Потоп в Дубае или до чего могут довести эксперименты с управлением погодой.

Город Дубай в ОАЭ – одно из тех мест, где можно увидеть будущее уже сейчас. И это далеко не всегда хорошо – про вчерашний потоп вы уже наверняка знаете. Причём здесь потоп? Объясняю.

Будущее – это, конечно, про комфорт. В сущности, весь прогресс направлен на то, чтобы сделать нам хорошо и удобно. Ну а как может быть хорошо, если у тебя 10 см осадков за год и регулярные +50 °С? И вот шейхи решают использовать прогресс во благо городу.

Технология работает так – самолёт пролетает над облаком и распыляет в него соли, на частичках которых конденсируется влага, собираются капли и на пустыню проливается дождь. В последние годы испытывают и нововведения – можно послать в облако дроны, которые будут натурально бить его током. Электричество также поможет конденсировать капли. Ещё можно стрелять по облакам лазером.

Эксперименты по вызову дождя в ОАЭ начались ещё в 80-х, и сейчас самолёты летают почти ежедневно! Говорят, что это увеличивает количество осадков на 15%. Но это неточно.

Тут понимаете какое дело. При всём своём могуществе современная наука знает ещё очень мало. Именно поэтому учёные топят такс и шмелей, заставляют людей лежать год в кровати, меняют гениталии мышей на третью пару ног и создают черные дыры. Мы проводим эксперименты именно потому, что не можем точно предсказать их последствия!

Конечно, то же самое происходит с погодой и климатом – это вообще невероятно сложная история для планирования и прогнозирования! Да, сегодня мы можем вызвать дождь, но к чему это приведёт завтра? Мощные наводнения в Дубае теперь случаются ежегодно. Какова в этом роль человека? Правильный ответ: мы не знаем. Про астероид я писал — помните?

А ещё в ОАЭ есть проект создания горы, на который уже потрачены немалые деньги, а потенциальная стоимость будет измеряться сотнями млрд 😲 Почему бы не насыпать/построить в пустыне гору высотой несколько км? Массы холодного воздуха будут спускаться в город и нам будет хорошо! Но это неточно.

Альтернатива, в которую я верю куда больше: 🖕 забить на погоду и построить купола над городами. Запомните этот твит: Дубай, Сингапур и Москва первыми начнут строить крытые улицы.

#климат #катастрофы #дубай

Король андроидов умер. Да здравствует король!

Фирма Boston Dynamics (BD) умеет в пиар! Смотрим видос: https://www.youtube.com/watch?v=-9EM5_VFlt8. Это прощальные кадры. Atlas, который был далеко не единственным, но точно самым известным андроидом, уходит в прошлое. На трогательном видео мы видим не публиковавшиеся ранее кадры неудачных попыток, в том числе душераздирающие моменты со струями красного масла из оторванной ножки 😰 Итак, Atlas – всё. Что же дальше? Интрига-интрига!

Днём позже BD выпустили новый ролик: https://www.youtube.com/watch?v=29ECwExc-_M. Вот это поворот! Оказывается, уже готов Atlas 2! Кроме того, что новенький выглядит посимпатичнее и имеет голову, на которой явно сможет показывать оскорбительные смайлики, у него есть важнейшее отличие – он электрический.

Первый Atlas, как и большинство андроидов и гиноидов (роботы женского пола), работал на гидравлике, что логично – гидравлические приводы дешевле, компактнее и мощнее. Гидравлические роботы быстрее бегают, поднимают больший груз и меньше стоят.
Так зачем же BD начинает делать андроида на электроприводах?

Первое преимущество максимально прямолинейно показано прямо в ролике: Atlas 2 имеет круговые шарниры и, видимо, может вращать всеми суставами не хуже, чем Брюс Ли — нунчаками. С гидравликой это было бы почти невозможно.
Другой плюс можно понять из прощального видео первого «Атласа». Действительно, никому из нас не хочется, чтобы домашний робот заливал ковёр потоками масла, если ему случайно конечность оторвать.
А на Марсе масло замёрзнет или вскипит – там «электричка» тоже смотрится логичнее.

И, возможно, самое главное: электроприводы более точны. А мелкая моторика пока представляет для андроидов серьёзную проблему – Atlas и вовсе ни разу не был замечен в попытках сделать что-то более аккуратное, чем перенос коробки.

Boston Dynamics когда-то принадлежала «Гуглу», но 8 лет назад тот избавился от фирмы ввиду её явной коммерческой бесперспективности. И сейчас BD – собственность чеболя Hyundai. Так что Atlas 2 будет производиться на корейских заводах и работать там же.

Напомню: парадокс Моравека уже почти преодолен, объединение прямоходящих андроидов с искусственным интеллектом происходит прямо сейчас. Уже до конца этого десятилетия бытовые андроиды (а лучше – гиноиды 🙃) будут стоить меньше автомобиля и будут так же распространены, как сейчас винный холодильник или домашний проектор.

#андроиды

Mercedes демонстрирует, как будет выглядеть автопилот в ближайшие годы.

Одна из технологий, что круто изменит нашу жизнь в ближайшее десятилетие – конечно, автопилот (АП). Да, над ним работают уже очень давно. Хах, первые концепты почти столетней давности предполагали постройку впуклых дорог в форме желоба, из которого машина никуда не денется 😃 И да, внедрение происходит медленно. Но момент резкого перехода количества в качество наступает именно сейчас.

Собственно, этот переход бы уже случился, если бы все так не ссали не осторожность властей и производителей. Вот сейчас фирма Mercedes начала продавать серийный АП третьего уровня. Этот самый SAE3 означает, что автомобиль едет полностью самостоятельно, но в любой момент может сказать «сорян, я всё».

Mercedes Drive Pilot доступен на EQS и S за $2500 в год и имеет пару ограничений:
· АП работает только на некоторых дорогах в Неваде, Калифорнии и Германии;
· АП работает в пределах одной полосы;
· АП работает на скорости до 60 км/ч (40 м/ч в США);
· должны быть хорошая разметка и хорошая погода;
· руки на руле можно не держать, но спать или отворачиваться от дороги нельзя – за этим следит салонная камера;
· АП выключается в любой нештатной ситуации, в том числе при звуке сирены, для этого даже есть внешние микрофоны;
· Mercedes под управлением АП можно будет легко узнать по включенным бирюзовым огням.

Последнее нововведение весьма любопытно. Вот лично вы, увидев машину на автопилоте, как к ней будете относиться?

Тут скептики скажут, что всё это можно было делать на обычной Шкоде 10 лет назад. А вот и нет – нельзя было. То есть физически можно, но по закону нельзя, формально АП тебе лишь помогал. А сейчас Mercedes прямо официально говорит, что он берёт управление и ответственность на себя, а ты можешь всю дорогу от дома до работы пыриться в айфончик.

Переход на третий уровень – это геймчейнджер. Напомню: АП уровней 0-1-2 предполагает, что ты управляешь машиной, даже если физически руки не на руле. А вот АП 3-4-5 уже сам управляет машиной, даже если физически ты в водительском кресле.
Четвёртый уровень на испытаниях, ждём в открытой продаже через 3-5 лет. И вот тогда уже можно будет не просто спать или бухать в машине, а и вообще отсутствовать, и это прямо открывает множество возможностей для ленивых автовладельцев. Уровень 5 — машина без руля.

Хотим?

#авто #автопилот #подписка

Как будет выглядеть медицина в 2050 году? Посмотрим на те направления развития, которые финансируются сейчас.

Допустим, у вас что-то сломалось, оторвалось или просто пришло в негодность. Рука, печень, сетчатка, кровь, поджелудочная, сердце… Какой ответ на это даёт медицина-2050? Возможны несколько вариантов, и мы не знаем, какой из них победит. Перечисляю:

1. Ксенотрансплантация. Про это я уже писал. Свиньи весьма похожи на людей и, в отличие от обезьян, достаточно дёшевы, от них можно пересаживать много всего, если сделать трансгенными.

2. Выращивание в пробирке. Из стволовых клеток пациента можно вырастить орган, который будет пациенту прямо как родной. Причём выращивать можно как в биореакторе, так и в той же свинье. Или вот человечье ухо, выращенное на спине мыши – наверняка многие это видели.

3. 3D-печать. Вот где эта модная технология реально нужна, так это в медицине. Очевидно, что берцовую кость, нос или сердечный клапан нельзя выпускать на заводе, потому что у каждого пациента они разные. Так что 3D-печать прямо резко выигрывает. Обычно идет речь о том, что из пластика печатается структура органа, заполняется живыми клетками, а когда-нибудь потом пластик рассасывается. Но есть и варианты печати прямо готовой тканью. Уже даже есть пистолеты, печатающие новую кожу прямо на рану.

4. Киборгизация. Полимерные или металлические органы, конечно, отторгаются организмом, но с этим можно бороться. Собственно, вы видите киборгов каждый день – с кардиостимулятором, искусственным хрусталиком, тазобедренным суставом или протезом ступни. Я вот тоже своего рода киборг – в глазах после склеропластики стоят кусочки стеклоткани.

5. Клоны-доноры. Сюжет фильма «Остров» со Скарлетт Йоханссон достаточно реалистичен. Этика и законодательство нынче решительно против даже таких разговоров, но технологически это осуществимо. Представьте себе – при рождении ребёнка можно сразу заказать к нему пару запасных клонов, у которых в случае чего можно изъять нужные запчасти. Ладно, я этого не говорил, вы этого не читали 🤫

6. ГМО. А вообще, трансплантации могут уйти в прошлое, если мы вообще перестанем болеть, усовершенствовав свой геном. Есть мнение, что это случится уже до конца столетия.

На какой вариант ставите?

#человек #медицина #гмо #здоровье

Опарыши – еда будущего

Наверняка видели сегодняшнюю новость: «В Сколково научились печь хлеб из мух». Ну тут прямо как в том анекдоте тик-токе. Во-первых, не в Сколкове, а в Архангельской области (но фирма считается резидентом Сколкова, что бы это ни значило). Во-вторых, не из мух, а из опарышей. В-третьих, на 1 кг хлеба добавляют пару грамм мушиного белка.
Но на самом деле новость крутая. Объясняю.

Речь идёт про личинок чёрной львинки (ЛЧЛ). Рыбаки называют их опарышами, но у нас тут приличный канал, так что пусть будет ЛЧЛ. Эти личинки – просто золотое дно. Загибайте пальцы:
· ЛЧЛ содержат до 75% белка! Этот продукт называется энтопротеин;
· жир ЛЧЛ с богатым аминокислотным составом содержит незаменимые кислоты – в общем, очень полезен;
· хитин, добываемый из экзоскелета ЛЧЛ, перерабатывают в хитозан для косметологии (сейчас его добывают из крабов, используя вредную и дорогую химию);
· меланин, оттуда же, используется в медицине, имея даже противолучевые свойства;
· экскременты ЛЧЛ называют биогумусом и продают как крутое удобрение.

Добавляем сюда тот факт, что ЛЧЛ питаются пищевыми отходами, то есть их выращивание – ещё и суперэкологичная переработка мусора. Ну и, конечно, опарышей не жалко. Вот знаете, есть такие люди, которым жалко коровок, хрюшек, цыпляток, и они не едят мясо. Будем надеяться, что мух им не жалко.

С/х животным XXI века становится именно чёрная львинка, потому что у неё отличные показатели по суточному приросту массы и конверсии корма. А ещё потому, что это вам не борщевик – вылетевшие на свободу мухи не приносят вреда, ибо ЧЛ в принципе не может кусаться, она умеет только пить. Наконец, это тропическая муха, потому в наших широтах у неё нет шансов.

Нюанс в том, что в РФ пока энтопротеин добавляют только в корма для животных из-за законов. Но в октябре 2023-го чёрные львинки были официально внесены в перечень с/х продукции.
Другими словами, с каждым днём хлеба, печенек и эклеров с энтопротеином из ЛЧЛ и других вкусняшек будет становиться всё больше 😋

Хотим?

#продовольствие #насекомые #экология #сельскоехозяйство

Свежие новости про космический туризм для бедных. Ну… не совсем космический и не совсем для бедных. Рассказываю.

Рынок космического туризма (КТ) был открыт «Роскосмосом» в 2001 году. Разумеется, всё максимально сурово – надо не только заплатить много денег, но и пройти жесткую программу тренировок, поблевать на центрифуге и даже выучить русский язык!
In US you launch the rocket. In Mother Russia rocket launches you ©

Нынче КТ выглядит так – можно улететь на орбиту с Роскосмосом или SpaceX (несколько дней, ~ $50 млн), либо просто подняться вертикально на 100 км с Blue Origin или Virgin Galactic (несколько минут, ~$500к). В первом случае ты становишься прямо настоящим космонавтом, но и страдаешь так же — спишь, пристегнутый к стенке в тесной банке, писаешь в отсасывающую трубочку, испытываешь космическую болезнь. Во-втором тоже приходится терпеть некислые перегрузки на старте и приземлении, а также невесомость (а это совсем не для всех весело).

Но есть идея комфортного гламурного КТ: берём воздушный шар ебических размеров диаметром в 100-200 метров, вешаем под него тёплую герметичную капсулу на 5-10 обеспеченных человек и поднимаем в стратосферу. 30 километров – это, конечно, не космос — невесомости не будет, и в список астронавтов не включат. Но уже можно увидеть шарообразную Землю, черное небо и звезды. И это значительно комфортнее и бюджетнее – всего $150к.

Идея выглядит хорошо, так что сразу несколько фирм занимаются этим вопросом. World View, Space Perspective, Halo Space – у всех были новости за последние полгода, коммерческие полёты обещают через пару лет (ну… давно обещают).
Вот давеча испанцы из Halo Space показали дизайн своей стратосферной капсулы на 8+1 человек. И я бы сказал, что выглядит это возмутительно.

Смотрите: шар поднимается на высоту 2 часа, столько же остаётся там и столько же спускается. То есть очевидно, что в капсуле должны быть бар и туалет. И вот бара на рендере не видно вообще, а туалет сделан в центре! 🤨
То есть ты платишь за своё развлечение стоимость московской квартиры и при этом:
1. Не можешь потягивать виски с сигарой!
2. С вероятностью ¼ сидишь у двери в сортир!
3. Не можешь покряхтеть на горшке, задумчиво глядя на облака!

Не, такой туризм нам не нужен 😯

#космос #развлечения #туалет

Видеорегистраторы с искином облегчат работу полицейских. Но это неточно.

Есть такая фирма Axon Enterprise – она делает для американской полиции тазеры (электрошокеры) и нательные видеорегистраторы.

Не так давно компания сильно обосралась оскандалилась. Они предложили оснастить школы системой предотвращения шутингов: обвешиваем всё вокруг камерами и сводим информацию в ЦУП с искусственным интеллектом. Как только в камерах появляется стрелок – к нему вылетает ближайший квадрокоптер и стреляет тазером. Profit!
От этой новости все настолько охренели даже в самом «Аксоне», что этический совет фирмы ушёл в отставку почти полностью. Но этого оказалось мало, Axon снова хочет инноваций.

От новой идеи в американской прессе тоже уже капитально начало подгорать 🫠 Но это прямо зря. Объясняю.

Сейчас Axon предлагает оснастить полицейские регистраторы искином на основе GPT-4, который сможет писать отчёты по итогам патрулирования. Естесственно, журналисты начали припоминать все случаи галлюцинирования ИИ, демонстраций им расизма, сексизма и прочее.

Что я тут имею сказать. Смотрите: в детстве нам кажется, что прикольно быть космонавтом, гонщиком или укротителем крокодилов. Но во взрослой жизни любая работа, даже самая интересная, по большей части состоит из гребаной рутины (и только журналистам всегда интересно 🤪). Так вот искин позволит очень серьезно эту рутину снизить. А ведь даже в боевиках про полицию мы видим постоянную бумажную писанину. Говорят, что в реальности у американских офицеров составление рапортов занимает 50% высокооплачиваемого рабочего времени.

А ведь как хорошо может быть: дежурство прошло — скачал отчёт с камеры — при необходимости подредактировал его — подписал — сдал. Экономим минимум 25% времени полицейского, он может дольше дежурить, повышаем безопасность граждан! Поди плохо?

Очень ждём внедрения такого помощника примерно везде!

#искин #оружие #насилие

Много новостей в этом году про скоростные поезда (ВСМ) и мою любимую технологию будущего — поезда на магнитной левитации (маглевы). Но… что-то как-то всё я не знаю…

Идея маглева проста: поезд висит над путями в воздухе на высоте 1 см, благодаря эффекту отталкивания магнитов одноименных полюсов. Если при этом менять полюсность магнитов на путях, то поезд начнёт двигаться. В итоге у маглева нет колес и нет двигателя. А главное – он не испытывает сопротивления качения, то есть может разгоняться до очень больших скоростей. Поместим маглев в трубу без воздуха – и получится вакмаглев, тут скорости уже могут стать буквально космическими.

Вакмаглев под названием «Гиперлуп» уже забросили в США, но продолжают уныло ковырять в Голландии. Коммерческой реализации мы можем не увидеть никогда.
А вот атмосферный маглев появился уже давно, первая рабочая линия запущена в Англии в 1984 году! Были также линии в Германии, Корее, Китае и Японии, разрабатывались и в СССР, но… почти все маглевы в итоге скукожились по разным странным причинам, не связанным с самой технологией. Берлинский, например, закрылся из-за падения стены 🤷‍♀️

Дело в том, для реального развития маглева нужен эффект масштаба. Пока его нет – начинаются стоны по поводу дорогих запчастей, сложного обслуживания и пр. То же самое было и с ВСМ, пока китайцы не построили волевым решением 50 тысяч километров скоростных дорог. И тут внезапно всем стало понятно, что это офигенно – сегодня и в РФ и даже в США проектируются свои ВСМ.

Что по новостям?
1. Китайцы T-Flight разогнали маглев до 623 км/ч на двухкилометровом участке. Удлинят тестовый полигон и разгонятся до 1000 км/ч, а там придётся бороться со звуковым барьером или уходить в вакуум.
2. Итальянцы IronLev показали маглев-дрезину, которая может ездить по обычному пути. Перспектив не вижу.
3. Минтранс РФ вроде бы поддержал строительство полигонов в Питере (2 км) и Якутии (30 км). Верим в Росмаглев?
4. Сдачу Чуо Шинкансен (он же SCMaglev) перенесли на 2037 год. Первая междугородняя и действительно скоростная линия маглева позволит проезжать 438 км из Токио до Осаки за 67 минут. Но японцы решили строить почти всю линию в туннелях под скалами, причём там копается аж самый глубокий туннель в стране (!) Экологи протестуют, префектуры дерутся друг с другом за трассировку и остановки, пресса шумит, стоимость строительства поражает даже воображение РЖД. Чем это кончится – не хочется думать.
Одна надежда на дядюшку Си – хочется верить, что до запуска японского Чуо появится обсуждаемая линия Пекин-Ухань и мир наконец-то увидит, каким должен быть хороший правильный маглев!

#транспорт #маглев