#ИсторияКАМАЗа: автомобиль КАМАЗ-53215
Работы по созданию этого автомобиля велись с середины 1980-х годов под руководством Азаматова Рамиля Абдреевича – главного конструктора «КАМАЗа» (1987-1995).
Но в конце 1980-х и начале 1990-х годов дальше изготовления опытных образцов и проведения приёмочных испытаний дело не пошло.
Зачастую новые модели КАМАЗ выставляются на смотрины на престижных автовыставках. Так вот, первый показ автомобиля КАМАЗ-53215 состоялся на международной выставке в Москве в августе 1994 года и Санкт-Петербурге в октябре 1994 года. А летом 1996 года в Новосибирске автомобиль КАМАЗ-53215 был удостоен золотой медали Сибирской ярмарки.
Работы по совершенствованию и обновлению автомобиля продолжались на всём протяжении 1990-х годов.
В первом квартале 2004 года автомобиль КАМАЗ-53215 стал самой продаваемой моделью. Его покупали как крупные промышленные и сельскохозяйственные предприятия, так и средние и мелкие фирмы, частные перевозчики.
В 2004-2005 годах были попытки применять на автомобиле КАМАЗ-53215 газовое оборудование.
Кроме использования автомобиля КАМАЗ-53215 по основному виду деятельности, т. е. развоза различных грузов, шасси этой машины использовалось для установки различного вида надстроек.
С автомобилем КАМАЗ-53215 связан один исторический факт. Известно, что в декабре 2006 года именно на шасси автомобиля КАМАЗ-53215 была установлена 2000000-я юбилейная кабина, изготовленная на прессово-рамном заводе.
Известен ещё такой факт, что с 1 января 2006 года автомобиль КАМАЗ-53215 выпускался с новой европлатформой.
В заключение остаётся сказать, что в период серийного выпуска, начиная с 2000 года и по декабрь 2021 года, было выпущено более 50 500 автомобилей КАМАЗ-53215.
Фото и текст: директор Музея КАМАЗа – Чухонцев А. Н.
Работы по созданию этого автомобиля велись с середины 1980-х годов под руководством Азаматова Рамиля Абдреевича – главного конструктора «КАМАЗа» (1987-1995).
Но в конце 1980-х и начале 1990-х годов дальше изготовления опытных образцов и проведения приёмочных испытаний дело не пошло.
Зачастую новые модели КАМАЗ выставляются на смотрины на престижных автовыставках. Так вот, первый показ автомобиля КАМАЗ-53215 состоялся на международной выставке в Москве в августе 1994 года и Санкт-Петербурге в октябре 1994 года. А летом 1996 года в Новосибирске автомобиль КАМАЗ-53215 был удостоен золотой медали Сибирской ярмарки.
Работы по совершенствованию и обновлению автомобиля продолжались на всём протяжении 1990-х годов.
В первом квартале 2004 года автомобиль КАМАЗ-53215 стал самой продаваемой моделью. Его покупали как крупные промышленные и сельскохозяйственные предприятия, так и средние и мелкие фирмы, частные перевозчики.
В 2004-2005 годах были попытки применять на автомобиле КАМАЗ-53215 газовое оборудование.
Кроме использования автомобиля КАМАЗ-53215 по основному виду деятельности, т. е. развоза различных грузов, шасси этой машины использовалось для установки различного вида надстроек.
С автомобилем КАМАЗ-53215 связан один исторический факт. Известно, что в декабре 2006 года именно на шасси автомобиля КАМАЗ-53215 была установлена 2000000-я юбилейная кабина, изготовленная на прессово-рамном заводе.
Известен ещё такой факт, что с 1 января 2006 года автомобиль КАМАЗ-53215 выпускался с новой европлатформой.
В заключение остаётся сказать, что в период серийного выпуска, начиная с 2000 года и по декабрь 2021 года, было выпущено более 50 500 автомобилей КАМАЗ-53215.
Фото и текст: директор Музея КАМАЗа – Чухонцев А. Н.
«КАМАЗ» начал поставку электробусов КАМАЗ-6282 в Пермь
Всего в рамках заключённого контракта «КАМАЗ» поставит в Пермь 16 единиц инновационного электротранспорта: три электробуса уже поступили в распоряжение заказчика, остальные планируется передать до 12 ноября. Техника пополнит автопарк МУП «Пермгорэлектротранс» и будет работать на новом автобусном маршруте № 81 «улица Сапфирная – станция «Пермь-2».
«Примечательно, что электробус КАМАЗ-6282 уже курсировал на городских линиях Перми в рамках тестовой эксплуатации. За два месяца работы он совершил 222 рейса, проехал 3 345 км и перевёз 14 117 пассажиров. Оценив все преимущества нашей техники на практике и ознакомившись с положительными отзывами водителей и пассажиров, власти города приняли решение о приобретении партии электробусов КАМАЗ. Надеемся, что электробусы КАМАЗ понравятся жителям города, ведь они создавались с заботой о людях и окружающей среде», – отметил руководитель Службы продвижения пассажирского электротранспорта ПАО «КАМАЗ» Андрей Долганов.
Инновационная техника поставляется по программе комплексного развития городского электрического общественного транспорта. Федеральный проект одновременно реализуется в Липецкой, Ярославской, Нижегородской, Курской, Саратовской, Волгоградской, Ростовской областях, а также в Краснодарском, Красноярском и Пермском краях. В рамках проекта предусмотрена поставка более 280 электробусов, 647 вагонов трамваев, а также установка более 120 зарядных станций, чтобы обеспечить в регионах стабильное функционирование электробусной маршрутной сети. При этом производство транспортных средств и объектов инфраструктуры будет сосредоточено в России.
Партии электробусов КАМАЗ-6282 уже поставлены в Волгоград, Курск и в Липецк. К слову, сейчас компания производит новую, санкционно устойчивую комплектацию электробуса, что исключает потенциальные проблемы с техническим обслуживанием и отсутствием запчастей и расходных материалов.
Всего в рамках заключённого контракта «КАМАЗ» поставит в Пермь 16 единиц инновационного электротранспорта: три электробуса уже поступили в распоряжение заказчика, остальные планируется передать до 12 ноября. Техника пополнит автопарк МУП «Пермгорэлектротранс» и будет работать на новом автобусном маршруте № 81 «улица Сапфирная – станция «Пермь-2».
«Примечательно, что электробус КАМАЗ-6282 уже курсировал на городских линиях Перми в рамках тестовой эксплуатации. За два месяца работы он совершил 222 рейса, проехал 3 345 км и перевёз 14 117 пассажиров. Оценив все преимущества нашей техники на практике и ознакомившись с положительными отзывами водителей и пассажиров, власти города приняли решение о приобретении партии электробусов КАМАЗ. Надеемся, что электробусы КАМАЗ понравятся жителям города, ведь они создавались с заботой о людях и окружающей среде», – отметил руководитель Службы продвижения пассажирского электротранспорта ПАО «КАМАЗ» Андрей Долганов.
Инновационная техника поставляется по программе комплексного развития городского электрического общественного транспорта. Федеральный проект одновременно реализуется в Липецкой, Ярославской, Нижегородской, Курской, Саратовской, Волгоградской, Ростовской областях, а также в Краснодарском, Красноярском и Пермском краях. В рамках проекта предусмотрена поставка более 280 электробусов, 647 вагонов трамваев, а также установка более 120 зарядных станций, чтобы обеспечить в регионах стабильное функционирование электробусной маршрутной сети. При этом производство транспортных средств и объектов инфраструктуры будет сосредоточено в России.
Партии электробусов КАМАЗ-6282 уже поставлены в Волгоград, Курск и в Липецк. К слову, сейчас компания производит новую, санкционно устойчивую комплектацию электробуса, что исключает потенциальные проблемы с техническим обслуживанием и отсутствием запчастей и расходных материалов.
На «КАМАЗе» подведены итоги соревнования по культуре производства за третий квартал
Комиссия оценила её состояние в 11 подразделениях компании.
Лидером среди заводов стал коллектив завода запасных частей и компонентов. Переходящий кубок вручён директору Андрею Жандарову и председателю профкома Рафису Саттарову. Самые высокие баллы этому подразделению конкурсная комиссия поставила за соблюдение требований охраны труда, состояние зданий и сооружений, технологического оборудования. Второе место у ремонтно-инструментального завода, третье – у завода двигателей. Все призёры удостоены звания «Завод высокой культуры производства» и награждены почётными грамотами.
Во второй группе соревнующихся первое и второе места заняли подразделения ТФК «КАМАЗ», переходящий кубок вручён генеральному директору Дмитрию Леонову и и. о. председателя профкома Татьяне Ечеиной. Звания «Организация высокой культуры производства» удостоен центральный офис, а «Подразделение высокой культуры производства» – сервисный центр. Призёрам этой группы также вручены почётные грамоты.
Комиссия оценила её состояние в 11 подразделениях компании.
Лидером среди заводов стал коллектив завода запасных частей и компонентов. Переходящий кубок вручён директору Андрею Жандарову и председателю профкома Рафису Саттарову. Самые высокие баллы этому подразделению конкурсная комиссия поставила за соблюдение требований охраны труда, состояние зданий и сооружений, технологического оборудования. Второе место у ремонтно-инструментального завода, третье – у завода двигателей. Все призёры удостоены звания «Завод высокой культуры производства» и награждены почётными грамотами.
Во второй группе соревнующихся первое и второе места заняли подразделения ТФК «КАМАЗ», переходящий кубок вручён генеральному директору Дмитрию Леонову и и. о. председателя профкома Татьяне Ечеиной. Звания «Организация высокой культуры производства» удостоен центральный офис, а «Подразделение высокой культуры производства» – сервисный центр. Призёрам этой группы также вручены почётные грамоты.
Лизинговая компания «КАМАЗ» запустила акцию совместно с сервисом заправок «Топливо+»
При оформлении в лизинг грузовой автотехники клиентам «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» предоставляется скидка 1 % на топливо в течение месяца с момента заключения лизингового договора. Предложение доступно для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.
Совместная топливная программа работает без пластиковой карты – в смартфоне водителя устанавливается приложение. Подключается оно за 15 минут и позволяет управлять расходами и лимитами на заправки через личный кабинет. Лизингополучателю на выбор предоставляется более 7000 АЗС по всей России.
Чтобы воспользоваться акцией, клиенту «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» нужно просто перейти на сайт https://kmzpro.ru/leasing после заключения договора и зарегистрироваться в программе.
При оформлении в лизинг грузовой автотехники клиентам «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» предоставляется скидка 1 % на топливо в течение месяца с момента заключения лизингового договора. Предложение доступно для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.
Совместная топливная программа работает без пластиковой карты – в смартфоне водителя устанавливается приложение. Подключается оно за 15 минут и позволяет управлять расходами и лимитами на заправки через личный кабинет. Лизингополучателю на выбор предоставляется более 7000 АЗС по всей России.
Чтобы воспользоваться акцией, клиенту «КАМАЗ-ЛИЗИНГа» нужно просто перейти на сайт https://kmzpro.ru/leasing после заключения договора и зарегистрироваться в программе.
Ростех и «Газпром газомоторное топливо» договорились построить систему по производству и сбыту сжиженного природного газа
При создании криогенной производственно-сбытовой инфраструктуры будет использоваться отечественное оборудование, которое поставит предприятие «Промышленные технологии» (входит в Ростех).
Развитие производства сжиженного природного газа позволит создать в России заправочную инфраструктуру СПГ, обеспечить экологичным и экономичным топливом магистральный транспорт, карьерную и другую технику.
Соглашение о сотрудничестве между компанией «Газпром газомоторное топливо» и «Промышленными технологиями» было подписано в рамках XII Петербургского международного газового форума.
#Ростех
При создании криогенной производственно-сбытовой инфраструктуры будет использоваться отечественное оборудование, которое поставит предприятие «Промышленные технологии» (входит в Ростех).
Развитие производства сжиженного природного газа позволит создать в России заправочную инфраструктуру СПГ, обеспечить экологичным и экономичным топливом магистральный транспорт, карьерную и другую технику.
Соглашение о сотрудничестве между компанией «Газпром газомоторное топливо» и «Промышленными технологиями» было подписано в рамках XII Петербургского международного газового форума.
#Ростех
Сегодня в подразделениях «КАМАЗа» отмечается Всемирный день качества
Главной целью ПАО «КАМАЗ» в области качества является создание конкурентоспособной продукции и сервиса, удовлетворяющих требования и ожидания потребителей и обеспечивающих стабильное финансовое положение компании.
В сентябре департамент качества объявил о старте двух конкурсов: «Качественная игра» и «Лучший менеджер по качеству ПАО «КАМАЗ». Для участия в «Качественной игре» приглашались команды по пять человек от подразделения или организации. А в конкурсе «Лучший менеджер по качеству» приняли участие руководители высшего, среднего и начального звена управления подразделений «КАМАЗа», линейные руководители среднего и начального звена, работающие в основном производстве, а также аудиторы СМК, продукта и процессов (департамента качества и основных заводов). Победители этих конкурсов будут объявлены сегодня на праздничном мероприятии, посвящённом Дню качества.
Кроме того, в этом году появился новый конкурс профмастерства «Лучший по профессии» среди контролёров ОТК. Все победители будут награждены денежными премиями.
Ещё одно новшество этого года – награда «Отличник качества», которая будет вручаться камазовцам за достижение высоких производственных показателей в области качества и многолетний добросовестный труд. В 2023 году этого звания удостоены шесть человек: Ильдус Хайруллин (АВЗ), Галина Ильясова (ЗЗЧиК), Ринат Хуснутдинов (КЗ), Марат Нурдинов (ЛЗ), Иван Мулендеев (РИЗ), Светлана Жукова (департамент технического контроля). В рамках празднования Дня качества им будет вручён диплом и значок «Отличник качества», а также перечислена денежная премия.
По-прежнему большое внимание уделяется профессиональному развитию работников компании. В 2023 по программе обучения рабочих бездефектному производству через принцип «3 НЕ» обучено свыше 1050 рабочих. Также было обучено 28 новых внутренних тренеров по качеству.
Главной целью ПАО «КАМАЗ» в области качества является создание конкурентоспособной продукции и сервиса, удовлетворяющих требования и ожидания потребителей и обеспечивающих стабильное финансовое положение компании.
В сентябре департамент качества объявил о старте двух конкурсов: «Качественная игра» и «Лучший менеджер по качеству ПАО «КАМАЗ». Для участия в «Качественной игре» приглашались команды по пять человек от подразделения или организации. А в конкурсе «Лучший менеджер по качеству» приняли участие руководители высшего, среднего и начального звена управления подразделений «КАМАЗа», линейные руководители среднего и начального звена, работающие в основном производстве, а также аудиторы СМК, продукта и процессов (департамента качества и основных заводов). Победители этих конкурсов будут объявлены сегодня на праздничном мероприятии, посвящённом Дню качества.
Кроме того, в этом году появился новый конкурс профмастерства «Лучший по профессии» среди контролёров ОТК. Все победители будут награждены денежными премиями.
Ещё одно новшество этого года – награда «Отличник качества», которая будет вручаться камазовцам за достижение высоких производственных показателей в области качества и многолетний добросовестный труд. В 2023 году этого звания удостоены шесть человек: Ильдус Хайруллин (АВЗ), Галина Ильясова (ЗЗЧиК), Ринат Хуснутдинов (КЗ), Марат Нурдинов (ЛЗ), Иван Мулендеев (РИЗ), Светлана Жукова (департамент технического контроля). В рамках празднования Дня качества им будет вручён диплом и значок «Отличник качества», а также перечислена денежная премия.
По-прежнему большое внимание уделяется профессиональному развитию работников компании. В 2023 по программе обучения рабочих бездефектному производству через принцип «3 НЕ» обучено свыше 1050 рабочих. Также было обучено 28 новых внутренних тренеров по качеству.
КАМАЗ Атлант 49 "Робокоп" после установки самосвальной платформы едет в наш НТЦ для доработки, после чего направится в Кемерово на испытания в реальных условиях в одном из угольных разрезов⬇️
Forwarded from Еду в Татарстан
Будущее наступило, старик (с)
Фото вам вершины инженерной мысли от лабораторий ПАО "КАМАЗ"
Фото вам вершины инженерной мысли от лабораторий ПАО "КАМАЗ"
Студенты-первокурсники, обучающиеся в Техническом колледже им. В. Д. Поташова, в рамках проекта «Профессионалитет» побывали с экскурсией на заводе двигателей
Это уже не первая встреча с начала учебного года. Ранее в колледже представители завода двигателей познакомили студентов с основной деятельностью предприятия и обсудили возможности трудоустройства и прохождения производственной практики. Теперь первокурсникам предоставили возможность увидеть всё своими глазами.
До начала экскурсии с приветственным словом перед будущими наладчиками ЧПУ выступил директор завода двигателей Сергей Снарский. «Рад видеть вас на нашем заводе. Здесь у нас работают особенные люди – щепетильные, аккуратные, собранные. Ведь двигатель – это сердце автомобиля. И я надеюсь, что в будущем вы пополните наши ряды, придёте работать на «КАМАЗ», – отметил он. – Что касается карьерного роста, то на «КАМАЗе» всё для этого есть. Я сам начинал с должности мастера на литейном заводе, вырос там до начальника производства. Потом перешёл на автомобильный завод, а после стал директором завода двигателей. У каждого есть шанс, главное – иметь стремление, учиться и развиваться».
Руководитель завода ответил на все вопросы. Студентов интересовало многое: заработная плата, график работы директора, социальные гарантии и льготы для заводчан, необходимые для продвижения по карьерной лестнице навыки. Среди них, к слову, Сергей Снарский особо отметил два качества: умение общаться с людьми и дисциплину.
Затем студенты отправились на производство. Экскурсию для ребят из двух учебных групп провели их непосредственные шефы: начальник цеха по производству новых изделий Руслан Галлямов и начальник цеха мелких стальных деталей двигателя Марат Хайруллин. Студенты смогли увидеть, как проходит процесс работы, чем в дальнейшем они будут заниматься, а также получили ответы на интересующие их вопросы.
Это уже не первая встреча с начала учебного года. Ранее в колледже представители завода двигателей познакомили студентов с основной деятельностью предприятия и обсудили возможности трудоустройства и прохождения производственной практики. Теперь первокурсникам предоставили возможность увидеть всё своими глазами.
До начала экскурсии с приветственным словом перед будущими наладчиками ЧПУ выступил директор завода двигателей Сергей Снарский. «Рад видеть вас на нашем заводе. Здесь у нас работают особенные люди – щепетильные, аккуратные, собранные. Ведь двигатель – это сердце автомобиля. И я надеюсь, что в будущем вы пополните наши ряды, придёте работать на «КАМАЗ», – отметил он. – Что касается карьерного роста, то на «КАМАЗе» всё для этого есть. Я сам начинал с должности мастера на литейном заводе, вырос там до начальника производства. Потом перешёл на автомобильный завод, а после стал директором завода двигателей. У каждого есть шанс, главное – иметь стремление, учиться и развиваться».
Руководитель завода ответил на все вопросы. Студентов интересовало многое: заработная плата, график работы директора, социальные гарантии и льготы для заводчан, необходимые для продвижения по карьерной лестнице навыки. Среди них, к слову, Сергей Снарский особо отметил два качества: умение общаться с людьми и дисциплину.
Затем студенты отправились на производство. Экскурсию для ребят из двух учебных групп провели их непосредственные шефы: начальник цеха по производству новых изделий Руслан Галлямов и начальник цеха мелких стальных деталей двигателя Марат Хайруллин. Студенты смогли увидеть, как проходит процесс работы, чем в дальнейшем они будут заниматься, а также получили ответы на интересующие их вопросы.
#ИсторияКАМАЗа: неизвестный КАМАЗ
Хранятся в Музее КАМАЗа фотографии автомобиля с односкатной ошиновкой задних колёс, о котором долгое время ничего не было известно.
Никто из помощников Музея длительное время не мог точно сказать, что это за автомобиль, пока Афанасьев Алексей Алексеевич не определил, что этопрототип концептуального проекта КАМАЗ-5322 , а Азаматов Рамиль Абдреевич (на фотографии) – главный конструктор «КАМАЗа» (1987-1995) не дал свои комментарии по этому проекту:
«Это был один из самых масштабных инновационных проектов, в которых я участвовал. Разработка проекта велась в 1990–1993 годах всеми силами НТЦ. В первую очередь были задействованы компоновщики Лапшин Леонид Михайлович, Насакина Елена Михайловна, Жабин Анатолий Николаевич, Изотов Вячеслав Георгиевич, подвесочники Гречаный Юрий, Азильгареев Халит Газымович и другие.
Кроме прототипа были изготовлены образец с газотурбинным двигателем, два образца с опытной подвеской, которые мы передали на испытания в НАМИ.
Основные решения – равнозагруженные мосты, независимая адаптивная пневмоподвеска на элементах повышенного давления, рама с полыми прессованными алюминиевыми лонжеронами, исполняющими роль ресиверов и трубопроводов, вариант газотурбинного двигателя и кабины «Кокон» и множество других перспективных решений.
Но в апреле 1993-го проект был закрыт, и все наши силы были направлены на решение проблем, принесённых пожаром».
Фото и текст: директор Музея КАМАЗа – Чухонцев А. Н.
Хранятся в Музее КАМАЗа фотографии автомобиля с односкатной ошиновкой задних колёс, о котором долгое время ничего не было известно.
Никто из помощников Музея длительное время не мог точно сказать, что это за автомобиль, пока Афанасьев Алексей Алексеевич не определил, что это
«Это был один из самых масштабных инновационных проектов, в которых я участвовал. Разработка проекта велась в 1990–1993 годах всеми силами НТЦ. В первую очередь были задействованы компоновщики Лапшин Леонид Михайлович, Насакина Елена Михайловна, Жабин Анатолий Николаевич, Изотов Вячеслав Георгиевич, подвесочники Гречаный Юрий, Азильгареев Халит Газымович и другие.
Кроме прототипа были изготовлены образец с газотурбинным двигателем, два образца с опытной подвеской, которые мы передали на испытания в НАМИ.
Основные решения – равнозагруженные мосты, независимая адаптивная пневмоподвеска на элементах повышенного давления, рама с полыми прессованными алюминиевыми лонжеронами, исполняющими роль ресиверов и трубопроводов, вариант газотурбинного двигателя и кабины «Кокон» и множество других перспективных решений.
Но в апреле 1993-го проект был закрыт, и все наши силы были направлены на решение проблем, принесённых пожаром».
Фото и текст: директор Музея КАМАЗа – Чухонцев А. Н.