https://youtu.be/Vgy7nTBHSSY
Вчера в аэропорту Бен-Гурион совершал вынужденную посадку самолёт из Германии с 150 пассажирами на борту.
Мада по этому поводу, собрала более 50 амбулансов, 25 реанемобилей, 2 передвижных штаба, 3 склада оборудования на колёсах, около 10 мотоциклов... Посадка прошла успешно 👏
К счастью, эта вся "массовка" ещё ни разу не проверялось у нас на деле. Но потренироваться стоило
Вчера в аэропорту Бен-Гурион совершал вынужденную посадку самолёт из Германии с 150 пассажирами на борту.
Мада по этому поводу, собрала более 50 амбулансов, 25 реанемобилей, 2 передвижных штаба, 3 склада оборудования на колёсах, около 10 мотоциклов... Посадка прошла успешно 👏
К счастью, эта вся "массовка" ещё ни разу не проверялось у нас на деле. Но потренироваться стоило
YouTube
הכנות לקראת נחיתת החירום של טיסת אלקטרה איירוויס מגרמניה לישראל בנתב"ג
ynet - עדכוני חדשות שוטפים מסביב לשעון
👍1
А у нас весело 😏 Эфиопская община протестует против непреднамеренного убийства своего члена при задержании оного полицией
Forwarded from Дежурный по Израилю (Mark Novikov)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кошмар.
Не всегда парамедики даже на мотоцикле прибывают первыми. Полицейские приняли нормальные роды на дороге и передали роженицу и ребенка скорой.
Надеемся что это последняя встреча ребенка с полицией 😊
Надеемся что это последняя встреча ребенка с полицией 😊
Меня недавно спросили, зачем парамедику права на трактор? А вот зачем 👆
Этот малыш обладает высокой проходимостью и малыми габаритами. Да, он не может ехать больше 30 - 40 км в час, но это и не требуется. Хорошее решение для эвакуации одного - двух раненых на носилках на пересеченной местности. Да и в узких улочках Старого города в Иерусалиме он тоже бывает полезен.
Этот малыш обладает высокой проходимостью и малыми габаритами. Да, он не может ехать больше 30 - 40 км в час, но это и не требуется. Хорошее решение для эвакуации одного - двух раненых на носилках на пересеченной местности. Да и в узких улочках Старого города в Иерусалиме он тоже бывает полезен.
Когда это делается в светлом приемном покое или в операционной, то это одно. А когда в сорок градусов жары в придорожной канаве - это совсем другое.
Что бы набраться достаточного опыта в этой процедуре необходимо сделать около 200 ларингоскопий.
Сперва "трубят" манекен и отрабатывают порядок действий. Затем в операционных, под началом анестезиолога, каждый студент должен сделать около 20 интубаций. Потом стажировка на реанемобиле с парамедиками.
Следующий шаг - это самостоятельная работа под наблюдением более опытного парамедика. И только после этого тебе выдают "права на усыпление и искусственное дыхание" 😎
Когда-то я вел собственную статистику и у меня набиралось по 60 интубаций в год. Т.е. спустя три года я стал достаточно опытным, что бы в 95 случаях из 100 проводить интубацию с первого захода (с первой ларингоскопии).
Но это когда работаешь в большом городе, с огромным количеством вызовов... и быстрым выгоранием 🤔 Кому этот опыт нужен, если ты уже на пациента смотреть не можешь?
Что бы набраться достаточного опыта в этой процедуре необходимо сделать около 200 ларингоскопий.
Сперва "трубят" манекен и отрабатывают порядок действий. Затем в операционных, под началом анестезиолога, каждый студент должен сделать около 20 интубаций. Потом стажировка на реанемобиле с парамедиками.
Следующий шаг - это самостоятельная работа под наблюдением более опытного парамедика. И только после этого тебе выдают "права на усыпление и искусственное дыхание" 😎
Когда-то я вел собственную статистику и у меня набиралось по 60 интубаций в год. Т.е. спустя три года я стал достаточно опытным, что бы в 95 случаях из 100 проводить интубацию с первого захода (с первой ларингоскопии).
Но это когда работаешь в большом городе, с огромным количеством вызовов... и быстрым выгоранием 🤔 Кому этот опыт нужен, если ты уже на пациента смотреть не можешь?