OpenStreetMap Iran Channel
452 members
45 photos
11 files
26 links
برای عضویت در گروه از دکمه discuss استفاده کنید یا از لینک زیر وارد شوید:
https://t.me/OpenStreetMap
OSM Iran WebSite: https://osmiran.ir
OSM Iran Forum:
https://forum.openstreetmap.org/viewforum.php?id=103
Download Telegram
to view and join the conversation
یکی از اشتباهاتی که بعضا در مورد درجه معابر بهش برمیخوریم، اینه.
فرق residential road با tertiary road در اینکه که:
همونطور که از اسم residential پیداست، برای معابر دسترسی مسکونی که به صورت عامیانه "کوچه" گفته میشه، استفاده میشه
کلمه tertiary هم در لغت به معنی "درجه سوم" یا "سومی" هست که از بین معابر اصلی، برای کم اهمیت ترین اونها استفاده میشه، در استاندارد معابر ایران، به این راه ها "جمع و پخش کننده" میگن. به این خاطر که ترافیک معابر مسکونی رو به معابر اصلی میبره.

اما مشکل چیه؟
تفاوت این دو معبر فقط تو عرض پوسته راه نیست، فقط حداکثر سرعت مجاز نیست، فقط موقعیت معبر نیست. اما دیده میشه فقط به خاطر یکی از این دلایل، کاربرها اشتباه درجه بندی میکنن

این اسکرین شات، نشون میده که یک کاربر، تمام معابر شمالی-جنوبی رو به tertiary تغییر درجه داده، که قابل قبول نیست
در زمان بلایای طبیعی یک پروژه بشر دوستانه به کمک ویرایشگران OSM اقدام به تکمیل نقشه مناطق تحت تاثیر می کند. تا امدادگران به سرعت بتوانند اقدام به کمک رسانی به آن مناطق نمایند.
در ویدئو زیر بیشتر با این پروژه یعنی HOT
(Humanitarian OpenStreetMap)
آشنا خواهید شد
https://www.aparat.com/v/e3lQB
سلام!
شاید براتون پیش اومده که تو شهرتون، درجه معابر اصلی شهر رو انتخاب کنید یا تغییر بدید.
درجه معابر اصلی شهرها، از چند جهت حائز اهمیت ـه!
۱) همه داده ها، چه کوچیک، چه بزرگ، توی سرورهای OpenStreetMap ذخیره میشه؛ اما بیشترین استفاده ها (تو دانلود دیتا)، از عوارضی ـه که ما از زوم های بالا هم میبینیمشون.
۲) استفاده از این معابر در مقیاس شهر و یا حتی فراشهره، یعنی همه مردم اون شهر یا افراد سایر شهرها استفاده میکنن.
۳) نرم افزارهای جانبی مخصوصا مسیریاب ها طبق درجه معابر مسیریابی میکنن؛ اگه معابر اصلی (در واقعیت) درجه پایینی داشته باشن، یا معابر فرعی تر (در واقعیت) درجه بالایی داشته باشن، نرم افزار مسیر صحیح رو به کاربر نمیده
۴) ...

اما....
یکی از خصوصیاتی که معابر Primary باید داشته باشن، استفاده همه جانبه اونهاست، به این معنی که شما بتونید از هر دو طرف ازش استفاده کنید.
پس نباید به معابر یک طرفه درجه Primary داد! (برعکس این نمونه)
ویرایشگران عزیز
زیر دامنه Onosm.osmiran.ir برای افرادی است که مایل به یادگیری اصول ویرایش نمی باشند و تنها مایل به اضافه کردن مکان کسب و کار خود بر روی OSM برای نمایش در اپلیکیشن هایی که از این نقشه استفاده می‌کنند هستند. به این دلیل خواهشمندیم به صورت روتین در منطقه خود یا در تمام ایران اقدام به اضافه کردن این نقاط بر روی نقشه و بستن نوت ها کنید.


در غیر این صورت و با توجه به نداشتن هیچ محدودیتی در ویرایش ممکن هست فرد خود اقدام به اضافه کردن مکان نموده و به طور غیر عمد خرابکاری انجام دهد

با تشکر
دوستان عزیز می توانند از طریق لینک زیر به نسخه پلاس اپلیکیشن #osmand به رایگان دسترسی داشته باشند.
https://bit.ly/2I5sSDD

هشدار ⚠️: هر اپلیکیشنی که خارج از محیط گوگل پلی دانلود و نصب می شود داری ریسک داشتن کد های مخرب است. پس در نصب و استفاده از چنین نرم‌افزار هایی احتیاط کنید.

همچنین لازم به ذکر است
اپلیکیشن osmand یک نرم‌افزار متن‌باز است و شما می توانید تمامی امکانات نسخه پلاس را به صورت رایگان و قانونی با دانلود اپلیکیشن ~osmand از F-Droid در اختیار داشته باشید
دوستان و همراهان عزیز
به منظور پیگیری مؤثر تر کپی رایت نقشه درخواست ایمیل iran@osmfoundation.org
را از کارگروه حقوقی osm کرده‌ام با اعلام موافقت خود و نوشتن کامنت در انجمن OSM ما را در پیگیری هر چه بهتر کپی‌رایت نقشه کمک کنید.
https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=68901

با تشکر ایمان مقیمی
OpenStreetMap Iran Channel changed group name to «OpenStreetMap Iran»
OpenStreetMap Iran Channel changed group name to «OpenStreetMap Iran Channel»
اصول درجه بندی معابر
سلام دوستان
یکی از اشتباهاتی که سالهای پیش، به کرّات دیده میشد، تغییر درجه بعضی از معابر اصلی بدون در نظر گرفتن معابر فرعی متصل بهشون بود.

طبق گفته ویکی OSM:
۱)
درجه فلکه هایی که معابر متصل بهش درجه های متفاوتی دارن، باید از نوع درجه ی اون معبری باشه که حداقل از دو طرف با همون درجه بهش وصل شدن. به عبارت دیگه، ببینید معابری که به فلکه وصل شدن، بیشتر از کدوم درجه هستن، اون درجه رو برای فلکه هم استفاده کنید.
نکته: اگر با هم برابر بودن (مثلا از دو طرف primary و از دو طرف secondary)، فلکه باید با درجه ی معبر مهم تر یکسان باشه
تبصره: درجه ی فلکه ی متصل به trunk ـی که شروع بزرگراهه، trunk میشه.

۲)
لینک های قبل از رسیدن به فلکه، چون دوتا معبر primary رو به هم وصل میکنن، نمیتونن از درجه متفاوتی باشن (چه بالاتر، چه پایین تر)

۳)
معابری که به صورت لینک ثبت میشن، باید هم درجه معبر اصلی تر باشن، به طور مثال تو این تصویر میبینید که لینکی که تو جنوب شرق نقشه هست، معبری primary رو به معبر secondary وصل کرده، اما درجه خود لینک به اشتباه secondary خورده، که باید از نوع primary باشه چون درجه مهم تریه
خطوط حمل و نقل عمومی
این مطلب: خطوط ویژه دوچرخه
سلام دوستان؛
اگه تو شهرهای بزرگ زندگی میکنید، به احتمال زیاد متوجه مسیرهای ویژه دوچرخه کنار معابر اصلی شهر شدید.
این مسیرها با توجه به رنگ متفاوت آسفالت ـشون در حدی قابل تشخیص ـن که حتی از تو تصاویر ماهواره ای با کیفیت متوسط هم دیده میشن.
پس اگر به همچین مسیرهایی تو سطح شهرتون برخوردید، لطفا اونها رو تو OpenStreetMap هم ثبت کنید.
ثبت مسیرهای ویژه دوچرخه زیاد وقت نمیبره، اما بهتره قبلش متوجه بشید که ابتدا و انتهای یک مسیر، کجاست؛ تا بتونید براش رابطه هم تعریف کنید و با این کار معناردارترش کرده باشید
پس:
۱) در اولین مرحله، از ابتدا و انتهای مسیر دوچرخه مطلع بشید (در اکثر موارد، این خطوط از یک مکان مهم شروع میشن)
۲) خطوط جدیدی کنار خطوط اصلی معابر رسم کنید و با cycle path ثبت ـشون کنید (به دلیل اینکه خطوط ویژه دوچرخه ممکنه پیوسته نباشن، اگر قرار بود چند خط غیر پیوسته بکشید در هر تیکه از این مسیر، ابتدا و انتهای cycle path ـی که کشیدید رو به معبر اصلی وصل کنید تا شبیه وضع موجود بشه)
۳) قبل از تعریف رابطه، خطوط اصلی معبر رو از نقاطی که با خط دوچرخه تلاقی دارن، دو تکه کنید (اصطلاحا split)
۴) از ابتدای خط شروع به تعریف رابطه کنید، به این صورت که اولین تکه از مسیر دوچرخه رو وارد یک رابطه میکنید و در ادامه، تکه های بعدی رو به عنوان عضو، به رابطه اضافه میکنید
رابطه (relation) مخصوص خطوط دوچرخه، این تگ ها رو نیاز داره
با سلام خدمت دوستان عزیز
با توجه به درخواست دوستان مبنی بر ارسال دوباره پیشنهاد دونیت سخت افزار مورد نیاز بنیاد OSM جهت راه‌اندازی کش تایل نقشه در ایران پاسخ زیر از طرف کارگروه سخت‌افزار OSM دریافت شده
ایمان مقیمی
با سلام
حتما با وبسایت مپیلاری آشنا هستید. یک پروژه همانند گوگل استریت ویو گوگل که با مشارکت افراد اقدام به تصویر برداری از معابر می کنند. این پروژه از این جهت برای ما و OSM مهم است که از این تصاویر می‌توان به رایگان جهت تکمیل نقشه استفاده نمود.
این پروژه یکسری ابزار‌های تحت کامند لاین برای بارگذاری ویدئو و تصاویر در حجم بالا دارد که بسیار کاربردی است اما این ابزار ها فاقد محیط گرافیکی هستند و استفاده از کامند‌لاین برای بسیار از افراد اسان نیست.

پیشنهاد من به دوستان طراح و توسعه دهنده عضو کانال این هست که مانند رابط های گرافیک موجود برای دانلود منیجر Aria2(مانند پرسپولیس) اقدام به طراحی یک رابط گرافیکی برای این ابزار ها نمایند. تا علاوه بر تسهیل در استفاده از این ابزار برای افراد عادی رزومه کاری خود را نیز ارتقاء دهند
با تشکر
ایمان مقیمی

لینک github این پروژه
https://github.com/mapillary/mapillary_tools/
با سلام خدمت تمامی دوستان این بار به طور خاص تهران
احتمالا متوجه مشکل تقسیم‌بندی تجریش شده‌اید، این موضوع قرار هست تا هفته‌ی آینده حل‌وفصل شود و تجریش جزو مناطق تهران قرار بگیرد. دوستان تهرانی می‌توانند در اون نظرات موافق و مخالف خودشان را بیان کنند و در نهایت با رای‌گیری به این مشکل یک بار برای همیشه خاتمه بدیم.
علت تاکید بر افراد محلی این هست که OSM جوامع محلی رو در تصمیم‌گیری در اولویت قرار داده و مثلا من یا افراد خارج از اون منطقه حق تعیین تکلیف در این مورد رو نداریم. خوش‌حال میشویم که همه در این مسئله شرکت کنند اما خواهش میکنیم فقط دوستان تهرانی در رای‌گیری شرکت کنند.
https://forum.osmiran.ir/t/topic/152
#معرفی_تگ
عبور کامیون ممنوع
hgv=no
#معرفی_تگ
سبقت کامیون ممنوع
overtaking:hgv=no
#معرفی_تگ
عبور کامیون با طول بیشتر از ۱۰ متر ممنوع
maxlength:hgv=10