В ожидании дейдвуда и гребного вала коротаем вечера за ремонтами. На Язе починили две уключины, поставили новые и полностью доделан руль. Он обзавелся новым штоком с нормальной петлей.

Параллельно, решено делать домой стол. Потому что сейчас обедаю за кОзлами для побелки стен и хватит это терпеть.

Как это всегда бывает, из отобранных на столешницу пяти ясеневых досок, одна оказалась с трещиной, одна с гнилым карманом, две такое себе и одна прям отличная. Пришлось строгать ещё из дуба пару, чтоб набрать нужные 87см ширины.

В итоге столешница будет 200*85см. Каким будет подстолье сейчас сказать сложно, это будет зависеть от размеров и вида разных дубовых и ясеневых обрезков, которые соберу по сусекам базы.

Но в любом случае, это будет разборная конструкция. Потому что отвезти такого размера стол в сборе и в одиночку на Ларгусе невозможно.

Покажу потом😊

Молодежь бьёт рекорды, за день собрали стол. Длина столешницы 200см, ширина 85см. Высота от пола до поверхности стола 78см.

Хотелось вообще-то сделать 80см. Но широкая доска на 33см для боковин была ровно одна и её хватило только на высоту 78. Учитывая, что стандарт мебельный 70-75, тоже неплохо, под мои табуретки подходит.

Опора подстолья собрана на плоский шип. Завтра склеится и на поперечные нагеля. Столешница собрана на дубовую рейку и к прожилинам прикручена саморезами, которые закрыты пробками.

Опоры в верхней точке закрепим мебельными болтами М8, а внизу поставим прожилину на два клина.

Завтра шлифовка, шпаклёвка, снова шлифовка и покрытие пропиткой. Пропитку возьмём прозрачную, чтоб оставить видимую разницу досок. Две крайние дуб, а две средние ясень. Сами доски несимметричные и более того, они по длине имеют разную ширину. Называю это "живая линия", мне так нравится🤗

Стол практически готов, осталось финишной шкуркой пройтись и пропиткой обработать. За выходные добью и можно разбирать кОзлы, обедать как положено, за столом😊

Молодежь, помимо деревообработки, практикуется в машиностроении.

Резиновая лепестковая муфта между двигателем и реверсивной муфтой нужна для сглаживания вибраций дизеля, это улучшит работу и увеличит ресурс. Кроме того, она сгладит небольшую несоосность валов, если она возникнет (хотя, мы выставили валы в ноль между собой).

В её изготовлении есть маленькие хитрости, для надёжности конструкции. Одна из них, это то, что концы ленты заходят друг на друга в косой замок и фиксируются вместе болтами насквозь.

У парней всё получилось отлично. Муфта собрана, теперь очередь за установкой насоса забортной воды, генератора, выхлопной системы и системы дистанционного управления двигателем.

Сазан наш будет чудо как хорош😊