۲۰۰۷ میگ ۳۵ برای برطرف کردن نیاز ارتش هند به ۱۲۶ فروند جنگنده با جنگنده های چون یورفایتر، رافال، گرپین و سوپر هورنت به رقابت پرداخت که در نهایت رافال پیروز این رقابت شد.میگ ۳۵ از موتور ار دی ۳۳ ام کا نصب شده بر روی سری های اخر میگ ۲۹ بهره میبرد.میتوان بر روی ان خروجی متغییر دو بعدی همانند ان چیزی که بر روی سوخو۳۰ ام کا آ نصب شده است،نصب کرد.
میگ ۳۵ اولین جنگنده روسها است که از رادار اریه فازی فعال بهره میبرد.روسها قبل از این بر روی جنگنده های چون میگ ۳۱/سوخو۳۴ سوخو۳۵ رادار اریه فازی غیر فعال نصب کرده بودند ولی این اولین جنگنده مجهز به رادار اریه فازی فعال است.رادار اریه فازی از تعداد زیادی المان فرستنده و گیرنده را در کنار یکدیگر دارند که هر یک از آنها در واقع یک رادار کوچک هستند که در مجموع با عملکرد هماهنگ قابلیتهای ویژه رادارهای آرایه فازی نظیر توانایی شناسایی همزمان ده ها و حتی صدها هدف که در فواصل و ارتفاعات مختلفی در پهنه آسمان توزیع شده اند را بوجود میآورند.در این رادارها به جای گردش آنتن رادار، امواج به چرخش در میآیند.از مشخصات این گونه رادارها اسکن بسیار سریع محیط اطراف (در حد میلی ثانیه)، قابلیت هدایت چندین موشک به سمت هدف، مقاومت بالا علیه اقدامات ضد الکترونیک و کشف بسیار مشکل محل رادار توسط سیستمهای الکترونیکی گیرنده و هشدار راداری است که در نمونه اکتیو این رادارها قادرند تا ۱۰۰۰ بار درثانیه تغییر فاز بدهند.این رادارها که قادرند پرتوهای انرژی رادار با پهنای متفاوت را در کسری از ثانیه در سطحی بسیار وسیع گسیل دهند، در برابر موشکهای کروز حساسیت خوبی دارند و در واقع در هر زمان میتوانند پالسهای راداری کوتاه، باریک و دقیقی ارسال کنند که کشف آنها بسیار مشکل است.
رادار ژوک ای ائی (AE) میگ ۳۵ دارای برد کشف ۱۶۰ کیلومتر بر ضد یک جنگنده است. توان کامل کشف اهداف زمینی و دریایی را دارد و میتواند یک کشتی جنگی را از ۳۰۰ کیلومتری کشف کند.توان نقشه برداری دو بعدی از سطح زمین ،جستجوی اسمان در حین قفل بر روی یک هدف دیگر،این رادار ۶۸۰ المان دارد . میتواند ۳۰ هدف را رهگیر به ۶ هدف در هوا و یا دریا درگیری شود .ایجاد اختلال بر روی این رادار (مانند تمامی رادرهای اریه فازی)بسیار دشوار و سخت است.این رادار توان کشف یک رافال را از برد ۱۶۰ کیلومتری ، یک یورفایتر را از ۱۳۰ کیلومتر و نسخه صادراتی اف۳۵ را از برد ۵۰ تا ۷۰ کیلومتر کشف کند.البته رادار تنها وسیله کشف هدف نیست. میگ ۳۵ در دماغه از یک کاونده الکترواپتیک حرارتی او ال اس- یو ائی ام مجهز است. این سامانه میتواند ۹۰ درجه به سمت چپ و راست ، ۶۰ درجه بالا و ۱۵ درجه پایین را شناسایی کند. میتواند یک تصویر فروسرخ به خلبان از یک جنگنده از پشت سر(جنگنده دشمن از نمایی پشت سر) را از ۴۵ کیلومتری و یک جنگنده از رو برو را از ۱۵ کیلومتر شناسایی کند(این سامانه بر روی میگ ۲۹ کا و نسخه سادهتر ان بر روی اس ام تی و ام ۲ نیز نصب است).
.
#sky #plan #fighter
Forwarded from Deleted Account
در کنار این سامانه مسافت یاب لیزری نیز وجود دارد.در کابین دارای سه نمایشگر رنگی چند منظوره بزرگ است و کابین ان بسیار دیجیتال تر از کابین سوخو ۳۵ است.از دیگر تجهیزات شناسایی میگ ۲۹ غلاف او ال اس- کا است که در زیر ورودی هوا نصب میشود. این غلاف الکترواپتیک فروسرخ برای شناسایی اهداف سطح به کار میرود و میتواند یک تانک را از ۱۵ کیلومتری و یک شناور جنگی را از ۶۰ تا ۸۰ کیلومتر کشف کند.این دو سامانه نتنها اطلاعات مفیدی از محیط اطراف در اختیار خلبان قرار میدهد بلکه میتوند به خلبان کمک کند بدون رادار دست به جمع اوری اطلاعات از محیط میدان نبرد بزند.این غلاف ۱۱۰ کیلوگرم وزن دارد.همچنین میتوان این غلاف به عنوان یک نشان گذار لیزری برای هدایت تسلیحات لیزری نیز بهره برد.همچنین میگ ۳۵ دارای سامانه هشدار دهنده فروسرخ اس او ای ار است که میتوند نزدیک شدن یک موشک پدافندی را از ۱۰ تا ۳۰ کیلومتری و یک موشک هوا به هوا را از ۵۰ کیلومتری هشدار دهند.همچنین میگ۳۵ از سامانه هشدار دهنده لیزری با پوشش ۳۶۰ درجه و سامانه جنگ الکترونیکی و ضد جنگ الکترونیکی بهره میبرد. برد انتقالی میگ۳۵ با سه مخزن سوخت خارجی ۳۱۰۰ کیلومتر است و میتواند در ۹ جایگاه جنگ افزاری ۷ تن سلاح شامل موشک های هوا به هوای ار ۷۷،ار۷۳،ار ۲۷ ،موشک هدایت لیزری خا ۲۹ و نسخه اپتیکی ان،موشک هدایت لیزری خا ۲۵ و نسخه ضد رادار ان ،موشک خا ۳۱ در دو نسخه ضد کشتی و ضد رادار،بمب کاب ۵۰۰ در دو نسخه هدایت اپتیکی و لیزری و بمب و راکت غیر هدایت شونده را حمل کند.
#plan #fighter #sky
#plan #fighter #sky