Автопилот откладывается. Опять.
Так, у нас тут есть свежая новость: Cruise Origin в этом году не появится, и вообще неизвестно, появится ли. Этот концепт-кар в виде четырёхместного вагончика без каких-либо органов управления был показан в 2020-м году, а серийное производство обещали в 2024-м. Но увы. Почему?
Беспилотники Chevrolet Cruise начали бодро, получив право на испытания в дюжине американских городов и неплохо наездив миллионы миль. Но потом последовала череда ДТП, других скандалов, и, в конце-концов, проезд по пешеходу в Сан-Франциско в 2023 году. Калифорнийцы стали буквально ненавидеть роботов GM, вплоть до массового саботажа – добрые граждане ставили беспилотникам оранжевые конусы на капот, после чего те, разумеется, отказывались передвигаться.
Но что это были за инциденты?
🚘 Почти все ДТП – это попутные столкновения с «Круизами», которые затормозили слишком резко по мнению кожаных мешков обычных водителей.
🚘 Скандалы – это когда беспилотники не остановились по взмаху жезла или не убрались с дороги перед emergency vehicle (ну да, в США не пропускать мигалку — хуже, чем топить котят).
🚘 Наконец, пешеход оказался под колёсами беспилотника после того, как был сбит другой машиной, которая уехала с места аварии! Основная вина «Круиза» состояла в том, что он после этого проехал ещё 20 футов, окончательно убив человека.
В итоге власти Сан-Франциско отозвали разрешение на езду беспилотников Cruise, после чего в GM и объявили о бессрочной заморозке проекта Origin.
В общем, мы тут опять видим победу ретроградов над здравым смыслом. Кто нас спасёт? Разумеется, Илон наш Маск✊ Фирма Tesla многими давно воспринимается как лидер рынка, но это на 100% заслуга пиарщика Маска – в реальности же Tesla ещё пару лет назад входила едва ли в топ-20.
Важнейшая особенность автопилота Tesla в том, что Маск нессыт спрашивает разрешения бюрократов и не стесняется испытывать его на своих клиентах – владельцы «Тесл» вовсю пользуются беспилотным вождением в реальной жизни, помогая компании набирать биг дату и совершенствовать софт. Да, некоторые из них сделали это ценой своей или чужой жизни, но Tesla неуиноуата — их автопилот хитро отключается перед самым столкновением (якобы для того, чтобы дать человеку возможность самому тормозить).
В итоге в 2024-м автопилот Tesla входит уже в пятёрку лидеров. Дальше Маск будет продавать технологии конкурентам и беспилотное вождение в конце-концов изменит нашу жизнь и спасёт миллионы. Ну а те, кто погибли на испытаниях – штош, мы будем помнить их с благодарностью🙏
#авто #автопилот
Так, у нас тут есть свежая новость: Cruise Origin в этом году не появится, и вообще неизвестно, появится ли. Этот концепт-кар в виде четырёхместного вагончика без каких-либо органов управления был показан в 2020-м году, а серийное производство обещали в 2024-м. Но увы. Почему?
Беспилотники Chevrolet Cruise начали бодро, получив право на испытания в дюжине американских городов и неплохо наездив миллионы миль. Но потом последовала череда ДТП, других скандалов, и, в конце-концов, проезд по пешеходу в Сан-Франциско в 2023 году. Калифорнийцы стали буквально ненавидеть роботов GM, вплоть до массового саботажа – добрые граждане ставили беспилотникам оранжевые конусы на капот, после чего те, разумеется, отказывались передвигаться.
Но что это были за инциденты?
В итоге власти Сан-Франциско отозвали разрешение на езду беспилотников Cruise, после чего в GM и объявили о бессрочной заморозке проекта Origin.
В общем, мы тут опять видим победу ретроградов над здравым смыслом. Кто нас спасёт? Разумеется, Илон наш Маск
Важнейшая особенность автопилота Tesla в том, что Маск не
В итоге в 2024-м автопилот Tesla входит уже в пятёрку лидеров. Дальше Маск будет продавать технологии конкурентам и беспилотное вождение в конце-концов изменит нашу жизнь и спасёт миллионы. Ну а те, кто погибли на испытаниях – штош, мы будем помнить их с благодарностью
#авто #автопилот
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🕊9👏4🙏2🤨1
Будущее авиации.
Есть много идей, по поводу того, каким может быть самолёт будущего – в комменты я выложил самую адовую наркоманию. Вот только в небе мы не видим ничего нового – последний прорыв в пассажирской авиации случился аж полвека назад, когда взлетели Concorde и Ту-144. И тот оказался неудачным.
Дело в том, что с большой авиацией есть большая проблема – разрабатывать новый самолёт дорого. Безумно дорого – например, A380 обошёлся Эйрбасу в $34 млрд 😮 А ведь это обычный, в общем, самолёт – труба, по бокам крылья, под ними двигатели. Очевидно, что создать что-то действительно новое и прорывное (разработать, испытать, сертифицировать, построить производство…) — это вопрос прямо-таки нецензурных денег, дороже Олимпиады в Сочи. И если такой проект окажется провальным (а с инновациями такое случается), то медным тазом накроется вся компания.
Разумеется, Boeing и Airbus не могут пойти на такой риск. Поэтому продолжают создавать то же, что и раньше, просто чуть лучше. Остаётся надеяться, только не смейтесь, на стартапы.
Но тут у меня есть хорошие новости сразу с двух направлений, где, собственно, и ожидаются прорывы.
Сверхзвук.
Фирма Boom Supersonic этим летом открыла завод по производству Overture! Ну как завод… Пока это ангар, где планируют установить испытательный стенд 🙄 Если всё пойдёт хорошо, то лет через пять там начнут производить лайнер Overture, который сможет перевозить 80 пассажиров на скорости 1.7М (то есть 2000 км/ч). Благодаря отсутствию форсажа он будет достаточно тихий (в Ту-144 люди общались записками 😄), а цена билета Лондон-Нью-Йорк заявлена в $5000 (на «Конкорде» было $20k). Boom — это стартап, но у них уже как будто бы есть 130 предзаказов от United, American и Japan Airlines, а демонстратор под названием XB-1 в августе второй раз летал, хоть пока и не на сверхзвуке.
Гибридное крыло.
Пару дней назад фирма JetZero получила поддержку уже от второй авиакомпании, причём это целая EasyJet. А ранее было объявлено о получении разрешения FAA на полёты демонстратора. Если всё пойдёт хорошо, то лет через пять появится лайнер Z5, построенный по схеме blended wing — то есть короткий, но очень широкий фюзеляж + крылья. Создатели заявляют, что такой дизайн позволит подниматься до 14 км и экономить 50% керосина даже с современными двигателями – невероятная цифра для индустрии, где бьются за каждый процент! В таком салоне 250 пассажиров придётся рассаживать как в кинозале – под 30 кресел в ряду 👐 Зато билет, вероятно, станет дешевле.
Плохая новость в том, что и supersonic, и blended wing уже пытались разрабатывать, причём не только стартапы, но и Боинг с Эйрбасом. И пока безуспешно. Смогут ли новички? Ждём?
#авиация #сверхзвук #транспорт
Есть много идей, по поводу того, каким может быть самолёт будущего – в комменты я выложил самую адовую наркоманию. Вот только в небе мы не видим ничего нового – последний прорыв в пассажирской авиации случился аж полвека назад, когда взлетели Concorde и Ту-144. И тот оказался неудачным.
Дело в том, что с большой авиацией есть большая проблема – разрабатывать новый самолёт дорого. Безумно дорого – например, A380 обошёлся Эйрбасу в $34 млрд 😮 А ведь это обычный, в общем, самолёт – труба, по бокам крылья, под ними двигатели. Очевидно, что создать что-то действительно новое и прорывное (разработать, испытать, сертифицировать, построить производство…) — это вопрос прямо-таки нецензурных денег, дороже Олимпиады в Сочи. И если такой проект окажется провальным (а с инновациями такое случается), то медным тазом накроется вся компания.
Разумеется, Boeing и Airbus не могут пойти на такой риск. Поэтому продолжают создавать то же, что и раньше, просто чуть лучше. Остаётся надеяться, только не смейтесь, на стартапы.
Но тут у меня есть хорошие новости сразу с двух направлений, где, собственно, и ожидаются прорывы.
Сверхзвук.
Фирма Boom Supersonic этим летом открыла завод по производству Overture! Ну как завод… Пока это ангар, где планируют установить испытательный стенд 🙄 Если всё пойдёт хорошо, то лет через пять там начнут производить лайнер Overture, который сможет перевозить 80 пассажиров на скорости 1.7М (то есть 2000 км/ч). Благодаря отсутствию форсажа он будет достаточно тихий (в Ту-144 люди общались записками 😄), а цена билета Лондон-Нью-Йорк заявлена в $5000 (на «Конкорде» было $20k). Boom — это стартап, но у них уже как будто бы есть 130 предзаказов от United, American и Japan Airlines, а демонстратор под названием XB-1 в августе второй раз летал, хоть пока и не на сверхзвуке.
Гибридное крыло.
Пару дней назад фирма JetZero получила поддержку уже от второй авиакомпании, причём это целая EasyJet. А ранее было объявлено о получении разрешения FAA на полёты демонстратора. Если всё пойдёт хорошо, то лет через пять появится лайнер Z5, построенный по схеме blended wing — то есть короткий, но очень широкий фюзеляж + крылья. Создатели заявляют, что такой дизайн позволит подниматься до 14 км и экономить 50% керосина даже с современными двигателями – невероятная цифра для индустрии, где бьются за каждый процент! В таком салоне 250 пассажиров придётся рассаживать как в кинозале – под 30 кресел в ряду 👐 Зато билет, вероятно, станет дешевле.
Плохая новость в том, что и supersonic, и blended wing уже пытались разрабатывать, причём не только стартапы, но и Боинг с Эйрбасом. И пока безуспешно. Смогут ли новички? Ждём?
#авиация #сверхзвук #транспорт
👍7🔥2🤔1🤩1
Зловещая долина
Когда в нашу жизнь войдут Терминаторы и Электроники? Ну, с андроидами есть две проблемки:
1. Парадокс Моравека. Роботу проще выиграть Каспарова в шахматы, чем заварить чай и помыть кружку. Парадокс уже почти преодолён, я писал.
2. Зловещая долина. Делая робота человекоподобным, мы делаем только хуже.
Сам термин придумал робототехник Масахиро Мори, но эффект известен давно. Смотрите: когда мы придаём вещам антропоморфность, людям это нравится. На этом поле работают Pixar, Disney и дизайнеры автомобиля Matiz. Ну знаете, робот WALL·E, зайка из «Зверополиса», тачки с глазами… Чем больше антропоморфности, тем симпатичнее и милее, но когда это сходство подходит к 70-80 процентам, симпатия внезапно сменяется на отвращение, возвращаясь лишь ближе к 100%. Этот провал и называется зловещая долина. На этом поле играют авторы хорроров, пугая нас куклой Чаки, аниматрониками и прочими зомби. Помните, как мерзко выглядят новые NS5 из «Я, робот»?
Другими словами, если вы хотите сделать коммерчески успешного андроида, вам нужно или добиваться прямо стопроцентного сходства с живым человеком, или вообще избегать его. Большинство производителей это поняли, и делают андроидов совсем без лица. Но вот китайская фирма ExRobots не сдаётся и на летней выставке World Robot Conference показала очень симпатичных гиноидов (робот-женщина) – см. видео в комментах.
У этих гиноидов есть не только волосы исиськи красивая фигура, но и возможность жестикулировать и артикулировать, показывать язык и пр. Ещё exRobots активно учит своих дам распознавать человечью мимику.
Зачем нужны такие роботы? Понятно ведь, что на заводах могут работать и вовсе безголовые создания. На ум сразу приходит сектор social care. Население первого мира стремительно стареет, и нехватка сиделок — очень большая проблема. Представьте себе, что можно купить своему пожилому родственнику андроида, который может не только менять подгузник и ставить капельницу, но и играть в «дурака», комментировать сериал и поддерживать разговор на тему «какую страну развалили».
Второй рынок – это, конечно, хм, услуги для мужчин. Ладно, будем честны – это первый рынок. Сейчас ведь люди покупают даже убогих надувных баб и резиновые вагины. Кто ж откажется от искусственной жены, у которой буквально нет недостатков?
Этот сектор важен, потому что количество одиноких людей в мире, опять же, стремительно растёт. А с распространением подобных гиноидов, видимо, вырастет ещё сильнее. В чат-ботов влюбляются уже сейчас. А скоро они получат и великолепное тело.
Ну и не забываем также про рецепшионистов, учителей и других специалистов по работе с людьми.
Хорошая новость: окончательное преодоление зловещей долины — перспектива ближайших лет. Плохая новость: гиноиды exRobots сейчас стоят в районе ₽25 млн.
#андроиды #роботы #секс
Когда в нашу жизнь войдут Терминаторы и Электроники? Ну, с андроидами есть две проблемки:
1. Парадокс Моравека. Роботу проще выиграть Каспарова в шахматы, чем заварить чай и помыть кружку. Парадокс уже почти преодолён, я писал.
2. Зловещая долина. Делая робота человекоподобным, мы делаем только хуже.
Сам термин придумал робототехник Масахиро Мори, но эффект известен давно. Смотрите: когда мы придаём вещам антропоморфность, людям это нравится. На этом поле работают Pixar, Disney и дизайнеры автомобиля Matiz. Ну знаете, робот WALL·E, зайка из «Зверополиса», тачки с глазами… Чем больше антропоморфности, тем симпатичнее и милее, но когда это сходство подходит к 70-80 процентам, симпатия внезапно сменяется на отвращение, возвращаясь лишь ближе к 100%. Этот провал и называется зловещая долина. На этом поле играют авторы хорроров, пугая нас куклой Чаки, аниматрониками и прочими зомби. Помните, как мерзко выглядят новые NS5 из «Я, робот»?
Другими словами, если вы хотите сделать коммерчески успешного андроида, вам нужно или добиваться прямо стопроцентного сходства с живым человеком, или вообще избегать его. Большинство производителей это поняли, и делают андроидов совсем без лица. Но вот китайская фирма ExRobots не сдаётся и на летней выставке World Robot Conference показала очень симпатичных гиноидов (робот-женщина) – см. видео в комментах.
У этих гиноидов есть не только волосы и
Зачем нужны такие роботы? Понятно ведь, что на заводах могут работать и вовсе безголовые создания. На ум сразу приходит сектор social care. Население первого мира стремительно стареет, и нехватка сиделок — очень большая проблема. Представьте себе, что можно купить своему пожилому родственнику андроида, который может не только менять подгузник и ставить капельницу, но и играть в «дурака», комментировать сериал и поддерживать разговор на тему «какую страну развалили».
Второй рынок – это, конечно, хм, услуги для мужчин. Ладно, будем честны – это первый рынок. Сейчас ведь люди покупают даже убогих надувных баб и резиновые вагины. Кто ж откажется от искусственной жены, у которой буквально нет недостатков?
Этот сектор важен, потому что количество одиноких людей в мире, опять же, стремительно растёт. А с распространением подобных гиноидов, видимо, вырастет ещё сильнее. В чат-ботов влюбляются уже сейчас. А скоро они получат и великолепное тело.
Ну и не забываем также про рецепшионистов, учителей и других специалистов по работе с людьми.
Хорошая новость: окончательное преодоление зловещей долины — перспектива ближайших лет. Плохая новость: гиноиды exRobots сейчас стоят в районе ₽25 млн.
#андроиды #роботы #секс
👍14🔥3🤔2❤🔥1🤯1😇1
Привет всем новеньким!
Хах, это я ловко придумал – попросить вас подписаться. Теперь, после роста сразу на 10% (вот бы каждый день так🐱 ), ничего не остаётся, как продолжить вести канал.
В честь камбека предлагаю выбрать интересные вам темы для следующих постов:
Боевые лазеры – похоже, они всё-таки будут.
Саморемонтирующиеся дороги – звучит неплохо, да?
Ракеты вместо самолётов – из Москвы в Сидней за полчаса
Что заменит вибрацию – рингтоны ушли, вибрация мерзкая, но есть альтернативы.
Полипилюли – одна таблетка для всего.
Хах, это я ловко придумал – попросить вас подписаться. Теперь, после роста сразу на 10% (вот бы каждый день так
В честь камбека предлагаю выбрать интересные вам темы для следующих постов:
Боевые лазеры – похоже, они всё-таки будут.
Саморемонтирующиеся дороги – звучит неплохо, да?
Ракеты вместо самолётов – из Москвы в Сидней за полчаса
Что заменит вибрацию – рингтоны ушли, вибрация мерзкая, но есть альтернативы.
Полипилюли – одна таблетка для всего.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Полипилюли: 3D-таблетка от всех болезней
Как я уже писал, наше будущее – это не супермедицина, а отсутствие медицины. Люди перестанут болеть ⇒ больницы, доктора и лекарства будут не нужны. Profit!
Из заголовка может показаться, что речь о волшебной пилюле типа “one size fits all”. Но нет, ровно наоборот – речь о строго индивидуальной профилактике. Объясняю.
Polypill (полипилюля) — штука, придуманная 10 лет назад. Сейчас она успешно применяется, например, кардиологами. Суть понятна – в одной капсуле содержится сразу несколько препаратов. Не нужно путаться в баночках и носить с собой таблетницу на 72 отделения(как это делаю я) – просто с утра закинул одну капсулу и наслаждаешься жизнью.
Как будет работать полипилл будущего?
1️⃣ Твой личный медицинский искин постоянно контролирует состояние твоего здоровья, собирая данные со смарт-часов, колец, сердечных датчиков, из «умных» унитазов 🚽 , анализируя селфи, и т.д. Добавляя к этому другую информацию – о твоей генетике, о съеденной еде, о прогнозе погоды — искин выдаёт рецепт: сегодня тебе нужно принять витамин В12, коллаген, диуретик и бета-блокатор.
2️⃣ 3D-принтер печатает твою личную полипилюлю – она содержит нужные тебе сегодня вещества в нужной тебе дозировке. Причём здесь даже не требуются те лекарственные 3D-принтеры, которые разрабатываются сейчас и могут печатать забавные таблетки в виде котеек и сердечек. Достаточно агрегата, который смешает порошки в одну капсулу.
3️⃣ 3D-принтер может быть один на целый дом, район или город. Например, он будет стоять в больнице или на фармацевтической фабрике, а ежедневную доставку возьмут на себя дроны.
👍 Мне очень нравится эта концепция – она прямо сочится футуризмом. Гиперперсонализация, интернет вещей, искусственный интеллект, носимые устройства, 3D-принтеры, дроны, и ещё много-много всего. Например, корректная работа полипилюли сначала будет проверяться на твоём цифровом двойнике – вот ещё один термин, который скоро будет на слуху.
🙅 Но и препятствий впереди немало. Как научных и технологических (например, совместимость препаратов в одном флаконе), так и юридических и этических. Конфиденциальность персональных данных, усугубление неравенства, сопротивление бигфармы и страховщиков, зависимость от технологий, потеря автономности… Может даже исчезновение человеческого опыта свободной жизни?
Но в целом всё выглядит достижимым… через пару десятилетий. Ждём?
#медицина #3Dпечать #человек
Как я уже писал, наше будущее – это не супермедицина, а отсутствие медицины. Люди перестанут болеть ⇒ больницы, доктора и лекарства будут не нужны. Profit!
Из заголовка может показаться, что речь о волшебной пилюле типа “one size fits all”. Но нет, ровно наоборот – речь о строго индивидуальной профилактике. Объясняю.
Polypill (полипилюля) — штука, придуманная 10 лет назад. Сейчас она успешно применяется, например, кардиологами. Суть понятна – в одной капсуле содержится сразу несколько препаратов. Не нужно путаться в баночках и носить с собой таблетницу на 72 отделения
Как будет работать полипилл будущего?
Но в целом всё выглядит достижимым… через пару десятилетий. Ждём?
#медицина #3Dпечать #человек
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤🔥4🔥3🦄3👏1🤩1🙏1😇1💊1
Дистанционно управляемые автомобили уже с нами
Несмотря на лютый прогресс автопилота за последний год, мы всё ещё весьма далеки от его массового внедрения по многим причинам. Окей, если компьютер пока не может нормально управлять автомобилем, то давайте доверим это другому человеку — он-то точно может? Эту идею реализовал немецкий стартап Vay.
Фирма была основана в 2021 году, а уже в 2024-м парк дистанционно управляемых KIA e-Niro достиг 100 штук. Пока только в Вегасе и Антверпене, но это уже коммерческая эксплуатация!
Как это работает сейчас: в офисе Vay сидятиндусы professional drivers, у которых есть три больших монитора, руль, педали, и возможность «по воздуху» управлять любым электромобилем компании. Для юзера это почти полный аналог каршеринга:
1. В приложении бронируешь машину.
2. Она приезжает к тебе под управлением дистанционного водителя.
3. Ты садишься за руль и ездишь по своим делам.
4. После окончания поездки машина «сама» уезжает к следующему клиенту.
Сейчас поездки на Vay в два раза дешевле, чем на такси, то есть сравнимы с каршерингом. Профит для компании очевиден – флот машин может быть намного меньше. Обычные карши работают 5-8 часов в сутки, а остальное время тупо ждут клиента, который «мимокрокодил». При этом стоимость переделки современного автомобиля весьма скромная, а для какой-нибудь «Теслы» это и вовсе фактически возможно уже с завода.
Очевидно, что когда законы разрешат дистанционно управлять автомобилем с людьми, а не только пустым, сервис можно будет применять во многих других сценариях, в том числе в случае личного авто:
- приехал на вечеринку за рулём, а домой тебя везёт дистанционный профессионал;
- приехал на работу за рулём, а парковкугде-нибудь в Бирюлёво искать едет профессионал;
- профессионал везёт детей в школу, пока ты сладко спишь;
- едешь из Москвы в Питер, но что-то утомился и решил поспать на ходу;
- приехал в аэропорт, машина уехала домой;
- отправил машину на мойку, заправку/зарядку, в сервис;
- сложные дорожные условия, скучная пробка, you name it…
Хотим?
#авто #автопилот
Несмотря на лютый прогресс автопилота за последний год, мы всё ещё весьма далеки от его массового внедрения по многим причинам. Окей, если компьютер пока не может нормально управлять автомобилем, то давайте доверим это другому человеку — он-то точно может? Эту идею реализовал немецкий стартап Vay.
Фирма была основана в 2021 году, а уже в 2024-м парк дистанционно управляемых KIA e-Niro достиг 100 штук. Пока только в Вегасе и Антверпене, но это уже коммерческая эксплуатация!
Как это работает сейчас: в офисе Vay сидят
1. В приложении бронируешь машину.
2. Она приезжает к тебе под управлением дистанционного водителя.
3. Ты садишься за руль и ездишь по своим делам.
4. После окончания поездки машина «сама» уезжает к следующему клиенту.
Сейчас поездки на Vay в два раза дешевле, чем на такси, то есть сравнимы с каршерингом. Профит для компании очевиден – флот машин может быть намного меньше. Обычные карши работают 5-8 часов в сутки, а остальное время тупо ждут клиента, который «мимокрокодил». При этом стоимость переделки современного автомобиля весьма скромная, а для какой-нибудь «Теслы» это и вовсе фактически возможно уже с завода.
Очевидно, что когда законы разрешат дистанционно управлять автомобилем с людьми, а не только пустым, сервис можно будет применять во многих других сценариях, в том числе в случае личного авто:
- приехал на вечеринку за рулём, а домой тебя везёт дистанционный профессионал;
- приехал на работу за рулём, а парковку
- профессионал везёт детей в школу, пока ты сладко спишь;
- едешь из Москвы в Питер, но что-то утомился и решил поспать на ходу;
- приехал в аэропорт, машина уехала домой;
- отправил машину на мойку, заправку/зарядку, в сервис;
- сложные дорожные условия, скучная пробка, you name it…
Хотим?
#авто #автопилот
👍12🔥2🦄2👏1🤔1🤩1🙏1
Осталось недолго: убийца городов мчится к Земле
Увидев такие заголовки в этом году, вы наверняка подумали: опять чертова жёлтая пресса делает из мухи слона. Спойлер:да, но нет . Давайте разберёмся.
25 декабря астероид с легкозапоминающимся названием 2024 YR4 пролетел мимо Земли на расстоянии менее миллиона километров. Следующее сближение ожидается 22.12.2032 и оно нас немного пугает.
Мы весьма приблизительно знаем, где конкретно будет пролетать небесное тело через 8 лет. Точность предсказания – лишь ±млн км. Новость плохая – Земля будет лежать в этих пределах. Новость хорошая – шансы попадания в Землю, таким образом, оцениваются примерно в 2%.
Размер астероида – от 40 до 90 метров, а плотность и вовсе неизвестна. Соответственно, оценки массы могут различаться в десятки раз, а значит и последствия импактного события могут быть очень разными.
Конкретика. Сектор падения 2024 YR4 – полоса от Венесуэлы до Бангладеш. В лучшем случае упавший в океан астероид даже приличного цунами не вызовет, в худшем – при падении на Лагос или Калькутту от 20-милионного города останется выжженная пустыня с километровым кратером в центре.
Что дальше? Космические агентства немного напряглись, так что до конца апреля 2024 YR4 будет тщательно наблюдаться, в том числе телескопом JWST. Это позволит уточнить прогнозы на 2032 год. Скорее всего, астероид выйдет из категории опасных. В худшем случае новые наблюдения через восемь лет позволят точно определить место удара, что даст возможность эвакуировать людей из опасной зоны.
В целом стоит порадоваться – 2024 YR4 нас не убьёт, но поможет улучшить финансирование соответствующих исследований. А это значит, что мы сможем больше узнать о действительно опасных небесных телах.
Считается, что 94% околоземных астероидов диаметром больше километра уже найдено. Это круто, но получается, что 6% таких тел нам неизвестны. А каждое из них, столкнувшись с Землёй, гарантированно уничтожит цивилизацию.
#космос #апокалипсис
Увидев такие заголовки в этом году, вы наверняка подумали: опять чертова жёлтая пресса делает из мухи слона. Спойлер:
25 декабря астероид с легкозапоминающимся названием 2024 YR4 пролетел мимо Земли на расстоянии менее миллиона километров. Следующее сближение ожидается 22.12.2032 и оно нас немного пугает.
Мы весьма приблизительно знаем, где конкретно будет пролетать небесное тело через 8 лет. Точность предсказания – лишь ±млн км. Новость плохая – Земля будет лежать в этих пределах. Новость хорошая – шансы попадания в Землю, таким образом, оцениваются примерно в 2%.
Размер астероида – от 40 до 90 метров, а плотность и вовсе неизвестна. Соответственно, оценки массы могут различаться в десятки раз, а значит и последствия импактного события могут быть очень разными.
Конкретика. Сектор падения 2024 YR4 – полоса от Венесуэлы до Бангладеш. В лучшем случае упавший в океан астероид даже приличного цунами не вызовет, в худшем – при падении на Лагос или Калькутту от 20-милионного города останется выжженная пустыня с километровым кратером в центре.
Что дальше? Космические агентства немного напряглись, так что до конца апреля 2024 YR4 будет тщательно наблюдаться, в том числе телескопом JWST. Это позволит уточнить прогнозы на 2032 год. Скорее всего, астероид выйдет из категории опасных. В худшем случае новые наблюдения через восемь лет позволят точно определить место удара, что даст возможность эвакуировать людей из опасной зоны.
В целом стоит порадоваться – 2024 YR4 нас не убьёт, но поможет улучшить финансирование соответствующих исследований. А это значит, что мы сможем больше узнать о действительно опасных небесных телах.
Считается, что 94% околоземных астероидов диаметром больше километра уже найдено. Это круто, но получается, что 6% таких тел нам неизвестны. А каждое из них, столкнувшись с Землёй, гарантированно уничтожит цивилизацию.
#космос #апокалипсис
👀7🤯3👍2🤔2🙏1🤡1🤨1😇1🦄1
Боремся с глобальным потеплением ядерными взрывами
Два года назад сатирическую новость с ровно таким названием выложили на «Панораме», но сегодня появился абсолютно серьезный расчет от ученых из RIT (США)🤯 Причем это настолько крутая идея, что я вполне себе верю в её реализацию. Рассказываю:
Для борьбы с глобальным потеплением нам надо снижать парниковый эффект, а для этого – удалять СО2 из атмосферы. Один из способов делать это называется ERW (Enhanced rock weathering). Некоторые горные породы (например, известняки и базальты), разрушаясь от дождей и ветров, превращаются в каменную пыль, которая связывает атмосферный углерод, превращаясь в карбонатные минералы. Поглощенный таким образом СО2 мы можем считать навсегда удалённым из круговорота веществ в природе, ведь в атмосферу он вернётся лишь в результате вулканического извержения.
Понятно, что ERW происходит естественным путём, но скорость процесса нас совершенно не устраивает. Есть вполне рабочая концепция разбрасывать базальтовую пыль на с/х поля, но это тоже долго, дорого и порождает другие проблемы. Например, камень сначала надо добывать в карьерах, измельчать, развозить по полям… Всё это опять загрязняет атмосферу.
И вот прекрасная идея: взрываем ядерную бомбу, которая сразу обращает в пыль огромное количество базальта. А дальше природа всё сделает сама. Profit!
У вас уже возникли вопросики? Не волнуйтесь, учёные всё предусмотрели:
💥 нужна водородная бомба мощностью в 80 гигатонн (это раз в 5 больше, чем суммарная мощность всех существующих в мире ядерных зарядов);
💥 её взрыв высвободит 4 триллиона тонн базальта, который похоронит триллион тонн углекислого газа из атмосферы и океана (что почти одно и то же);
💥 взрывать бомбу будем в шахте глубиной 7 км на плато Кергелена под 4-километровой толщей воды в центре Южного океана;
💥 давление воды в 800 атмосфер надёжно удержит все последствия взрыва, даже полярников из Антарктиды не придётся эвакуировать;
💥 да, в месте взрыва никакой жизни не будет ещё много лет, но это мелочи – изменение климата куда страшнее;
💥 да, будет выброшено много радиации, но это мелочи – мы и так уже взорвали 2000 зарядов;
💥 циркумполярное течение быстро разнесёт базальтовую пыль по океану;
💥 и кстати можно не бояться, что какое-то государство захочет использовать такую бомбу для войны – она неадекватно мощная для любого конфликта.
Стоимость проекта оценивается в $10 млрд, срок реализации – 10 лет. Зато этот взрыв позволит ликвидировать все выбросы CO2 человечества за 30-50 лет. И можно гадить дальше.
Здорово, правда? Хотим?✊
#мирныйатом #глобальноепотепление #геоинжиниринг
Два года назад сатирическую новость с ровно таким названием выложили на «Панораме», но сегодня появился абсолютно серьезный расчет от ученых из RIT (США)
Для борьбы с глобальным потеплением нам надо снижать парниковый эффект, а для этого – удалять СО2 из атмосферы. Один из способов делать это называется ERW (Enhanced rock weathering). Некоторые горные породы (например, известняки и базальты), разрушаясь от дождей и ветров, превращаются в каменную пыль, которая связывает атмосферный углерод, превращаясь в карбонатные минералы. Поглощенный таким образом СО2 мы можем считать навсегда удалённым из круговорота веществ в природе, ведь в атмосферу он вернётся лишь в результате вулканического извержения.
Понятно, что ERW происходит естественным путём, но скорость процесса нас совершенно не устраивает. Есть вполне рабочая концепция разбрасывать базальтовую пыль на с/х поля, но это тоже долго, дорого и порождает другие проблемы. Например, камень сначала надо добывать в карьерах, измельчать, развозить по полям… Всё это опять загрязняет атмосферу.
И вот прекрасная идея: взрываем ядерную бомбу, которая сразу обращает в пыль огромное количество базальта. А дальше природа всё сделает сама. Profit!
У вас уже возникли вопросики? Не волнуйтесь, учёные всё предусмотрели:
Стоимость проекта оценивается в $10 млрд, срок реализации – 10 лет. Зато этот взрыв позволит ликвидировать все выбросы CO2 человечества за 30-50 лет. И можно гадить дальше.
Здорово, правда? Хотим?
#мирныйатом #глобальноепотепление #геоинжиниринг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯6🤡5🔥2🤬2🤔1🤩1🤮1🕊1🤨1👀1💊1
Пацифизм победит, но это не точно
Первой темой в этом году я хотел сделать «что Трамп грядущий нам готовит». Ведь множество инициатив нового президента сильно влияют на наше будущее, и почти везде – это откат назад.
Но сегодня появилась невероятная новость:
😮
Тут мне хочется вспомнить малоизвестный факт. В 1927 году на конференции в Женеве делегация молодого Советского государства предложила всеобщее разоружение. И не просто крикнули «давайте жить дружно», а прямо разработали документ: давайте затопим все корабли, разберём все самолёты, уничтожим все танки и пушки, разрушим форты, закроем оборонные заводы и военные академии, распустим армии, сожжём военкоматы и так далее. Оставим только пистолеты для полиции. И всё — все страны будут жить дружно!
Как несложно догадаться, капиталисты отказались почти единогласно. Во многом из-за того, что боялись не справиться с коммунизмом без пушек.
Но сама по себе идея всеобщего разоружения максимально футурологична. То есть это прямо наше будущее, в которое мне очень хочется верить. Сейчас на военку в мире тратится $2.5 триллиона каждый год🤦♂️ А на космос – 0,1 трлн. Давно бы на Марсе яблони цвели, если бы Homo sapiens был более разумным…
В общем, предложение Трампа – это, конечно, очень круто. А теперь давайте проголосуем: смайлик 🕊, если верите в то, что Путин и Си согласятся. 🤡 — если не верите.
#война #политика #пацифизм
Первой темой в этом году я хотел сделать «что Трамп грядущий нам готовит». Ведь множество инициатив нового президента сильно влияют на наше будущее, и почти везде – это откат назад.
Но сегодня появилась невероятная новость:
Трамп заявил, что хочет предложить Путину и Си сократить военные бюджеты США, РФ и Китая в два раза
Тут мне хочется вспомнить малоизвестный факт. В 1927 году на конференции в Женеве делегация молодого Советского государства предложила всеобщее разоружение. И не просто крикнули «давайте жить дружно», а прямо разработали документ: давайте затопим все корабли, разберём все самолёты, уничтожим все танки и пушки, разрушим форты, закроем оборонные заводы и военные академии, распустим армии, сожжём военкоматы и так далее. Оставим только пистолеты для полиции. И всё — все страны будут жить дружно!
Как несложно догадаться, капиталисты отказались почти единогласно. Во многом из-за того, что боялись не справиться с коммунизмом без пушек.
Но сама по себе идея всеобщего разоружения максимально футурологична. То есть это прямо наше будущее, в которое мне очень хочется верить. Сейчас на военку в мире тратится $2.5 триллиона каждый год
В общем, предложение Трампа – это, конечно, очень круто. А теперь давайте проголосуем: смайлик 🕊, если верите в то, что Путин и Си согласятся. 🤡 — если не верите.
#война #политика #пацифизм
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡17🕊3🤨3🤔2❤🔥1👍1🤯1🤬1😢1💩1💔1
Тараканы-киборги готовы к серийному производству
Сгенерировал сейчас сотню картинок по запросу из заголовка. Крайне благодатная тема для фантастического хоррора😍 Реальность не такая красочная (см. комменты), но тоже очень интересная. Рассказываю.
Конструкция. Тараканов-киборгов разрабатывают уже много лет, более всего преуспели коллективы из Сингапура, Японии, Индонезии и Австралии. Концепт таков: в мышцы насекомого внедряют электроды, на панцирь крепят рюкзак с необходимой электроникой и полезной нагрузкой. Подавая импульсы на электроды, оператор управляет тараканом. Но не на 100% — например, перевернувшийся таракан может самостоятельно вернуться на лапки.
Достоинства кибертаракана. Робот аналогичного размера бегает на одном заряде батареи считанные минуты. Таракан же обеспечивает себя энергией сам. Мало того – может обходиться безподзарядки еды не меньше месяца. Значит, батарея нам нужна только для управляющей электроники и полезной нагрузки. А её может быть много, ведь пятисантиметровый мадагаскарский шипящий таракан (используют именно их) переносит груз в 900 раз больше своей массы! А ещё таракан способен обходиться без воздуха 45 минут, бегать по потолку, плавать под водой, выживать без головы. А ещё это социальные животные, которые могут работать роем, помогая друг другу и следуя за лидером, которого можно назначать дистанционно. Напомню также про медузу-киборга.
Зачем? Первое, что приходит на ум – спасательные работы. Кибертаракан способен найти людей, пробравшись через любые завалы. Также можно инспектировать трубопроводы, воздуховоды и пр., в том числе в опасных местах (даже в космосе!). А уж от тех перспектив, о которых учёные благоразумно помалкивают, у специалистов и вовсе захватывает дух. Таракан может пробраться практически в любую квартиру. Придумайте сами, что может быть полезной нагрузкой в этом случае. Камера с микрофоном, пакетик с запрещёнкой, полоний, novichok…
Новости. Недавно сингапурская команда отчиталась: теперь они производят кибертараканов на конвейере. Вместо кропотливой ручной работы имеем роботизированный станок, где насекомое усыпляется, фиксируется, машинное зрение проводит анализ, манипуляторы внедряют электроды и крепят рюкзак. 68 секунд на одного бойца!
Перспективы. Там ещё есть проблемы, но всё похоже на то, что серийное производство может начаться в течение трёх лет.
Ещё есть время запастись дихлофосом!😠
#киборги #животные #природа
Сгенерировал сейчас сотню картинок по запросу из заголовка. Крайне благодатная тема для фантастического хоррора
Конструкция. Тараканов-киборгов разрабатывают уже много лет, более всего преуспели коллективы из Сингапура, Японии, Индонезии и Австралии. Концепт таков: в мышцы насекомого внедряют электроды, на панцирь крепят рюкзак с необходимой электроникой и полезной нагрузкой. Подавая импульсы на электроды, оператор управляет тараканом. Но не на 100% — например, перевернувшийся таракан может самостоятельно вернуться на лапки.
Достоинства кибертаракана. Робот аналогичного размера бегает на одном заряде батареи считанные минуты. Таракан же обеспечивает себя энергией сам. Мало того – может обходиться без
Зачем? Первое, что приходит на ум – спасательные работы. Кибертаракан способен найти людей, пробравшись через любые завалы. Также можно инспектировать трубопроводы, воздуховоды и пр., в том числе в опасных местах (даже в космосе!). А уж от тех перспектив, о которых учёные благоразумно помалкивают, у специалистов и вовсе захватывает дух. Таракан может пробраться практически в любую квартиру. Придумайте сами, что может быть полезной нагрузкой в этом случае. Камера с микрофоном, пакетик с запрещёнкой, полоний, novichok…
Новости. Недавно сингапурская команда отчиталась: теперь они производят кибертараканов на конвейере. Вместо кропотливой ручной работы имеем роботизированный станок, где насекомое усыпляется, фиксируется, машинное зрение проводит анализ, манипуляторы внедряют электроды и крепят рюкзак. 68 секунд на одного бойца!
Перспективы. Там ещё есть проблемы, но всё похоже на то, что серийное производство может начаться в течение трёх лет.
Ещё есть время запастись дихлофосом!
#киборги #животные #природа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯5👏3👀2🤪2🤬1🤩1🤡1💔1🤗1🙊1
Экранопланы готовы к серийному производству
Что такое экраноплан (ЭП)? Говоря по-простому, это гидросамолёт с короткими крыльями, который может летать над водой, используя эффект экрана, то есть отражения воздуха от поверхности. ЭП заметно эффективнее самолётов, то есть тратят меньше топлива, либо перевозят больше груза. Идея ЭП выглядит привлекательно, поэтому разработки начались ещё в 1930-х.
Но в итоге серийного производства так нигде и не случилось – слишком узок оказался круг задач, для которых ЭП подходят лучше самолётов, и слишком велики недостатки ЭП. Один из них — сложность управления скоростным транспортом на сверхмалой высоте.
В XXI веке мы видим новую волну интереса к экранопланам, теперь и гражданского назначения. Парочку ЭП эксплуатируют в Сингапуре, целая эскадрилья разведывательных ЭП есть у Ирана, и ещё несколько фирм ведут свои разработки.
А сегодняшняя новость – про американский стартап Regent Craft. На днях они начали строить завод по производству ЭП Viceroy.
Regent Viceroy — это экраноплан на подводных крыльях. Может швартоваться в обычной марине, выходить на открытую воду как яхта, затем разгоняться, взлетать и перевозить 12 пассажиров на 300 км на скорости 300 км/ч. И это на электроприводе. С батареями нового поколения (кстати, надо написать пост про них ) дальность и/или скорость ЭП будут заметно увеличены. Есть ещё проект 100-местного Regent Monarch.
Зачем? Очевидная ниша для Viceroy — трансфер между портовыми городами. На маршрутах типа Таллин-Хельсинки или Барселона-Пальма экраноплан может быть так же быстр, как вертолёт, но много дешевле. На презентации в Дубае основатель фирмы Билли Тальхаймер назвал цену на трансфер в Абу-Даби в $45 — это в два раза дешевле такси.
Кроме стран Залива интерессантами могут быть, например, Гавайи, Новая Зеландия, Греция и, конечно, прибрежные американские города – не зря завод Regent Craft строят аккурат между Бостоном и NY.
Кстати о заводе. На самом деле это скорее сборочный цех для опытных экземпляров – ведь пока Regent показывает нам только мультики (см. комменты). Дальше всё будет зависеть от испытаний и от того, насколько качественное ПО для управляющего компьютера смогут написать создатели ЭП по их результатам.
Самое главное. В компании заявляют о том, что уже имеют подтверждённых заказов на $9 млрд😨
Взлетит?
#экранопланы #авиация #транспорт
Что такое экраноплан (ЭП)? Говоря по-простому, это гидросамолёт с короткими крыльями, который может летать над водой, используя эффект экрана, то есть отражения воздуха от поверхности. ЭП заметно эффективнее самолётов, то есть тратят меньше топлива, либо перевозят больше груза. Идея ЭП выглядит привлекательно, поэтому разработки начались ещё в 1930-х.
Но в итоге серийного производства так нигде и не случилось – слишком узок оказался круг задач, для которых ЭП подходят лучше самолётов, и слишком велики недостатки ЭП. Один из них — сложность управления скоростным транспортом на сверхмалой высоте.
В XXI веке мы видим новую волну интереса к экранопланам, теперь и гражданского назначения. Парочку ЭП эксплуатируют в Сингапуре, целая эскадрилья разведывательных ЭП есть у Ирана, и ещё несколько фирм ведут свои разработки.
А сегодняшняя новость – про американский стартап Regent Craft. На днях они начали строить завод по производству ЭП Viceroy.
Regent Viceroy — это экраноплан на подводных крыльях. Может швартоваться в обычной марине, выходить на открытую воду как яхта, затем разгоняться, взлетать и перевозить 12 пассажиров на 300 км на скорости 300 км/ч. И это на электроприводе. С батареями нового поколения (
Зачем? Очевидная ниша для Viceroy — трансфер между портовыми городами. На маршрутах типа Таллин-Хельсинки или Барселона-Пальма экраноплан может быть так же быстр, как вертолёт, но много дешевле. На презентации в Дубае основатель фирмы Билли Тальхаймер назвал цену на трансфер в Абу-Даби в $45 — это в два раза дешевле такси.
Кроме стран Залива интерессантами могут быть, например, Гавайи, Новая Зеландия, Греция и, конечно, прибрежные американские города – не зря завод Regent Craft строят аккурат между Бостоном и NY.
Кстати о заводе. На самом деле это скорее сборочный цех для опытных экземпляров – ведь пока Regent показывает нам только мультики (см. комменты). Дальше всё будет зависеть от испытаний и от того, насколько качественное ПО для управляющего компьютера смогут написать создатели ЭП по их результатам.
Самое главное. В компании заявляют о том, что уже имеют подтверждённых заказов на $9 млрд
Взлетит?
#экранопланы #авиация #транспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯3🕊2❤🔥1🔥1💩1🙏1🦄1
Переводчик с языка зверей будет создан в этом году
От героев братьев Гримм, Тарзана и Маугли до Айболита, дяди Фёдора и Сквиррел-гёрл – персонажи, которые понимают животных, были во всех культурах. Эта суперспособность была придумана, наверное, ещё неандертальцами. И сейчас мы близки к тому, чтобы она перестала быть фантастической.
Благодарить за это надо, конечно, искусственный интеллект, появившиеся в теме деньги, и ещё кое-что. Рассказываю.
Премия Коллера Дулиттла. Учрежденная Университетом Тель-Авива в 2024 году, премия в размере $10 млн достанется команде, которая создаст работающий двусторонний переводчик человек-животное. Причём алгоритм должен проходить своеобразный «тест Тьюринга», то есть в идеале кот будет думать, что говорит с другим котом.
AudioMoth. Это дешёвое ($50), компактное (несколько см) и энергоэффективное записывающее устройство, разработанное британцами на opensource-основе. Именно благодаря AudioMoth, установленным в лесах, коралловых рифах или зоопарках, стало возможным собирать огромные массивы аудиоданных для обучения искина.
Project CETI. Американская НКО с базой в Доминикане работает над пониманием языка кашалотов. Основная проблема в работе – сейчас записано всего 8000 сэмплов (человек произносит столько слов за полдня), чего явно маловато для обучения искина.
Earth Species Project. НКО, финансируемая миллиардерами Ридом Хоффманом и Крисом Ларсеном, занимается расшифровкой коммуникации других видов. Вороны, зебры, белуги, обезьяны… Половина команды – специалисты по ИИ.
Надежды на успех связаны с тем, что большие языковые модели оказались невероятно успешны как раз в понимании языков, причём именно понимании, а не просто замене бутылка = bottle. И если бы животные говорили на каком-то человекообразном языке, зверопереводчик у нас уже давно бы был. Проблема в том, что собаки, попугаи или дельфины общаются совсем иначе, чем люди. Но искусственному интеллекту по силам эта задача. Было бы достаточно данных для обучения.
Сейчас ожидается, что именно 2025 год станет прорывом, который в итоге приведёт к тому, что в гугл-транслейторе появится кошачий и собачий языки. И тогда вы сможете объяснить коту, что нельзя ронять ёлку.
Как думаете, что он ответит?
#животные #природа #искин
От героев братьев Гримм, Тарзана и Маугли до Айболита, дяди Фёдора и Сквиррел-гёрл – персонажи, которые понимают животных, были во всех культурах. Эта суперспособность была придумана, наверное, ещё неандертальцами. И сейчас мы близки к тому, чтобы она перестала быть фантастической.
Благодарить за это надо, конечно, искусственный интеллект, появившиеся в теме деньги, и ещё кое-что. Рассказываю.
Премия Коллера Дулиттла. Учрежденная Университетом Тель-Авива в 2024 году, премия в размере $10 млн достанется команде, которая создаст работающий двусторонний переводчик человек-животное. Причём алгоритм должен проходить своеобразный «тест Тьюринга», то есть в идеале кот будет думать, что говорит с другим котом.
AudioMoth. Это дешёвое ($50), компактное (несколько см) и энергоэффективное записывающее устройство, разработанное британцами на opensource-основе. Именно благодаря AudioMoth, установленным в лесах, коралловых рифах или зоопарках, стало возможным собирать огромные массивы аудиоданных для обучения искина.
Project CETI. Американская НКО с базой в Доминикане работает над пониманием языка кашалотов. Основная проблема в работе – сейчас записано всего 8000 сэмплов (человек произносит столько слов за полдня), чего явно маловато для обучения искина.
Earth Species Project. НКО, финансируемая миллиардерами Ридом Хоффманом и Крисом Ларсеном, занимается расшифровкой коммуникации других видов. Вороны, зебры, белуги, обезьяны… Половина команды – специалисты по ИИ.
Надежды на успех связаны с тем, что большие языковые модели оказались невероятно успешны как раз в понимании языков, причём именно понимании, а не просто замене бутылка = bottle. И если бы животные говорили на каком-то человекообразном языке, зверопереводчик у нас уже давно бы был. Проблема в том, что собаки, попугаи или дельфины общаются совсем иначе, чем люди. Но искусственному интеллекту по силам эта задача. Было бы достаточно данных для обучения.
Сейчас ожидается, что именно 2025 год станет прорывом, который в итоге приведёт к тому, что в гугл-транслейторе появится кошачий и собачий языки. И тогда вы сможете объяснить коту, что нельзя ронять ёлку.
Как думаете, что он ответит?
#животные #природа #искин
🎉6🦄4🤩2🤝2❤🔥1🤮1🙏1😇1