Mercedes демонстрирует, как будет выглядеть автопилот в ближайшие годы.

Одна из технологий, что круто изменит нашу жизнь в ближайшее десятилетие – конечно, автопилот (АП). Да, над ним работают уже очень давно. Хах, первые концепты почти столетней давности предполагали постройку впуклых дорог в форме желоба, из которого машина никуда не денется 😃 И да, внедрение происходит медленно. Но момент резкого перехода количества в качество наступает именно сейчас.

Собственно, этот переход бы уже случился, если бы все так не ссали не осторожность властей и производителей. Вот сейчас фирма Mercedes начала продавать серийный АП третьего уровня. Этот самый SAE3 означает, что автомобиль едет полностью самостоятельно, но в любой момент может сказать «сорян, я всё».

Mercedes Drive Pilot доступен на EQS и S за $2500 в год и имеет пару ограничений:
· АП работает только на некоторых дорогах в Неваде, Калифорнии и Германии;
· АП работает в пределах одной полосы;
· АП работает на скорости до 60 км/ч (40 м/ч в США);
· должны быть хорошая разметка и хорошая погода;
· руки на руле можно не держать, но спать или отворачиваться от дороги нельзя – за этим следит салонная камера;
· АП выключается в любой нештатной ситуации, в том числе при звуке сирены, для этого даже есть внешние микрофоны;
· Mercedes под управлением АП можно будет легко узнать по включенным бирюзовым огням.

Последнее нововведение весьма любопытно. Вот лично вы, увидев машину на автопилоте, как к ней будете относиться?

Тут скептики скажут, что всё это можно было делать на обычной Шкоде 10 лет назад. А вот и нет – нельзя было. То есть физически можно, но по закону нельзя, формально АП тебе лишь помогал. А сейчас Mercedes прямо официально говорит, что он берёт управление и ответственность на себя, а ты можешь всю дорогу от дома до работы пыриться в айфончик.

Переход на третий уровень – это геймчейнджер. Напомню: АП уровней 0-1-2 предполагает, что ты управляешь машиной, даже если физически руки не на руле. А вот АП 3-4-5 уже сам управляет машиной, даже если физически ты в водительском кресле.
Четвёртый уровень на испытаниях, ждём в открытой продаже через 3-5 лет. И вот тогда уже можно будет не просто спать или бухать в машине, а и вообще отсутствовать, и это прямо открывает множество возможностей для ленивых автовладельцев. Уровень 5 — машина без руля.

Хотим?

#авто #автопилот #подписка

Как будет выглядеть медицина в 2050 году? Посмотрим на те направления развития, которые финансируются сейчас.

Допустим, у вас что-то сломалось, оторвалось или просто пришло в негодность. Рука, печень, сетчатка, кровь, поджелудочная, сердце… Какой ответ на это даёт медицина-2050? Возможны несколько вариантов, и мы не знаем, какой из них победит. Перечисляю:

1. Ксенотрансплантация. Про это я уже писал. Свиньи весьма похожи на людей и, в отличие от обезьян, достаточно дёшевы, от них можно пересаживать много всего, если сделать трансгенными.

2. Выращивание в пробирке. Из стволовых клеток пациента можно вырастить орган, который будет пациенту прямо как родной. Причём выращивать можно как в биореакторе, так и в той же свинье. Или вот человечье ухо, выращенное на спине мыши – наверняка многие это видели.

3. 3D-печать. Вот где эта модная технология реально нужна, так это в медицине. Очевидно, что берцовую кость, нос или сердечный клапан нельзя выпускать на заводе, потому что у каждого пациента они разные. Так что 3D-печать прямо резко выигрывает. Обычно идет речь о том, что из пластика печатается структура органа, заполняется живыми клетками, а когда-нибудь потом пластик рассасывается. Но есть и варианты печати прямо готовой тканью. Уже даже есть пистолеты, печатающие новую кожу прямо на рану.

4. Киборгизация. Полимерные или металлические органы, конечно, отторгаются организмом, но с этим можно бороться. Собственно, вы видите киборгов каждый день – с кардиостимулятором, искусственным хрусталиком, тазобедренным суставом или протезом ступни. Я вот тоже своего рода киборг – в глазах после склеропластики стоят кусочки стеклоткани.

5. Клоны-доноры. Сюжет фильма «Остров» со Скарлетт Йоханссон достаточно реалистичен. Этика и законодательство нынче решительно против даже таких разговоров, но технологически это осуществимо. Представьте себе – при рождении ребёнка можно сразу заказать к нему пару запасных клонов, у которых в случае чего можно изъять нужные запчасти. Ладно, я этого не говорил, вы этого не читали 🤫

6. ГМО. А вообще, трансплантации могут уйти в прошлое, если мы вообще перестанем болеть, усовершенствовав свой геном. Есть мнение, что это случится уже до конца столетия.

На какой вариант ставите?

#человек #медицина #гмо #здоровье

Опарыши – еда будущего

Наверняка видели сегодняшнюю новость: «В Сколково научились печь хлеб из мух». Ну тут прямо как в том анекдоте тик-токе. Во-первых, не в Сколкове, а в Архангельской области (но фирма считается резидентом Сколкова, что бы это ни значило). Во-вторых, не из мух, а из опарышей. В-третьих, на 1 кг хлеба добавляют пару грамм мушиного белка.
Но на самом деле новость крутая. Объясняю.

Речь идёт про личинок чёрной львинки (ЛЧЛ). Рыбаки называют их опарышами, но у нас тут приличный канал, так что пусть будет ЛЧЛ. Эти личинки – просто золотое дно. Загибайте пальцы:
· ЛЧЛ содержат до 75% белка! Этот продукт называется энтопротеин;
· жир ЛЧЛ с богатым аминокислотным составом содержит незаменимые кислоты – в общем, очень полезен;
· хитин, добываемый из экзоскелета ЛЧЛ, перерабатывают в хитозан для косметологии (сейчас его добывают из крабов, используя вредную и дорогую химию);
· меланин, оттуда же, используется в медицине, имея даже противолучевые свойства;
· экскременты ЛЧЛ называют биогумусом и продают как крутое удобрение.

Добавляем сюда тот факт, что ЛЧЛ питаются пищевыми отходами, то есть их выращивание – ещё и суперэкологичная переработка мусора. Ну и, конечно, опарышей не жалко. Вот знаете, есть такие люди, которым жалко коровок, хрюшек, цыпляток, и они не едят мясо. Будем надеяться, что мух им не жалко.

С/х животным XXI века становится именно чёрная львинка, потому что у неё отличные показатели по суточному приросту массы и конверсии корма. А ещё потому, что это вам не борщевик – вылетевшие на свободу мухи не приносят вреда, ибо ЧЛ в принципе не может кусаться, она умеет только пить. Наконец, это тропическая муха, потому в наших широтах у неё нет шансов.

Нюанс в том, что в РФ пока энтопротеин добавляют только в корма для животных из-за законов. Но в октябре 2023-го чёрные львинки были официально внесены в перечень с/х продукции.
Другими словами, с каждым днём хлеба, печенек и эклеров с энтопротеином из ЛЧЛ и других вкусняшек будет становиться всё больше 😋

Хотим?

#продовольствие #насекомые #экология #сельскоехозяйство

Свежие новости про космический туризм для бедных. Ну… не совсем космический и не совсем для бедных. Рассказываю.

Рынок космического туризма (КТ) был открыт «Роскосмосом» в 2001 году. Разумеется, всё максимально сурово – надо не только заплатить много денег, но и пройти жесткую программу тренировок, поблевать на центрифуге и даже выучить русский язык!
In US you launch the rocket. In Mother Russia rocket launches you ©

Нынче КТ выглядит так – можно улететь на орбиту с Роскосмосом или SpaceX (несколько дней, ~ $50 млн), либо просто подняться вертикально на 100 км с Blue Origin или Virgin Galactic (несколько минут, ~$500к). В первом случае ты становишься прямо настоящим космонавтом, но и страдаешь так же — спишь, пристегнутый к стенке в тесной банке, писаешь в отсасывающую трубочку, испытываешь космическую болезнь. Во-втором тоже приходится терпеть некислые перегрузки на старте и приземлении, а также невесомость (а это совсем не для всех весело).

Но есть идея комфортного гламурного КТ: берём воздушный шар ебических размеров диаметром в 100-200 метров, вешаем под него тёплую герметичную капсулу на 5-10 обеспеченных человек и поднимаем в стратосферу. 30 километров – это, конечно, не космос — невесомости не будет, и в список астронавтов не включат. Но уже можно увидеть шарообразную Землю, черное небо и звезды. И это значительно комфортнее и бюджетнее – всего $150к.

Идея выглядит хорошо, так что сразу несколько фирм занимаются этим вопросом. World View, Space Perspective, Halo Space – у всех были новости за последние полгода, коммерческие полёты обещают через пару лет (ну… давно обещают).
Вот давеча испанцы из Halo Space показали дизайн своей стратосферной капсулы на 8+1 человек. И я бы сказал, что выглядит это возмутительно.

Смотрите: шар поднимается на высоту 2 часа, столько же остаётся там и столько же спускается. То есть очевидно, что в капсуле должны быть бар и туалет. И вот бара на рендере не видно вообще, а туалет сделан в центре! 🤨
То есть ты платишь за своё развлечение стоимость московской квартиры и при этом:
1. Не можешь потягивать виски с сигарой!
2. С вероятностью ¼ сидишь у двери в сортир!
3. Не можешь покряхтеть на горшке, задумчиво глядя на облака!

Не, такой туризм нам не нужен 😯

#космос #развлечения #туалет

Видеорегистраторы с искином облегчат работу полицейских. Но это неточно.

Есть такая фирма Axon Enterprise – она делает для американской полиции тазеры (электрошокеры) и нательные видеорегистраторы.

Не так давно компания сильно обосралась оскандалилась. Они предложили оснастить школы системой предотвращения шутингов: обвешиваем всё вокруг камерами и сводим информацию в ЦУП с искусственным интеллектом. Как только в камерах появляется стрелок – к нему вылетает ближайший квадрокоптер и стреляет тазером. Profit!
От этой новости все настолько охренели даже в самом «Аксоне», что этический совет фирмы ушёл в отставку почти полностью. Но этого оказалось мало, Axon снова хочет инноваций.

От новой идеи в американской прессе тоже уже капитально начало подгорать 🫠 Но это прямо зря. Объясняю.

Сейчас Axon предлагает оснастить полицейские регистраторы искином на основе GPT-4, который сможет писать отчёты по итогам патрулирования. Естесственно, журналисты начали припоминать все случаи галлюцинирования ИИ, демонстраций им расизма, сексизма и прочее.

Что я тут имею сказать. Смотрите: в детстве нам кажется, что прикольно быть космонавтом, гонщиком или укротителем крокодилов. Но во взрослой жизни любая работа, даже самая интересная, по большей части состоит из гребаной рутины (и только журналистам всегда интересно 🤪). Так вот искин позволит очень серьезно эту рутину снизить. А ведь даже в боевиках про полицию мы видим постоянную бумажную писанину. Говорят, что в реальности у американских офицеров составление рапортов занимает 50% высокооплачиваемого рабочего времени.

А ведь как хорошо может быть: дежурство прошло — скачал отчёт с камеры — при необходимости подредактировал его — подписал — сдал. Экономим минимум 25% времени полицейского, он может дольше дежурить, повышаем безопасность граждан! Поди плохо?

Очень ждём внедрения такого помощника примерно везде!

#искин #оружие #насилие

Много новостей в этом году про скоростные поезда (ВСМ) и мою любимую технологию будущего — поезда на магнитной левитации (маглевы). Но… что-то как-то всё я не знаю…

Идея маглева проста: поезд висит над путями в воздухе на высоте 1 см, благодаря эффекту отталкивания магнитов одноименных полюсов. Если при этом менять полюсность магнитов на путях, то поезд начнёт двигаться. В итоге у маглева нет колес и нет двигателя. А главное – он не испытывает сопротивления качения, то есть может разгоняться до очень больших скоростей. Поместим маглев в трубу без воздуха – и получится вакмаглев, тут скорости уже могут стать буквально космическими.

Вакмаглев под названием «Гиперлуп» уже забросили в США, но продолжают уныло ковырять в Голландии. Коммерческой реализации мы можем не увидеть никогда.
А вот атмосферный маглев появился уже давно, первая рабочая линия запущена в Англии в 1984 году! Были также линии в Германии, Корее, Китае и Японии, разрабатывались и в СССР, но… почти все маглевы в итоге скукожились по разным странным причинам, не связанным с самой технологией. Берлинский, например, закрылся из-за падения стены 🤷‍♀️

Дело в том, для реального развития маглева нужен эффект масштаба. Пока его нет – начинаются стоны по поводу дорогих запчастей, сложного обслуживания и пр. То же самое было и с ВСМ, пока китайцы не построили волевым решением 50 тысяч километров скоростных дорог. И тут внезапно всем стало понятно, что это офигенно – сегодня и в РФ и даже в США проектируются свои ВСМ.

Что по новостям?
1. Китайцы T-Flight разогнали маглев до 623 км/ч на двухкилометровом участке. Удлинят тестовый полигон и разгонятся до 1000 км/ч, а там придётся бороться со звуковым барьером или уходить в вакуум.
2. Итальянцы IronLev показали маглев-дрезину, которая может ездить по обычному пути. Перспектив не вижу.
3. Минтранс РФ вроде бы поддержал строительство полигонов в Питере (2 км) и Якутии (30 км). Верим в Росмаглев?
4. Сдачу Чуо Шинкансен (он же SCMaglev) перенесли на 2037 год. Первая междугородняя и действительно скоростная линия маглева позволит проезжать 438 км из Токио до Осаки за 67 минут. Но японцы решили строить почти всю линию в туннелях под скалами, причём там копается аж самый глубокий туннель в стране (!) Экологи протестуют, префектуры дерутся друг с другом за трассировку и остановки, пресса шумит, стоимость строительства поражает даже воображение РЖД. Чем это кончится – не хочется думать.
Одна надежда на дядюшку Си – хочется верить, что до запуска японского Чуо появится обсуждаемая линия Пекин-Ухань и мир наконец-то увидит, каким должен быть хороший правильный маглев!

#транспорт #маглев

Силовой щит для базы на Луне. Не шучу!

Одна из серьёзнейших проблем в исследовании/колонизации Луны – реголит. Вся поверхность нашего спутника покрыта толстым слоем этого песка, состоящего из мельчайших частиц оксидов кремния, железа и алюминия. В основном он образовался из-за микрометеоритов, миллионами лет врезающихся в поверхность.

Внешне реголит может быть похож на земной песок, но есть важный нюанс — на Луне почти нет атмосферы и воды, потому песчинки реголита не трутся друг об друга, оставаясь острыми кристаллами. Другими словами, вся Луна покрыта мелкой стеклянной пылью слоем в 5-10 метров.

Добавляем к этому низкую силу тяжести и оказывается, что каждый шаг космонавта поднимает большое облако пыли. Добавляем к этому отсутствие магнитного поля и оказывается, что эта пыль ещё и электростатически заряжена космическим излучением, то есть радостно прилипает к скафандрам и технике. Пу-пу-пу 😑

Астронавты «Аполлонов» уже столкнулись с этой проблемой – опасная реголитная пыль начинала нарушать герметичность скафандров, попадала в глаза и лёгкие, оседала на стеклах камер. Кроме того, запыление поверхностей солнечных батарей снижает их отдачу, а запыление корпусов нарушает их терморегуляцию. Что делать?

В общем, есть новая технология от NASA под названием Electrodynamic Dust Shield (EDS). Она пока нигде не описана подробно, но сами авторы употребляют фразу «электродинамическая метла». Видимо, идёт речь о некоем гаджете, которым можно почистить себя и технику, возвращаясь на базу – благодаря заряду он поможет реголиту «отлипнуть» от поверхности.

Хотя слово shield намекает нам на то, что устройством может быть оснащён, например, скафандр, луномобиль, а то и вся база. Смекаете?
Силовой щит вокруг лунной базы! 😎Ну кто из нас ожидал, что такую фразу можно будет прочитать не в фантастике, а в новостях?

Кстати о новостях: EDS не просто уже протестировали в земных лабах и на МКС, но и использовали на Луне! Технологией был защищен объектив камеры EagleCam на лэндере Odysseus. Том самом, который недавно прилунился, но упал вверх лапками. Видимо, EDS будет на всех ближайших лунных миссиях – это лучшее из придуманного.

А ещё из-за реголита на Луне нельзя будет протаптывать тропинки – надо или строить железные дороги, или запекать реголит до состояния асфальта концентрированным солнечным светом. Эти технологии тоже в разработке.

#космос #луна

Приливные электростанции (ПЭС) начинают если не строить, то хотя бы проектировать. Но это неточно.

Энергия – одна из трех главных проблем человечества. Причём острота двух других (пресная вода и мусор) сильно снизится, если у нас будет много энергии.
А в чём, собственно, проблема? В том, что энергия и так не в избытке (знаете про глобальный энергетический кризис 21-22 гг?), да ещё и угольные-мазутные ТЭС рано или поздно надо закрывать, потому что мы тут боремся с глобальным потеплением. Даже если и не боремся, то топливо в конце-концов закончится.

Новость хорошая: уже 29% энергии в мире получается из возобновляемых источников.
Новость плохая: по большей части это никакие не ветряки и солнечные панели, а ГЭС.
Новость хорошая: вода в реках будет течь вечно.
Новость плохая: почти везде, где можно было построить ГЭС, они уже построены.

Что делать? Строить ПЭС. Как это работает: делаем плотину через залив, во время прилива он наполняется водой, во время отлива вода крутит турбины, выливаясь обратно в море.

Перспективы захватывают дух: через один только залив Фанди (Канада/США) проходит 200 км³ воды в сутки. Это в два раза больше, чем сток всех рек во всём мире! 🙄 Учитывая рекордные 18-метровые приливы, в заливе уже построили ПЭС, в 1984 году. А в 2019… закрыли, потому что ПЭС вредит рыбкам. Экология, знаете ли!

На сегодняшний день в мире есть пучок мелких тестовых ПЭС в пару мегаватт и всего две нормальные ПЭС мощностью по 250 МВт – во Франции и Корее. Причём в обоих случаях плотина в первую очередь выполняет другие функции — как питерская дамба. И для сравнения, Саяно-Шушенская ГЭС выдаёт 6400 МВт.

Сейчас развивать большую приливную энергетику пытаются в Великобритании и РФ. В первом случае есть проект ПЭС в Ливерпуле – там перегородят устье реки Мерси, получив ПЭС на 700 МВт. Но это неточно. Пару раз проект уже отменяли – конечно, из-за протестов экологов.
Во втором случае речь идёт про Пенжинскую губу Охотского моря – это между Камчаткой и «Большой землёй». Через эту губу в сутки проходит >500 км³ воды 😮 500, Карл! Это как сток Волги за два года!
Есть два проекта – короткая плотина даст 21 000 МВт, длинная – 87 000 МВт. Это треть от всех мощностей всех ЭС РФ. Фантастические цифры! Как несложно догадаться, стоимость и сроки постройки – тоже.

По обоим проектам вроде бы есть движение в этом году – как будто бы начато проектирование. Это займёт несколько лет, а затем… будем слушать экологов.

#энергия #пэс