❗️Сегодня последний день подачи заявок❗️
Отличная возможность влиться в поток новых инженерных решений!
Отличная возможность влиться в поток новых инженерных решений!
🌚4
Отдых для инженера: авиамузеи России, которые стоит посетить в майские
Впереди майские праздники — идеальное время, чтобы оторваться от расчетов, составления КД, отложить паяльник и отправиться за вдохновением.
Собрали подборку из 5 российских музеев, где инженерный ум найдёт не только вдохновение, но и возможность погрузиться во времена принятия вызовов без SolidWorks!
1. Центральный музей ВВС в Монино — «авиационный Эрмитаж»
Где: Московская область, пгт Монино.
2. Музей техники Вадима Задорожного — для тех, кто любит «поковыряться»
Где: Московская область, Архангельское.
3. Музей гражданской авиации в Ульяновске
Где: Ульяновск.
4. Парк «Патриот» в Кубинке — «музей, где даже забор летал»
Где: Московская область, Кубинка.
5. Музей авиации Севера в Архангельске
Где: Архангельск.
Часть информации может быть указана с неточностями, все детали рекомендуем уточнять у администрации перед посещением, ведь музей тоже нужно выбирать себе по душе✈️
Если посещали вышеупомянутые музеи, делитесь впечатлениями и актуальной информацией в комментариях!
Впереди майские праздники — идеальное время, чтобы оторваться от расчетов, составления КД, отложить паяльник и отправиться за вдохновением.
Собрали подборку из 5 российских музеев, где инженерный ум найдёт не только вдохновение, но и возможность погрузиться во времена принятия вызовов без SolidWorks!
1. Центральный музей ВВС в Монино — «авиационный Эрмитаж»
Где: Московская область, пгт Монино.
Что смотреть: Один из немногих сохранившихся Ту-144, «Илья Муромец» (макет того самого четырёхмоторного гиганта 1914 года), а также ракетоносец М-50 — советский ответ «Валькирии».
Фишка: Дошли слухи, что в ангаре с трофейной техникой стоят немецкие «раритеты», включая Ju-88. Пахнет историей — в прямом смысле: некоторые экспонаты до сих пор пахнут авиационным горючим.
Лайфхак: Если шепнуть смотрителю «У вас шасси Ту-154 не завалялось?», он или рассмеётся, или проведёт экскурсию лично (50/50).
2. Музей техники Вадима Задорожного — для тех, кто любит «поковыряться»
Где: Московская область, Архангельское.
Что смотреть: Не только самолёты, но и реактивные двигатели в разрезе
Фишка: На входе висит табличка: «Детям до 10 лет: не трогать. Взрослым: трогать осторожно».
Лайфхак: Если приедете в выходной, есть шанс застать запуск двигателя какого-нибудь «ветерана» — звук незабываемый.
3. Музей гражданской авиации в Ульяновске
Где: Ульяновск.
Что смотреть: Ту-114 (самый быстрый винтовой самолёт в мире), Як-42 и, конечно, Ил-62, на котором летали Брежнев и Гагарин.
Фишка: Внутри многих лайнеров — полностью сохранившиеся интерьеры.
Лайфхак: В сувенирной лавке раньше продавались настоящие авиационные приборы — от компасов до высотомеров. Отличный подарок для коллеги, который считает, что «механическое — надёжнее цифрового»
4. Парк «Патриот» в Кубинке — «музей, где даже забор летал»
Где: Московская область, Кубинка.
Что смотреть: Сверхзвуковой разведчик SR-10, МиГ-29 с уникальной системой вектора тяги и макет гиперзвуковой «Циркони» (настоящую, конечно, в музей не отдали бы).
Фишка: Раз в месяц здесь запускают двигатели истребителей.
Лайфхак: Если повезёт, можно попасть на экскурсию от действующих военных лётчиков — они расскажут про каждый экспонат так, что даже теория устойчивости покажется интересной.
5. Музей авиации Севера в Архангельске
Где: Архангельск.
Что смотреть: Полярную авиацию — от АН-2 (который «кукурузник», но для тундры) до Ми-6.
Фишка: В музее есть симулятор кабины вертолёта — можно попробовать «посадить» Ми-8 в условиях северного шторма.
Лайфхак: После экскурсии можно прогуляться на действующий аэродром рядом.
Часть информации может быть указана с неточностями, все детали рекомендуем уточнять у администрации перед посещением, ведь музей тоже нужно выбирать себе по душе✈️
Если посещали вышеупомянутые музеи, делитесь впечатлениями и актуальной информацией в комментариях!
🔥4👍3✍1❤1🦄1
С возвращением в рабочие процессы💪
Близится к финалу серия испытаний разработанного нами баллона избыточного давления (БИД)! Как и в прошлый раз, мы ждём возможности поделиться с вами результатами и размышлениями! Что же ещё может быть по душе нашему читателю?!
А в качестве аперитива предоставляем краткий отчетик о полёте 50-и летней давности. Без морали, лирики и деталей, только суть.
📌Контекст:
2 июля 1982 года американец Ларри Уолтерс, работавший водителем грузовика, решил воплотить детскую мечту — подняться в небо. В качестве носителя его выбор пал на 45 метеорологических шаров, наполненных гелием.
⚙️ Технические детали операции:
Шары: использовались стандартные метеозонды диаметром ~2,2 м, каждый поднимал ~12 кг.
Подъёмная сила: по закону Архимеда, 45 шаров давали суммарную подъёмную силу ~540 кг (Ларри + кресло ≈ 136 кг).
Конструкция: кресло из алюминиевого садового шезлонга, страховочные тросы и ружьё для снижения подъёмной силы методом "Пяточек" .
Полезная нагрузка: Ларри, пиво, бутерброды и ружье.
🚀 Ход полёта:
Старт: после отрыва Ларри за счёт избыточной подъёмной силы резко взлетел до 4,9 км (по данным радаров аэропорта Лос-Анджелеса). Затем началась стадия дрейфования по воздушным потокам.
Физика процесса: из-за разрежения атмосферы давление в шарах увеличилось, часть лопнула — это автоматически снизило подъёмную силу (вспоминаем идеальный газовый закон PV = nRT).
Посадка: спустя 45 минут полёта ружьё в руках пилота отработало своё функцию и система пошла на посадку, приземлившись на ЛЭП.
🔍 Последствия:
Нарушения: FAA обвинило его в полёте без сертификации (но штраф отменили — шары не считались "летательным аппаратом").
Мировые СМИ: История попала в Guinness World Records как "самый высокий полёт на воздушных шарах". И, конечно, Ларри Уолтерс стал лауреатом премии Дарвина (один из немногих, кому удалось получить это премию при жизни).
Технический след: Современные проекты вроде Google Loon (интернет через аэростаты) косвенно вдохновлены такими авантюрами. А мы... мы просто обращаем на них внимание, как иначе!
🚁 Вывод:
Гениальная импровизация с почти фатальными последствиями. В отличие от примера мистера Уолтерса, мы рассчитываем полёт, его траекторию, высоту и всевозможные риски с максимально возможной точностью, ведь мы несём ответственность за каждый запущенный аппарат перед заказчиком. И всё же романтика DIY-полётов жива.
Близится к финалу серия испытаний разработанного нами баллона избыточного давления (БИД)! Как и в прошлый раз, мы ждём возможности поделиться с вами результатами и размышлениями! Что же ещё может быть по душе нашему читателю?!
А в качестве аперитива предоставляем краткий отчетик о полёте 50-и летней давности. Без морали, лирики и деталей, только суть.
📌Контекст:
2 июля 1982 года американец Ларри Уолтерс, работавший водителем грузовика, решил воплотить детскую мечту — подняться в небо. В качестве носителя его выбор пал на 45 метеорологических шаров, наполненных гелием.
⚙️ Технические детали операции:
Шары: использовались стандартные метеозонды диаметром ~2,2 м, каждый поднимал ~12 кг.
Подъёмная сила: по закону Архимеда, 45 шаров давали суммарную подъёмную силу ~540 кг (Ларри + кресло ≈ 136 кг).
Конструкция: кресло из алюминиевого садового шезлонга, страховочные тросы и ружьё для снижения подъёмной силы методом "Пяточек" .
Полезная нагрузка: Ларри, пиво, бутерброды и ружье.
🚀 Ход полёта:
Старт: после отрыва Ларри за счёт избыточной подъёмной силы резко взлетел до 4,9 км (по данным радаров аэропорта Лос-Анджелеса). Затем началась стадия дрейфования по воздушным потокам.
Физика процесса: из-за разрежения атмосферы давление в шарах увеличилось, часть лопнула — это автоматически снизило подъёмную силу (вспоминаем идеальный газовый закон PV = nRT).
Посадка: спустя 45 минут полёта ружьё в руках пилота отработало своё функцию и система пошла на посадку, приземлившись на ЛЭП.
🔍 Последствия:
Нарушения: FAA обвинило его в полёте без сертификации (но штраф отменили — шары не считались "летательным аппаратом").
Мировые СМИ: История попала в Guinness World Records как "самый высокий полёт на воздушных шарах". И, конечно, Ларри Уолтерс стал лауреатом премии Дарвина (один из немногих, кому удалось получить это премию при жизни).
Технический след: Современные проекты вроде Google Loon (интернет через аэростаты) косвенно вдохновлены такими авантюрами. А мы... мы просто обращаем на них внимание, как иначе!
🚁 Вывод:
Гениальная импровизация с почти фатальными последствиями. В отличие от примера мистера Уолтерса, мы рассчитываем полёт, его траекторию, высоту и всевозможные риски с максимально возможной точностью, ведь мы несём ответственность за каждый запущенный аппарат перед заказчиком. И всё же романтика DIY-полётов жива.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥7🤩2🤣1🗿1
Новое видео о стратосферных запусках от наших друзей и партнеров — компании АЭРОНОВА!
Во второй части видео наш директор и идейный вдохновитель — Аркадий Дидковский рассказывает об особенностях запуска долгодрейфующих высотных аэростатов и романтике работы в этой области
Рекомендуем к просмотру, жмём руку всем причастным🤝
Во второй части видео наш директор и идейный вдохновитель — Аркадий Дидковский рассказывает об особенностях запуска долгодрейфующих высотных аэростатов и романтике работы в этой области
Рекомендуем к просмотру, жмём руку всем причастным
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
RUTUBE
«Стратосфера»: от первого запуска к будущему аэрокосмической индустрии | Документальный фильм
Больше о проекте «Дирижабли нового поколения»: https://sg.solar/8Hgz
Где еще посмотреть?
YouTube: https://youtu.be/WWCtWgv88Jg
VKontakte: https://vk.com/video-226823602_456239712
Дзен: https://dzen.ru/video/watch/68234c0fc776663cde171ce9
В марте 2025…
Где еще посмотреть?
YouTube: https://youtu.be/WWCtWgv88Jg
VKontakte: https://vk.com/video-226823602_456239712
Дзен: https://dzen.ru/video/watch/68234c0fc776663cde171ce9
В марте 2025…
👍6⚡2🔥1
Отличные новости — мы прокачали взаимодействие с Госкорпорацией по ОрВД (корпорация по организации воздушного движения в РФ) и теперь сможем летать чаще!
Встретились со специалистами из отдела стратегического планирования головного центра. Теперь будем согласовывать не только взлёт, но и весь долгий дрейф стратостата — от подъёма до перехода на эшелон и мягкого спуска. В ближайшее время опробуем новую схему на тестовом полёте — посмотрим, как всё работает в реальных условиях.
Раньше запуски были разовой историей и каждый раз проходили по новому сценарию, поэтому нам приходилось прорабатывать согласование каждого проекта — отдельно. Но теперь задач стало кратно больше, они стали серьёзнее и интереснее. Тем не менее запуски становятся унифицированнее с точки зрения сценария, поэтому без отработанной процедуры согласования нам далеко не улететь💪
Спасибо всем, кто с нами на этом этапе! Дальше — больше.
Встретились со специалистами из отдела стратегического планирования головного центра. Теперь будем согласовывать не только взлёт, но и весь долгий дрейф стратостата — от подъёма до перехода на эшелон и мягкого спуска. В ближайшее время опробуем новую схему на тестовом полёте — посмотрим, как всё работает в реальных условиях.
Раньше запуски были разовой историей и каждый раз проходили по новому сценарию, поэтому нам приходилось прорабатывать согласование каждого проекта — отдельно. Но теперь задач стало кратно больше, они стали серьёзнее и интереснее. Тем не менее запуски становятся унифицированнее с точки зрения сценария, поэтому без отработанной процедуры согласования нам далеко не улететь
Спасибо всем, кто с нами на этом этапе! Дальше — больше.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8👍5🤩2🤝1
Подготовили макет стратосферного аэростата🌠
В процессе выполнения большого проекта перед инженерами стоит важная задача — максимально снизить эксплуатационные риски конечного изделия. Для выполнения данной задачи работу делят на несколько этапов(по логике "от малого к большому") . Первые этапы как раз и включают в себя создание экспериментальных образцов, позволяющих проводить испытания необходимых модулей и отработать технологии.
Наш стратосферный аэростат (стратостат) является долгодрейфующим свободным высотным аэростатом, над тематикой которого мы работаем не первый год. В состав аппарата будут входить:
При этом
И вот мы подбираемся к самому главному — задачам, которые стоят перед экспериментальным стратосферным аэростатом:
❓А теперь вопрос на засыпку, уважаемый читатель — каким ориентировочным значениям равен объём газовой оболочки аэростата, который должен поднять 50кг на высоту 18км?
В процессе выполнения большого проекта перед инженерами стоит важная задача — максимально снизить эксплуатационные риски конечного изделия. Для выполнения данной задачи работу делят на несколько этапов
Наш стратосферный аэростат (стратостат) является долгодрейфующим свободным высотным аэростатом, над тематикой которого мы работаем не первый год. В состав аппарата будут входить:
— газовая оболочка;
— оболочка сверхдавления;
— система пневмобалластировки;
— система управления траекторией;
— модуль навигационной системы;
— модуль передачи телеметрии;
— модуль широкополосной связи;
— комплекс обеспечения старта.
При этом
Масса полезной нагрузки — до 50кг;
Высота полёта — 18-22 км;
Время полёта — 4 суток;
И вот мы подбираемся к самому главному — задачам, которые стоят перед экспериментальным стратосферным аэростатом:
— отработка технологии изготовления оболочек из многослойных пленок;
— отработка пневмобалластировочной системы и системы управления
траекторией полёта;
— проведение высотных испытаний прототипа энергетической системы;
— отработка модулей связи и передачи телеметрии;
— отработка технологий старта и посадки;
— отработка технологий газонаполнения.
❓А теперь вопрос на засыпку, уважаемый читатель — каким ориентировочным значениям равен объём газовой оболочки аэростата, который должен поднять 50кг на высоту 18км?
👍3🤯2❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Выходные прошли продуктивно. Выходные прошли романтично.
В центре событий газовый клапан, стравливающий избыточный несущий газ из оболочки, проверка его работоспособности и отработка.
Говоря о смыслах, основная задача клапана: обеспечить стратостату возможность маневрировать по высоте, изменяя подъёмную силу аппарата. Бонусом мы получаем предохранитель, защищающий оболочку от разрыва и возможность аварийной посадки всей системы путем полного открытия клапана.
Отдельно хочется рассказать об отработке систем газонаполнения и запуска, которые дорабатывались и испытывались долгие недели, доводясь до совершенства. Проведён контрольный запуск, подтверждающий использование этих систем для наполнения и запуска оболочек больших объёмов(2-5 тыс.м3)
Внутри оболочки находился разработанный нашим центром("левшой" ИЦ СС — Данилой Куликовым в частности) датчик контроля давления и температуры. Таким образом мы в реальном времени могли наблюдать необходимые параметры внутри оболочки и валидировать их с расчетами.
Прикрепляем видео с запахом первого летнего утра☀️
В центре событий газовый клапан, стравливающий избыточный несущий газ из оболочки, проверка его работоспособности и отработка.
Говоря о смыслах, основная задача клапана: обеспечить стратостату возможность маневрировать по высоте, изменяя подъёмную силу аппарата. Бонусом мы получаем предохранитель, защищающий оболочку от разрыва и возможность аварийной посадки всей системы путем полного открытия клапана.
Отдельно хочется рассказать об отработке систем газонаполнения и запуска, которые дорабатывались и испытывались долгие недели, доводясь до совершенства. Проведён контрольный запуск, подтверждающий использование этих систем для наполнения и запуска оболочек больших объёмов
Внутри оболочки находился разработанный нашим центром
Прикрепляем видео с запахом первого летнего утра
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13🔥3🍓2🍌1
ИЦ "Стратосферные системы" и компания "АЭРОНОВА" — официальные партнеры!
Реалии таковы, что все деятели и энтузиасты из области воздухоплавательной аэростатной техники знают друг друга в лицо! Каждый из нас прикладывает массу усилий к построению фундамента для развертывания новой отрасли и использования аппаратов легче воздуха в транспортных, исследовательских, рекламных задачах и задачах по обеспечению связи. Для повышения результативности общей работы нужно дружить и делиться опытом, наработками и компетенциями! Именно такой смысл несёт в себе официальное соглашение, подписанное сегодня в фанагорийском дворце МГТУ им. Н.Э. Баумана
АЭРОНОВА — молодая компания, уверенно идущая по пути разработки, производства и эксплуатации дирижаблей нового поколения. У ребят сильная команда инженеров и чёткие намерения, поэтому работать вместе — одно удовольствие. Ждите фото с совместных запусков🍻
Реалии таковы, что все деятели и энтузиасты из области воздухоплавательной аэростатной техники знают друг друга в лицо! Каждый из нас прикладывает массу усилий к построению фундамента для развертывания новой отрасли и использования аппаратов легче воздуха в транспортных, исследовательских, рекламных задачах и задачах по обеспечению связи. Для повышения результативности общей работы нужно дружить и делиться опытом, наработками и компетенциями! Именно такой смысл несёт в себе официальное соглашение, подписанное сегодня в фанагорийском дворце МГТУ им. Н.Э. Баумана
АЭРОНОВА — молодая компания, уверенно идущая по пути разработки, производства и эксплуатации дирижаблей нового поколения. У ребят сильная команда инженеров и чёткие намерения, поэтому работать вместе — одно удовольствие. Ждите фото с совместных запусков🍻
👍14🔥4🎉4❤2🤝2🍾1
Сегодня в Гидрометцентре России прошла рабочая встреча специалистов ИЦ Стратосферные системы МГТУ им. Баумана с научными сотрудниками ГМЦ во главе с Вильфандом Романом Менделевичем.
На встрече обсуждались прогностические модели атмосферы, динамика стратосферы, взаимодействие в сфере сбора аэрологических данных.
Благодарим за помощь в организации встречи нашего большого друга, крупного специалиста по стратосфере Зюляеву Юлию Анатольевну🙈
На встрече обсуждались прогностические модели атмосферы, динамика стратосферы, взаимодействие в сфере сбора аэрологических данных.
Благодарим за помощь в организации встречи нашего большого друга, крупного специалиста по стратосфере Зюляеву Юлию Анатольевну🙈
🔥9👍4❤2🍓1
В эту пятницу прошла очная защита проектов конкурса «Мираж-1»
🏆 Мы благодарим команды за активное участие — показан действительно достойный результат!
🎉 Поздравляем с преодолением этого важного рубежа и желаем новых свершений — двери нашего центра открыты для талантливых специалистов
P.S. Совсем скоро мы поделимся результатами конкурса и назовем победителей — не забывайте следить за обновлениями
P.S. Совсем скоро мы поделимся результатами конкурса и назовем победителей — не забывайте следить за обновлениями
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10❤4🔥2🍾1
Нет покоя сердцам, стремящимся в стратосферу)
Рабочее воскресенье, готовимся к масштабным испытаниям!
Рабочее воскресенье, готовимся к масштабным испытаниям!
🔥10👍6❤4👏1
Результаты конкурса "Мираж 1"
Напоминаем, что 20 июня в стенах МГТУ им. Н.Э. Баумана состоялась очная защита работ открытого конкурса инженерных проектов «Мираж-1».
После длительного обсуждения жюри завершило оценку и подвело итоги.
Выбор победителей вызвал оживлённые дискуссии, поскольку мнения экспертов нередко расходились в поиске истины.
Инженерный ум — один из самых пытливых в мире: всегда ищет нестандартные решения и смело тестирует даже самые неочевидные гипотезы!
Именно это мы увидели в работах участников — каждая из них продемонстрировала творческий подход и проработку темы разной глубины💪
С радостью объявляем победителя конкурса — команду «Северное сияние»!
Главным призом конкурса является сумма в 300 000 российских рублей, которая, смеем надеяться, подтолкнёт победителей к новым достижениям🤝
С итоговым протоколом можно ознакомиться ниже
От всей души благодарим всех участников за труд, вдохновение и время, посвящённое проекту.
Надеемся, что ваш интерес к теме стратосферных полётов не угаснет, и мы ещё встретимся вновь
Напоминаем, что 20 июня в стенах МГТУ им. Н.Э. Баумана состоялась очная защита работ открытого конкурса инженерных проектов «Мираж-1».
После длительного обсуждения жюри завершило оценку и подвело итоги.
Выбор победителей вызвал оживлённые дискуссии, поскольку мнения экспертов нередко расходились в поиске истины.
Инженерный ум — один из самых пытливых в мире: всегда ищет нестандартные решения и смело тестирует даже самые неочевидные гипотезы!
Именно это мы увидели в работах участников — каждая из них продемонстрировала творческий подход и проработку темы разной глубины
С радостью объявляем победителя конкурса — команду «Северное сияние»!
Главным призом конкурса является сумма в 300 000 российских рублей, которая, смеем надеяться, подтолкнёт победителей к новым достижениям🤝
С итоговым протоколом можно ознакомиться ниже
От всей души благодарим всех участников за труд, вдохновение и время, посвящённое проекту.
Надеемся, что ваш интерес к теме стратосферных полётов не угаснет, и мы ещё встретимся вновь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6❤2👍1🐳1