👏Первая партия узлов из Мелитополя отправилась на ПАО «КАМАЗ»
Компания ООО «МДК» заключила договор о поставке гидравлических распределителей с ПАО «КАМАЗ» 28 мая на выставке EXPO 2024. В соответствии с ним уже в июне продукция отправилась из Запорожской области в Нефтекамск — на производственную площадку ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкирии.
В числе преимуществ гидравлических распределителей «МДК-Гидросила» в сравнении с продукцией конкурентов — применение алюминиевых деталей, что делает вес изделий меньше на 20%.
«Наше предприятие не останавливается на достигнутом: в настоящий момент в проработке находятся пять позиций литейной продукции для Камского автогиганта. В своей работе мы достигаем всех поставленных целей, какими бы большими они ни казались, а главным приоритетом считаем доверие заказчика», — завила генеральный директор ООО «МДК» Светлана Агафонова.
Группа компаний «МДК» специализируется на производстве гидравлических распределителей и гидроцилиндров, а также на литье из чугуна, стали и алюминия.
Источник: Министерство промышленности и торговли ЗО
#Автопром #Экономика #Меры_поддержки
Компания ООО «МДК» заключила договор о поставке гидравлических распределителей с ПАО «КАМАЗ» 28 мая на выставке EXPO 2024. В соответствии с ним уже в июне продукция отправилась из Запорожской области в Нефтекамск — на производственную площадку ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкирии.
В числе преимуществ гидравлических распределителей «МДК-Гидросила» в сравнении с продукцией конкурентов — применение алюминиевых деталей, что делает вес изделий меньше на 20%.
«Наше предприятие не останавливается на достигнутом: в настоящий момент в проработке находятся пять позиций литейной продукции для Камского автогиганта. В своей работе мы достигаем всех поставленных целей, какими бы большими они ни казались, а главным приоритетом считаем доверие заказчика», — завила генеральный директор ООО «МДК» Светлана Агафонова.
Группа компаний «МДК» специализируется на производстве гидравлических распределителей и гидроцилиндров, а также на литье из чугуна, стали и алюминия.
Источник: Министерство промышленности и торговли ЗО
#Автопром #Экономика #Меры_поддержки
👍На предприятиях «Кузбассразрезугля» появился новый технологический транспорт – две забоечные машины на базе автомобиля КАМАЗ
Раньше забойку скважин для буровзрывных работ персонал выполнял вручную. В среднем, на заполнение каждой скважины уходило 6 минут.
Теперь процесс полностью механизирован и идет в 20 раз быстрее.
Забоечная машина равномерно распределяет материал в скважине. Управляет процессом один специалист-взрывник.
Новая техника поможет сделать подготовку к буровзрывным работам эффективнее и безопаснее.
В планах оснастить машины системами видеонаблюдения для кругового обзора. Водитель сможет видеть всё, что происходит в рабочей зоне.
Источник: УК «Кузбассразрезуголь»
#Автопром #Экономика #Меры_поддержки
Раньше забойку скважин для буровзрывных работ персонал выполнял вручную. В среднем, на заполнение каждой скважины уходило 6 минут.
Теперь процесс полностью механизирован и идет в 20 раз быстрее.
Забоечная машина равномерно распределяет материал в скважине. Управляет процессом один специалист-взрывник.
Новая техника поможет сделать подготовку к буровзрывным работам эффективнее и безопаснее.
В планах оснастить машины системами видеонаблюдения для кругового обзора. Водитель сможет видеть всё, что происходит в рабочей зоне.
Источник: УК «Кузбассразрезуголь»
#Автопром #Экономика #Меры_поддержки
В интерактивном шатре «КАМАЗа» были организованы мастер-классы для детей и подростков. Ребята помладше смогли порисовать 3D-ручкой, собрать пазлы, разрисовать гипсовые КАМАЗы, создать открытку, а более взрослых ждала VR-экскурсия, где можно было увидеть работу виртуального тренажёра покраски автомобиля. Каждый желающий смог принять участие в мгновенной беспроигрышной лотерее.
Кроме того, в локации «КАМАЗа» состоялась ярмарка вакансий. Здесь же можно было записаться на экскурсию на автомобильный завод, чтобы своими глазами увидеть главный сборочный конвейер автогиганта. Камазовцы организовали и традиционную выставку грузовых автомобилей, также площадку посетили пилоты команды «КАМАЗ-мастер». Знаменитые гонщики приняли участие в фото-и автограф-сессии.
Накануне Дня молодёжи, с 20 по 28 июня, автогигант провёл квиз «О компании «КАМАЗ». В розыгрыше были рюкзак для ноутбука, шопер, блокнот и ручка, дорожный набор, зонт-трость и модель автомобиля КАМАЗ-54901. В викторине – 24 вопроса. Часть из них касалась истории «КАМАЗа». К примеру, предлагалось указать дату начала строительства челнинского автогиганта или вспомнить, когда была образована знаменитая гоночная команда «КАМАЗ-мастер». Также оценивалось знание автомобилей КАМАЗ. Третья часть вопросов была о предприятиях и дочерних компаниях: нужно было ответить, на каком заводе выпускаются автобусы, где переплавляли металлолом, собранный челнинскими школьниками и т.д.
Участники, которые набрали наибольшее количество баллов, были приглашены на городской Майдан, где проходил День молодёжи. Призы победителям вручили в интерактивном шатре «КАМАЗа». В розыгрыше квиза было 15 подарков от компании.
#Молодёжь #Дети #Поддержка #Социальная_повестка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍Инженерный центр УрФУ провёл обратный инжиниринг редуктора для газовых автомобилей по заказу «КАМАЗа»
Проект выполнен в рамках программы реверс-инжиниринга, реализуемой Агентством по технологическому развитию.
Важным комплектующим для автомобилей, использующим в качестве топлива сжиженный природный газ, является редуктор. Его назначение – снижение давления газа на его выходе из баллона и поддержание в диапазоне требуемых значений.
Традиционно газовые редукторы импортируются из стран Европейского Союза (в основном Германии, Италии, Испании) и Азии (Китая, Южной Кореи). Теперь же у российских автомобильных и транспортных компаний появилась возможность для их замены отечественной продукцией: завершился проект по разработке конструкторской документации и образца газового редуктора для грузовиков.
Он был инициирован «КАМАЗом», направившим в Агентство по технологическому развитию заявку на поиск разработчика данного комплектующего. Агентство как оператор программы грантовой поддержки обратного инжиниринга организовало и провело конкурс на выбор исполнителя проекта, победу в котором одержал Инженерный центр Уральского федерального университета.
В ходе реализации проекта инженеры вуза провели полномасштабный комплекс работ по анализу материалов газового редуктора и подбору их заменителей, его сканированию и построению компьютерных моделей, проведению виртуальных испытаний и разработке на их основе технологической документации, изготовлению и тестированию опытного образца при различных нагрузках. В итоге Агентство признало проект успешно выполненным и приняло от разработчика комплект конструкторской документации.
Сейчас Инженерный центр УрФУ планирует наладить серийное производство газового редуктора для нужд «КАМАЗа» и других потенциальных заказчиков.
Источник: Инженерный центр УрФУ
#Автопром #Экономика #Меры_поддержки
Проект выполнен в рамках программы реверс-инжиниринга, реализуемой Агентством по технологическому развитию.
Важным комплектующим для автомобилей, использующим в качестве топлива сжиженный природный газ, является редуктор. Его назначение – снижение давления газа на его выходе из баллона и поддержание в диапазоне требуемых значений.
Традиционно газовые редукторы импортируются из стран Европейского Союза (в основном Германии, Италии, Испании) и Азии (Китая, Южной Кореи). Теперь же у российских автомобильных и транспортных компаний появилась возможность для их замены отечественной продукцией: завершился проект по разработке конструкторской документации и образца газового редуктора для грузовиков.
Он был инициирован «КАМАЗом», направившим в Агентство по технологическому развитию заявку на поиск разработчика данного комплектующего. Агентство как оператор программы грантовой поддержки обратного инжиниринга организовало и провело конкурс на выбор исполнителя проекта, победу в котором одержал Инженерный центр Уральского федерального университета.
В ходе реализации проекта инженеры вуза провели полномасштабный комплекс работ по анализу материалов газового редуктора и подбору их заменителей, его сканированию и построению компьютерных моделей, проведению виртуальных испытаний и разработке на их основе технологической документации, изготовлению и тестированию опытного образца при различных нагрузках. В итоге Агентство признало проект успешно выполненным и приняло от разработчика комплект конструкторской документации.
Сейчас Инженерный центр УрФУ планирует наладить серийное производство газового редуктора для нужд «КАМАЗа» и других потенциальных заказчиков.
Источник: Инженерный центр УрФУ
#Автопром #Экономика #Меры_поддержки
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
👏Школьник из Невинномысска Марк Дядюра снял авторский репортаж о встрече с командой «КАМАЗ-мастер»
Мальчик сейчас находится на лечении в Национальном медицинском исследовательском центре травматологии и ортопедии имени академика Г. А. Илизарова Минздрава РФ в Кургане.
Источник: НМИЦ ТО им. акад. Г.А. Илизарова Минздрава РФ
#Спорт #Сотрудничество #Международное_сотрудничество
Мальчик сейчас находится на лечении в Национальном медицинском исследовательском центре травматологии и ортопедии имени академика Г. А. Илизарова Минздрава РФ в Кургане.
Источник: НМИЦ ТО им. акад. Г.А. Илизарова Минздрава РФ
#Спорт #Сотрудничество #Международное_сотрудничество
В компании ежегодно индексируются тарифные ставки и оклады сотрудников. «Такие шаги не только демонстрируют заботу о благополучии персонала, но и мотивируют на дальнейшие достижения. Мы уверены, что предприятие продолжит развиваться, благодаря сильной и единой команде специалистов, каждый из которых важен для нас», – отметил директор по персоналу управляющей компании ООО «ОАТ» Алексей Саранцев.
Группа ОАТ – это крупнейшее объединение предприятий-производителей. В состав Группы ОАТ входят предприятия по производству автокомпонентов, расположенные в пяти регионах России. Машиностроительные предприятия Группы ОАТ обладают полным технологическим циклом производства компонентов (от сырья и заготовки до крупноузловой сборки) и производят более 4 тыс. наименований продукции для ведущих отечественных и иностранных автоконцернов.
Основными заказчиками продукции Группы ОАТ являются ПАО «АВТОВАЗ», ПАО «КАМАЗ», Группа ГАЗ, ПАО «УАЗ». Более 90% всей продукции Группы ОАТ поставляется на автомобили марки LADA. Все предприятия Группы ОАТ сертифицированы по требованиям ISO/TS 16949:2009.
#Автопром #Экономика #Меры_поддержки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#ИсторияКАМАЗа: Базуев Евгений Анатольевич – наладчик прессово-сборочного цеха агрегатного завода, первый камазовец, удостоенный звания «Заслуженный рационализатор ТАССР». 1988 год.
Фото: директор Музея КАМАЗа – Чухонцев А. Н.
Фото: директор Музея КАМАЗа – Чухонцев А. Н.
По словам директора кузнечного завода ПАО «КАМАЗ» Игоря Малясёва, в 2024 году нужно выпустить порядка 69 тыс. тонн товарной продукции. «Год мы начали с положительной финансовой динамики, но затем возникло небольшое отставание относительно бизнес-плана. В мае мы сделали рывок и по итогам июня планируем выйти в плюс по выпуску товарной продукции. Благодаря этому завод по финансовому результату уверенно идёт с перевыполнением задания, – рассказал Игорь Малясёв. – Мы больше стали работать по номенклатуре. Сегодня план выполняется примерно на 87%, задача – достигнуть 95%». С подразделениями, по заказу которых кузнечный завод выпускает особенно большой перечень номенклатуры, работают особо тщательно. «Сначала получаем информацию об их планах по выпуску деталей, а затем подстраиваем под этот запрос своё планирование, чтобы обеспечить поковками в срок. Такой подход позволяет снизить риски на главном сборочном конвейере», – пояснил руководитель.
Продолжается реализация двух основных проектов: «Модернизация кузнечного завода. Этап 2», который предусматривает техническое перевооружение производства тяжёлых поковок, и по внедрению MES-системы в КПК-1. По словам Игоря Малясёва, работа идёт по плану. «Проект «Модернизация КЗ. Этап 2» не останавливается, считается перспективным и имеет господдержку. В его рамках в КПК-3 уже высвобождено пространство под новую автоматизированную ковочную линию на базе пресса усилием до 14 000 тс, а также определена территория, где разместится новая ремонтная база ЦРиООК-3. Монтируется 3D-забор, который огородит её», – рассказал директор завода.
Активно продолжается работа и по внедрению MES-системы совместно со специалистами Центра цифровых трансформаций. Задача этого года – интегрировать в систему все производственные корпуса, в том числе и ШИК, ввести задачи по резке металлических заготовок, изготовлению штамповой оснастки и выпуска поковок в КПК-1 и КПК-3.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM