This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С первого дубля 😎
Мы сейчас находимся в Зиминском районе. С моей командой в составе Кирилла Казакова и Анатолия Архипенко снимаем фото и видео для презентационного ролика. Поскольку здесь много рек, то появилась идея поймать кадр процесса рыбалки.
Удочку я взял с одной блесной. Правда, в Тыве у меня запутался шнур и его осталось всего метров 7. То есть сильно никуда не закинешь снасть.
Ну ладно, думаю, снимем хотя бы проводку снасти и добавим 2 секунды в ролик. Размахиваюсь и отправляю блесну в воду.
Бам! Удар! Щука на 2 кг в руках! С первого заброса! Снято с первого дубля!
Такой радый ❤️🔥 Не первый раз подмечаю, что природа любит меня и балует 🤘
Мы сейчас находимся в Зиминском районе. С моей командой в составе Кирилла Казакова и Анатолия Архипенко снимаем фото и видео для презентационного ролика. Поскольку здесь много рек, то появилась идея поймать кадр процесса рыбалки.
Удочку я взял с одной блесной. Правда, в Тыве у меня запутался шнур и его осталось всего метров 7. То есть сильно никуда не закинешь снасть.
Ну ладно, думаю, снимем хотя бы проводку снасти и добавим 2 секунды в ролик. Размахиваюсь и отправляю блесну в воду.
Бам! Удар! Щука на 2 кг в руках! С первого заброса! Снято с первого дубля!
Такой радый ❤️🔥 Не первый раз подмечаю, что природа любит меня и балует 🤘
Ко дню социальных сетей пригласили на телек)
Ну, кстати, а вы, друзья мои, какой считаете самой удобной соцсеть? В какой больше всего проводите время? Где узнаете новости или делитесь своими?
Ну, кстати, а вы, друзья мои, какой считаете самой удобной соцсеть? В какой больше всего проводите время? Где узнаете новости или делитесь своими?
Forwarded from ВЕСТИ-ИРКУТСК
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📲 Рассказывают о "жизни" в коллективе и не только. Как блогеры и компании используют соцсети в 2024 году
Охваты запрещенной соцсети неумолимо падают. У блогеров уже не так охотно покупают рекламу, да и подписываются люди не так активно.
Страдают не только инфлюэнсеры, но и бизнесмены, и крупные компании, которые до сих пор не могут уйти с устаревшей платформы.
В каких соцсетях и на каких платформах продвигаться? Как развивать страничку не вкладывая деньги? Смотрите в сюжете «Вести-Иркутск».
Обо всем рассказали совместно с сотрудниками Иркутской нефтяной компании и блогером Александром Откидачом. Герои нашего сюжета завели аккаунты в телеграме и расскажут о своем опыте использования мессенджера.
Охваты запрещенной соцсети неумолимо падают. У блогеров уже не так охотно покупают рекламу, да и подписываются люди не так активно.
Страдают не только инфлюэнсеры, но и бизнесмены, и крупные компании, которые до сих пор не могут уйти с устаревшей платформы.
В каких соцсетях и на каких платформах продвигаться? Как развивать страничку не вкладывая деньги? Смотрите в сюжете «Вести-Иркутск».
Обо всем рассказали совместно с сотрудниками Иркутской нефтяной компании и блогером Александром Откидачом. Герои нашего сюжета завели аккаунты в телеграме и расскажут о своем опыте использования мессенджера.
Кстати про социальную сеть "Одноклассники"❗️
Мы можем отпускать шуточки по поводу её интерфейса или людей, что там сидят, но факт есть фактом - там охренеть как много людей и все они являются полноценным экономическим единицами.
Я посты писал эти во все соцсети, но охваты в одноклассниках и обратная связь впечатляют. 144 000 уникальных человека посмотрели публикацию почти 300 000 раз и 1 300 человек поставили лайки 🙈🙈🙈
Вы можете себе такое представить в других соцсетях? Я нет!
Так что пока одни занимаются скепсисом, другие работают там с людьми.
Такие дела 🍷
Мы можем отпускать шуточки по поводу её интерфейса или людей, что там сидят, но факт есть фактом - там охренеть как много людей и все они являются полноценным экономическим единицами.
Я посты писал эти во все соцсети, но охваты в одноклассниках и обратная связь впечатляют. 144 000 уникальных человека посмотрели публикацию почти 300 000 раз и 1 300 человек поставили лайки 🙈🙈🙈
Вы можете себе такое представить в других соцсетях? Я нет!
Так что пока одни занимаются скепсисом, другие работают там с людьми.
Такие дела 🍷
Товарищи, вы меня не теряйте. Я в очередную командировку. 🫡
Вернусь, будет много красоты вам в ленту.
Хотя я ещё по Тыве не все выложил. Мчим в направлении деревни Кочерикова.
Вернусь, будет много красоты вам в ленту.
Хотя я ещё по Тыве не все выложил. Мчим в направлении деревни Кочерикова.
Тывинские пейзажи снятся до сих пор. Руки чешутся взять билеты и полететь вновь. Пересматриваю фотографии и понимаю, что «не докупался» я в реках могучего Кызыл-Хема.
В один из вечеров, к нам к костру выскочил заяц. Пошевелил ушами, послушал наши разговоры и был таков. А однажды во время грозы в одну из гор ударила молния. В течении последующих двух дней мы наблюдали медленное развитие пожара на склоне горы. На третий день прилетел самолет и из него, десантировались два парапланериста, прямо в область пожара. Все последующие дни пожар разгорался все больше. Есть тут кто из МЧС? А в чем смысл отправлять двух человек туда, где уже нужно очень серьезно тушить?
А однажды мою мепсовскую блесну в реке, предположительно, атаковал царь сибирских рек – таймень. Сложно понять сколько он был килограмм, так как я его в итоге не увидел. Но старовер Миша сказал, что не менее 20 кг. Таймень чуть не утащил меня с собой в реку, вымотал всю леску из катушки, напоследок мощно дернул, порвал снасти и больше мы о нем ничего и не слышали. Мощная рыба, конечно! По ощущениям, понятно, что для того, что бы с ним справиться нужна совершенно другая улочка, катушка, шнур и снасти. Все остальное обречено к поломке. И это плохо. Плохо не то, что таймень может испортить ваши «игрушки». Плохо, что таймень уйдет с блесной - это может стоить ему жизни. То есть лучше, конечно, вытащить его на сушу, избавить от блесны и отпустить обратно на волю.
На обратном пути встретили волка. Точнее, труп волка. Он плыл по реке, как бы намекая о том, что жизнь здесь нелегка и каждого может ждать суровый конец.
Не успели полюбоваться самим Кызылом. Кроме набережной имени Кужугета Шойгу, установленных на ней скульптур Даши Намдакова и красивых местных девушек, ничего не успели посмотреть. Если здесь есть, Кызыловеды, буду рад советам на следующий раз!
В один из вечеров, к нам к костру выскочил заяц. Пошевелил ушами, послушал наши разговоры и был таков. А однажды во время грозы в одну из гор ударила молния. В течении последующих двух дней мы наблюдали медленное развитие пожара на склоне горы. На третий день прилетел самолет и из него, десантировались два парапланериста, прямо в область пожара. Все последующие дни пожар разгорался все больше. Есть тут кто из МЧС? А в чем смысл отправлять двух человек туда, где уже нужно очень серьезно тушить?
А однажды мою мепсовскую блесну в реке, предположительно, атаковал царь сибирских рек – таймень. Сложно понять сколько он был килограмм, так как я его в итоге не увидел. Но старовер Миша сказал, что не менее 20 кг. Таймень чуть не утащил меня с собой в реку, вымотал всю леску из катушки, напоследок мощно дернул, порвал снасти и больше мы о нем ничего и не слышали. Мощная рыба, конечно! По ощущениям, понятно, что для того, что бы с ним справиться нужна совершенно другая улочка, катушка, шнур и снасти. Все остальное обречено к поломке. И это плохо. Плохо не то, что таймень может испортить ваши «игрушки». Плохо, что таймень уйдет с блесной - это может стоить ему жизни. То есть лучше, конечно, вытащить его на сушу, избавить от блесны и отпустить обратно на волю.
На обратном пути встретили волка. Точнее, труп волка. Он плыл по реке, как бы намекая о том, что жизнь здесь нелегка и каждого может ждать суровый конец.
Не успели полюбоваться самим Кызылом. Кроме набережной имени Кужугета Шойгу, установленных на ней скульптур Даши Намдакова и красивых местных девушек, ничего не успели посмотреть. Если здесь есть, Кызыловеды, буду рад советам на следующий раз!
Про ценообразование.
Я иногда получаю от подписчиков долю критики, мол, почему так дорого сьездить туда или туда на рыбалку или ещё чего-то
Я удивляюсь всегда, но, попробую обьяснить.
Во-первых, я не езжу по премиальным турам. Честно скажу, что везде, куда бы я не ездил, это было чуть ниже рынка. То есть, это не высокие деньги. Во-вторых, они стоят своих денег. То, что, предположим, вы не можете себе это позволить, вовсе не означает, что там кто-то задрал цену. В третьих, мы очень часто не понимаем всей внутренней математики, рисков и мерим по каким то своим понятиям ценообразование. Прошу с уважением относится к этому.
Приведу пример.
Вот, например, в Тыве от староверской деревни до аэропорта Кызыла 180 км пути. И стоимость этого трансфера была 15 000 рублей. Туда-обратно - 30 000 рублей. Много это?
Давайте считать.
Для того, что бы нас забрать и потом увезти обратно, нужно заправить автомобиль на 720 км в пути. Это около 9 000 рублей при его расходе. Что бы забрать нас с утреннего рейса и потом доставить вечером, водителю приходилось ночевать дважды в Кызыле. Даже если взять самое дешёвое жилье, это ещё около 5 000 рублей. Плюс кушать тоже нужно. Это около 4-6 приёмов пищи. Тут сложно гадать сколько выйдет в деньгах. Например, ещё 3 000 рублей. Вот и получается, что совсем чистыми расходы составляют 17 000 рублей. А сколько должна стоить такая работа? Это почти двое суток. Например 3 000 за сутки, Итого 6 000. А ещё нужно закладывать амортизацию автомобиля. Дорога там не ахти, иногда застреваешь. А по году это обслуживание авто, масло, подвеска и тд. Если все размазать, то ещё тыщ 5 надо.
Вот и получается сумма 28 000 и 2 тыщщи чистой прибыли.
Так что может это и дорого, конечно. Однако, посчитав все расходы, ты понимаешь, почему никто не готов возить дешевле. В том числе и те, кто пишут "а че так дорого?"
Я иногда получаю от подписчиков долю критики, мол, почему так дорого сьездить туда или туда на рыбалку или ещё чего-то
Я удивляюсь всегда, но, попробую обьяснить.
Во-первых, я не езжу по премиальным турам. Честно скажу, что везде, куда бы я не ездил, это было чуть ниже рынка. То есть, это не высокие деньги. Во-вторых, они стоят своих денег. То, что, предположим, вы не можете себе это позволить, вовсе не означает, что там кто-то задрал цену. В третьих, мы очень часто не понимаем всей внутренней математики, рисков и мерим по каким то своим понятиям ценообразование. Прошу с уважением относится к этому.
Приведу пример.
Вот, например, в Тыве от староверской деревни до аэропорта Кызыла 180 км пути. И стоимость этого трансфера была 15 000 рублей. Туда-обратно - 30 000 рублей. Много это?
Давайте считать.
Для того, что бы нас забрать и потом увезти обратно, нужно заправить автомобиль на 720 км в пути. Это около 9 000 рублей при его расходе. Что бы забрать нас с утреннего рейса и потом доставить вечером, водителю приходилось ночевать дважды в Кызыле. Даже если взять самое дешёвое жилье, это ещё около 5 000 рублей. Плюс кушать тоже нужно. Это около 4-6 приёмов пищи. Тут сложно гадать сколько выйдет в деньгах. Например, ещё 3 000 рублей. Вот и получается, что совсем чистыми расходы составляют 17 000 рублей. А сколько должна стоить такая работа? Это почти двое суток. Например 3 000 за сутки, Итого 6 000. А ещё нужно закладывать амортизацию автомобиля. Дорога там не ахти, иногда застреваешь. А по году это обслуживание авто, масло, подвеска и тд. Если все размазать, то ещё тыщ 5 надо.
Вот и получается сумма 28 000 и 2 тыщщи чистой прибыли.
Так что может это и дорого, конечно. Однако, посчитав все расходы, ты понимаешь, почему никто не готов возить дешевле. В том числе и те, кто пишут "а че так дорого?"
«Танк на Советской»
Мне тут стыдно стало, что я столько лет живу в Иркутске и ничего не знаю о нем. Все-таки это не лавочка или какой-то проходной монумент. Это танк! Настоящий! Который участвовал в боях второй Великой Отечественной войны и дошел до Праги. У него даже есть собственное уникальное имя Т-34-85 под номером 4100855. Поведу на днях сыновей к этому Танку. Расскажу его историю.
Хотя конкретно наш Танк не был построен в Иркутске, однако Его по праву можно считать символом общего вклада иркутян в разгром врага. В Иркутске не было танкового завода, однако комсомольцы Иркутского завода тяжёлого машиностроения имени Куйбышева предложили их делать, собирали деньги всем городом до самого окончания войны и смогли отправить на фронт 6 танковых колонн.
Поводом обращения внимания на этот Танк стал второй короткометражный фильм Романа Буркало в рамках проекта «Тыловики». Это истории про людей, которые ковали победу в тылу. Про то, что всегда есть место подвигу. Главную роль — роль рассказчика — во всех фильмах исполнил известный российский актёр Владимир Вдовиченков. Посмотреть фильм вы можете в социальных сетях проекта https://vk.com/video-225767253_456239019 а также на сайте тыловики.рф . Там же, на сайте, размещено расписание выходов других фильмов цикла. Напомню, всего их будет девять.
А еще я бы хотел отвесить низкий поклон коллективу учителей и учеников школы 57, которые создали целый сайт, посвященный «Иркутскому комсомольцу» http://www.sch57.irkutsk.ru/docs/avia/index.htm Фильм смотивировал начать читать, начал читать и увидел этот сайт. Отличный проект!
Мне тут стыдно стало, что я столько лет живу в Иркутске и ничего не знаю о нем. Все-таки это не лавочка или какой-то проходной монумент. Это танк! Настоящий! Который участвовал в боях второй Великой Отечественной войны и дошел до Праги. У него даже есть собственное уникальное имя Т-34-85 под номером 4100855. Поведу на днях сыновей к этому Танку. Расскажу его историю.
Хотя конкретно наш Танк не был построен в Иркутске, однако Его по праву можно считать символом общего вклада иркутян в разгром врага. В Иркутске не было танкового завода, однако комсомольцы Иркутского завода тяжёлого машиностроения имени Куйбышева предложили их делать, собирали деньги всем городом до самого окончания войны и смогли отправить на фронт 6 танковых колонн.
Поводом обращения внимания на этот Танк стал второй короткометражный фильм Романа Буркало в рамках проекта «Тыловики». Это истории про людей, которые ковали победу в тылу. Про то, что всегда есть место подвигу. Главную роль — роль рассказчика — во всех фильмах исполнил известный российский актёр Владимир Вдовиченков. Посмотреть фильм вы можете в социальных сетях проекта https://vk.com/video-225767253_456239019 а также на сайте тыловики.рф . Там же, на сайте, размещено расписание выходов других фильмов цикла. Напомню, всего их будет девять.
А еще я бы хотел отвесить низкий поклон коллективу учителей и учеников школы 57, которые создали целый сайт, посвященный «Иркутскому комсомольцу» http://www.sch57.irkutsk.ru/docs/avia/index.htm Фильм смотивировал начать читать, начал читать и увидел этот сайт. Отличный проект!
VK Видео
2. Подвиг танкостроителей
В основе сюжета - панно, размещенное на стеле "Иркутск - город трудовой доблести". На панно показана сборка танка БТ-5 «Зоя Космодемьянская» – головного танка колонны «Иркутский комсомолец» на Иркутском авиационном заводе №39 им. И.В. Сталина. Еще до войны…
Друзья, прошу меня простить.
Видно, что я стал чуть меньше писать. И это не потому что нечего, наоборот, все копится и копится. У некоторых товарищей есть менеджеры, которые помогают с текстами, общаются с вами от лица автора, но я старовер и не могу так. А сам тупо не успеваю. Это вот июль такой. И июнь тоже.
Мне иногда пишут, мол, Александр, вы постоянно в отпусках, что за жизнь счастливая, когда постоянно в путешествиях. 🤔 Честно вам скажу, что каждому пишущему желаю оказаться в моей шкуре. К сожалению, жизнь сложнее, чем красивые фотки в блоге. А хотелось бы иначе. Любое хобби должно оставаться хобби, а не превращаться в работу. У меня июнь и июль эти просто улетели в командировку, прилетел, схватил другую сумку с другими вещами и полетел дальше. Проекты стоят, весь день новые люди, новые места, нужно все разузнать, по ночам с ноутбуком работаешь ту работу, которая осталась в Иркутске. И все это иногда без интернета, где-то в спальнике в тайге. А гостеприимные хозяева все наливают и наливают. 😅
Я тут понял, что кроме жены и жизни больше всего люблю свой матрац, подушку и одеяло в городе. И мечтаю я о том, чтобы работать в офисе, спать дома и видеть лица детей, которые весь июнь и половину июля растут без меня. На этой неделе мне нужно оказаться в Иркутске, потом в Усть-Куте, потом лететь в Кызыл. А еще позавчера я был на севере Байкала. И организм, если честно, начинает подавать различные сигналы. Ведь ты всегда должен быть открытым, улыбаться, бодрым и эффективным. 24 на 7 😎
Я не жалуюсь, это мой выбор. Я просто объясняю, что приключенческого контента и моих мыслей стало чуть меньше. А в голове уже пара десятков постов, которые нужно сесть, написать, подобрать фото и видео, проверить на орфографию, опубликовать и общаться с вами в комментариях. В сутках слишком мало часов, чтобы совмещать 3–4 профессии постоянно. В августе станет полегче. Верю в это)))))
Вы тут в комментариях хоть напишите, как прошла ваша половина лета. Где были? Что видели?
Спасибо за понимание! Всех люблю)
P.S. На фото камень, который любезная ГИ нашла на берегу Байкала. Тот момент, когда даже камни на Байкале прекрасны ❤️
Видно, что я стал чуть меньше писать. И это не потому что нечего, наоборот, все копится и копится. У некоторых товарищей есть менеджеры, которые помогают с текстами, общаются с вами от лица автора, но я старовер и не могу так. А сам тупо не успеваю. Это вот июль такой. И июнь тоже.
Мне иногда пишут, мол, Александр, вы постоянно в отпусках, что за жизнь счастливая, когда постоянно в путешествиях. 🤔 Честно вам скажу, что каждому пишущему желаю оказаться в моей шкуре. К сожалению, жизнь сложнее, чем красивые фотки в блоге. А хотелось бы иначе. Любое хобби должно оставаться хобби, а не превращаться в работу. У меня июнь и июль эти просто улетели в командировку, прилетел, схватил другую сумку с другими вещами и полетел дальше. Проекты стоят, весь день новые люди, новые места, нужно все разузнать, по ночам с ноутбуком работаешь ту работу, которая осталась в Иркутске. И все это иногда без интернета, где-то в спальнике в тайге. А гостеприимные хозяева все наливают и наливают. 😅
Я тут понял, что кроме жены и жизни больше всего люблю свой матрац, подушку и одеяло в городе. И мечтаю я о том, чтобы работать в офисе, спать дома и видеть лица детей, которые весь июнь и половину июля растут без меня. На этой неделе мне нужно оказаться в Иркутске, потом в Усть-Куте, потом лететь в Кызыл. А еще позавчера я был на севере Байкала. И организм, если честно, начинает подавать различные сигналы. Ведь ты всегда должен быть открытым, улыбаться, бодрым и эффективным. 24 на 7 😎
Я не жалуюсь, это мой выбор. Я просто объясняю, что приключенческого контента и моих мыслей стало чуть меньше. А в голове уже пара десятков постов, которые нужно сесть, написать, подобрать фото и видео, проверить на орфографию, опубликовать и общаться с вами в комментариях. В сутках слишком мало часов, чтобы совмещать 3–4 профессии постоянно. В августе станет полегче. Верю в это)))))
Вы тут в комментариях хоть напишите, как прошла ваша половина лета. Где были? Что видели?
Спасибо за понимание! Всех люблю)
P.S. На фото камень, который любезная ГИ нашла на берегу Байкала. Тот момент, когда даже камни на Байкале прекрасны ❤️
Бесит
Проехал за рулем до Зимы по федеральной трассе. Обратил внимание, что появилось около 8 новых камер. Полез гуглить…
1. Технику установили в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
2. «Камеры фото-, видеофиксации не только позволяют сократить число дорожно-транспортных происшествий, но и помогают повысить безопасность дорожного движения. В результате проведенного анализа за 2023 год и первый квартал 2024 года выявлено уменьшение количества ДТП в местах работы камер», – отметил министр транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Максим Лобанов.
Оставлю небольшие комментарии.
На мой взгляд, в рамках проекта «Безопасные качественные дороги» нужно расширять дороги, вовремя их ремонтировать, делать съезды и т. д. Вот тогда безопасность будет соблюдена.
Товарищ министр и остальные товарищи должны знать, что автомобильная дорога имеет важный логистический функционал, напрямую влияющий на экономику региона и страны, которая сейчас не в самом лучшем положении. И если мы только ставим камеры, то мы замедляем логистику. Никогда еще средняя скорость движения по федеральной дороге не была столь низкой, как сейчас.
Безусловно, что мы такими решениями снижаем аварийность «в местах работы камер», однако мы ее повышаем там, где камер нет. Потому что на практике это выглядит вот так. Фуры, которые едут 90 км в час, собирают за собой поток машин. Никто не обгоняет, потому что разделительная полоса. Там, где появлялась возможность для обгона, поставили камеры с ограничением от 70 до 90 км в час. В существующих реалиях обойти фуру может только 1–2 машины, и то, если встречка свободна. К чему это приводит? К тому, что как только проезжается камера, все начинают нарушать закон и совершать обгон по встречке, несмотря на разделительную полосу. Мы хотели безопасности? Ее стало меньше. Я никогда не видел столько нарушителей с тех пор, как поставили камеры.
Для меня как активного автомобилиста вывод простой. Стало менее безопасно, а логистика увеличилась. Злюсь.
Проехал за рулем до Зимы по федеральной трассе. Обратил внимание, что появилось около 8 новых камер. Полез гуглить…
1. Технику установили в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
2. «Камеры фото-, видеофиксации не только позволяют сократить число дорожно-транспортных происшествий, но и помогают повысить безопасность дорожного движения. В результате проведенного анализа за 2023 год и первый квартал 2024 года выявлено уменьшение количества ДТП в местах работы камер», – отметил министр транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Максим Лобанов.
Оставлю небольшие комментарии.
На мой взгляд, в рамках проекта «Безопасные качественные дороги» нужно расширять дороги, вовремя их ремонтировать, делать съезды и т. д. Вот тогда безопасность будет соблюдена.
Товарищ министр и остальные товарищи должны знать, что автомобильная дорога имеет важный логистический функционал, напрямую влияющий на экономику региона и страны, которая сейчас не в самом лучшем положении. И если мы только ставим камеры, то мы замедляем логистику. Никогда еще средняя скорость движения по федеральной дороге не была столь низкой, как сейчас.
Безусловно, что мы такими решениями снижаем аварийность «в местах работы камер», однако мы ее повышаем там, где камер нет. Потому что на практике это выглядит вот так. Фуры, которые едут 90 км в час, собирают за собой поток машин. Никто не обгоняет, потому что разделительная полоса. Там, где появлялась возможность для обгона, поставили камеры с ограничением от 70 до 90 км в час. В существующих реалиях обойти фуру может только 1–2 машины, и то, если встречка свободна. К чему это приводит? К тому, что как только проезжается камера, все начинают нарушать закон и совершать обгон по встречке, несмотря на разделительную полосу. Мы хотели безопасности? Ее стало меньше. Я никогда не видел столько нарушителей с тех пор, как поставили камеры.
Для меня как активного автомобилиста вывод простой. Стало менее безопасно, а логистика увеличилась. Злюсь.