Отечественная автомобильная техника на природном газе (метане) выдвинулась из Оренбурга в китайский Жудун для участия в автопробеге Китай – Казахстан – Россия. Автопробег организовали «Газпром», CNPC (Китай) и „КазМунайГаз“ (Казахстан), при участии немецкой компании Uniper. Предстоит преодолеть почти 10 тыс. км. по маршруту нового международного транспортного коридора «Европа — Китай».
Старт состоится 4 сентября, в Жудуне. В пробеге участвуют автомобили с двигателями на газе производства «КАМАЗ», Группы «ГАЗ», «АВТОВАЗ», «УАЗ» и «РариТЭК». Финиш автопробега состоится в октябре в Санкт-Петербурге в рамках VIII Петербургского международного газового форума. А, на Тюменском нефтегазовом форуме, 19 сентября отпразднуют финиш гонки губернаторской.

Тем временем в Когалыме сотрудниками югорского УЭБиПК задержан очередной владелец мини-нефтезавода. Работа была налажена на территории одной из промплощадок вблизи города. Сырьё свозили со всей округи, в основном с месторождений Лукойла. Тут же реализовывали паленый бензин и соляру. Маленький «свечной» заводик проработал несколько лет и за это время, по оценкам силовиков, ущерб от его работы составил более 50 млн.р. Дело возбуждено по 171 ст.УК.

В отношении вице-губернатора Тюменской области Сергея Сарычева может быть возбуждено уголовное дело. Его обвиняют в попытках насильственного захвата и удержания власти в Тюменской области, а так же действиях направленных на нарушение Конституционного строя РФ. Поводом для проверки является сообщении жителя области на имя Председателя СК Александра Бастрыкина, которое он передал лично в руки в СК РФ. В случае если доводы указанные в сообщении будут подтверждены, Сарычеву может грозить наказание по статье 278 УК РФ до 20 лет лишения свободы

Exxon Mobile и Baker Hughes, которые продолжают работать на Сахалине и в Тюменской области не смотря на санкции, и власти Аляски считают, что для освоения углеводородных ресурсов шельфа самого северного штата США необходимо привлекать российские компании. Америке действительно нужна помощь России, поскольку американцы не располагают серьезным ледокольным флотом. По этой причине масштабной добычи внушительных запасов нефти и газа на Аляске до сих пор не ведется, от чего территория уступает в развитии другим штатам страны.
Ожидается, что после осенних выборов в Конгресс США страсти немного утихнут, и можно будет говорить не только о политике, но и об экономике.

в АП так же внимательно изучили ситуацию, и в срочном порядке рекомендовали эСэМэСу привести свои амбиции в порядок.

Разбавлю интригу. Автор — называющий себя членом ОНФ (хотя таковым не является) Алексей Савоськин. Живет в Тюмени. Уровень - ниже дна. Средний чек на блок на негатив - 800 тыс. рублей. Ранее патронировался Олегом Чемезовым. Варианта три. Первый — случайность, что вряд ли. Второе - внутренний конфликт в "матрешке". Тоже вряд ли. Третий — говорят недавно товарищ в ДТП попал и ударился головой. Но это не снимает главного. Вопрос - кто актор? Думаю, к вечеру станет известно. Ну и пожелания герою дня — Сергей Михайлович, то, что нас не убивает, делает только крепче.

В НПО «Энергомаш» объявили о готовности выпустить стендовый вариант ракетного двигателя на метане к 2020 году. В корпорации уверены, именно на газовые силовые установки имеют огромный потенциал в ракетостроении.
Метан имеет большую сырьевую базу и ниже по себестоимости, чем керосин. По плотности и эффективности он находится примерно между водородом и керосином. Кроме того, метан при запусках ракет можно заменять на СПГ, в котором концентрация метана достигает 95%. В кооперации с «Энергомаш» метановыми двигателями занимается КБ Химавтоматика. «Роскосмос» поставил задачу выполнить условия для многоразового использования агрегата. Проект оценивается в 809 млн руб., что по меркам российских газовых проектов совсем недорого.

Парфюмерия, лаки, краски и чистящие средства, сейчас уже более токсичны, чем выбросы двигателей внутреннего сгорания, к такому выводу пришли в Национальном управлении океанических и атмосферных исследований (США). Бытовая химия выделяет летучие органические вещества (ЛОВ) и их совокупный объем постоянно растет. Автомобильные же выхлопы тем временем сокращаются за счет ужесточения экологических стандартов при производстве бензина. Крупные НПЗ, в том числе и почти все в России (не будем показывать пальцем), уже перешли на производство топлива Евро-5, а Штаты так и не присоединились к Киотскому протоколу. Теперь мы знаем почему.

В июле строящийся «ЗапСибНефтехим» (проект «Сибура») заключил 202 контракта с 81 российскими предприятиями. Из них 32 договора заключено с 15 тюменскими компаниями на монтажные работы. Трубные материалы поставят екатеринбургские и московские предприятия. Полиэтиленовые комплектующие проставят из Нижнего Новгорода и Вологды. Проект «ЗапСибНефтехим» предусматривает запуск в Тобольске установки пиролиза мощностью 1,5 млн т. этилена, 500 тыс. т. полипропилена, 1,5 млн т. полиэтилена в год. Предполагаемая дата окончания строительства — 2019 год. Во времена СССР такую стройку бы назвали всесоюзной.

«Южно-Уральская промышленная компания» (ЮУПК) приступила к строительству в Оренбуржье нового перерабатывающего комплекса мощностью переработки 1,5 млн т. нефти в год. Предприятие будет производить широкую фракцию светлых углеводородов, вакуумный газойль и дорожный битум. Глубина переработки углеводородного сырья, как обещают, составит 98%. Окончание строительства смело заявлено на 1 квартал 2021 года. Завод обойдется инвестору в 12 млрд руб. 52% акций ЮУПК принадлежат физлицам, 48% Рашиду Сардарову. Он же является гендиректором и основным акционером предприятия, а так же считается бизнес-партнером главы Межрегионгаза Кирилла Селезнева.

Похоже Марина Ковтун все-таки нашла себе стратегического партера в лице Тимченко и компании Новатэк, окончательно отвергнув предложение Газпрома по газификации Мурманской области. Ранее Газпром пытался зайти в регион, но тогда не удалось договориться по себестоимости газа для потребителей и проект по строительству газопровода и дальнейшей газификации области на базе Газпрома не получил поддержки. Сейчас же власти региона связывают решение больного вопроса со строительством СПГ-терминала в Ура-Губе. Перевалка в порту с кораблей ледового класса на обычные газовозы составит более 20 млн. т. СПГ в год, что эквивалентно почти 28 млрд. куб. м. обычного газа, часть этого газа будет уходить потребителям. Руководство «НОВАТЭК» заинтересовано в сбыте топлива на российской территории и уделяет этому проекту большое значение. Уже есть договоренности с местными властями, что они займутся подготовкой необходимой инфраструктуры и начнут с населенных пунктов вблизи строящегося терминала. Осталось договориться с "мазутной мафией", которая исторически контролирует рынок энергоносителей в Мурманской области и имеет серьезное лобби. Ковтун акции вверх.🔝

ФАС России ведет переговоры нефтяными компаниями о резком сокращении экспорта бензина в связи осенними ремонтами рядя НПЗ. Первым на предложение откликнулся «Сургутнефтегаз». Предприятие перенаправит на внутренний рынок порядка 100 тыс. т. бензина до конца сентября. Антимонопольщики говорят, что и другие производители топлива сейчас взвешивают свои возможности.
Таким образом, ФАС и правительство рассчитывают повлиять на биржевые топливные цены, которые начали расти, и удержать ситуацию в рознице.

Сегодня День Рождения у министра энергетики Александра Новака! Поздравляем!!!!

В Арбитражный суд ХМАО поступил иск о признании банкротом АО «Сервисный центр бурения». Иск на сумму 3,3 млн подал работник предприятия. Долг по зарплате накопился с начала года, общий же долг перед работниками уже достиг 50 млн. руб. Новость стала неожиданностью для Гострудинспекции ХМАО, которая, опираясь на данные Росстата от 1 августа, пребывала в уверенности, что долгов по зарплатам на территории автономии вообще нет.
Расследовать дело взялась и прокуратура, которой руководство компании объяснило долг отсутствием денег после завершения контрактов и временным простоем. Просили подождать, но кто-то из работников ждать не стал и обратился в суд. В целом по ХМАО уже ведется расследование по фактам невыплаты зп в отношении 17 предприятий. Все винят корпорации, которые считают нормой отсрочку платежей в 180 дней и более.

Правительство России может разрешить каботажные перевозки СПГ иностранным судам. До 10 сентября Министерство транспорта и Министерство промышленности и торговли должны проработать этот вопрос. Такое поручение дал ведомствам премьер-министр Дмитрий Медведев после обращения в правительство "Новатэка»" контролирующего акционера завода "Ямал СПГ", сообщает ценовое агентство Argus.

По российскому законодательству, суда под иностранным флагом могут осуществлять перевозки грузов между российскими портами только после получения специального разрешения Федерального агентства морского и речного транспорта, согласованного с Федеральной службой безопасности и Министерством обороны. Для каждого судна требуется отдельное разрешение, срок действия которого не может превышать один год. Разрешение может быть получено только в том случае, если соответствующие каботажные перевозки не могут осуществить суда, зарегистрированные в одном из реестров судов Российской Федерации. Действующий порядок выдачи разрешения на осуществление перевозок и буксировки в каботаже утвержден Министерством транспорта 26 июля 2012 года.

"Новатэк" попросил правительство предоставить специальное разрешение на каботажные перевозки СПГ, поскольку компания заинтересована в организации промежуточной перевалки СПГ в российских портах. Ранее "Новатэк" объявил о планах построить два терминала для промежуточной перевалки СПГ на Камчатке и в Мурманской области мощностью 20 млн тонн в год каждый. Компания собирается использовать эти терминалы для перевалки газа не только с действующего завода "Ямал СПГ", но и с будущего предприятия "Арктик СПГ 2". Его, компания рассчитывает ввести в строй в 2023-2025 годах на Гыданском полуострове.

Предприятие "Ямал СПГ" расположено в порту Сабетта, его текущая мощность составляет 11 млн тонн в год, а проектная – 17,4 млн тонн в год. Маршрут доставки СПГ зарубежным покупателям проходит по Северному морскому пути в сложных ледовых условиях. Поэтому вывоз основного объема СПГ с завода обеспечивают суда ледового класса Arc7, построенные специально для данного проекта на южнокорейской верфи DSME. В настоящее время эти суда доставляют часть объемов СПГ напрямую конечным потребителям, а часть объемов поступает на СПГ-терминалы ряда европейских стран (Франция, Нидерланды, Бельгия) для перевалки на суда более низкого ледового класса и снижения общей стоимости доставки груза.

Все суда класса Arc7, уже построенные для проекта "Ямал СПГ", зарегистрированы под флагами различных иностранных государств.

Правоохранительные органы могут начать проверки по факту финансовых злоупотреблений в ООО «Газпром межрегионгаз» при подписании договоров на проведение строительных работ и закупок оборудования.

В частности разработана и функционирует схема по выводу из оборота крупных денежных средств, предназначенных для оплаты строительных работ и оборудования для газораспределительных организаций.

Схема таит в себе огромный потенциал для коррупции, причем на всех этапах, начиная с допуска к торгам и заканчивая расценками на товары и услуги.
Закупочные процедуры осуществляются с привлечением агента ООО «Газэнгергоинформ», как организатора конкурсных процедур, и ООО «Газнефтеторг», как электронной площадки, которые и связаны с кураторами финансового блока «Газпром Межрегионгаза».
По идее заявки на тендер подают все желающие поставщики, выбирается лучшее соотношение цена-качество и производится закупка.

Однако на деле организатор в лице ООО «Газэнергоинформ» обеспечивает победу одним и тем же «компаниям периметра», связанным с руководством ООО «Газпром межрегионгаз».

Это фирмы ООО «Ант-Информ» (за последний год выиграло 1 тыс. тендеров на сумму около 4 млрд.руб), ООО «СтройТрейдГрупп» (460 тендеров на сумму 2,5 млрд. руб.), ООО «ГазСтройСеверо-Запад» (более 1 тыс. тендеров на сумму 3,5 млрд.руб), ООО «АвтоРемТех» (более 60 тендеров на сумму 600 млн.руб). С этими компаниями и заключаются соответствующие договоры.

Анализ деятельности этих компаний показал, что они ничего не производят сами, но при этом регулярно побеждают в тендерах и осуществляют поставки товаров и услуг по ценам, превышающим среднерыночные на 20-30%.

Закупка оборудования осуществляется через торговые дома: ООО «АНТ-информ» (8 тысяч закупок на 7 млрд.руб.), ООО «Профкомплект» (почти 2 500 закупок на 3 млрд.руб.), ООО «АРМА» (1800 закупок на 2.млрд.руб.), ООО «ВАГ» ( 1 300 закупок на 1 млрд.руб) и ООО «ЦБК УМТС» (около 500 закупок на 450 млн.руб.). Почти все указанные фирмы были созданы лицами, связанными с определенными кураторами финансово-экономического блока в «Газпром межрегионгазе».

Компании оказались связаны своими владельцами, учредителями и выгодоприобретателями.

Например, у некоторых компаний одно лицо может быть учредителем или гендиректором.
Так, некая Анжелика Прилепина сначала была соучредителем и гендиректором лидера закупок ООО «АНТ-информ», а потом и вовсе возглавила компанию «Газэнергоинформ», которая является организатором конкурсных процедур.

За посреднические услуги «Газэнергоинформ» получает 10% от выделенных ООО «Газпром Межрегионгаз» средств. Компании, выигравшие тендеры, то есть «компании периметра» в качестве отката за заключенные договоры возвращают руководителям «Газпром Межрегионгаз» от 20 до 25% стоимости товаров и услуг.

За последний год эта сумма приблизилась к 8 млрд.рублей. При этом «компании периметра» показывают отрицательные результаты работы, а это обнуление налогооблагаемой базы и ущерб бюджету.

Все это классическая схема, где к тендерной «кормушке» допущены только «свои» дружественные компании, являющиеся посредниками, по сути, паразитирующими на предприятии путем перепродажи товаров и услуг с наценкой. Здесь сложное переплетение интересов, повторяющее распределение ролей в коррупционной схеме фирм-прокладок, созданных для распила госзакупок.

Целая группа лиц изымает сотни миллионов долларов из «Газпрома» - и не безуспешно.

Европейский газовый рынок качнулся в сторону «Газпрома». Правительство Голландии из-за судебных тяжб намерено прекратить добычу газа на крупнейшем месторождении Гронинген.
В регионе начались регулярные мелкие землетрясения, а самое сильное магнитудой 3,4 произошло в январе 2018 года. В катаклизмах обвиняют NAM, Shell и ExxonMobil, против которых в суд Нидерландов подано уже 20 исков граждан и общественных организаций с требованием прекратить работы и возместить ущерб за поврежденные здания. Лимит по добыче в 2018 году правительством уже снижен до уровня 21,6 млрд м3 газа с пика добычи в 2013 г - 53 млрд м3, а за десять лет все работы на месторождении и вовсе должны быть прекращены. Иностранным потребителям голландского газа в Германии и Бельгии предложено искать других поставщиков. Уйти от голландцев на рынке можно пока только к российским поставкам.

"Газпромнефть-Аэро" и S7 Airlines переходят на смарт-контракты на блокчейне. Блокчейн должен повысить скорость и эффективность взаиморасчетов при заправке самолетов, автоматизировать планирование и учет поставок топлива, повысить прозрачность расчетов.

Акции "Татнефти" сегодня обновили исторический максимум, превысив 770 рублей. Помогла растущая цена на нефть. К вечеру Brent превысил 76 рублей. Причин у роста несколько: торговые переговоры между США и Китаем не привели к существенным результатам. Ещё одним фактором для роста стали приближающиеся санкции против Ирана. 

В западном направлении потекло меньше российской нефти. По сравнению с прошлым годом, в январе–июле 2018 года перевалка сырья на терминалах российских портов на Балтике упала сразу на 18%. Причина - переориентация экспорта нефти в Китай, о чем говорят отчетные данные «Роснефти» за полугодие. Компания, контролирующая около 40% российской нефтедобычи, увеличила отгрузку нефти в Азию на 17,1%. Переориентация поставок еще и вынужденная. НПЗ Европы сокращают закупки сырья в России, переходя на нефть стран Персидского залива, которая считается более качественной, но и более дорогой.

🔥🔥Судоходная отрасль может войти в топ-5 мировых потребителей СПГ🔥🔥

Судоходная отрасль может стать самым быстрорастущим рынком для СПГ. Это связано с новыми правилами Международной морской организации ООН (IMO), призванными ограничить вредные выбросы. Крупнейшие круизные компании и грузоперевозчики уже заказали 125 новых кораблей, работающих на СПГ, по данным DNV GL.

Собственно, мы писали об этом еще прошлой осенью. Наши источники из числа законодателей ЕС рассказали, что в ближайшие пару лет популярные европейские порты будут закрыты для судов, использующих «грязное» топливо. Поэтому в ближайшее время мы увидим и рост спроса и на частные яхты на СПГ. Первые модели для состоятельных яхтсменов предложил Rolls Royce.
@lngchannel