Российская индустрия минеральных удобрений готова стать ключевым партнёром африканских стран в построении их продовольственного суверенитета, заявил глава Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ) Андрей Гурьев. В комментарии для представителей ведущих африканских СМИ, приехавших в Россию в рамках медиа-тура, он подчеркнул, что приоритетная задача, стоящая перед странами Африки в XXI веке – это реализация собственного обширного потенциала: сегодня на континенте обрабатывается лишь треть земель, пригодных для сельского хозяйства. «В этой связи наша индустрия ставит перед собой цель нового удвоения объёмов и расширения сети поставок российской экологичной агрохимической продукции в африканские государства. За последние 5 лет Россия уже более чем удвоила поставки минеральных удобрений в страны Африки – с 772 тысяч тонн в физическом весе в 2018 году до 1,7 млн тонн в 2023 году», - подчеркнул Андрей Гурьев. @banksta

Механизм "второй лишний" вводится с 1 октября. Т.е. к торгам не будет допущен иностранный производитель, если подана хотя бы одна заявка от российского производителя.
Прекрасная новость для отечественных производителей полного цикла. До завершения программы "Фарма-2030" осталось 5 лет - примерный срок проектирования, строительства, оснащения завода, регистрации продукции и выхода в рынок.
Осталось только ввести механизмы контроля за полным циклом. А то как-то странно получается, в стране околонулевые объёмы производства сырья для фармсубстанций, но при этом половина ЖНВЛП производится по полному циклу.

ХИМИЧЕСКИЙ ЭКСПЕРТ

В Египте Ладу Гранту можно купить в два раза дешевле, чем в России. Автомобиль в полной комплектации в египетском салоне YallaMotor продаётся за 650 тысяч рублей, а Автоваз в России просит за неё от 1 млн рублей. @bankrollo

Про утилизационный сбор. Понятно, что принято политическое решение его повышать. Понятно, что это больно ударит по потребителю. В таких условиях мы считаем, что повышать его нужно только на те виды техники, которые в России производятся и отвечают критериям качества и надёжности. На всё остальное утильсбор повышать нельзя. В России не выпускают минивэны, не производятся полноразмерные кроссоверы, легковые автомобили с мотором объемом больше двух литров. В чем смысл повышения на такие автомобили утильсбора, если их нет и в ближайшее время не будет? По сути, из относительно современных традиционно российских моделей в стране выпускается только «Гранта», «Веста» и «УАЗ Патриот». Все остальные машины по большому счету — это наследство еще советского автопрома. Понятно, что такие машины не могут конкурировать с импортными. Но и планов по их замене на новые модели мы не видели.

Перед индексацией утильсбора необходимо оценить влияние этого решения на другие сферы экономики. Подорожание машин, которое неизбежно после повышение ставок «утиля», серьезно отразится на них.
По цепочке подорожавшие автомобили приведут к росту цен на услуги такси, издержки служб доставки и грузоперевозчиков, что в итоге отразится на стоимости всех товаров. Утилизационный сбор осядет в каждом творожке на прилавке магазина. Как следствие, это приведет к разгону инфляции, с которым пытается бороться Центробанк, повышая ключевую ставку. А именно ставка и не даёт автопрому привлекать ресурсы. .

Поддержка отечественного автопрома и автокомпонентной отрасли со стороны государства, безусловно, требует финансовых вложений. Однако деньги на это можно изыскать и без значительного повышения утильсбора, введением целевого использования средств от него.

Национальным автомобильным союзом направлено письмо на имя премьер-министра РФ Михаила Мишустина с просьбой разработать пакет поправок в законодательство, которые позволят «окрасить» поступающие от утилизационного сбора денежные средства и направить их на поддержку проектов в автомобильной промышленности и производстве автокомпонентов. Подобный источник бюджетного финансирования позволит полностью перезапустить отрасль, обеспечить разработку новых моделей автомобилей и специальной техники.

Так и волки будут сыты, и овцы целы.

⚡️Старейший в России музыкальный лейбл – АО «Фирма Мелодия» запустит в Новосибирске завод полного цикла по производству виниловых пластинок, рассказал «Ведомостям» его гендиректор Андрей Кричевский.

Совокупные инвестиции в проект составят около 150 млн рублей, они будут направлены на приобретение помещения для завода, закупку сырья и оборудования для создания пластинок, отметил Кричевский. В эксплуатацию, по словам Кричевского, завод планируется ввести весной 2025 года, его мощность должна превысить 100 000 пластинок в год.

Спецпредставитель Путина назвал сроки испытания двигателей для МС-21 и SJ

Иванов: испытания займут не меньше пары лет

#БезКомментариев

МОСКВА, 3 сен - РИА Новости. Испытания отечественных двигателей для самолётов МС-21 и SJ займут не меньше пары лет, сообщил спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов.

В конце февраля глава "Ростеха" Сергей Чемезов сообщил о переносе поставок МС-21 на 2025 год, а, возможно, даже и на 2026 год.

По актуализированной ОАК информации, начало поставок SJ-100 - 2026 год, МС-21 - 2025 год. Изначально по ним заявлялись сроки - конец 2023 года и конец 2024 года соответственно. Однако в корпорации подчёркивают, что, по сути, речь идёт о возвращении к первоначальным срокам программ импортозамещения, а не о сдвиге.

Иванов заявил в интервью сайту "Аргументы и факты", что "МС-21 заканчивал лётные испытания, то есть переходил на серию", ещё до масштабных санкций.

"Но тут выяснилось, что импортного "движка" к нему не будет из-за санкций. А нет "движка" - нет самолёта. Вот поэтому на несколько лет произошла задержка", - уточнил он.

"До тех пор, пока мы не стали производить на "Пермских моторах" двигатели ПД-14 для МС-21 и ПД-8 для "Суперджета". И сейчас мы по новой начинаем испытания этих самолётов, уже с нашими двигателями. Займет это не меньше пары лет, всë-таки вопрос авиабезопасности стоит на первом месте", - сказал Иванов.

Дальнемагистральный Ил-96, продолжил он, "мы продолжаем делать".

Что касается западных машин, во всех российских авиакомпаниях сегодня эксплуатируется 762 пассажирских самолёта иностранного производства, в том числе 287 Airbus и 267 Boeing, 220 специализированных организаций в РФ и дружественных странах допущены к поставкам запчастей для этих самолётов.

"Так что нет никакой угрозы, что не на чем будет летать. И подтверждение тому - ежегодный прирост пассажиропотока", - заключил Иванов.

#МС21 #SJ100 #ПД14 #ПД8 #Импортозамещение #ВсëИдëтПоПлану

Подписаться на @AviaComments

Главная проблема российских промышленников — половина предприятий не нашли замены импорту

Среди промышленных предприятий 53% констатировали отсутствие альтернативных российских поставщиков для замещения импорта. Ситуация улучшается, однако медленными темпами — 2,5 года назад о невозможности найти замену говорили 62% компаний.

Опрос среди промышленников также показал, что для 50% предприятий одна из основных проблем — рост себестоимости продукции. К этому привела перестройка технологических цепочек, подорожание комплектующих и оборудования из дружественных стран. За 2,5 года себестоимость снизилась лишь в 5% компаний. Стабильно много юрлиц жалуются на меняющиеся техпроцессы — таковых 37%. За 2,5 года показатель практически не изменился. Но есть и позитивные тенденции — все меньше компаний имеют проблемы с обслуживанием иностранного оборудования. Вероятно, параллельный импорт удовлетворяет данные потребности.

В целом динамика ожиданий промышленников положительная. Но есть проблемы, которые с ними надолго, — например, кадры. Отечественные работодатели в данной сфере уже заявляли, что нехватка людей составляет порядка 47%. Ситуация может усугубиться, если не реализовать анонсированные профильные нацпроекты наподобие «Кадров».

Российский производитель вычислительной техники «Гравитон» начал производство мониторов для госсектора на взятом в субаренду предприятии Samsung в Калужской области.

Головной структуре Samsung грозят репутационные риски и риски вторичных санкций, если «будет доказано, что производство компании в России напрямую или косвенно поставляет технологии для российского госсектора», считает юрист

vc.ru/tech/1478483

Российские производители телеком-оборудования сочли невыполнимыми новые требования Минпромторга к уровню локализации их продукции. Причина — нехватка российских аналогов нужных для этого компонентов.

Востребованное оборудование в итоге может пропасть из реестра, сроки поставок по госзаказам сорвутся, а качество техники усугубится, полагают участники рынка

vc.ru/services/1478472

«Понадобилось четыре месяца, чтобы прототип с листочка А4 выехал с завода проезжать горную реку вброд».

Как построить вездеход, сколько это стоит и можно ли заработать на серийном производстве — автору блога «Упал, поднялся» рассказали основатели бренда «Варяг»

vc.ru/life/1478243

«АвтоВАЗ» начал серийное производство электромобилей Lada e-Largus на заводе в Ижевске. До конца 2024 года компания планирует выпустить «несколько десятков» таких автомобилей.

Цена — от 2,99 млн рублей с учётом субсидии для покупателей электромобилей

vc.ru/transport/1509529

В сентябре 2024 года ЦБ заявил, что к 1 июля 2025 года крупнейшие в России банки должны будут предоставить клиентам возможность проводить операции с цифровыми рублями: открывать и пополнять счета, отправлять переводы и принимать платежи.

В материале подробно рассказали, чем отличается рубль в «цифре» от налички, безналички и крипты, каким будет его курс и какую пользу он может принести бизнесу, обывателям и государству

vc.ru/money/1505954

«Трансмашхолдинг» рассказал, что в 2025 году планирует показать первый образец российского водородного поезда — для испытаний на Сахалине, где летом 2024 года запустили первый в России водородный полигон.

В проекте также участвуют «Росатом» и РЖД. Первый обеспечит поставку топлива, РЖД будут заказчиком поездов

vc.ru/transport/1536149

Ну кто бы мог подумать. Никогда такого не было и вот опять.

"За всё время существования таких компаний, как Microsoft, которые занимают большую часть рынка, потребители привыкли к функционалу, интерфейсу и другим характеристикам их продуктов. Сегодня гораздо удобнее добыть пиратские версии, чем осваивать новый интерфейс российских продуктов, отметил он.

Директор Ассоциации поставщиков программных продуктов НП ППП Дмитрий Соколов отметил, что за последнее время вырос рынок нелегального программного обеспечения — это стало одной из серьезных проблем для отечественных разработок.

— Такой рост негативно влияет на процессы импортозамещения и достижения цифрового суверенитета — вместо перехода на отечественные аналоги многие пользователи предпочитают использовать нелегальное ПО, за которое не нужно платить, — сказал Дмитрий Соколов."

Автодилер «Рольф» запланировал выпустить автомобиль под собственным брендом, сообщил новый владелец холдинга Умар Кремлёв. По его словам, сборку компания рассчитывает запустить на производственной базе в Серпухове.

По плану, предприятие должно заработать в 2026 году

vc.ru/transport/1556912

Вискарь станет доступнее. На Коломенском винно-коньячном заводе будут разливать скотч Glendale.

Виски, производимый ранее исключительно в Шотландии компанией John MacLaren & Sons, входящей в группу Campbell Mayer, теперь будет производиться на российском предприятии,
заявили в компании Luding Group.

«Яндекс» представил «умный» телевизор «ТВ Станция Бейсик», стоимость которого начинается от 39 тысяч рублей. Компания называет его самым «доступным» в линейке.

Есть четыре варианта диагонали — 43, 50, 55 и 65 дюймов

vc.ru/tech/1581241