«Стратосферные системы» побывали на DRONEXPO 2025
Завершилась международная выставка беспилотных технологий DRONEXPO 2025.
Мы решили посетить её, что может показаться некоторым наблюдателям неожиданным шагом: где дроны, где аэростатная техника.
Рынок БПЛА на данный момент действительно является территорией скоростных мультикоптеров и дронов самолетного типа, но как говорится, есть нюансы. К нюансам в первую очередь относится обеспечение связи для БПЛА и навигация.
Эти задачи можно решить с помощью многофункциональный хаба в виде привязных аэростатов или аэростатных платформ, способных обеспечить:
1. Ретрансляцию сигналов на значительные расстояния, решая ключевую проблему дальности и помехозащищенности каналов управления БПЛА.
2. Высокоточную навигацию и коррекцию для автономных беспилотных систем, выступая в роли стационарных маяков, по аналогии со спутниками GPS
Однако наша миссия на выставке не ограничивалась демонстрацией синергии. Где узнавать новейшие веяния «беспилотного рынка», как не на выставке? Глубокое понимание постоянно эволюционирующих возможностей БПЛА — не просто дань интересу, а обязательное условие для совершенствования нашего продукта — Аэростатной системы защиты (АСЗ), которую мы презентовали коллегам на выставке!
Логика проста и непреложна: эффективная защита не может быть пассивной. Сочетание с передовыми системами детекции, средствами радиоэлектронного подавления и, что немаловажно, с возможностью создания физической преграды, трансформирует комплекс АСЗ из узкоспециализированного решения в универсальный щит для объектов критической инфраструктуры.
В качестве резюме хочется сказать, что в нашей стране есть быстроразвивающиеся компании с прекрасными инженерами, ежедневно совершенствующими свои разработки и расширяющими возможности обеспечения государственной безопасности. Органы регулирования тоже не сидят на месте и стараются работать в кооперации с бизнесом(не возьмемся судить об успешности этой работы, тут виднее коллегам-дроноделам) .
В один прекрасный день, у всех сторон этого рынка получится найти комплексное решение, и мы будем готовы стать фундаментом этого решения!
Завершилась международная выставка беспилотных технологий DRONEXPO 2025.
Мы решили посетить её, что может показаться некоторым наблюдателям неожиданным шагом: где дроны, где аэростатная техника.
Рынок БПЛА на данный момент действительно является территорией скоростных мультикоптеров и дронов самолетного типа, но как говорится, есть нюансы. К нюансам в первую очередь относится обеспечение связи для БПЛА и навигация.
Эти задачи можно решить с помощью многофункциональный хаба в виде привязных аэростатов или аэростатных платформ, способных обеспечить:
1. Ретрансляцию сигналов на значительные расстояния, решая ключевую проблему дальности и помехозащищенности каналов управления БПЛА.
2. Высокоточную навигацию и коррекцию для автономных беспилотных систем, выступая в роли стационарных маяков, по аналогии со спутниками GPS
Однако наша миссия на выставке не ограничивалась демонстрацией синергии. Где узнавать новейшие веяния «беспилотного рынка», как не на выставке? Глубокое понимание постоянно эволюционирующих возможностей БПЛА — не просто дань интересу, а обязательное условие для совершенствования нашего продукта — Аэростатной системы защиты (АСЗ), которую мы презентовали коллегам на выставке!
Логика проста и непреложна: эффективная защита не может быть пассивной. Сочетание с передовыми системами детекции, средствами радиоэлектронного подавления и, что немаловажно, с возможностью создания физической преграды, трансформирует комплекс АСЗ из узкоспециализированного решения в универсальный щит для объектов критической инфраструктуры.
В качестве резюме хочется сказать, что в нашей стране есть быстроразвивающиеся компании с прекрасными инженерами, ежедневно совершенствующими свои разработки и расширяющими возможности обеспечения государственной безопасности. Органы регулирования тоже не сидят на месте и стараются работать в кооперации с бизнесом
В один прекрасный день, у всех сторон этого рынка получится найти комплексное решение, и мы будем готовы стать фундаментом этого решения!
❤6💯4🔥1
Forwarded from ФПИ
Преимущества стратосферных платформ 5G
🤝 В интервью «Российской газете» руководитель Центра авиационно-космических технологий ФПИ Ян Чибисов рассказал о работе Фонда в области разработки системы связи на базе атмосферных спутников.
🔗 Подробнее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Смена парадигмы: от «Гинденбурга» к прорывным транспортным решениям
Дирижабли постепенно выходят из тени катастроф прошлого и начинают восприниматься всерьез на уровне государственных транспортных стратегий, в том числе и в России, и речь уже не о «возрождении романтики»
Что изменилось с 30-х годов?
Ключевое отличие — не в романтике, а в материаловедении и физике. И мы, и наши читатели прекрасно понимаем, что проблема «Гинденбурга» была не в концепте дирижабля как такового, а в выборе подъемного газа, продиктованном экономикой и геополитикой своего времени. Гелий вместо водорода: банальная, но критичная замена
Так почему именно сейчас? Все дело в логистике и экономике. Причина нового интереса — в уникальном сочетании параметров, недостижимом для вертолетов и самолетов: подъемная сила обеспечивается силой Архимеда, а не крылом, что радикально снижает энергозатраты на перемещение крупногабаритных грузов. Голос не дрогнет сказать, что аэростатический аппарат находится в воздухе практически бесплатно
Главный логистический потенциал дирижаблей раскрывается в удалённых и труднодоступных районах. Они позволяют доставлять тяжелые грузы в места без развитой дорожной или аэродромной инфраструктуры
Грядет не ностальгическое «возрождение дирижаблей», а их технологическая реабилитация. Мы чувствуем, что российские инженеры постепенно, но массово начинают признавать их не как анахронизм, а как крайне эффективный инструмент для решения конкретных задач там, где традиционные виды транспорта упираются в физические или экономические ограничения
Эпоха дирижаблей начинается с чистого листа, с новыми материалами, технологиями и, что главное, — с новым, прагматичным к себе отношением
Дирижабли постепенно выходят из тени катастроф прошлого и начинают восприниматься всерьез на уровне государственных транспортных стратегий, в том числе и в России, и речь уже не о «возрождении романтики»
Что изменилось с 30-х годов?
Ключевое отличие — не в романтике, а в материаловедении и физике. И мы, и наши читатели прекрасно понимаем, что проблема «Гинденбурга» была не в концепте дирижабля как такового, а в выборе подъемного газа, продиктованном экономикой и геополитикой своего времени. Гелий вместо водорода: банальная, но критичная замена
Так почему именно сейчас? Все дело в логистике и экономике. Причина нового интереса — в уникальном сочетании параметров, недостижимом для вертолетов и самолетов: подъемная сила обеспечивается силой Архимеда, а не крылом, что радикально снижает энергозатраты на перемещение крупногабаритных грузов. Голос не дрогнет сказать, что аэростатический аппарат находится в воздухе практически бесплатно
Главный логистический потенциал дирижаблей раскрывается в удалённых и труднодоступных районах. Они позволяют доставлять тяжелые грузы в места без развитой дорожной или аэродромной инфраструктуры
Грядет не ностальгическое «возрождение дирижаблей», а их технологическая реабилитация. Мы чувствуем, что российские инженеры постепенно, но массово начинают признавать их не как анахронизм, а как крайне эффективный инструмент для решения конкретных задач там, где традиционные виды транспорта упираются в физические или экономические ограничения
Эпоха дирижаблей начинается с чистого листа, с новыми материалами, технологиями и, что главное, — с новым, прагматичным к себе отношением
❤🔥10💯7❤4👍4💩1🌚1🍓1🍾1
Исследуем работу разных антенн GPS в реалиях масштабного подавления связи
Неотъемлемой частью любой разработки являются, конечно же, испытания. Мы ведём разработки и днём, и ночью, и даже по праздничным дням при особом состоянии души. Значит, испытаний тоже нужно много, ведь все технологии производства и составляющие летательного аппарата должны быть надежными и выполняющими свою задачу. И в этом важно убедиться заранее.
Пришлось выбрать точку старта за 800км от Москвы и на место запуска мы прибыли в сумерки, поэтому видео с подготовкой и запуском не покажем👉👈
Запускались на латексной оболочке (так называемый пиковый запуск) — самый экономичный и простой способ вывести необходимую нагрузку на высоты 13-20 км. При достижении разрывного давления газа оболочка лопается и полезная нагрузка аккуратно парашютируется обратно в наши руки. Может, не совсем в руки. Полёт длится в среднем около часа.
На фотографии нашего фирменного стратосферносистемного интерфейса наземного пункта управления видно, что реальная траектория едва отклоняется от расчетной. Это приятно. Остальные показатели тоже соответствуют расчётным. Штатный трекер отработал стабильно, как всегда. GPS-антенны улучшили свою работоспособность по высоте по сравнению с прошлым полётом в 2 раза!
Полезная нагрузка мягко приземлилась в запланированный квадрат и была успешно подобрана поисковой группой в красочном осеннем лесу! Заведены новые интересные знакомства, медведей не обнаружено🫡
Неотъемлемой частью любой разработки являются, конечно же, испытания. Мы ведём разработки и днём, и ночью, и даже по праздничным дням при особом состоянии души. Значит, испытаний тоже нужно много, ведь все технологии производства и составляющие летательного аппарата должны быть надежными и выполняющими свою задачу. И в этом важно убедиться заранее.
Пришлось выбрать точку старта за 800км от Москвы и на место запуска мы прибыли в сумерки, поэтому видео с подготовкой и запуском не покажем👉👈
Запускались на латексной оболочке (так называемый пиковый запуск) — самый экономичный и простой способ вывести необходимую нагрузку на высоты 13-20 км. При достижении разрывного давления газа оболочка лопается и полезная нагрузка аккуратно парашютируется обратно в наши руки. Может, не совсем в руки. Полёт длится в среднем около часа.
На фотографии нашего фирменного стратосферносистемного интерфейса наземного пункта управления видно, что реальная траектория едва отклоняется от расчетной. Это приятно. Остальные показатели тоже соответствуют расчётным. Штатный трекер отработал стабильно, как всегда. GPS-антенны улучшили свою работоспособность по высоте по сравнению с прошлым полётом в 2 раза!
Полезная нагрузка мягко приземлилась в запланированный квадрат и была успешно подобрана поисковой группой в красочном осеннем лесу! Заведены новые интересные знакомства, медведей не обнаружено🫡
👍9❤6🍾3👏1🍓1
Провели на этой неделе продуктивную рабочую поездку в Великий Новгород, где на площадке нашего партнёра, АО «Аэродроммаш», состоялась совместная демонстрация аэростатных технологий.
В эпицентре событий было два аппарата одинакового объёма, но совершенно разных по своему назначению. Со стороны Аэродроммаш был представлен привязной аэростат с новым, разработанным лебёдочным комплексом и автоматическим клапаном. Аппарат успешно поднялся на высоту 60 метров, что позволило оценить его аэродинамические свойства и убедиться в надежности и технической подготовке комплекса.
С нашей стороны был представлен беспилотный дирижабль AirOne. В рамках статической демонстрации мы активировали всю бортовую электронику, дали кратковременную тягу, заставив винты погонять воздушные массы по окружающему пространству, а также подвигали рулями. Аппарат был разработан и произведён несколько лет назад, поэтому его готовность к эксплуатации подтверждалась за это время неоднократно: зимой, летом, в ветер и снегопад.
Заказчик был доволен, это радует нас как тёплые французские булочки по утрам. Обсудили конкретные возможности применения дирижабля AirOne для решения таких задач, как ретрансляция связи и мониторинг протяжённых объектов, где его автономность и стабильность являются ключевыми преимуществами.
Встреча оставила позитивное впечатление, подкреплённое уверенностью в том, что современные аэростатные технологии открывают новые горизонты для наших заказчиков. Впереди — интересная работа по реализации совместных проектов.
В эпицентре событий было два аппарата одинакового объёма, но совершенно разных по своему назначению. Со стороны Аэродроммаш был представлен привязной аэростат с новым, разработанным лебёдочным комплексом и автоматическим клапаном. Аппарат успешно поднялся на высоту 60 метров, что позволило оценить его аэродинамические свойства и убедиться в надежности и технической подготовке комплекса.
С нашей стороны был представлен беспилотный дирижабль AirOne. В рамках статической демонстрации мы активировали всю бортовую электронику, дали кратковременную тягу, заставив винты погонять воздушные массы по окружающему пространству, а также подвигали рулями. Аппарат был разработан и произведён несколько лет назад, поэтому его готовность к эксплуатации подтверждалась за это время неоднократно: зимой, летом, в ветер и снегопад.
Заказчик был доволен, это радует нас как тёплые французские булочки по утрам. Обсудили конкретные возможности применения дирижабля AirOne для решения таких задач, как ретрансляция связи и мониторинг протяжённых объектов, где его автономность и стабильность являются ключевыми преимуществами.
Встреча оставила позитивное впечатление, подкреплённое уверенностью в том, что современные аэростатные технологии открывают новые горизонты для наших заказчиков. Впереди — интересная работа по реализации совместных проектов.
👍9❤6🔥4👏2🏆1🍓1
Пусть стратосфера знает своих героев! 🦸♂️🦸♀️
«Стратосферные системы» — не просто инжиниринговый центр, это семья.Воздухоплавательная мафия, одним словом! В нашей семье много сотрудников, работающих с полной самоотдачей, ответственно и чётко. Мы видим, ценим и любим таких маньяков своего дела!
По результатам последнего квартала особенно хочется выделить нескольких молодых ребят, которые выкладывались на все 140%. В награду за подвиги — фирменный зонт и купон на заслуженный выходной за счёт конторы!🍻
Ирина Михайлова — администратор и закупщик, являющая из себя опору всей системы функционирования Центра💪
Иван Кочетов — инженер-испытатель, благодаря которому в том числе вы можете наблюдать запуски в нашем канале!
Александра Павлючкова — сотрудник производства, приложившая руки к созданию каждой оболочки Стратосферным систем❤️
Илья Сычев — инженер-конструктор, ответственный подход которого обеспечивает надежность наших систем💯
Спасибо всем сотрудникам центра за усилия и идеи, вкладываемые каждый день в большой общий результат!
Продолжайте ловить ветер перемен вместе с нами!
«Стратосферные системы» — не просто инжиниринговый центр, это семья.
По результатам последнего квартала особенно хочется выделить нескольких молодых ребят, которые выкладывались на все 140%. В награду за подвиги — фирменный зонт и купон на заслуженный выходной за счёт конторы!🍻
Ирина Михайлова — администратор и закупщик, являющая из себя опору всей системы функционирования Центра
Иван Кочетов — инженер-испытатель, благодаря которому в том числе вы можете наблюдать запуски в нашем канале!
Александра Павлючкова — сотрудник производства, приложившая руки к созданию каждой оболочки Стратосферным систем
Илья Сычев — инженер-конструктор, ответственный подход которого обеспечивает надежность наших систем
Спасибо всем сотрудникам центра за усилия и идеи, вкладываемые каждый день в большой общий результат!
Продолжайте ловить ветер перемен вместе с нами!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤15👍6🔥3🍓1🍾1💊1
Мы на Интерполитех-2025
Вчера завершилась XXI Международная выставка средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех»
Эти три дня мы провели с пользой — пообщались со специалистами из самых разных областей, обменялись контактами и идеями, обсудили перспективы сотрудничества, а главное — поведали миру о возможностях и потенциале аэростатной техники
Для нас это событие стало не только площадкой для общения, но и возможностью рассказать о наших проектах.
На пленарной сессии, посвящённой вопросам безопасности государства, Аркадий Дидковский представил перспективы применения высотных стратосферных платформ.
А Вадим Иванович Тимошенко поделился видением развития аэростатной системы контроля границ в рамках обсуждения вопросов пограничной безопасности
Но все гладко не бывает — выставка, посвященная безопасности, оказалась не самой безопасной. За считаные секунды до выступления нашего третьего спикера Никиты Шорникова организаторы объявили тревогу и попросили всех покинуть площадку. К счастью, тревога оказалась ложной. К несчастью — мир так и не услышал о пользе аэростатной системы защиты. Но мы не отчаиваемся: совсем скоро материалы выступления будут разосланы по ведомственным организациям, и презентация обязательно найдёт своих зрителей
Несмотря ни на что, «Интерполитех» стал для нас полезной площадкой — познакомились, обсудили, наметили новые задачи. Движемся дальше!
Вчера завершилась XXI Международная выставка средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех»
Эти три дня мы провели с пользой — пообщались со специалистами из самых разных областей, обменялись контактами и идеями, обсудили перспективы сотрудничества, а главное — поведали миру о возможностях и потенциале аэростатной техники
Для нас это событие стало не только площадкой для общения, но и возможностью рассказать о наших проектах.
На пленарной сессии, посвящённой вопросам безопасности государства, Аркадий Дидковский представил перспективы применения высотных стратосферных платформ.
А Вадим Иванович Тимошенко поделился видением развития аэростатной системы контроля границ в рамках обсуждения вопросов пограничной безопасности
Несмотря ни на что, «Интерполитех» стал для нас полезной площадкой — познакомились, обсудили, наметили новые задачи. Движемся дальше!
👍8🔥7❤5🍓1