Студенты-первокурсники, обучающиеся в Техническом колледже им. В. Д. Поташова, в рамках проекта «Профессионалитет» побывали с экскурсией на заводе двигателей
Это уже не первая встреча с начала учебного года. Ранее в колледже представители завода двигателей познакомили студентов с основной деятельностью предприятия и обсудили возможности трудоустройства и прохождения производственной практики. Теперь первокурсникам предоставили возможность увидеть всё своими глазами.
До начала экскурсии с приветственным словом перед будущими наладчиками ЧПУ выступил директор завода двигателей Сергей Снарский. «Рад видеть вас на нашем заводе. Здесь у нас работают особенные люди – щепетильные, аккуратные, собранные. Ведь двигатель – это сердце автомобиля. И я надеюсь, что в будущем вы пополните наши ряды, придёте работать на «КАМАЗ», – отметил он. – Что касается карьерного роста, то на «КАМАЗе» всё для этого есть. Я сам начинал с должности мастера на литейном заводе, вырос там до начальника производства. Потом перешёл на автомобильный завод, а после стал директором завода двигателей. У каждого есть шанс, главное – иметь стремление, учиться и развиваться».
Руководитель завода ответил на все вопросы. Студентов интересовало многое: заработная плата, график работы директора, социальные гарантии и льготы для заводчан, необходимые для продвижения по карьерной лестнице навыки. Среди них, к слову, Сергей Снарский особо отметил два качества: умение общаться с людьми и дисциплину.
Затем студенты отправились на производство. Экскурсию для ребят из двух учебных групп провели их непосредственные шефы: начальник цеха по производству новых изделий Руслан Галлямов и начальник цеха мелких стальных деталей двигателя Марат Хайруллин. Студенты смогли увидеть, как проходит процесс работы, чем в дальнейшем они будут заниматься, а также получили ответы на интересующие их вопросы.
Это уже не первая встреча с начала учебного года. Ранее в колледже представители завода двигателей познакомили студентов с основной деятельностью предприятия и обсудили возможности трудоустройства и прохождения производственной практики. Теперь первокурсникам предоставили возможность увидеть всё своими глазами.
До начала экскурсии с приветственным словом перед будущими наладчиками ЧПУ выступил директор завода двигателей Сергей Снарский. «Рад видеть вас на нашем заводе. Здесь у нас работают особенные люди – щепетильные, аккуратные, собранные. Ведь двигатель – это сердце автомобиля. И я надеюсь, что в будущем вы пополните наши ряды, придёте работать на «КАМАЗ», – отметил он. – Что касается карьерного роста, то на «КАМАЗе» всё для этого есть. Я сам начинал с должности мастера на литейном заводе, вырос там до начальника производства. Потом перешёл на автомобильный завод, а после стал директором завода двигателей. У каждого есть шанс, главное – иметь стремление, учиться и развиваться».
Руководитель завода ответил на все вопросы. Студентов интересовало многое: заработная плата, график работы директора, социальные гарантии и льготы для заводчан, необходимые для продвижения по карьерной лестнице навыки. Среди них, к слову, Сергей Снарский особо отметил два качества: умение общаться с людьми и дисциплину.
Затем студенты отправились на производство. Экскурсию для ребят из двух учебных групп провели их непосредственные шефы: начальник цеха по производству новых изделий Руслан Галлямов и начальник цеха мелких стальных деталей двигателя Марат Хайруллин. Студенты смогли увидеть, как проходит процесс работы, чем в дальнейшем они будут заниматься, а также получили ответы на интересующие их вопросы.
#ИсторияКАМАЗа: неизвестный КАМАЗ
Хранятся в Музее КАМАЗа фотографии автомобиля с односкатной ошиновкой задних колёс, о котором долгое время ничего не было известно.
Никто из помощников Музея длительное время не мог точно сказать, что это за автомобиль, пока Афанасьев Алексей Алексеевич не определил, что этопрототип концептуального проекта КАМАЗ-5322 , а Азаматов Рамиль Абдреевич (на фотографии) – главный конструктор «КАМАЗа» (1987-1995) не дал свои комментарии по этому проекту:
«Это был один из самых масштабных инновационных проектов, в которых я участвовал. Разработка проекта велась в 1990–1993 годах всеми силами НТЦ. В первую очередь были задействованы компоновщики Лапшин Леонид Михайлович, Насакина Елена Михайловна, Жабин Анатолий Николаевич, Изотов Вячеслав Георгиевич, подвесочники Гречаный Юрий, Азильгареев Халит Газымович и другие.
Кроме прототипа были изготовлены образец с газотурбинным двигателем, два образца с опытной подвеской, которые мы передали на испытания в НАМИ.
Основные решения – равнозагруженные мосты, независимая адаптивная пневмоподвеска на элементах повышенного давления, рама с полыми прессованными алюминиевыми лонжеронами, исполняющими роль ресиверов и трубопроводов, вариант газотурбинного двигателя и кабины «Кокон» и множество других перспективных решений.
Но в апреле 1993-го проект был закрыт, и все наши силы были направлены на решение проблем, принесённых пожаром».
Фото и текст: директор Музея КАМАЗа – Чухонцев А. Н.
Хранятся в Музее КАМАЗа фотографии автомобиля с односкатной ошиновкой задних колёс, о котором долгое время ничего не было известно.
Никто из помощников Музея длительное время не мог точно сказать, что это за автомобиль, пока Афанасьев Алексей Алексеевич не определил, что это
«Это был один из самых масштабных инновационных проектов, в которых я участвовал. Разработка проекта велась в 1990–1993 годах всеми силами НТЦ. В первую очередь были задействованы компоновщики Лапшин Леонид Михайлович, Насакина Елена Михайловна, Жабин Анатолий Николаевич, Изотов Вячеслав Георгиевич, подвесочники Гречаный Юрий, Азильгареев Халит Газымович и другие.
Кроме прототипа были изготовлены образец с газотурбинным двигателем, два образца с опытной подвеской, которые мы передали на испытания в НАМИ.
Основные решения – равнозагруженные мосты, независимая адаптивная пневмоподвеска на элементах повышенного давления, рама с полыми прессованными алюминиевыми лонжеронами, исполняющими роль ресиверов и трубопроводов, вариант газотурбинного двигателя и кабины «Кокон» и множество других перспективных решений.
Но в апреле 1993-го проект был закрыт, и все наши силы были направлены на решение проблем, принесённых пожаром».
Фото и текст: директор Музея КАМАЗа – Чухонцев А. Н.
Стартовал новый цикл лекций о «КАМАЗе» от топ-менеджеров компании и руководителей подразделений
Впервые программа была презентована сотрудникам в 2017 году. Тогда спикеры рассказывали о тенденциях и перспективах развития в ключевых областях деятельности компании, о процессах и продукте, знакомили со смежными функциями. За шесть лет произошло немало изменений, появилось много новшеств. На этот раз цикл встреч, который продолжится и в 2024 году, включает более 30 лекций.
Открыл второй сезон директор департамента маркетинга Сергей Колесников с выступлением на тему «Маркетинг на «КАМАЗе»: особенности и уникальность». Лекция заинтересовала около 300 сотрудников подразделений и организаций компании. Участники узнали, как решаются задачи по исследованию потребительских предпочтений и оценивается удовлетворённость клиентов, как проводится анализ рынков, на основе каких факторов прогнозируется их рост и почему маркетинг камазовского формата является уникальным. Лекция нашла живой отклик у работников компании, они задавали вопросы спикеру, обменивались мнениями в чате.
Впервые программа была презентована сотрудникам в 2017 году. Тогда спикеры рассказывали о тенденциях и перспективах развития в ключевых областях деятельности компании, о процессах и продукте, знакомили со смежными функциями. За шесть лет произошло немало изменений, появилось много новшеств. На этот раз цикл встреч, который продолжится и в 2024 году, включает более 30 лекций.
Открыл второй сезон директор департамента маркетинга Сергей Колесников с выступлением на тему «Маркетинг на «КАМАЗе»: особенности и уникальность». Лекция заинтересовала около 300 сотрудников подразделений и организаций компании. Участники узнали, как решаются задачи по исследованию потребительских предпочтений и оценивается удовлетворённость клиентов, как проводится анализ рынков, на основе каких факторов прогнозируется их рост и почему маркетинг камазовского формата является уникальным. Лекция нашла живой отклик у работников компании, они задавали вопросы спикеру, обменивались мнениями в чате.
Лизинговая компания «КАМАЗ» профинансировала поставку трёх автомобилей КАМАЗ-54901 для ведущего производителя и поставщика складского стеллажного оборудования и автоматизированных систем хранения – ООО «ЗАВОД СТЕЛКОН»
Компания из Московской области приобрела грузовую автотехнику КАМАЗ с авансом 20 %, сроком договора лизинга два года, субсидией от Минпромторга РФ.
«Мы всегда активно принимаем участие в программах господдержки и транслируем субсидию нашим клиентам. На сегодня её размер составляет до 500 тысяч рублей на один приобретаемый автомобиль. Для ООО «ЗАВОД СТЕЛКОН» мы также включили субсидию в договор», – пояснил генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков.
«Мы приобрели автотехнику КАМАЗ в лизинг для оптимизации логистики на собственном производстве и в связи с увеличением заказов. Расширение автопарка позволит нам оказывать транспортные услуги клиентам и сократить расходы по найму сторонних грузоперевозчиков», – отметил генеральный директор ООО «ЗАВОД СТЕЛКОН» Александр Кулагин.
Компания из Московской области приобрела грузовую автотехнику КАМАЗ с авансом 20 %, сроком договора лизинга два года, субсидией от Минпромторга РФ.
«Мы всегда активно принимаем участие в программах господдержки и транслируем субсидию нашим клиентам. На сегодня её размер составляет до 500 тысяч рублей на один приобретаемый автомобиль. Для ООО «ЗАВОД СТЕЛКОН» мы также включили субсидию в договор», – пояснил генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков.
«Мы приобрели автотехнику КАМАЗ в лизинг для оптимизации логистики на собственном производстве и в связи с увеличением заказов. Расширение автопарка позволит нам оказывать транспортные услуги клиентам и сократить расходы по найму сторонних грузоперевозчиков», – отметил генеральный директор ООО «ЗАВОД СТЕЛКОН» Александр Кулагин.
В департаменте транспортной логистики Логистического центра «КАМАЗа» активно идёт обновление автотранспорта
В сентябре из Нижнего Новгорода прибыли 30 бортовых автомобилей, изготовленных на местном автомеханическом заводе на базе шасси КАМАЗ-65117. Грузовики имеют большую вместимость, высота и длина их кузова позволяет на 30 % увеличить загрузку транспортных средств.
В следующем году планируется заменить оставшуюся бортовую и специальную технику, задействованную на технологических перевозках последние 12 лет. Департамент транспортной логистики получит ещё 30 автомобилей, также прорабатывается вопрос по замене 20 автосамосвалов. Идёт обновление и малотоннажного грузового транспорта. На смену Fiat Ducato и Ford Transit 2010–2011 годов выпуска придут автомобили ГАЗ также с увеличенной вместимостью кузова.
При обновлении парка предусмотрено сокращение затрат на ремонт автомобилей.
В сентябре из Нижнего Новгорода прибыли 30 бортовых автомобилей, изготовленных на местном автомеханическом заводе на базе шасси КАМАЗ-65117. Грузовики имеют большую вместимость, высота и длина их кузова позволяет на 30 % увеличить загрузку транспортных средств.
В следующем году планируется заменить оставшуюся бортовую и специальную технику, задействованную на технологических перевозках последние 12 лет. Департамент транспортной логистики получит ещё 30 автомобилей, также прорабатывается вопрос по замене 20 автосамосвалов. Идёт обновление и малотоннажного грузового транспорта. На смену Fiat Ducato и Ford Transit 2010–2011 годов выпуска придут автомобили ГАЗ также с увеличенной вместимостью кузова.
При обновлении парка предусмотрено сокращение затрат на ремонт автомобилей.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
За рулём КАМАЗа К5
В АО «Мотор-Супер» прошёл первый сертификационный аудит на соответствие требованиям стандарта IATF 16949:2016
В ходе аудита, проведённого с 30 октября по 3 ноября, были проанализированы процессы системы менеджмента качества и общее соответствие требованиям IATF 16949:2016. Организацией продемонстрированы свидетельства устойчивого развития, улучшения в части достижения целей основных потребителей, а также дальнейшие планы действий по совершенствованию системы менеджмента качества организации, производимых продуктов и процессов изготовления.
По результатам аудита органу по сертификации рекомендовано подтвердить действие сертификата соответствия АО «Мотор-Супер» международному стандарту IATF 16949:2016.
В ходе аудита, проведённого с 30 октября по 3 ноября, были проанализированы процессы системы менеджмента качества и общее соответствие требованиям IATF 16949:2016. Организацией продемонстрированы свидетельства устойчивого развития, улучшения в части достижения целей основных потребителей, а также дальнейшие планы действий по совершенствованию системы менеджмента качества организации, производимых продуктов и процессов изготовления.
По результатам аудита органу по сертификации рекомендовано подтвердить действие сертификата соответствия АО «Мотор-Супер» международному стандарту IATF 16949:2016.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Юпитер» – беспилотный карьерный самосвал КАМАЗ-6559
На основании Приказа генерального директора компании Сергея Когогина на «КАМАЗе» создана Антитеррористическая комиссия (АТК)
Цель нового органа – координация деятельности по недопущению действий и процессов, которые создают предпосылки для формирования угроз совершения террористических актов, профилактике негативных факторов и условий, способствующих их возникновению и развитию, а также минимизации или ликвидации последствий их проявления. Комиссию возглавил генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. Решения Председателя Комиссии будут обязательны для исполнения в группе компаний «КАМАЗ».
Выполнение мероприятий, направленных на антитеррористическую защищённость объектов и территорий «КАМАЗа», является крайне важным, основополагающим условием для обеспечения непрерывного функционирования и производства продукции, сохранности жизни и здоровья персонала. При содействии правоохранительных органов Набережных Челнов эти вопросы в компании решает блок безопасности под руководством заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» по безопасности Сиреня Галиакберова. Кстати, в текущем году этому подразделению компании исполнилось 30 лет.
Цель нового органа – координация деятельности по недопущению действий и процессов, которые создают предпосылки для формирования угроз совершения террористических актов, профилактике негативных факторов и условий, способствующих их возникновению и развитию, а также минимизации или ликвидации последствий их проявления. Комиссию возглавил генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. Решения Председателя Комиссии будут обязательны для исполнения в группе компаний «КАМАЗ».
Выполнение мероприятий, направленных на антитеррористическую защищённость объектов и территорий «КАМАЗа», является крайне важным, основополагающим условием для обеспечения непрерывного функционирования и производства продукции, сохранности жизни и здоровья персонала. При содействии правоохранительных органов Набережных Челнов эти вопросы в компании решает блок безопасности под руководством заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» по безопасности Сиреня Галиакберова. Кстати, в текущем году этому подразделению компании исполнилось 30 лет.
«В сотрудничестве с правоохранительными органами города на «КАМАЗе» проводится существенная работа по обеспечению антитеррористической защищённости, и это направление является одним из приоритетных. Но время требует от нас усиления внимания к вопросам безопасности. С этой целью и создана Антитеррористическая комиссия. В текущих политических и экономических условиях важно не только поддержание имеющихся систем и инструментов контроля и противодействия, но и совершенствование мер. Уверен, что в дальнейшем, прилагая совместные усилия для выработки эффективных решений в актуальных направлениях, с учётом современных реалий, мы повысим результативность этой важнейшей работы», – прокомментировал необходимость создания комиссии Сергей Когогин.
Согласно положению, в Антитеррористическую комиссию включены все заместители генерального директора компании по направлениям. Таким образом, к работе по предотвращению возникновения условий и предпосылок наступления чрезвычайных происшествий привлечён широкий круг руководителей компании.
Что касается регламента работы, заседания будут проводиться согласно утверждённому графику. При необходимости вопросы, не терпящие отлагательств, будут вынесены на внеплановые заседания.
Согласно положению, в Антитеррористическую комиссию включены все заместители генерального директора компании по направлениям. Таким образом, к работе по предотвращению возникновения условий и предпосылок наступления чрезвычайных происшествий привлечён широкий круг руководителей компании.
Что касается регламента работы, заседания будут проводиться согласно утверждённому графику. При необходимости вопросы, не терпящие отлагательств, будут вынесены на внеплановые заседания.
В производстве чугунного литья литейного завода ПАО «КАМАЗ» появились видеоэндоскопы с гибким сменным управляемым зондом. Оборудование позволяет контролировать качество внутренних труднодоступных каналов в отливках и при необходимости дорабатывать их
Новинка, закупленная для термообрубного цеха, располагает небольшим экраном, джойстиком и камерой на гибком шланге длиной около одного метра. К оборудованию идут два сменных аккумулятора. По словам мастера участка чугунного производства Сергея Яковлева, портативный прибор позволяет заглянуть «за стенку» и проверить любое отверстие головки блока цилиндра и самого блока цилиндра двигателей для современных моделей КАМАЗов. Это повысило качество отливок, которые используются в производстве двигателей. «Раньше наши обрубщики пользовались жёсткими видеоэндоскопами разных моделей с прямой камерой: с ними можно заглянуть вовнутрь, но нельзя повернуть за угол, а здесь такой проблемы нет», – пояснил Сергей Яковлев.
Оборудование просто в обращении и не требует обучения. К слову, на участке трудятся 24 человека, и каждый из них знаком с прибором. Видеоэндоскоп помогает обнаружить внутренние дефекты, например, просечки, остатки пригара – формовочной смеси, пропитанной металлическим расплавом. Затем каналы вычищаются ручным пневмоинструментом либо отбойным молоточком. Это необходимо, чтобы в дальнейшем не возникали трудности со сборкой двигателей.
«Если раньше что-то убиралось на вакууме или при дробомётной очистке, то сейчас все недочёты чётко видны на экране видеоэндоскопа, соответственно, можно вычистить до 100 % дефектов в одной отливке», – отметил обрубщик 4 разряда Андрей Яковлев.
В зависимости от вида двигателя за смену необходимо проверить 36 и 108 единиц этого узла мотора. А месячный план составляет 7000 головок блока цилиндра и около 1000 блоков цилиндра.
Новинка, закупленная для термообрубного цеха, располагает небольшим экраном, джойстиком и камерой на гибком шланге длиной около одного метра. К оборудованию идут два сменных аккумулятора. По словам мастера участка чугунного производства Сергея Яковлева, портативный прибор позволяет заглянуть «за стенку» и проверить любое отверстие головки блока цилиндра и самого блока цилиндра двигателей для современных моделей КАМАЗов. Это повысило качество отливок, которые используются в производстве двигателей. «Раньше наши обрубщики пользовались жёсткими видеоэндоскопами разных моделей с прямой камерой: с ними можно заглянуть вовнутрь, но нельзя повернуть за угол, а здесь такой проблемы нет», – пояснил Сергей Яковлев.
Оборудование просто в обращении и не требует обучения. К слову, на участке трудятся 24 человека, и каждый из них знаком с прибором. Видеоэндоскоп помогает обнаружить внутренние дефекты, например, просечки, остатки пригара – формовочной смеси, пропитанной металлическим расплавом. Затем каналы вычищаются ручным пневмоинструментом либо отбойным молоточком. Это необходимо, чтобы в дальнейшем не возникали трудности со сборкой двигателей.
«Если раньше что-то убиралось на вакууме или при дробомётной очистке, то сейчас все недочёты чётко видны на экране видеоэндоскопа, соответственно, можно вычистить до 100 % дефектов в одной отливке», – отметил обрубщик 4 разряда Андрей Яковлев.
В зависимости от вида двигателя за смену необходимо проверить 36 и 108 единиц этого узла мотора. А месячный план составляет 7000 головок блока цилиндра и около 1000 блоков цилиндра.