В первой половине ноября наш клуб выезжал на сборы в Бир. За время выезда мы летали 11 дней, два дня отдыхали и также два дня ушло на дорогу из России в Бир.
Погода в Бире в это время была превосходная, дождей не было. Можно было летать каждый день, только в один из дней, когда мы сделали перерыв, была вероятность переразвития, но и она не оправдалась.
Это было увлекательное путешествие. Помимо полетов мы еще сходили в храм на соседний хребет, а также сделали вылазку на теплые источники с групповой поездкой по Индии на скутерах.
И вишенкой на торте оказался бивак-флай на 360. Всем понравилось такое приключение на два дня с учетом комфортного проживания и питания, когда не нужно на себе тащить кучу вещей и еды.
В следующем году обязательно повторим!
Подробная статья у нас на сайте: https://www.paradrive.ru/blog/detail/vyezd-v-bir-2025-khronologiya/
Погода в Бире в это время была превосходная, дождей не было. Можно было летать каждый день, только в один из дней, когда мы сделали перерыв, была вероятность переразвития, но и она не оправдалась.
Это было увлекательное путешествие. Помимо полетов мы еще сходили в храм на соседний хребет, а также сделали вылазку на теплые источники с групповой поездкой по Индии на скутерах.
И вишенкой на торте оказался бивак-флай на 360. Всем понравилось такое приключение на два дня с учетом комфортного проживания и питания, когда не нужно на себе тащить кучу вещей и еды.
В следующем году обязательно повторим!
Подробная статья у нас на сайте: https://www.paradrive.ru/blog/detail/vyezd-v-bir-2025-khronologiya/
🔥4👏1
Мы получили новый кокпит Niviuk NDesk. Вообще, мы долго ждали, когда же Niviuk сделает свой кокпит. Долгое время у них на сайте был представлен кокпит Orbe. Но сколько мы его не пытались заказать, так и не получили. Видимо, меняя дизайн и цветовые схемы, они решили сразу все переделать и выдать пилотам современный технологичный продукт.
Особенности кокпита NDesk:
— он имеет средние размеры 28×12×14 см (без учета крышки)
— небольшой вес (0.45 кг)
— довольно удобный, чтобы можно было разместить там самые необходимые вещи
— есть внутренний карман на молнии для особо ценных вещей
— приборная панель имеет липучку на всю площадь, сложностей с размещением приборов точно не будет
— она крепится на магнитах, удобно и легко открывается, чтобы иметь доступ к внутреннему отсеку
— есть дополнительная панель, которую можно снимать (есть на фото
— есть отверстия для проводки usb-кабеля для подзарядки своих приборов
— есть петли для фиксации приборов
— верхняя крышка легкая, сделана из неопрена, крепится к задней части на небольшой липучке
— есть небольшая ручка для удобства переноски кокпита
Также можно отметить, что качество материалов как всегда на высоте. кокпит приятно держать в руках.
Особенности кокпита NDesk:
— он имеет средние размеры 28×12×14 см (без учета крышки)
— небольшой вес (0.45 кг)
— довольно удобный, чтобы можно было разместить там самые необходимые вещи
— есть внутренний карман на молнии для особо ценных вещей
— приборная панель имеет липучку на всю площадь, сложностей с размещением приборов точно не будет
— она крепится на магнитах, удобно и легко открывается, чтобы иметь доступ к внутреннему отсеку
— есть дополнительная панель, которую можно снимать (есть на фото
— есть отверстия для проводки usb-кабеля для подзарядки своих приборов
— есть петли для фиксации приборов
— верхняя крышка легкая, сделана из неопрена, крепится к задней части на небольшой липучке
— есть небольшая ручка для удобства переноски кокпита
Также можно отметить, что качество материалов как всегда на высоте. кокпит приятно держать в руках.
❤4
Провели уже третий мастер-класс по применению и переукладке парашютов для наших курсантов и нескольких пилотов из других клубов, которые чудом нашли наш курс и записались на него!
В этот раз все как всегда прошло очень хорошо и насыщенно. Много бросков, много переукладок. Тренировки бросков при разных типах вращений — все было, и было видно, что навык броска парашюта нужно ТРЕНИРОВАТЬ! Ни одно видео, ни одна история не поможет получить необходимый навык, пока своими руками не бросишь парашют раз 50. Для этого у нас был тренажер, на котором каждый мог в любую сторону отработать броски неограниченное количество раз, а также мы пытались воссоздать реальную ситуацию, когда пилота вращает и происходит потеря контроля над ситуацией.
После каждого «боевого» броска происходил этап переукладки парашюта. К концу второго дня наши участники переукладывали свои парашюты практически закрытыми глазами. Это значит, что результат от этого курса точно будет!
Следующий МК будем проводить в 2027 году в конце февраля. Так что настает время для регистрации :)
В этот раз все как всегда прошло очень хорошо и насыщенно. Много бросков, много переукладок. Тренировки бросков при разных типах вращений — все было, и было видно, что навык броска парашюта нужно ТРЕНИРОВАТЬ! Ни одно видео, ни одна история не поможет получить необходимый навык, пока своими руками не бросишь парашют раз 50. Для этого у нас был тренажер, на котором каждый мог в любую сторону отработать броски неограниченное количество раз, а также мы пытались воссоздать реальную ситуацию, когда пилота вращает и происходит потеря контроля над ситуацией.
После каждого «боевого» броска происходил этап переукладки парашюта. К концу второго дня наши участники переукладывали свои парашюты практически закрытыми глазами. Это значит, что результат от этого курса точно будет!
Следующий МК будем проводить в 2027 году в конце февраля. Так что настает время для регистрации :)
❤9