Уже 4–5 февраля в Крокус Экспо состоится Национальный авиационный инфраструктурный салон — НАИС 2026, ключевая отраслевая выставка для авиации России 🚀

НАИС — масштабная профессиональная площадка, объединяющая представителей органов власти, отраслевого сообщества и бизнеса для обсуждения вопросов развития авиационной инфраструктуры, повышения уровня безопасности и внедрения передовых технологий.

В течение двух дней участники будут рассматривать актуальные вызовы и перспективы развития авиационной отрасли.

Значимой частью НАИС 2026 станет экспозиция «Дронтех: экосистема для беспилотной авиации», которая проводится впервые. Беспилотные авиационные системы рассматриваются как перспективное направление, способствующее повышению эффективности и безопасности транспортных операций, а также развитию регионов.

🚀 Участие нашей компании

Генеральный директор нашей компании Терентьев Александр Петрович примет участие в двух мероприятиях деловой программы:

🔹Конференция «Транспортная безопасность: новые угрозы и вызовы в гражданской авиации»
Тема выступления: обеспечение ситуационной осведомлённости в целях поддержания безопасности.

🔹 Форум «Дронтех: экосистема для беспилотной авиации»
Тема выступления: развитие беспилотных авиационных систем в Югре.

НАИС 2026 объединяет профессиональное сообщество для разработки решений, направленных на развитие современной, надёжной и безопасной авиационной отрасли.

Регистрируйтесь на выставку!

#НАИС2026 #ОИБАС #авиация #гражданскаяавиация #БАС #Дронтех #транспортнаябезопасность

🚀Профориентационное мероприятие в школе № 9 города Ханты-Мансийска

Наша команда провела профориентационную встречу для школьников на базе учебно-практической школы операторов FPV-дронов «Крылья стерха», действующей в школе № 9 города Ханты-Мансийска.

📌 Цель мероприятия — познакомить ребят с отраслью беспилотных авиационных систем и показать, как технологии БАС применяются в реальных задачах. Уже на школьном этапе важно формировать понимание того, что работа с беспилотниками — это не только увлекательное хобби, но и полноценная профессиональная сфера с перспективами развития.

В ходе встречи мы рассказали о видах беспилотных авиационных систем, основных направлениях их применения и задачах, которые сегодня решаются с помощью БАС. Отдельное внимание уделили практическому опыту нашей компании — реальным кейсам из повседневной работы специалистов, а также вопросам безопасности и ответственности при эксплуатации беспилотных систем.

Также удалось познакомиться с учебным процессом школы «Крылья стерха», пообщаться с учащимися и педагогами и обсудить, какие навыки и компетенции формируются у ребят в рамках занятий.

Профориентационная работа со школьниками — важное и долгосрочное направление для компании. Мы планируем и дальше развивать этот формат, регулярно посещать школы и проводить подобные мероприятия 🚀

#БАС #беспилотныеавиационныесистемы #FPVдроны #КрыльяСтерха #профориентация #школьныепроекты #образование #Югра #ХантыМансийск #подготовкакадров

Генеральный директор нашей компании Терентьев Александр Петрович выступил в рамках деловой программы НАИС-2026 🚀

Конференция: «Транспортная безопасность: новые угрозы и вызовы в гражданской авиации»
Тема: «Обеспечение ситуационной осведомленности в целях поддержания безопасности»

Когда беспилотников становится больше, ключевой вопрос — как обеспечить порядок в воздухе: видеть полёты, понимать, что происходит в зоне работ, быстро получать данные и поддерживать безопасность.

➡️В Югре количество полетов непрерывно растёт:

• 17 762 полёта в 2024 году
• 19 433 полёта в 2025 году (+13%)
• фактическое количество полётов в отдельные месяцы — до 1 949

➡️В ХМАО — Югре развёрнута инфраструктура управления БАС:

• распределённая сеть базовых станций
• Инфраструктура идентификации и контроля БАС
• площадь покрытия связью — более 15 000 км²

➡️Эта инфраструктура обеспечивает:

— идентификацию и наблюдение БАС
— ситуационную осведомлённость
— онлайн-передачу и обработку данных
— поддержку безопасности критической инфраструктуры
— статистику авиационных работ

Один из кейсов — Авиалесоохрана 2025 - мониторинг лесопожарной обстановки:

• 2 598 000 га — общая площадь мониторинга
• 27 полётов и 102 лётных часа
• 2 пожара обнаружено на ранней стадии
• использовано 5 типов БВС

➡️Проект реализуется поэтапно:
• 2024–2025 — пилотное тестирование
• 2026–2027 — расширение функционала и интеграция спутниковых решений

Реализация проекта позволяет сформировать управляемую и прозрачную экосистему применения беспилотных авиационных систем.

Презентация выступления 👇🏻

#НАИС2026 #ОИБАС #БАС #Дронтех #Югра #БеспилотныеСистемы #АвиационнаяИнфраструктура #ТранспортнаяБезопасность

В Югре внедряют беспилотные технологии для мониторинга зимних автомобильных дорог 🚀

* Ханты-Мансийск, 4 февраля 2026 года

В Ханты-Мансийском автономном округе – Югре дан старт пилотному проекту по применению беспилотных авиационных систем (БАС) для мониторинга состояния зимних автомобильных дорог межмуниципального значения.

🔵Проект реализуется в рамках контракта между АО «Государственная компания “Северавтодор”» и ООО «Оператор инфраструктуры БАС» при поддержке Правительства автономного округа.

Основными задачами проекта являются:

• Оперативный контроль состояния проезжей части в зимний период.
• Своевременное выявление дефектов зимников и ледовых переправ.
• Предоставление Заказчику детализированной информации в виде цифровых отчетов, включающих географические координаты обнаруженных объектов, фотофиксацию и данные видеосъемки.
• Немедленное информирование диспетчерских служб о выявленных критических нарушениях, создающих угрозу безопасности дорожного движения.

Данная инициатива направлена на повышение безопасности и бесперебойности транспортного сообщения в зимний период, особенно на сложных участках – ледовых переправах и автомобильных зимниках в Ханты-Мансийском и Кондинском районах.

🔵Использование современных технологий позволит осуществлять оперативный контроль за сотнями километров дорог, своевременно выявлять потенциально опасные дефекты и направлять спец. технику для их устранения.

БВС интегрирован с окружной инфраструктурой управления БАС, построенной в Югре по поручению Правительства региона. Полеты БВС по мониторингу зимников отслеживаются в Центре управления полётами нашей компании, диспетчеры наблюдают интерактивную карту полетов в режиме реального времени, получают исчерпывающую служебную информацию о полете и видеопоток с камеры БВС.

«Мы видим в этом практическую пользу для людей и намерены масштабировать такие решения», – отметил

Александр Терентьев генеральный директор ООО «Оператор инфраструктуры БАС».

Проект реализуется при участии нашего партнёра ООО «Национальный земельный фонд», для мониторинга зимников применялась БАС ОмДЖЕТ 01 🚀

Полученные данные планируется использовать для анализа состояния зимних автодорог и дальнейшей проработки применения беспилотных технологий в Югре.

#ОИБАС #БАС #беспилотники #Югра #зимники #инфраструктураБАС #идентификацияБАС #контрольБАС

Инициатива по созданию инфраструктуры управления беспилотными авиационными системами вошла в ТОП-100 форума #СильныеИдеи

Инфраструктура для беспилотных авиационных систем (БАС) задумана как средство управления, идентификации и получения данных. Она расширяет возможности логистики в отдалённые районы, способствуя обеспечению снабжение независимо от сезонных и инфраструктурных ограничений. Делает мониторинг пожарной, паводковой, экологической обстановки и контроль за содержанием временных зимних дорог эффективнее за счет меньшей стоимостью часа полёта. Увеличивает шансы на спасение при проведении оперативных поисково-спасательных работ с использованием БАС. При этом вносит ощутимый вклад в экологическое благополучие за счет снижения вредных выбросов при использовании электрических двигателей БАС, осуществляющих воздушные работы. Полеты БАС в пределах инфраструктуры отслеживаются в ЦУПе, диспетчеры наблюдают интерактивную карту полетов в режиме реального времени, получают исчерпывающую служебную информацию и видеопоток с камер БАС.

Оценка внедрения БАС дает следующие результаты по отраслям:
🔻Сельское хозяйство:
Производительность труда выросла в 2 раза, урожайность по культурам — на 10–30%
🔻Энергетика:
Риск аварий на ЛЭП снижен в 8 раз, инспекции ускорены в 5 раз, сокращен травматизм и бюджет на инфраструктуру
🔻Топливный сектор:
Затраты на патрулирование газопроводов уменьшены в 3 раза, длительность работ — на 70%, риски аварий — в 5 раз
🔻Строительство:
Экономия 30% на земляных работах, сроки строительства сокращены на 30%, риски нарушений на поздних этапах — вдвое
🔻Кадры:
Создана система подготовки специалистов с высокой квалификацией. Проводятся федеральные, региональные и местные соревнования (конструирование, пилотирование и программирование БАС)
🔻Научно-технологическое развитие:
Ускорение разработки российских БАС, компонентов и ПО
🔻ГО и ЧС:
Повышение эффективности поисковых и спасательных работ в 3-4 раза в том числе за счет большей оперативности реагирования. Уменьшение затрат на мониторинг опасных ситуаций в 2 раза

Эффекты:
▪️ Снижение операционных затрат и рисков в ключевых отраслях
▪️ Ускорение окупаемости проектов
▪️ Укрепление технологического суверенитета и конкурентоспособности российских решений

💡 @asi_ru @roscongress @razvivaemrf

Агентство стратегических инициатив теперь и в MAX

Команда ООО «Оператор инфраструктуры БАС» поздравляет коллег, партнёров и всех, кто связан с авиацией, с Днём гражданской авиации в России 🎉

🚀Гражданская авиация — это технологии, безопасность и люди, которые развивают небо страны. Сегодня она продолжает движение вперёд — опираясь на сильную историю и современные решения.

Несколько интересных фактов из истории гражданской авиации в России:

🔹Первая авиакомпания страны — «Добролёт», основанная в 1923 году. Для её развития было создано Общество друзей воздушного флота, которое занималось популяризацией авиации и сбором пожертвований. В агитации участвовали Владимир Маяковский, а логотип общества разработал Казимир Малевич.

🔹 Первым пассажирским рейсом считается маршрут Москва — Нижний Новгород, выполненный в июле 1923 года с Ходынского поля. Полёт проходил на высоте 200 метров, длился 7 часов, а самолёт Junkers F13 вмещал четырёх пассажиров.

🔹В начале гражданская авиация использовала западные разработки и пилотов, однако уже через 10 лет около 90% авиапарка составляли отечественные самолёты — начало эпохи конструкторов Илюшина, Туполева и Антонова.

🔹В истории пассажирской авиации было создано всего два сверхзвуковых самолёта — Ту-144 и Concorde. Оба проекта были закрыты из-за высокого расхода топлива и стоимости перелётов.

Сегодня развитие авиации продолжается и в беспилотном направлении — формируя новые подходы к мониторингу, логистике, безопасности и другим народно-хозяйственным задачам. 🚀

Пусть авиация продолжает развиваться, а небо остаётся безопасным и открытым!

#ДеньГражданскойАвиации #ОИБАС #БАС #АвиацияРоссии