#لذت_مهندسی #خودرو #مکانیک #مهندسی_الکترونیک #ساختارشناسی
🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰
حسگر اکسیژن در خودرو چیست؟ وظیفه اش؟
حسگر اکسیژن یا سنسور لامبدا یک قطعه الکترونیکی است که نسبت اکسیژن موجود در یک گاز یا مایع را اندازهگیری میکند. این نسبت به نام نسبت لامبدا خوانده میشود. در موتور احتراق داخلی این سنسور نسبت اکسیزن موجود در گازهای خروجی از اگزوز را اندازهگیری میکند. مقادیر حاصل برای مدیریت موتور در سیستمهایسوخت رسانی انژکتوری و کنترل آلایندههای حاصل از احتراق میرود. در واقع این حسگر میزان غنی یا رقیق بودن نسبت سوخت به هوای ارسال شده به موتور را اندازهگیری میکند. با استفاده از داده حسگر یک سیستم کنترلی فیدبک حلقه بسته به مقدار سوخت ارسال شده به موتور را تصحیح میکند. این سنسور توسط شرکت بوش ابداع گردید و در دهه ۱۹۶۰ توسعه یافت.
🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰
با کانال ما بیشتر مهندسی را بشناسید😉👇
@Mohandes_Plus
@Mohandes_Plus
🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰
حسگر اکسیژن در خودرو چیست؟ وظیفه اش؟
حسگر اکسیژن یا سنسور لامبدا یک قطعه الکترونیکی است که نسبت اکسیژن موجود در یک گاز یا مایع را اندازهگیری میکند. این نسبت به نام نسبت لامبدا خوانده میشود. در موتور احتراق داخلی این سنسور نسبت اکسیزن موجود در گازهای خروجی از اگزوز را اندازهگیری میکند. مقادیر حاصل برای مدیریت موتور در سیستمهایسوخت رسانی انژکتوری و کنترل آلایندههای حاصل از احتراق میرود. در واقع این حسگر میزان غنی یا رقیق بودن نسبت سوخت به هوای ارسال شده به موتور را اندازهگیری میکند. با استفاده از داده حسگر یک سیستم کنترلی فیدبک حلقه بسته به مقدار سوخت ارسال شده به موتور را تصحیح میکند. این سنسور توسط شرکت بوش ابداع گردید و در دهه ۱۹۶۰ توسعه یافت.
🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰
با کانال ما بیشتر مهندسی را بشناسید😉👇
@Mohandes_Plus
@Mohandes_Plus
دوستان برای مطالب بیشتر میتونن به گروه تشریف بیارن....چون کانال حد و مرز برای ارسال مطالب داره..گروه مطالب بیشتر ارسال میکنیم☝
تست شلیک زمینی توپ GAU_22/A
.
این توپ از تسلیحات F_35A میباشد
اطلاعات تکمیلی ارسال خواهد شد..لینک فیلم کامل بالا 👇👇
.
http://breakingdefense.com/2015/08/show-and-tell-f-35-test-fires-gau-22-gun/
.
.
.
این توپ از تسلیحات F_35A میباشد
اطلاعات تکمیلی ارسال خواهد شد..لینک فیلم کامل بالا 👇👇
.
http://breakingdefense.com/2015/08/show-and-tell-f-35-test-fires-gau-22-gun/
.
.
Breaking Defense
Show And Tell: F-35 Test Fires GAU-22 Gun
PALMDALE, CALIF: Close Air Support enthusiasts and those who still hope for a gun-to-gun dogfight take heart: the F-35 test fired its gatling gun today. Remember that the Marines are writing the CAS portion of the F-35 CONOPS manual so they’ll be looking…
GAU_22/A
General Dynamics Ordnance and Tactical Systems
4 barrel and 25 mm
weight:104.3 kg
.
توپ GAU_22 نسخه ای سبک تر و کم حجم تر از توپ GAU_12/U بیست و پنج میلی متری هست.توپ GAU_12/U
بر روی جنگنده های AV_8B HarrireII تفنگداران دریایی امریکا نصب شده بود...در هر شلیک هر لول جداگانه شلیک میکند و و حرکت چرخشی پیوسته بار ضربات بر روی اجزای تفنگ(میانگین نیروی لگد=16.5 kn) را کاهش میدهد و باعث افزایش عمر قطعات و در نتیجه ضریب اطمینان بیشتر توپ خواهر شد...وزن این توپ 104.3 کیلو گرم است و اف سی و پنج تایپ A ان را درون جایگاه درون بدنه در سمت چپ حمل میکند..و دادای نرخ اتش 3300 گلوله در دقیقه است..و میزان خطای ان 1.4 میلی رادیان میباشد..و در مدل های بی و سی اف 35 میتواند ان رو در پاد توپ رادار گریز و در زیر بدنه حمل کند..اولین تست توپ GAU_24/A در ماه اگوست 2015 در پایگاه هوایی ادوارد انجام شد..
.
@IRANWEAPONS
General Dynamics Ordnance and Tactical Systems
4 barrel and 25 mm
weight:104.3 kg
.
توپ GAU_22 نسخه ای سبک تر و کم حجم تر از توپ GAU_12/U بیست و پنج میلی متری هست.توپ GAU_12/U
بر روی جنگنده های AV_8B HarrireII تفنگداران دریایی امریکا نصب شده بود...در هر شلیک هر لول جداگانه شلیک میکند و و حرکت چرخشی پیوسته بار ضربات بر روی اجزای تفنگ(میانگین نیروی لگد=16.5 kn) را کاهش میدهد و باعث افزایش عمر قطعات و در نتیجه ضریب اطمینان بیشتر توپ خواهر شد...وزن این توپ 104.3 کیلو گرم است و اف سی و پنج تایپ A ان را درون جایگاه درون بدنه در سمت چپ حمل میکند..و دادای نرخ اتش 3300 گلوله در دقیقه است..و میزان خطای ان 1.4 میلی رادیان میباشد..و در مدل های بی و سی اف 35 میتواند ان رو در پاد توپ رادار گریز و در زیر بدنه حمل کند..اولین تست توپ GAU_24/A در ماه اگوست 2015 در پایگاه هوایی ادوارد انجام شد..
.
@IRANWEAPONS
یکی از خاص ترین شکار های هوایی
نسخه شناسایی فانتوم به صورت اولیه فاقد هرگونه تسلیحات بود و توانایی حمل موشک و توپ را نداشت
نیروی هوایی اسرائیل دست به تبدیل چند فروند از F-4E به نسخه RF-4E زد این تغییر کاربری توانایی حمل تسلیحات را میداد همچنین دماغه این فتوفانتوم کاملا متفاوت بود
در ژوئن 1981 نیروی هوایی اسرائیل طرحی را مبنی انهدام نیروگاه اتمی اوسیراک عراق اجرا کرد
4 روز قبل از شروع عملیات 2 فروند فتوفانتوم شابول برای شناسایی وارد خاک عراق شده و از نیروگاه عکس برداری میکنند
در برگشت از عملیات F-4ES شابول با ریجستر 498 یک فروند Mig-21 عراقی را که در حال پرواز CAP بود با شلیک موشک AIM-9 منهدم کرده و تنها شکار هوایی توسط جنگنده شناسایی رقم میخورد
Tyrant
نسخه شناسایی فانتوم به صورت اولیه فاقد هرگونه تسلیحات بود و توانایی حمل موشک و توپ را نداشت
نیروی هوایی اسرائیل دست به تبدیل چند فروند از F-4E به نسخه RF-4E زد این تغییر کاربری توانایی حمل تسلیحات را میداد همچنین دماغه این فتوفانتوم کاملا متفاوت بود
در ژوئن 1981 نیروی هوایی اسرائیل طرحی را مبنی انهدام نیروگاه اتمی اوسیراک عراق اجرا کرد
4 روز قبل از شروع عملیات 2 فروند فتوفانتوم شابول برای شناسایی وارد خاک عراق شده و از نیروگاه عکس برداری میکنند
در برگشت از عملیات F-4ES شابول با ریجستر 498 یک فروند Mig-21 عراقی را که در حال پرواز CAP بود با شلیک موشک AIM-9 منهدم کرده و تنها شکار هوایی توسط جنگنده شناسایی رقم میخورد
Tyrant
۲۹ کا و یو بی کا فالکروم دی: میگ ۲۹ کا نسخه ناو نشین میگ ۲۹ است. این نمونه در اواخر دهه ۱۹۷۰ همزمان با نسخه اصلی میگ۲۹ ای توسعه پیدا کرد و اولین پرواز خود را در سال ۱۹۸۲ انجام داد. میگ چندی بعد بر اساس میگ ۲۹ ام نسخه ای دیگر را توسعه داد. این نمونه همانند میگ ۲۹ ام دارای کابین مجهز به هوتاس و رادار ژوک بود.میگ ۲۹ کا بین سالهای ۱۹۸۸ تا ۱۹۹۱ ازمایشات موفقی داشت ولی در نهایت این طرح به دلیل فروپاشی شوروی و علاقه بیشتر نیروی دریایی روسیه به رقیب میگ ۲۹ کا،یعنی سوخو ۳۳ به جای نرسید
طرح میگ ۲۹ کا بعد از این ماجرا بیش از یک دهه به خواب رفت تا اینکه در سال ۲۰۰۴ میلادی زمانی که هند برای جایگزینی سی هارییر اعلام به یک جنگنده چند منظوره کرد این طراح دوباره جان تازه گرفت. میگ دست به ارتقاع میگ ۲۹ کا خود زد که شامل کابین به روز و دیجیتال ،نصب رادار ژوک ام ائی ، موتور ار دی ۳۳ ام کا و سامانه هدایت دیجیتال با سیم چهار کاناله.این نمونه در سال ۲۰۰۷ میلادی امده شد. میتوانست در زیر هر بال چهار جایگاه جنگ افزاری حمل کند.رادار ژوک ام ائی دارای بیشترین برد ۱۵۰ کیلومتر است ولی یک هدف در ابعاد یک جنگنده از فاصله ۹۰ کیلومتر و یک کشتی را از ۳۰۰ کیلومتری کشف میکند. توان درگیری همزان با چهار هدف را دارد.در دماغه مجهز به کاونده الکترو اپتکی حرارتی او ال اس – یو ائی ام است که میتواند یک هدف به اندازه یک جنگنده از از فاصله ۴۵ کیلومتر کشف کند. این روش کاوش غیر فعال در برابر جنگ الکتروینک بسیار موثر است و غیر قابل اختلال موثر.میگ ۲۹ کا میتوانند تمامی تسلیحات قابل حمل توسط میگ ۲۹ اس ام تی را حمل کند از این رو یک جنگنده کاملا چند منظوره است. همچنین میتوانند غلاف ناوبری فروسرخ پروازه شبانه،غلاف شناسایی برای پرواز شناسایی با دقت ۲ متر در ۹۰ کیلومتر را با خود در جایگاه زیر ورودی هوایی موتور حمل کند
میگ ۲۹ کا دارای دو موتور ار دی ۳۳ ام کا بود ۲۰۰۰۰ پاوند رانش که دستکم ۱۵۰۰ پوند قدرت بیشتری را نسبت به نسخه پاییه تولید میکرد. برد انتقالی ان به سه مخزن سوخت به ۳۰۰۰ کیلومتر میرسید و میتوانسست تا دو مخزن سوخت خارجی بیشتر (دو مخزن زیر هر بال در مجموع پنج مخزن )را با خود حمل کند. برد انتقالی با ۵ مخزن به ۳۵۰۰ کیلومتر رسیده بود.این نسخه توان حمل غلاف سوخت رسانی یار به یار در مرکز بدنه برای سوخت رسانی یار به یار بود که این خود باعث شد تا میگ ۲۹ کا را به عنوان یک سوخت رسان تاکتیکی بر روی ناو هواپیمابر استفاده کرد. در این حالت این هواپیما با چهار مخزن سوخت خارجی(دو تا زیر هر بال)و یک غلاف سوخت رسان در زیر بدنه مجهز بود. این مدل نیز مانند اس ام تی/یوبی تی/کا /اس دی ،ام و ام۲ توان سوختگیری هوایی دارد
.
@IRANWEAPONS
طرح میگ ۲۹ کا بعد از این ماجرا بیش از یک دهه به خواب رفت تا اینکه در سال ۲۰۰۴ میلادی زمانی که هند برای جایگزینی سی هارییر اعلام به یک جنگنده چند منظوره کرد این طراح دوباره جان تازه گرفت. میگ دست به ارتقاع میگ ۲۹ کا خود زد که شامل کابین به روز و دیجیتال ،نصب رادار ژوک ام ائی ، موتور ار دی ۳۳ ام کا و سامانه هدایت دیجیتال با سیم چهار کاناله.این نمونه در سال ۲۰۰۷ میلادی امده شد. میتوانست در زیر هر بال چهار جایگاه جنگ افزاری حمل کند.رادار ژوک ام ائی دارای بیشترین برد ۱۵۰ کیلومتر است ولی یک هدف در ابعاد یک جنگنده از فاصله ۹۰ کیلومتر و یک کشتی را از ۳۰۰ کیلومتری کشف میکند. توان درگیری همزان با چهار هدف را دارد.در دماغه مجهز به کاونده الکترو اپتکی حرارتی او ال اس – یو ائی ام است که میتواند یک هدف به اندازه یک جنگنده از از فاصله ۴۵ کیلومتر کشف کند. این روش کاوش غیر فعال در برابر جنگ الکتروینک بسیار موثر است و غیر قابل اختلال موثر.میگ ۲۹ کا میتوانند تمامی تسلیحات قابل حمل توسط میگ ۲۹ اس ام تی را حمل کند از این رو یک جنگنده کاملا چند منظوره است. همچنین میتوانند غلاف ناوبری فروسرخ پروازه شبانه،غلاف شناسایی برای پرواز شناسایی با دقت ۲ متر در ۹۰ کیلومتر را با خود در جایگاه زیر ورودی هوایی موتور حمل کند
میگ ۲۹ کا دارای دو موتور ار دی ۳۳ ام کا بود ۲۰۰۰۰ پاوند رانش که دستکم ۱۵۰۰ پوند قدرت بیشتری را نسبت به نسخه پاییه تولید میکرد. برد انتقالی ان به سه مخزن سوخت به ۳۰۰۰ کیلومتر میرسید و میتوانسست تا دو مخزن سوخت خارجی بیشتر (دو مخزن زیر هر بال در مجموع پنج مخزن )را با خود حمل کند. برد انتقالی با ۵ مخزن به ۳۵۰۰ کیلومتر رسیده بود.این نسخه توان حمل غلاف سوخت رسانی یار به یار در مرکز بدنه برای سوخت رسانی یار به یار بود که این خود باعث شد تا میگ ۲۹ کا را به عنوان یک سوخت رسان تاکتیکی بر روی ناو هواپیمابر استفاده کرد. در این حالت این هواپیما با چهار مخزن سوخت خارجی(دو تا زیر هر بال)و یک غلاف سوخت رسان در زیر بدنه مجهز بود. این مدل نیز مانند اس ام تی/یوبی تی/کا /اس دی ،ام و ام۲ توان سوختگیری هوایی دارد
.
@IRANWEAPONS
در اواخر دهه ۱۹۶۰ امریکا طرحی برای ساخت جنگنده نسل چهارم خود را اغاز کرد. این طرح که پروژه اف ایکس نام گرفت منجر به طراحی اف۱۵ ایگل شد. شوروی با اشتیاق این پروژه را دنبال میکرد. به زودی معلوم شد اف۱۵ از میگ ۲۵ و میگ ۲۳ برتری کامل دارد از این رو شوروی باید کاری میکرد.شوروی در سال ۱۹۶۹ خواستار جنگنده ای برای مقابله با اف۱۵ ایگل شد. شکاری سنگین با سوخت زیاد و چالاکی بالا و رادار و موشکهای دوربرد.میگ و سوخو هر دو وارد عمل شدند . در ان زمان کمپانی میگ به این نتیجه رسید که ساخت یک شکاری رهگیر با این ویژگی نمیتوان تمامی نیاز دفاع هوایی شوروی را برطرف کند زیرا این شکاری جدید سنگین و چالاکی کمی داست. در امریکا نیز نتیجه گیری مشابه ای شد و تصمیم به ساخت یک جنگنده سبک تر نیز گرفته شد که نتیجه ان اف۱۶ شد. میگ به سرعت تغییر مسیر داد و برنامه ای برای ساخت یک جت شکاری سبک وزن با چالاکی بالا در نبرد داگ فایتر برای مقابله با اف۱۶ شد. اف۱۶ که در اواخر دهه ۱۹۷۰ وارد خدمت شد یک شکاری رهگیر با چالاکی بالا برای داگ فایتر با توان هوا به زمین بود.از این رو سوخو به دنبال طرحی برای مقابله با اف۱۵ رفت(که منجر به ساخت سوخو۲۷ شد که در شماره بعدی به ان خواهیم پرداخت ) و میگ به دنبال طرحی برای مقابله با اف۱۶ رفت که نتیجه کار میگ ۲۹ شد.اولین نمونه میگ ۲۹ جدید که با کد ۹۰۱ شناخته میشد در ۶ اکتبر سال ۱۹۷۷ به خلبانی الکساندر فدوتوف به پرواز در امد.سه پیش نمونه دیگر نیز با کدهای ۹۰۲ ،۹۰۳ و ۹۰۴ ساخته شد برای ادمه ازمایشات که پیش نمونه ۹۰۳ در ازمایش موتور در سال ۱۹۷۸ از دست رفت.اولین بار غرب طی عکس برداری ماهواره ای در اواخر سال ۱۹۷۷ در مرکز ازامایش پروازی Zhukovsky از وجود میگ۲۹ اطلاع پیدا کرد. در مجموع ۲۵ پیش نمونه برای این جنگنده ساخته شد و در نهایت ژوئن سال ۱۹۸۳ ،میگ ۲۹ وارد خدمت نیروی هوایی شوروی شد. نخستین نمونه عملیاتی این جنگنده میگ ۲۹ ای (MIG 29 A) با لقب فالکروم از سوی ناتو که به ان پروژه ۹-۱۲ نیز گفته میشد بود که غرب در سال ۱۹۸۶ توانست در فنلاند نگاهی از نزدیک به ان بکوند.
میگ ۲۹ ای یا همان پروژه ۹-۱۲ عمدتا از جنس المینیوم ساخته شده بود و در برخی قسمتها کامپوزیت ،هواپیما از دو سکان عمودی بر روی موتورها برخوردار بود که قبلا نیز میگ چنین طرحی را بر روی میگ ۲۵ اجرا کرده بود ،ولی نمونه نصب شده بر روی میگ۲۹ دارای زاویه بیشتر بود. همچنان از سامانه هدایت هیدرولیک بهره میبرد که عقب تر از جنگنده رقیب یعنی اف۱۶ بود که از سامانه دیجیتال با سیم بهره میبرد.
در بین دو خروجی موتور ترمز هوایی قرار داشت . میگ ۲۹ از دو دستگاه موتور توربوفن ار دی ۳۳ بهره میبرد. ار دی ۳۳ ساخت کیلیامو بود. این موتور نسل اول موتور توربوفن ساخت شوروی بود.موتور مجهز به پس سوز بود و در حال خشک(بدون پس سوز) دارای رانش ۱۱۱۰۰ پاوند و با پس سوز دارای رانش ۱۸۳۰۰ پاوند بود.در نمونه های اولیه این موتور که بر روی تمامی میگ۲۹ ای نیز نصب شد موتور دود سیاه زیادی از خروجی بیرون میداد که البته تاثیری در عملکرد موتور نداشت .هر دو موتور در دو غلاف جدا از هم نصب شده بودند تا حتی اتش گرفتن یکی به دیگری صدمه وارد نکند. ورودی هوا در زیر بدنه تعبیه شده بود. دو ورودی هوا. برای اینکه در هنگام برخواستن اجسام خارجی (در هنگام حرکت بر روی باند)وارد ورودی موتور نشود دو در پوش دو ورودی را میپوشاند و هوا از درون هواکشهای که بر روی ریشه بال تعبیه شده بود وارد موتور میشد . میگ ۲۹ جنگنده بسیار چالاکی بود (به جرعت میتوان ان را چالاکترین جنگنده جهان قبل از ورود جنگندهای چون سوخو ۳۵ ویا اف۲۲ دانست)و این چالاکی در بدر ورود به خدمت تمامی کارشناساین غربی را حیران کرد. نکته جالب این بود که چالاکی این جنگنده در تمامی وزنها مشابه بود و فرق زیادی با هم نمیکرد و بعدها در تمرینات رزم هوایی داگ فایتر در غرب بعد از جنگ سرد تمامی جنگنده های غربی را حریف بود. میگ ۲۹ میتواند بدون دادن مانور سنگین با انجام مانور کبرا بین ۴۵ تا ۶۰ درجه دماغه جنگنده را تغییر مسیر دهد. این کار به خلبان کمک میکرد تا در داگ فایتر بدون دادن مانور سنگین تنها با تغییر زاویه دماغه موشک و توپ خود را طرف جنگنده دشمن برگرداند و ان را مورد هدف قرار دهد. میگ ۲۹ بر اساس ادعای سازندگانش میتواند تا ۱۲ جی مانور دهد بدون اینکه کنترل پذیری ان از دست رود .
#fighter #plan #sky
@IRANWEAPONS
میگ ۲۹ ای یا همان پروژه ۹-۱۲ عمدتا از جنس المینیوم ساخته شده بود و در برخی قسمتها کامپوزیت ،هواپیما از دو سکان عمودی بر روی موتورها برخوردار بود که قبلا نیز میگ چنین طرحی را بر روی میگ ۲۵ اجرا کرده بود ،ولی نمونه نصب شده بر روی میگ۲۹ دارای زاویه بیشتر بود. همچنان از سامانه هدایت هیدرولیک بهره میبرد که عقب تر از جنگنده رقیب یعنی اف۱۶ بود که از سامانه دیجیتال با سیم بهره میبرد.
در بین دو خروجی موتور ترمز هوایی قرار داشت . میگ ۲۹ از دو دستگاه موتور توربوفن ار دی ۳۳ بهره میبرد. ار دی ۳۳ ساخت کیلیامو بود. این موتور نسل اول موتور توربوفن ساخت شوروی بود.موتور مجهز به پس سوز بود و در حال خشک(بدون پس سوز) دارای رانش ۱۱۱۰۰ پاوند و با پس سوز دارای رانش ۱۸۳۰۰ پاوند بود.در نمونه های اولیه این موتور که بر روی تمامی میگ۲۹ ای نیز نصب شد موتور دود سیاه زیادی از خروجی بیرون میداد که البته تاثیری در عملکرد موتور نداشت .هر دو موتور در دو غلاف جدا از هم نصب شده بودند تا حتی اتش گرفتن یکی به دیگری صدمه وارد نکند. ورودی هوا در زیر بدنه تعبیه شده بود. دو ورودی هوا. برای اینکه در هنگام برخواستن اجسام خارجی (در هنگام حرکت بر روی باند)وارد ورودی موتور نشود دو در پوش دو ورودی را میپوشاند و هوا از درون هواکشهای که بر روی ریشه بال تعبیه شده بود وارد موتور میشد . میگ ۲۹ جنگنده بسیار چالاکی بود (به جرعت میتوان ان را چالاکترین جنگنده جهان قبل از ورود جنگندهای چون سوخو ۳۵ ویا اف۲۲ دانست)و این چالاکی در بدر ورود به خدمت تمامی کارشناساین غربی را حیران کرد. نکته جالب این بود که چالاکی این جنگنده در تمامی وزنها مشابه بود و فرق زیادی با هم نمیکرد و بعدها در تمرینات رزم هوایی داگ فایتر در غرب بعد از جنگ سرد تمامی جنگنده های غربی را حریف بود. میگ ۲۹ میتواند بدون دادن مانور سنگین با انجام مانور کبرا بین ۴۵ تا ۶۰ درجه دماغه جنگنده را تغییر مسیر دهد. این کار به خلبان کمک میکرد تا در داگ فایتر بدون دادن مانور سنگین تنها با تغییر زاویه دماغه موشک و توپ خود را طرف جنگنده دشمن برگرداند و ان را مورد هدف قرار دهد. میگ ۲۹ بر اساس ادعای سازندگانش میتواند تا ۱۲ جی مانور دهد بدون اینکه کنترل پذیری ان از دست رود .
#fighter #plan #sky
@IRANWEAPONS