🤓 Экспертное мнение

⛽ Мы уже говорили о росте цен на логистику из-за проблем с топливом.

Небольшое резюме от нашего главного эксперта:

«Автогрузовые перевозки на китайском направлении подорожали на 20–25% за последний месяц из-за топливного фактора. Каждый день к стоимости прибавляется 10–20 тыс. руб. С апреля цена перевозки Шанхай—Москва с 730–750 тыс. руб. за машину увеличилась до 1,05–1,1 млн руб.

Импортеры вскоре начнут переориентироваться на контейнерные перевозки морем и железной дорогой. Несмотря на то, что автотранспорт порой на 50% дороже морского фрахта, в пользу его говорила гарантия доставки за 18–25 дней из Китая и большая гибкость с точки зрения маршрута. Плюс к тому, из-за того что большое число перевозчиков изменило регионы работы, цены за год скорректировались с $16–18 тыс. до $10–12 тыс. за рейс. Но теперь это $14–15 тыс., и становится экономически нецелесообразно отправлять автотранспортом массовые товары».

Несмотря на то, что в Минтрансе не ждут значительных проблем с доставкой импорта из Китая в высокий сезон, участники рынка пока ожидают дальнейшего удорожания перевозок и полагают, что стабилизация возможна не раньше, чем нормализуется топливный рынок.

Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"

#Авто #РостЦен #Китай #КНР
@optimalogistic

🔒 II этап навигационных пломб

Что меняется для перевозчиков?

📅 31 июля 2026 года стартует II этап Cоглашения о применении навигационных пломб в ЕАЭС.

📦 Какие грузы будут пломбировать?

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
Таможенный транзит:
• Санкционные товары
• Алкогольная продукция
• Табачная продукция
• Легкая промышленность
• Радиоэлектроника
Взаимная торговля и экспорт:
• Алкогольная продукция
• Табачная продукция

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
Таможенный транзит:
• Все группы товаров за исключением категорий товаров, подпадающих под Решение Совета ЕЭК от 12.12.2023 №147
Взаимная торговля:
• Алкогольная продукция
• Табачная продукция

❗ Навигационная пломба нужна если:

- Перевозка начата на территории одного государства ЕАЭС и завершается на территории другого
- Перевозка начата в одном государстве ЕАЭС, проходит по территории двух и более государств Союза и завершается за пределами его таможенной территории
- Перевозка начата за пределами таможенной территории ЕАЭС, проходит по территориям двух и более государств Союза и завершается за пределами его таможенной территории
- Перевозка начата за пределами таможенной территории ЕАЭС, проходит по двум и более государствам Союза и завершается в одном из них

📌 Последовательность действий перевозчика

1. РЕГИСТРАЦИЯ
• Зарегистрироваться в Системе Оператора, принять договор оферты
• Установить мобильное приложение «ЦРЦП | Пломба»
2. СОЗДАНИЕ ПЕРЕВОЗКИ
• Создать перевозку в личном кабинете
• Оплатить перевозку
• Получить PIN-код перевозки в личном кабинете
3. РЕШЕНИЕ О ПРИМЕНЕНИИ ПЛОМБЫ
• Прибыть в выбранный при создании перевозки пункт наложения навигационной пломбы для принятия контролирующими органами решения о ее наложении
4. НАЛОЖЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ ПЛОМБЫ
• Обеспечить наложение и активацию навигационной пломбы во взаимодействии с оператором
5. ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗКИ
• Перевозчик может направляться в пункт завершения перевозки
6. ЗАВЕРШЕНИЕ ПЕРЕВОЗКИ
• Обратиться к оператору страны завершения перевозки для снятия навигационной пломбы
• Вернуть пломбу оператору в трехдневный срок

С тарифами можно ознакомиться ЗДЕСЬ, офисы обслуживания указаны ТУТ.

Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"

#Авто #ЖД #НавигационныеПломбы #ЕАЭС #Перевозки
@optimalogistic

🔍 За стеклом

Курс на полную прозрачность взят

🆓 Еще одно новшество. Утверждена «дорожная карта» по предоставлению цифровым платформам и банкам доступа к сведениям трех государственных служб — ФТС, ФНС и Росреестра.

Речь, в частности, идет о сведениях о таможенном оформлении ввозимых в ЕАЭС автомобилей, об учредительных документах юридических лиц и о дополнительных данных об объектах недвижимости.

Все эти новости про дальнейшее обеление экономики, очищение рынка от серых схем и стремление к абсолютной прозрачности все больше напоминает что-то из реалити-шоу «За стеклом». Может, помните, было такое в 2001-2002 гг…

Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"

#Экономика #Бизнес #ФТС #ФНС
@optimalogistic

📌 Коротко по делу

🚛 На российско-грузинской границе осложнилась ситуация в пункте пропуска Верхний Ларс.

Что происходит:
— на выезде из России скопилось более 450 грузовиков;
— фуры стоят перед пунктом пропуска и на прилегающих площадках ожидания;
— причина — сопредельная сторона замедлила прием грузового транспорта.

По данным ФТС, основная проблема в том, что грузовые автомобили не могут своевременно выходить на нейтральную полосу между российским и грузинским пунктами пропуска. Из-за этого поток начинает накапливаться еще на российской стороне.

Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"

#Авто #ПунктыПропуска #ВерхнийЛарс #Пробки
@optimalogistic

💸 80-85 рублей за доллар

Почему дефицит топлива может ослабить рубль уже в августе?

📊 Финансовые аналитики говорят, что уже в августе рубль может ослабнуть до 80–85 за доллар.

Топливный кризис ослабляет рубль, потому что сокращает валютные доходы от экспорта и одновременно увеличивает потребность в валюте для импорта топлива.

⛽ Рубль крепче, когда в страну приходит больше валюты, чем уходит.
А топливный кризис делает сразу две вещи.
Первая: если бензина не хватает, его приходится покупать за границей. Чтобы купить импортное топливо, нужно продать рубли и купить доллары или юани. Это повышает спрос на валюту и давит на рубль вниз.
Вторая: если Россия не продает дизель за рубеж, страна получает меньше экспортной выручки. То есть валюты в страну приходит меньше.

Когда так происходит, торговый баланс ухудшается. А это один из ключевых факторов для курса рубля.

Конечно же, курс зависит далеко не от одного фактора. В июле рубль еще могут поддерживать продажи экспортной выручки, полученной раньше по высоким ценам. Но если топливная проблема затянется, в августе давление на рубль может усилиться.

Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"

#КурсыВалют #ЭкспортИмпорт #ТопливныйКризис
@optimalogistic

⚡️ Важное за прошедший день:

❌ Санкции
• В Сенат США внесен обновленный законопроект о санкциях против России, который предусматривает дополнительные ограничения в отношении крупнейших российских финансовых организаций. В документ включены Банк России, Сбербанк, ВТБ и Газпромбанк, а также меры, ограничивающие их взаимодействие с американской финансовой системой.

🌏 В мире
• На севере Ирана восстановили мост на ж/д маршруте «Иран — Китай» Речь идёт об участке ж/д Ак-Такэ-Хан в провинции Голестан.
• Армения самостоятельно начала работы по восстановлению участков железных дорог к границам с Турцией и Азербайджаном.

🚦 Перевозки
• Грузоперевозки по Амуру между Благовещенском и Хэйхэ увеличились на 28% в первом полугодии до 69,7 тысячи тонн. За полугодие грузовые паромы перевезли 818 фур, при этом выезд грузовиков из Китая (460 фур) превысил въезд (358 фур).

🚛 Авто
• На границе Беларуси со странами ЕС зафиксированы очереди из более чем 200 грузовиков.
• Ограничения на участке Бурон – Северный Портал Рокского тоннеля сняты в обоих направлениях после расчистки дорожного полотна и обеспечения безопасности проезда.
• В некоторых областях Узбекистана вводятся ограничения движения большегрузов в связи с аномальной жарой.

✈️ Авиа
• Страны Персидского залива пока не останавливали авиасообщение, несмотря на эскалацию конфликта между США и Ираном. Самолёты продолжают летать по трассам над нейтральными водами заливов, в том числе вблизи границ иранского воздушного пространства.
• Авиакомпания "Белавиа" вынужденно корректирует расписание на фоне ограничений для транзитных полётов в пределах московского узлового диспетчерского района. Изменения затронут как прямые рейсы в Москву, так и маршруты, пролегающие через этот район.
• Авиакомпания Chengdu Airlines открыла программу полетов из международного аэропорта Хабаровск.

🚂 Ж/д
• В январе-июне 2026 года по сети РЖД в адрес морских торговых портов отправили 161 млн тонн экспортных грузов. Это на 4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В том числе перевезли: на Дальний Восток — 64,4 млн тонн (+12,2%), на Северо-Запад — 52,5 млн тонн (-15,5%), на Юг — 44 млн тонн (+25,4%).

🛳 Море
• Контейнерооборот всех морских портов России в июне 2026 года вырос на 22% относительно показателя июня прошлого года. Импорт увеличился на 40,2%, каботаж – на 13,2%. Экспорт вырос на 8%. В транзите было перевалено на 26,7% больше, чем в июне 2025 года. В июне 2026 года доля Дальневосточного бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов РФ составляла 48,5%, Балтийский бассейн обработал 30,3%, на Азово-Черноморский, Арктический и Каспийский бассейны приходилось 18,6%, 2,5% и 0,05% соответственно.
• Владивостокский морской торговый порт по итогам января–июня 2026 года обработал более 427 тыс. TEU, что на 10% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основным драйвером роста стал импортный грузопоток, который увеличился на 20%. Почти две трети импортных контейнерных грузов, обработанных ВМТП за отчетный период, пришлось на Китай.

💱 Мировая торговля
• Товарооборот между Азербайджаном и Россией в I полугодии 2026 года составил $1 млрд 728,271 млн, что на 31,4% меньше, чем в январе-июне прошлого года. Объем поставок азербайджанской продукции в Россию составил $608,557 млн (рост на 3%). За первое полугодие Азербайджан ввез из России товары на $1 млрд 119,714 млн (снижение на 42%).

💲 Экономика
• Общая инфляция в России за период с 7 по 13 июля замедлилась до 0,17% против 0,31% неделей ранее.

💰 Финансы
• Центральный банк России установил официальный курс доллара на четверг, 16 июля, на уровне ₽77,96, евро — ₽88,91, юаня — ₽11,51.

#НовостиДня
@optimalogistic

⛽ QR-код на топливо

В Забайкалье тестируют электронную очередь на АЗС

🚛 Власти Забайкальского края начали тестировать внедрение QR-кодов на АЗС, чтобы создать систему электронной очереди для водителей. Систему предварительно опробуют на одной из станций в Чите.

Водители смогут получить коды только через национальный мессенджер.
🗸 Сначала надо будет зарегистрироваться в специальном боте "Топливо 75" в МАХ,
🗸 подать заявку на следующий день,
🗸 указать данные авто,
🗸 выбрать временной слот и вид топлива на АЗС.
При успешной заправке через шесть дней можно будет снова запросить QR-код.

👍 Из хорошего: заправки с живой очередью тоже останутся.

Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"

#Авто #ЗабайкальскийКрай #ТопливныйКризис
@optimalogistic

💥 Баб-эль-Мандеб под угрозой

Что будет с контейнерными перевозками, если пролив закроют

🚢 Прошла новость: йеменские хуситы намерены перекрыть Баб-эль-Мандебский пролив одновременно с прекращением прохода судов через Ормузский пролив по решению Ирана.

📦 А это уже история не только про углеводороды, но и контейнеры. Значение пролива для контейнерных перевозок очень велико: это южные ворота маршрута Азия — Красное море — Суэц — Средиземное море — Европа. Без Баб-эль-Мандеба нормальная работа красноморско-суэцкого коридора для контейнерных линий невозможна. Поскольку суда, идущие к Суэцу с юга, должны пройти через Баб-эль-Мандеб, его закрытие бьет не по локальной точке, а по одному из главных контейнерных маршрутов мира.

Для понимания: Красное море – коридор, через который проходит около 30% мирового контейнерного трафика, а через Суэц идет около 15% мирового морского товарооборота по объему.

🛑 Если закроют…

Если Баб-эль-Мандеб закроют, контейнерные линии массово уйдут в обход Африки через мыс Доброй Надежды, как это уже происходило.

▪️ В итоге сроки Азия—Европа удлинятся примерно на 10 дней и более,
▪️ вырастет расход топлива,
▪️ увеличится потребность в судах и контейнерах,
▪️ ухудшится оборот флота,
▪️ставки на фрахт и страхование снова пойдут вверх.

Для контейнерных грузов последствия такие:
➖ сначала подорожает спот,
➖ потом проседает надежность расписаний,
➖ затем появляются сдвиги по стыковкам, перегрузкам и возврату порожних контейнеров.

👊 Закрытие Баб-эль-Мандеба плюс проблемы в Ормузском проливе равно более тяжелый сценарий.
Это будет двойной удар: с одной стороны, ломается важный короткий контейнерный маршрут Азия—Европа; с другой — усиливается риск по нефти, газу, нефтепродуктам.

❓ Что с этого российским импортерам?

Сложнее всего будет тем, кто везет через маршруты, завязанные на Суэц и Средиземноморье: грузы из Европы, Турции, Северной Африки, части Ближнего Востока, а также работает с азиатскими грузами, которые идут в РФ через европейские или средиземноморские хабы.

Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"

#ЭкспортИмпорт #Море #Ограничения #БлижнийВосток
@optimalogistic

💱 Высокая ставка и инфляция остаются с нами

Что новые прогнозы ЦБ значат для бизнеса?

📊 Аналитики, опрошенные Центробанком, значительно изменили прогноз по инфляции в этом году в сторону повышения — на 0,9 процентного пункта — по сравнению с июньским исследованием, сейчас он составляет 6,2%.

Прогноз по ключевой ставке был повышен до 14,5% годовых (+0,4 п.п.) в 2026 году, 12,2% годовых (+1,6 п.п.) в 2027 году.

Что касается рубля, то в 2026–2027 годах специалисты ждут его ослабления (на 0,3–0,5%), в 2028–2029 годах — укрепления (на 1,6–2,0%). Прогноз курса доллара на 2026 год — 78,4 руб. за доллар, на 2027 год — 86,6 руб. за доллар.

☝️ В быстрое и комфортное смягчение денежно-кредитной политики веры все меньше и меньше. Видимо, высокая ставка задерживается, инфляция остается, а деловая активность охлаждается сильнее. Для бизнеса это дорогая оборотка, слабо растущий спрос, давящие издержки.

Так что режим бережливости и дисциплины – наше все!

А вообще интереснее всего на эту тему высказалась вице-президент Торгово-промышленной палаты Елена Дыбова:

«Надо уже заканчивать заниматься всеми этими прогнозами, потому что по большому счету ЦБ, наверное, живет в какой-то своей реальности, бизнес живет в другой, население — в третьей. Черные лебеди, к сожалению, прилетают все чаще и все больше со всех сторон. Бизнес ориентируется на совсем другие прогнозы, смотрит на реальную жизнь, адекватные цифры. Все чаще предприниматели говорят о том, что приходится жить в режиме краткосрочного планирования оценки ситуации и быстрого реагирования.
Какие будут показатели в 2027 году? Мы с вами даже не знаем, что будет в конце 2026-го».

Согласны?

Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"

#ЦБ_РФ #Бизнес #КлючеваяСтавка #Инфляция
@optimalogistic

🚚 Мы делили апельсин, много фур, а бак один

Как будут делить топливо между перевозчиками?

🗣️ Вице-премьер Александр Новак заявил о необходимости в приоритетном порядке обеспечить заправку топливом автомобилей, поставляющих продукты питания в крупные коммерческие торговые сети.

Понятно, что в условиях дефицита топлива приходится вручную расставлять приоритеты. Уже звучали сообщения о внеочередном обеспечении топливом АПК, регионов со сложной сезонной логистикой.

❓ А как же перевозчики лекарств, медизделий и грузов для больниц,
• скоропортящихся товаров вне продуктового ритейла,
• транспорт ЖКХ, энергетики и аварийных служб,
• общественный транспорт и социальные перевозки,
• сами топливозаправщики,
• контейнерный вывоз в конце концов???

А то получится, что одни цепочки спасают, а другие, не менее важные для устойчивости страны и экономики, начнут ломаться…

Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"

#Авто #ТопливныйКризис
@optimalogistic

⚡️ Важное за прошедший день:

🌏 В мире
• Транзит через Ормузский пролив сократился до девяти судов после возобновления блокады портов Ирана.
• В порту Актау (Казахстан) в промышленную эксплуатацию введен крупнейший специализированный контейнерный терминал в акватории Каспийского моря.

✈️ Авиа
• Египетская авиакомпания Pyramids Airlines открыла чартерные рейсы из тунисского Монастира в Москву и Санкт-Петербург.

🚂 Ж/д
• Грузовые терминалы РЖД обработали более 35 млн тонн грузов в 1 полугодии. По итогам шести месяцев 2026 года наибольшие объёмы переработки грузов с положительной динамикой зафиксированы на грузовых терминалах: ТЛЦ Хабаровск II – более 930 тыс. тонн (+23%), грузовой терминал Трофимовский 2 (Саратовская обл.) – более 730 тыс. тонн (рост в 2,4 раза), грузовой терминал Воскресенск (Московская обл.) – более 559 тыс. тонн (рост в 1,5 раза), ТЛЦ Южный порт (г. Москва) – более 416 тыс. тонн (+20%), ТЛЦ Сочи (Краснодарский край) – более 296 тыс. тонн (рост в 2 раза), ТЛЦ Гродеково (Приморский край) – более 250 тыс. тонн (рост в 1,7 раза).

🛳 Море
• Грузооборот всех морских портов России в июне 2026 года повысился на 16,4% относительно показателя июня прошлого года. Экспорт, на который в июне 2026 года приходилось 78,1% всего грузооборота, увеличился на 16,8%. В каботаже было перевалено на 29,2% больше, чем годом ранее. Транзит вырос на 4,6% относительно аналогичного показателя прошлого года, импорт – на 15,2%. В июне 2026 года доля Дальневосточного бассейна в общем грузообороте всех морских портов РФ составляла 31,8%, Азово-Черноморский бассейн обработал 28,7%, на Балтийский, Арктический и Каспийский приходилось 26,8%, 11,4% и 1,2% соответственно.
• Грузопоток по Северному морскому пути в 2026 году может достичь рекордных 40 млн тонн. На середину июля по СМП уже перевезено 18,8 млн тонн грузов — на 13,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

💱 Мировая торговля
• Президент США Дональд Трамп дал указание Министерству юстиции США ввести 25-процентные пошлины на большую часть бразильского импорта.
• С января по май 2026 года Грузия нарастила поставки различной продукции из РФ на 21,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За пять месяцев с начала года Грузия ввезла из РФ продукцию общей стоимостью $983,4 млн.

💲 Экономика
• Фактические расходы федерального бюджета России по итогам 2026 года могут составить 45,11 трлн руб. Изначально в законе на 2026 год были заложены расходы в размере 44,07 трлн руб.

💰 Финансы
• Центральный банк России установил официальный курс доллара на пятницу, 17 июля, на уровне ₽78,32, евро — ₽89,33, юаня — ₽11,51.
• Индекс Мосбиржи на утренней сессии опустился ниже 2100 пунктов впервые с декабря 2022 года.

#НовостиДня
@optimalogistic

📌 Коротко по делу

На границе России со странами ЕАЭС (Беларусь и Казахстан) могут создать отдельные стационарные пункты для осуществления контроля в рамках системы подтверждения ожидания товаров (СПОТ).

Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"

#Авто #СПОТ #ЕАЭС #Казахстан #Беларусь #ФТС
@optimalogistic

🔨 «Санкционная кувалда» Грэма

Что она может сделать с финансовым контуром российского импорта

❌ «Cанкционная кувалда», «адские санкции» - именно так называют законопроект Грэма, Lindsey O. Graham Sanctioning Russia Act of 2026. Давайте разбираться, какие ограничения он предусматривает и какие вообще у документа шансы на принятие.

Если смотреть на документ не как на политический жест, а как на практический риск для ВЭД, то для российских импортеров это в первую очередь история не про нефть, а про платежи, банки, комплаенс и цену проведения сделки.

📄 Что содержит законопроект?

🔺 Прямые санкции против ключевых российских банков и аффилированного с государством финансового контура.
В секции 103 проект требует в течение 30 дней после вступления закона в силу ввести санкции против Банка России, Сбербанка, ВТБ, Газпромбанка, а также против других финансовых организаций, полностью или частично принадлежащих государству.

🔺 Вторичный удар по иностранным банкам.
Тот же раздел 103 распространяет санкции и на иностранные финансовые институты, если они проводят значительные транзакции с перечисленными российскими банками и их структурами. Это один из самых опасных пунктов для импортеров: он не запрещает все расчеты автоматически, но делает работу с российским банковским контуром токсичнее для банков в Китае, Турции, ОАЭ, Центральной Азии и других юрисдикциях.

🔺 Риск для международных систем финансовых сообщений.
Секция 110 вводит санкции против организаций, которые в основном занимаются предоставлением глобального сервиса обмена финансовыми сообщениями; и, по оценке Минфина США, используются для обхода санкций, в том числе санкций из секции 103.

🔺 Запрет на новые инвестиции и на ряд услуг.
Секция 107 запрещает новые инвестиции в РФ американскими лицами, а также экспорт, реэкспорт, продажу и поставку в Россию определяемых Минфином категорий услуг; отдельно запрещается американцам финансировать, одобрять или облегчать такие операции через иностранные структуры. Для импортеров это важно, потому что под давление попадает не только банковский платеж, но и окружающий его сервисный контур: финансирование, сопровождение, часть корпоративных услуг.

👇 ПРОДОЛЖЕНИЕ

👇 ПРОДОЛЖЕНИЕ

⬇️ Что это значит для импортеров РФ?

Если законопроект примут, финансовый контур работы с Россией станет еще токсичнее для любых иностранных банков и платежных посредников.
Даже если платеж формально идет не через США и не в долларах, любой иностранный банк — в Китае, Турции, ОАЭ, Индии, Центральной Азии — будет смотреть на риск попасть под вторичные ограничения за работу с уже перечисленными российскими банками или их структурами.

Предполагаем вполне вероятным такой сценарий:
▪️ иностранный банк начнет отказываться от части российских клиентов;
▪️ будет просить намного больше документов по поставке, бенефициарам, маршруту денег и товару;
▪️ станет сильнее резать платежи по отраслям, товарам и банкам;
▪️ увеличит число возвратов и ручных проверок.

Кроме того, любой сервис, который помогает российским банкам или клиентам передавать финансовые сообщения в обход запретов, сам становится мишенью. Для импортеров это может означать еще большую нестабильность альтернативных платежных контуров и рост осторожности у всех посредников между российским покупателем и иностранным поставщиком.

➖ Соответственно, платежи станут еще медленнее и дороже,
➖ банки дружественных юрисдикций станут еще осторожнее,
➖ сильнее пострадают импортеры, которые завязаны на госбанки, квазигосударственные расчеты или сложные цепочки через посредников,
➖ вырастет роль предоплаты, дробления поставок и резервных банковских контуров, а для импортера это заморозка оборотки и рост транзакционных издержек.

🎲🤞🏼 Какие шансы у законопроекта на принятие?

Стоит понимать: речь пока идет не о действующем законе, а о продвигаемом законопроекте. У него уже есть сильная политическая поддержка, а после июльского компромисса с Белым домом сенаторы объявили, что рассчитывают быстро продвинуть обновленную версию.
Вместе с тем, Трамп хоть выразил готовность подписать закон “в память о Грэме”, но при этом не дал полного и безусловного политического одобрения. Даже если документ пройдет Сенат, еще нужен рабочий маршрут через Палату. Сам проект уже смягчили, чтобы сделать его проходным. Это повышает шансы на движение, но одновременно показывает, что вокруг текста идет торг. А раз идет торг, значит возможны еще правки, задержки и промежуточные версии вместо быстрого “внесли — приняли”.

Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"

#Санкции #Ограничения #США #Банки
@optimalogistic

⛽ Отмена штрафов за стояние в очереди на АЗС

Как быстро меняются стандарты нормальности

📢 Новость: МВД России поручило региональным подразделениям Госавтоинспекции отменять штрафы водителям, которые были привлечены к ответственности за нарушение правил остановки и стоянки во время ожидания топлива на автозаправочных станциях. Речь идет о случаях, когда автомобилисты из-за длинных очередей были вынуждены оставлять машины на обочинах или частично на проезжей части, поскольку не могли попасть на территорию АЗС.

Заметили, да, как быстро психология нашего человека перестраивается: еще совсем недавно очередь на АЗС казалась нам полной катастрофой, а теперь мы уже почти с облегчением говорим – «Ну хоть штрафовать за это не будут, и на том спасибо».

Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"

#Авто #ТопливныйКризис
@optimalogistic

🔢 Цифра дня

Около 10–13 тыс. транспортных компаний могут уйти с российского рынка грузоперевозок в этом году.

Причины:
— падение спроса на перевозки — участники рынка говорят о снижении до 20%;
— рост себестоимости перевозок и операционных расходов; рентабельность у части компаний уже близка к нулю;
— массовое изъятие техники лизинговыми компаниями;
— усиление госрегулирования и общее ужесточение условий работы;
— снижение деловой и потребительской активности, из-за чего рынок в целом просел и слабым игрокам стало трудно выдерживать конкуренцию.

Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"

#Авто #Грузоперевозки #Перевозчики
@optimalogistic

🚛 Пока мы стоим в очереди за дизелем

Китай строит будущее для электрических фур

💡 Вся эта история с топливом хочешь-не хочешь наводит на мысли об альтернативных источниках энергии. В случае с автомобилями – это, конечно, электромобили, в частности грузовые электромобили.

🇨🇳 И тут китайцы снова молодцы. Пока у нас электрическая фура – это весьма отдаленная перспектива, в КНР под это уже рисуют вполне конкретную инфраструктуру и маршруты. И выглядит это, честно говоря, впечатляюще.

📅 Что у них в плане до 2030 года?

Китай хочет довести долю тяжелых грузовиков на новых источниках энергии в новых продажах до 40%, а их долю в автомобильных грузоперевозках по шоссе — до 18%. Параллельно заявлен ориентир примерно на 3000 зарядных и swap-станций (специализированные станции для быстрой замены тягового аккумулятора электромобиля на полностью заряженный) именно для тяжелых грузовиков.

Теперь про зарядную сеть.
На конец апреля 2026 года в Китае было уже 21,96 млн зарядных точек, из них 4,91 млн публичных. Да, это вся EV-инфраструктура, не только грузовая. Но на таком фоне строить отдельные решения под фуры уже куда проще. И Китай как раз это делает: не просто добавляет зарядки, а выводит тяжелый транспорт в отдельную инфраструктурную категорию.

Самый наглядный пример — Шаньдун.
Там в 2026–2027 годах собираются построить 155 демонстрационных станций в сервисных зонах скоростных трасс и на автодорогах. Из этого хотят собрать “зеленый коридор” для тяжелых электрогрузовиков, который охватит 16 городов и протянется более чем на 6600 км. Более того, по провинциальной схеме это будет сеть вдоль 14 основных магистральных маршрутов. То есть речь уже идет не о точечных пилотах, а о полноценной маршрутной логике.

Есть и еще более любопытная история — межпровинциальный и трансграничный swap-коридор.
В Китае уже запустили маршрут для тяжелых грузовиков от Паньчжихуа в Сычуани до Моханя (Гуаньлэй) в Юньнани. Протяженность — более 900 км (Карл, от Забайкальска до Москвы ≈6500(!). Так что Китай тестирует электрические грузовики уже не только в портах и промзонах, но и на более серьезных межрегиональных плечах, да еще и с выходом в трансграничную логистику.

И, конечно, отдельная фишка Китая — battery swap.
Один из китайских производителей тяговых батарей для электротранспорта уже имеет около 300 swap-станций для грузовиков и хочет довести их число до 900 в 2026 году. А к 2030 году компания вообще рассчитывает покрыть swap-сетью 80% ключевых логистических магистралей Китая.

🤔 Так что пока Китай уже строит не просто рынок электрогрузовиков, а отдельную транспортную систему под них, нам остается нервно курить в сторонке, стоя в очереди за дизелем… Печально, но факт.

Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика"

#Авто #Перевозчики #ТопливныйКризис
@optimalogistic

⚡️ Важное за прошедший день:

🚦 Перевозки
• Азербайджан подтвердил готовность увеличить пропускную способность международного транспортного коридора "Север – Юг", если грузопоток продолжит расти. В Баку рассчитывают обеспечить перевозку до 5 млн тонн грузов к 2028 году и завершают создание ключевой инфраструктуры на границе с Ираном.
• Средняя стоимость контейнерных перевозок на мировом рынке продолжает снижаться. Сводный мировой контейнерный индекс за неделю уменьшился на 2% и составил $4547 за 40-футовый контейнер (FEU).

🚛 Авто
• Участок магистрали М-12 «Восток» от Екатеринбурга до Тюмени должны открыть в декабре 2026-го года.
• Работы по реконструкции МАПП «Краскино» на границе Приморского края с Китаем уже практически завершены.
• На литовском участке границы с Беларусью остается очередь из 80 грузовиков перед выходными.

✈️ Авиа
• Азербайджан ожидает полного восстановления авиасообщения с Россией в ближайшее время.

🛳 Море
• Контейнерный терминал НУТЭП (Новороссийск) по итогам I полугодия 2026 года сократил перевалку на 3,8% — до 348 тыс. ТЕU.
• Китайская контейнерная судоходная компания Sea Legend Shipping запланировала восемь еженедельных рейсов между Китаем и Северной Европой по Северному морскому пути (СМП) в период с августа по октябрь 2026 года.
• Республика Корея продолжает активную подготовку к запуску первого для себя транзитного рейса по Северному морскому пути. Ожидается, что пробный рейс состоится в августе-сентябре этого года. Судно пройдет от Пусана до Роттердама и в обратном направлении.
• В июне 2026 года контейнерооборот портов Балтийского бассейна вырос относительно показателя июня 2025 года на 38,9%. Импорт увеличился на 44%, экспорт – на 34,8%. В каботаже было перевалено на 38,4% больше, чем годом ранее. Доля Балтийского бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в июне 2026 года составляла 30,3%. В июне 2026 года доля Большого порта Санкт-Петербург в общем контейнерообороте Балтийского бассейна составляла 77,9%, Калининград обработал 22,1%.
• Мурманский транспортный узел в конце лета примет первую партию грузов в контейнерах.

💱 Мировая торговля
• Россельхознадзор с 18 июля 2026 года вводит временные ограничения на ввоз в Россию косточковой продукции от 5 турецких экспортеров.
• Россельхознадзор попросил Иран приостановить сертификацию цветов для поставок в РФ. По внешним характеристикам продукции и особенностям упаковки она идентична той, что прежде ввозилась из Армении.

💲 Экономика
• Чистая прибыль российского банковского сектора в июне выросла к маю на 3,3% и достигла 374 млрд рублей.
• В Хакасии создадут особую экономическую зон промышленно-производственного типа «Хакасская технологическая долина».

💰 Финансы
• Центральный банк России установил официальный курс доллара на выходные и понедельник, 20 июля, на уровне ₽78,40, евро — ₽89,90, юаня — ₽11,56.

#НовостиДня
@optimalogistic