Как и утверждала ранее народная молва, сегодня шестёрка истребителей F-22A в обеспечении аж четырёх авиатанкеров перелетает с авиабазы Elmendorf AFB, шт. Аляска, северным маршрутом через Канаду и Гренландию в Великобританию на авиабазу RAF Lakenheath.
За истекшую неделю с 17 по 24 июля истребители НАТО, выполняющие в Прибалтике задачи по плану миссии Baltic Air Policing, лишь дважды вылетали с авиабаз Эстонии и Литвы для дополнительной идентификации и сопровождения Су-24 Балтфлота, выполнившего спецрейс с авиабазы Черняховск 18 июля и транспортника Ил-76 ВКС России, проследовавшего 19 июля транзитным маршрутом в международном воздушном пространстве над Балтийским морем в направлении из Калининграда на континент.
Граждане борцуны с фейками.
Раз за разом проводя в своей богадельне учебно-методические занятия о том, в чём ошибся "Мыкола в погонах" в деле одурманивания трудящихся масс с одной стороны и как надо правильно и в соответствии с требованиями рукдоков оформлять служебные документы Минобороны с другой, вы в конечном счёте добьётесь того, что следующая поделка пропагандистов из братской всем нам страны будет сделана так, что вашего уровня для её опровержения может уже и не хватить.
Тщитильнее надо какбэ, да и поизящнее, с прицелом на перспективу, так сказать.
Раз за разом проводя в своей богадельне учебно-методические занятия о том, в чём ошибся "Мыкола в погонах" в деле одурманивания трудящихся масс с одной стороны и как надо правильно и в соответствии с требованиями рукдоков оформлять служебные документы Минобороны с другой, вы в конечном счёте добьётесь того, что следующая поделка пропагандистов из братской всем нам страны будет сделана так, что вашего уровня для её опровержения может уже и не хватить.
Тщитильнее надо какбэ, да и поизящнее, с прицелом на перспективу, так сказать.
Telegram
Война с фейками
Фейк: В связи с оперативной ситуацией на Южном фронте принято решение об эвакуации российской армии из Херсонской и Запорожской областей. Соответствующий приказ отдал министр обороны РФ Сергей Шойгу.
Правда: Такой приказ никогда не регистрировался в Министерстве…
Правда: Такой приказ никогда не регистрировался в Министерстве…
После 10 суток проведённых в море американский эсминец USS Porter DDG78 сегодня вернулся в базу Рота, Испания.
Десантный корабль-док USS Arlington (LPD-24) из состава из состава группы кораблей под предводительством USS Kearsarge (LHD-3) сегодня покинул Средиземное море, следуя генеральным курсом Запад, не исключено, что в испанскую базу Рота.
Американский подводный атомоход USS Indiana SSN789 сегодня прибыл с техническим пит-стопом в базу Рота, Испания.
Когда бы командующий группой армий "Юг" генерал-фельдмаршал Карл Рудольф Герд фон Рундштедт знал об опыте противодесантной обороны, укрепления береговой полосы и оборудования заграждений на десантнодоступных местах в главной детской здравнице российской Прибалтики в Светлогорске в Калининградской области, изба-читальня О.Л. уверена, что союзники бы не сумели летом 1944 года высадиться в Нормандии и потерпели бы сокрушительное поражение. 😉
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вариант неплохого скринсейвера на тему как движутся планеты Солнечной системы.
В соответствии с планами ротации сил Пентагона, дислоцированных в передовых районах, вчера 12 истребителей F-16 из состава 179FS/148FW, сменившихся с дежурства при авиабазе Prince Sultan AB, Саудовская Аравия, в обеспечении шести авиатанкеров прибыли с техническим пит-стопом по пути домой на аэродром Lajes AF, Азорские острова.
Вчерашнее прибытие американского подводного атомохода USS Indiana SSN789 в базу Рота, Испания.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Корвет "Гремящий" Тихоокеанского флота, ранее замеченный у восточных берегов острова Хоккайдо и отработавший по пути следования ряд вопросов ПВО/ПРО у Курильских островов, прибыл к своему новому постоянному месту базирования в Вилючинск, п-ов Камчатка.
В своём пресс-релизе от сегодняшнего числа командование ВВС США в Европе известило, что пришедшие с Аляски в Англию истребители F-22A будут в ближайшее время развёрнуты на авиабазе Lask AB, Польша.
Вчера в Англию прибыла шестёрка F-22A, еще шесть должны были прибыть сегодня.
В таком расширенном составе F-22A даже и не припомнить сходу когда гостили в Европе.
Вчера в Англию прибыла шестёрка F-22A, еще шесть должны были прибыть сегодня.
В таком расширенном составе F-22A даже и не припомнить сходу когда гостили в Европе.
Forwarded from Авиадиспетчер
✈️ Россия и Иран договорились об экспорте в РФ деталей для российских самолетов и их техническом обслуживании с иранской стороны.
Мы попросили исполнительного директора агентства «АвиаПорт» Олега Пантелеева дать комментарий по этому поводу специально для @aviadispet4er и ответить на пару вопросов:
💬 Меморандум, подписанный между Россией и Ираном, носит рамочный характер, он не содержит (по крайней мере, об этом не заявляется публично) конкретного перечня товаров и услуг, которые иранская сторона сможет предоставить / оказать российским авиакомпаниям. Поэтому ответить на вопрос, чем именно нам поможет Иран, мы не можем.
Однако есть несколько факторов, на которые следует обратить внимание.
• Парк крупнейших авиакомпаний Ирана включает самолёты семейств A320, A330 / 340, ATR-72, Boeing 747 – то есть пересечения по типам ВС с парком российских авиакомпаний присутствует.
• Иран имеет опыт работы в условиях санкций, насчитывающий не одно десятилетие. Это означает, что уже найдены устойчивые каналы поставки запчастей и комплектующих, освоено выполнение ремонтных и сервисных работ, диагностики и т.д.
• Таким образом, можно рассчитывать и на то, что российские самолёты, выполняющие полёты в Иран, можно будет оставлять там на ремонт, и на то, что в Россию будут поступать комплектующие и запчасти из Ирана, хотя, по факту, эти же комплектующие могли ранее попасть в Иран через третьи страны.
• Уровень безопасности полётов в Иране значительно повысился за минувшие десятилетия. Увы, надо констатировать, что крупнейшие авиакатастрофы в гражданской авиации Ирана, за исключением сбитого в 2020 году "Боинга" и в 1988 году "Аэробуса", связаны с эксплуатацией авиатехники советского производства (потеряно два Ту-154М и один Ил-62М). Поэтому я не вижу оснований считать, что Иран не умеет эксплуатировать флот западного производства, и что сотрудничество с Ираном приведёт к снижению уровня безопасности полётов в России.
❓ Не слишком ли это сложная задача для Ирана?
💬 Вовсе не обязательно уповать в решении проблемы эксплуатации западного парка только на Иран. Более того, все понимают, что Иран не решит проблему эксплуатации A350, A320neo. Но что-то он возьмёт на себя. И лучше, если будут созданы десятки разных каналов поставки запчастей, оказания сервисных услуг, часть из которых будет связана с Ираном. Это повысит устойчивость нашей системы поддержания лётной годности иномарок.
❓ Готов ли Иран к такому росту спроса на услуги по техобслуживанию и ремонту?
💬 Уверен, что Россия будет готова оплатить сервисные услуги звонкой монетой, поэтому Ирану будет выгодно наращивать свои возможности по ремонту и сервису, по производству комплектующих изделий. Да, пусть речь не будет идти об удвоении за месяц, но я не сомневаюсь, что со временем Иран сможет увеличить свой потенциал.
❓ Россию с её авиационной историей и амбициями спасает Иран. Есть ли в этой истории репутационные издержки?
💬 Россия и Иран показывают Западу, что санкции не работают, что страны-изгои, объединив усилия, могут "играть в высокие технологии". Одного лишь этого меморандума достаточно для того, чтобы щёлкнуть Запад по носу: мы не боимся санкций.
Кроме того, Россия нуждается в сиюминутной поддержке, чтобы обеспечить эксплуатацию западного парка. Когда мы запустим производство импортозамещённой авиатехники, вопрос о репутационных издержках отпадёт сам собой.
Мы попросили исполнительного директора агентства «АвиаПорт» Олега Пантелеева дать комментарий по этому поводу специально для @aviadispet4er и ответить на пару вопросов:
💬 Меморандум, подписанный между Россией и Ираном, носит рамочный характер, он не содержит (по крайней мере, об этом не заявляется публично) конкретного перечня товаров и услуг, которые иранская сторона сможет предоставить / оказать российским авиакомпаниям. Поэтому ответить на вопрос, чем именно нам поможет Иран, мы не можем.
Однако есть несколько факторов, на которые следует обратить внимание.
• Парк крупнейших авиакомпаний Ирана включает самолёты семейств A320, A330 / 340, ATR-72, Boeing 747 – то есть пересечения по типам ВС с парком российских авиакомпаний присутствует.
• Иран имеет опыт работы в условиях санкций, насчитывающий не одно десятилетие. Это означает, что уже найдены устойчивые каналы поставки запчастей и комплектующих, освоено выполнение ремонтных и сервисных работ, диагностики и т.д.
• Таким образом, можно рассчитывать и на то, что российские самолёты, выполняющие полёты в Иран, можно будет оставлять там на ремонт, и на то, что в Россию будут поступать комплектующие и запчасти из Ирана, хотя, по факту, эти же комплектующие могли ранее попасть в Иран через третьи страны.
• Уровень безопасности полётов в Иране значительно повысился за минувшие десятилетия. Увы, надо констатировать, что крупнейшие авиакатастрофы в гражданской авиации Ирана, за исключением сбитого в 2020 году "Боинга" и в 1988 году "Аэробуса", связаны с эксплуатацией авиатехники советского производства (потеряно два Ту-154М и один Ил-62М). Поэтому я не вижу оснований считать, что Иран не умеет эксплуатировать флот западного производства, и что сотрудничество с Ираном приведёт к снижению уровня безопасности полётов в России.
❓ Не слишком ли это сложная задача для Ирана?
💬 Вовсе не обязательно уповать в решении проблемы эксплуатации западного парка только на Иран. Более того, все понимают, что Иран не решит проблему эксплуатации A350, A320neo. Но что-то он возьмёт на себя. И лучше, если будут созданы десятки разных каналов поставки запчастей, оказания сервисных услуг, часть из которых будет связана с Ираном. Это повысит устойчивость нашей системы поддержания лётной годности иномарок.
❓ Готов ли Иран к такому росту спроса на услуги по техобслуживанию и ремонту?
💬 Уверен, что Россия будет готова оплатить сервисные услуги звонкой монетой, поэтому Ирану будет выгодно наращивать свои возможности по ремонту и сервису, по производству комплектующих изделий. Да, пусть речь не будет идти об удвоении за месяц, но я не сомневаюсь, что со временем Иран сможет увеличить свой потенциал.
❓ Россию с её авиационной историей и амбициями спасает Иран. Есть ли в этой истории репутационные издержки?
💬 Россия и Иран показывают Западу, что санкции не работают, что страны-изгои, объединив усилия, могут "играть в высокие технологии". Одного лишь этого меморандума достаточно для того, чтобы щёлкнуть Запад по носу: мы не боимся санкций.
Кроме того, Россия нуждается в сиюминутной поддержке, чтобы обеспечить эксплуатацию западного парка. Когда мы запустим производство импортозамещённой авиатехники, вопрос о репутационных издержках отпадёт сам собой.