В Югре внедряют беспилотные технологии для мониторинга зимних автомобильных дорог 🚀

* Ханты-Мансийск, 4 февраля 2026 года

В Ханты-Мансийском автономном округе – Югре дан старт пилотному проекту по применению беспилотных авиационных систем (БАС) для мониторинга состояния зимних автомобильных дорог межмуниципального значения.

🔵Проект реализуется в рамках контракта между АО «Государственная компания “Северавтодор”» и ООО «Оператор инфраструктуры БАС» при поддержке Правительства автономного округа.

Основными задачами проекта являются:

• Оперативный контроль состояния проезжей части в зимний период.
• Своевременное выявление дефектов зимников и ледовых переправ.
• Предоставление Заказчику детализированной информации в виде цифровых отчетов, включающих географические координаты обнаруженных объектов, фотофиксацию и данные видеосъемки.
• Немедленное информирование диспетчерских служб о выявленных критических нарушениях, создающих угрозу безопасности дорожного движения.

Данная инициатива направлена на повышение безопасности и бесперебойности транспортного сообщения в зимний период, особенно на сложных участках – ледовых переправах и автомобильных зимниках в Ханты-Мансийском и Кондинском районах.

🔵Использование современных технологий позволит осуществлять оперативный контроль за сотнями километров дорог, своевременно выявлять потенциально опасные дефекты и направлять спец. технику для их устранения.

БВС интегрирован с окружной инфраструктурой управления БАС, построенной в Югре по поручению Правительства региона. Полеты БВС по мониторингу зимников отслеживаются в Центре управления полётами нашей компании, диспетчеры наблюдают интерактивную карту полетов в режиме реального времени, получают исчерпывающую служебную информацию о полете и видеопоток с камеры БВС.

«Мы видим в этом практическую пользу для людей и намерены масштабировать такие решения», – отметил

Александр Терентьев генеральный директор ООО «Оператор инфраструктуры БАС».

Проект реализуется при участии нашего партнёра ООО «Национальный земельный фонд», для мониторинга зимников применялась БАС ОмДЖЕТ 01 🚀

Полученные данные планируется использовать для анализа состояния зимних автодорог и дальнейшей проработки применения беспилотных технологий в Югре.

#ОИБАС #БАС #беспилотники #Югра #зимники #инфраструктураБАС #идентификацияБАС #контрольБАС

Инициатива по созданию инфраструктуры управления беспилотными авиационными системами вошла в ТОП-100 форума #СильныеИдеи

Инфраструктура для беспилотных авиационных систем (БАС) задумана как средство управления, идентификации и получения данных. Она расширяет возможности логистики в отдалённые районы, способствуя обеспечению снабжение независимо от сезонных и инфраструктурных ограничений. Делает мониторинг пожарной, паводковой, экологической обстановки и контроль за содержанием временных зимних дорог эффективнее за счет меньшей стоимостью часа полёта. Увеличивает шансы на спасение при проведении оперативных поисково-спасательных работ с использованием БАС. При этом вносит ощутимый вклад в экологическое благополучие за счет снижения вредных выбросов при использовании электрических двигателей БАС, осуществляющих воздушные работы. Полеты БАС в пределах инфраструктуры отслеживаются в ЦУПе, диспетчеры наблюдают интерактивную карту полетов в режиме реального времени, получают исчерпывающую служебную информацию и видеопоток с камер БАС.

Оценка внедрения БАС дает следующие результаты по отраслям:
🔻Сельское хозяйство:
Производительность труда выросла в 2 раза, урожайность по культурам — на 10–30%
🔻Энергетика:
Риск аварий на ЛЭП снижен в 8 раз, инспекции ускорены в 5 раз, сокращен травматизм и бюджет на инфраструктуру
🔻Топливный сектор:
Затраты на патрулирование газопроводов уменьшены в 3 раза, длительность работ — на 70%, риски аварий — в 5 раз
🔻Строительство:
Экономия 30% на земляных работах, сроки строительства сокращены на 30%, риски нарушений на поздних этапах — вдвое
🔻Кадры:
Создана система подготовки специалистов с высокой квалификацией. Проводятся федеральные, региональные и местные соревнования (конструирование, пилотирование и программирование БАС)
🔻Научно-технологическое развитие:
Ускорение разработки российских БАС, компонентов и ПО
🔻ГО и ЧС:
Повышение эффективности поисковых и спасательных работ в 3-4 раза в том числе за счет большей оперативности реагирования. Уменьшение затрат на мониторинг опасных ситуаций в 2 раза

Эффекты:
▪️ Снижение операционных затрат и рисков в ключевых отраслях
▪️ Ускорение окупаемости проектов
▪️ Укрепление технологического суверенитета и конкурентоспособности российских решений

💡 @asi_ru @roscongress @razvivaemrf

Агентство стратегических инициатив теперь и в MAX

Команда ООО «Оператор инфраструктуры БАС» поздравляет коллег, партнёров и всех, кто связан с авиацией, с Днём гражданской авиации в России 🎉

🚀Гражданская авиация — это технологии, безопасность и люди, которые развивают небо страны. Сегодня она продолжает движение вперёд — опираясь на сильную историю и современные решения.

Несколько интересных фактов из истории гражданской авиации в России:

🔹Первая авиакомпания страны — «Добролёт», основанная в 1923 году. Для её развития было создано Общество друзей воздушного флота, которое занималось популяризацией авиации и сбором пожертвований. В агитации участвовали Владимир Маяковский, а логотип общества разработал Казимир Малевич.

🔹 Первым пассажирским рейсом считается маршрут Москва — Нижний Новгород, выполненный в июле 1923 года с Ходынского поля. Полёт проходил на высоте 200 метров, длился 7 часов, а самолёт Junkers F13 вмещал четырёх пассажиров.

🔹В начале гражданская авиация использовала западные разработки и пилотов, однако уже через 10 лет около 90% авиапарка составляли отечественные самолёты — начало эпохи конструкторов Илюшина, Туполева и Антонова.

🔹В истории пассажирской авиации было создано всего два сверхзвуковых самолёта — Ту-144 и Concorde. Оба проекта были закрыты из-за высокого расхода топлива и стоимости перелётов.

Сегодня развитие авиации продолжается и в беспилотном направлении — формируя новые подходы к мониторингу, логистике, безопасности и другим народно-хозяйственным задачам. 🚀

Пусть авиация продолжает развиваться, а небо остаётся безопасным и открытым!

#ДеньГражданскойАвиации #ОИБАС #БАС #АвиацияРоссии

🎥 Проект по мониторингу зимних автомобильных дорог в Югре — в эфире

Ранее мы сообщали о запуске пилотного проекта по применению беспилотных авиационных систем для мониторинга состояния зимних автомобильных дорог в Ханты-Мансийском автономном округе — Югре.

В продолжение темы в программе «Вести Югория» вышел телевизионный репортаж с кадрами практической реализации проекта.

🚀В сюжете показана работа беспилотного воздушного судна по мониторингу зимников, а также процесс наблюдения за полётами из Центра управления полётами окружной инфраструктуры идентификации и контроля БАС.

Проект реализуется в рамках контракта между АО Государственная компания «Северавтодор» и ООО «Оператор инфраструктуры БАС» при поддержке Правительства Ханты-Мансийского автономного округа — Югры.

👉Репортаж доступен по ссылке:
https://ugoriatv.ru/news/2026/02/05/128532

#ОИБАС #мониторинг #ЮГРА

Арктическая зона — это территория повышенной ответственности и точных решений 🚀

12 февраля в рамках телемоста «Развитие Арктики в призме научно-технологической кооперации» ООО «Оператор инфраструктуры БАС» представил доклад «Применение БАС в Арктической зоне».

➡️Докладчик — Цуканов Денис Александрович, начальник отдела маркетинга и продаж компании.

В центре внимания — реальные сценарии применения БАС с опорой на инфраструктуру.

📊 Статистика применения БАС в Югре:
19 433 полёта в 2025 году — это +9,4% к 2024 году.
98% полётов — мониторинг продуктопроводов среди прочих целей.

В регионе работает Инфраструктура идентификации и контроля БАС (ИИК БАС)
с площадью покрытия более 15 000 км².

ИИК БАС обеспечивает:
— идентификацию и наблюдение
— ситуационную осведомлённость
— передачу данных онлайн и их обработку
— поддержку безопасности критической инфраструктуры
— формирование статистики авиационных работ

В докладе также были представлены практические кейсы.

🔹 Аэрологистика 2.0 - 27 полётов, 4 модели БВС.

🔹 Мониторинг зимников 2026
Маршрут: Ханты-Мансийск – п. Кирпичный, д. Белогорье, с.п. Луговской – с. Троица.
Расстояние — 41 км.
Обнаружено 2 дефекта (заужение дороги).

Представленные решения демонстрируют системный подход к применению беспилотных технологий в Арктической зоне.
Подробнее — в презентации.

#БАС #АрктическаяЗона #Югра #ИИКБАС #Аэрологистика #МониторингЗимников #БеспилотныеСистемы
#ОператорИнфраструктурыБАС

Генеральный директор нашей компании Александр Терентьев прокомментировал обязательное подключение БВС к «ЭРА-ГЛОНАСС»

С 1 марта 2026 года для гражданских беспилотных воздушных судов вводится обязательная идентификация через государственную информационную систему «ЭРА-ГЛОНАСС». Это решение формирует единый подход к мониторингу и регулированию полётов по всей стране.

Правительство Российской Федерации по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина утвердило соответствующее постановление, создав правовые основания для функционирования Единой системы идентификации беспилотного транспорта.

Александр Терентьев отметил:

«Внедрение системы идентификации и контроля полета беспилотных воздушных судов на базе «ЭРА-ГЛОНАСС» даст регионам инструмент для разумного регулирования их полетов вместо вынужденных ограничений. Это важный шаг Министерства транспорта для интенсификации полетов и развития беспилотной авиации в целом. На мой взгляд, полезнее всего в наших реалиях единая системы идентификации будет помогать при полетах в районах с высокой загруженностью воздушного пространства и вблизи объектов критической инфраструктуры.

Для того, чтобы понять, как изменится рынок при снятии региональных запретов, можно посмотреть на Югру сейчас, где небо открыто и в 2025 году состоялось почти 20 000 полетов, что составляет около 12% от общего количества полетов БВС в целом по России. Одним из наиболее перспективных направлений помимо ДЗЗ является применение БВС в сельском хозяйстве, а также в логистической отрасли.

В Югре по поручению Правительства региона мы построили наземную инфраструктуру идентификации и контроля БАС, которая получает данные от подавляющего большинства видов трекеров, в том числе от сотовых, спутниковых, гибридных трекеров и от АЗН-В.»

🔗Подробнее с материалом можно ознакомиться по ссылке: Подключение авиабеспилотников к «ЭРА-ГЛОНАСС» начнется с 1 марта

#ОИБАС #БАС #ЭРАГЛОНАСС #Беспилотники #ИнфраструктураБАС #Югра