И в продолжение авиационной и дрон-тематики,

Фонд «Сколково» участвует в выставке HeliRussia, она пройдёт в «Крокус Экспо» (Павильон 1) с 15 по 17 сентября. На коллективном стенде Фонда будет представлено девять проектов по тематике вертолёты, Urban Air Mobility (UAM), Unmanned Aircraft Systems Traffic Management (UTM), покрытия и материалы.

Среди экспонатов:
· FIXAR- Линия автономных дронов с вертикальным взлетом и посадкой, оригинального программного обеспечения для программируемого управления ими
· Главдиагностика – вихревые дефектоскопы для композитных материалов
· Aeroxo – беспилотный конвертоплан ЭРА-54
· РД-ХЕЛИ - Сверхлегкий вертолет «МИКРОН»
· АЛЕТ – узел тяжёлого беспилотного конвертоплана
· АСТРА - Комплекс средств автоматизации управления воздушного движения rutm-urban
· Аэроадгезив - Новое поколение полимерных герметизирующих материалов для авиационных применений
· Оптофайбер Лаб - Новый класс кварцевых оптических волокон 100/125 для мультигигабитных бортовых и промышленных сетей передачи данных разного назначения
· Flyka – прототип беспилотного аэротакси-мультикоптера

16 сентября мы, совместно с «Аэронет» организуем круглый стол по аэротакси, а 17 сентября пройдёт питч-сессия «HELI старт», с 12:00 до 14:30, среди участников которой также много сколковских стартапов.

Приходите, пообщаемся! Очень надеемся увидеть старых знакомых и завести новых друзей на HeliRussia!
https://helirussia.ru/

Крутой пост от Виталия Егорова, https://zelenyikot.livejournal.com/151630.html про Sea Launch
Очень понравилась достаточно чёткая и тезисная аргументация по проекту, отдельно вынесу её сюда

Наконец, ответы на самые важные вопросы:

Может ли космодром совершать пуски сегодня, если будет ракета?
Нет, не может из-за удаленной американцами электроники и украинских стартовых систем.

Что из электроники удалено и требует замены?
Системы радиосвязи между двумя судами. И это не только рации для переговоров между экипажами. Это практически вся командно-телеметрическая система, передающая информацию между ЦУПом и стартовым столом вместе с ракетой. Такая система есть на каждом космодроме, но, как правило — это кабельная сеть. На «Морском старте» была дистанционная, и её уже нет.
И это еще не всё. Вторая жизненно-необходимая система — позиционирования, без которой невозможно идеально точно поставить два гигантских корабля рядом в центре океана. Такое позиционирование необходимо для перехода экипажа с пускового судна на командное перед стартом.

Способна ли Славянка обеспечить «Морской старт» в режиме работы активного космодрома?
Нет, нужна новая теплоэлектростанция, а для неё нужно тянуть газ в Славянку. Тут можно рассуждать об улучшении уровня жизни в поселке после прихода газа, мне же подумалось, что эта задача — подходящее применение для плавучей атомной электростанции Росатома.

Сможет ли «Морской старт» конкурировать со SpaceX?
Нет, не сможет. Однозначно. Нынешняя политическая и экономическая ситуация в мире ставит крест на всех надеждах добиться прибыльности российских космических ракет на мировом рынке, с какого бы космодрома, какая бы ракета ни запускала. Когда SeaLaunch был американским оставалась надежда, что его получится использовать для обхода ограничений Пентагона, но сейчас уже никак. Поэтому впереди только госзаказ, и редкие заказы третьих стран, которые не боятся американских санкций.

Зачем тогда вообще нужен России «Морской старт»?
Да, прост. Крутая же штука, жалко резать на металлолом.
А если серьезно, то это прежде всего хороший имиджевый проект. Красивый и романтичный, хоть и бесполезный для экономики, как город на Марсе. Для Роскосмоса он дает ряд косвенных выгод — это дополнительный удобный повод перейти на новые ракеты «Союз-5» и «Союз-6», и сэкономить на строительстве стартовой площадки для них. А ракеты эти, в свою очередь, нужны чтобы дать работу химкинскому «Энергомашу», который двадцать лет держался продавая двигатели украинским «Зенитам» и американским Atlas V, и находится под угрозой остаться совсем без работы через год-два. Нынешняя «рабочая лошадка» Роскосмоса «Союз-2» прекрасная ракета и эстетически и технически, но двигатели для неё производит предприятие Ростеха, т.е. «вне контура», что выводит часть бюджетных средств на сторону от Роскосмоса, это его не устраивает. Также «Союз-5» и «Союз-6» — это элементы проектируемой Роскосмосом лунной ракеты, поэтому если будут летать они, то покорение Луны станет немного дешевле и реальнее, если государство-таки найдет средства на эту задачу.

Будет ли жить «Морской старт» и вообще российская космонавтика?
Да, но за наш с вами счет, дорогие налогоплательщики. Так, что обогащайтесь, господа, законопослушные граждане, обогащайтесь. Поднимайте ВВП и космос будет наш.

Довольно интересный онлайн-ивент по космосу с 15 по 17 сентября онлайн
Тем, кто хочет поближе познакомиться с индийским космическим сектором - просто маст.

А, ну и ещё предлагают виртуальный стенд за $500 зарубежным компаниям. Сама конференция вроде как бесплатная.
http://india-space.in/

Фонд Breakthrough Initiatives Юрия Мильнера профинансирует исследование, направленное на поиски жизни в атмосфере Венеры. В группу исследователей войдут физики, астрономы, химики и инженеры. Ее возглавит руководить профессор планетологии Массачусетского технологического института Сара Сигер. Ученые будут искать научные обоснования возможности жизни на планете. Решение о создании группы было принято после сообщений об обнаружении на Венере фосфина.
Открытие сделала команда ученых из США и Великобритании. Это может свидетельствовать о наличии там жизни, так как фосфин на планетах с твердым ядром может образовываться только в результате деятельности живых организмов.
В Роскосмосе отметили, что подобные открытия, сделанные дистанционно, не будут считаться объективными доказательствами наличия жизни на планете. Чтобы данные были достоверными, подчеркнули в госкорпорации, их нужно получить при контактных исследованиях.
Ближайшая миссия на планету “Венера-Д” запланирована на конец 2020-х годов. Она задумывалась как российско-американская, однако сегодня Роскосмос объявил, что будет реализовывать миссию “в качестве независимого национального проекта без широкого привлечения международной кооперации”.

@rusven

Вебинар МЭЦ по субсидиям и грантам
#info #вебинар #грант

Через час (в 12.00) вы сможете задать все интересующие вас вопросы о том, как получить субсидию, и о других мерах поддержки МЭЦ.
В обсуждении примут участие генеральный директор МЭЦ Алексей Калачев и столичные экспортеры, получившие финансовую поддержку.

Регистрация.

Приходите на вебинар по экспорту от МЭЦ, это прямо сейчас!

🔜 Сегодня в 16:00 ждем вас на втором митапе нашего Hardware-интенсива!
На этот раз гость нашей онлайн-сессии — Максим Пустовалов, инвестиционный партнер Severstal Ventures с опытом работы по все стороны баррикад: в R&D, в корпоративном венчурном фонде и своём стартапе!
🎥 Подключиться онлайн: https://skolkovo.zoom.us/j/93034823447

Я думаю, что некоторым из наших компаний тоже будет весьма интересно поучаствовать в GITEX

Бизнес-миссия на GITEX (наконец-то не онлайн)
#выставка #оаэ

Даты: 6-10 декабря, 2020
Место: Дубай, ОАЭ

Приглашаем вас вырваться из рутины изоляции, насладиться снятием ограничений на международные перелеты и принять участие в GITEX 2020.

В этом году проходит 40я выставка GITEX - крупнейшая международная ИТ выставка Ближнего Востока, привлекающая ведущих специалистов и лидеров рынка. На GITEX представляют новинки информационных и телекоммуникационных технологий.
Среди экспонентов: Lenovo, Hitachi, Dell Technologies, Nokia, Uber for Business, Evoteq и др.

Параллельно проходит GITEX Future Stars - один из крупнейших стартап-фестивалей в мире.

Формат участия в бм:
- организация деловой программы на площадке мероприятия;
- проработка индивидуального графика встреч;
- участие платное;
- в случае соответствия требованиям, затраты на перелет, проживание и входной билет могут быть возмещены за счет микрогранта.

Если вас интересует мероприятие, пожалуйста пройдите предварительную регистрацию.

Кто хочет поучаствовать в сингапурском акселераторе по авиационной тематике?
Ищутся проекты по следующим тематикам:
• AI/ML for suspicious behavior detection
• Indoor tracking of assets with no fixed infrastructure
• Advancing the health & safety of passengers traveling post-COVID
• Safe aircraft maneuvering
• AR/VR for on-the-job training

Подавать заявку можно по ссылке:
https://aviation-accelerator.com/apply

Небольшой ликбез от дружественного ТГ-канала "Синдром Кесслера". Ребята знают о космосе не понаслышке.

Cubesat

Пару слов про кубсаты, и поедем дальше по космическим станциям.

Кубсат (англ. CubeSat) — формат малых (сверхмалых) искусственных спутников Земли для исследования космоса, имеющих объём не более нескольких литров и массу в единицы килограммов.

Сухо говорит нам википедия.

Много про них говорить не имеет смысла, поэтому скажу самое главное. Основной фактор взрывного роста популярности кубсатов стала стандартизация размеров и устройства шасси, которое позволяет запускать такие аппараты из специальных Транспортно-пусковых контейнеров. Тогда, вместо того, чтобы придумывать как такого малютку приделать сбоку большого аппарата и поставить на ракету, стоит задача поставить только контейнер. И раз установив контейнер, можно запускать какие угодно вариации кубсатов. Что снижает огромную часть затрат на пуск КА - адаптацию.

Чтобы объяснить просто, то формат Cubesat - это как переход всех зарядок на micro-USB. До этого нужно было уникальное зарядное устройство каждому гаджету, а сейчас стандартное. Так же и с пуском - раньше каждой ракете нужно было тратиться на адаптер, а сейчас просто приделать ТПК.

Такие ТПК уже приделаны ко всем популярным ракетам, и даже к МКС, что и позволяет сейчас без задействования космонавтов делать пуски кубиков регулярно и часто.

Размер кубсатов определяется "юнитами" так кубик с гранью 10см - это 1U, призма со основанием 10х10 и высотой 30 см соответственно 3U. Если посмотрите на картинки поисковой выдачи по слову "CubeSat", то увидите, какие бы они ни были у всех у них одинаковые салазки. И это именно то, что дало доступ в космос множеству академических и коммерческих команд. Удивительно!

Ховербайки от Hoversurf нынче и в аниме залетают

Вот так выглядит предполагаемое будущее авиации от Airbus. Цель - нулевой выброс парниковых газов. Соответственно, в качестве топлива будущего предполагается жидкий водород. Керосину в небе будущего не место.

Пальцы держать поздновато, Павел у себя в фейсбуке уже написал, что они не победили. Но сам факт участия - это уже здорово

КосмоКурс, резидент «Сколково», подала заявку на разработку эскизного проекта ракеты среднего класса с возвращаемой первой ступенью Амур-СПГ, которая работает на сжиженном природном газе. Начальная цена контракта составляет ₽407 млн. В тендере также участвуют Ракетно-космический центр «Прогресс» (изготавливает ракеты «Союз») и Центр Хруничева (производит «Протоны» и «Ангару»).

Это первый случай, когда на такой конкурс допустили коммерческую компанию! Поздравляем коллег и держим пальцы за победу!

@skolkovoleaks

Телеканал Дождь, что это сейчас было? Аплодирую мастерству подачи позитивных новостей в чёрном свете. Браво, Дождь!

«Роскосмос» впервые допустил частную компанию к участию в ракетном проекте. КосмоКурс основана в 2014 году бывшим сотрудником Центра Хруничева Павлом Пушкиным. Компания ни разу по итогам года не была прибыльной - в 2019 году она получила убыток в ₽27,4 млн, следует из данных «Спарк-Интерфакса». «КосмоКурс» является резидентом фонда «Сколково», уточняет РБК.

И вроде бы нигде не соврали, но какое ощущение должно создаться у читателя от этой новости? В telegram она приобретает совсем уж мрачный оттенок: «К конкурсу на создание ракеты-носителя впервые допущена частная компания. «КосмоКурс» — убыточный резидент «Сколково», который существует с 2014 года».

Ну то есть то, что в компании более 50 человек занимаются созданием ракетной техники – упоминания не достойно. Про несколько сотен миллионов привлечённых частных денег – тоже не достойно. Зато про «убыточность» компании – сказать обязательно.

При этом, любому человеку, который понимает в космонавтике очевидно, что на начальных этапах таких проектов, компании сложно быть прибыльной – все деньги идут на исследования и разработки, на создание изделий, которые воплотятся в железе лет через десять.
Именно то, что компания существует всего шесть лет и уже допущена к конкурсу – бесспорно круто. Получается, что компания удовлетворяет тем требованиям, которые предъявляются к разработчикам и производителям ракетной техники.
Сравнимо про SpaceX в 2006 написать, что NASA выдало денег убыточной компании, которая ни разу по итогам года не была прибыльной, основанной некомпетентным человеком без профильного образования.

У обывателя, как всегда, создастся ощущение, что всё пропало – компании убыточные в этом вашем «Сколково», кто их только, таких ущербных, к конкурсам по созданию космической техники допускает?
В общем, вместо того, чтобы порадоваться успеху действительно крутой сколковской команды, «Дождь» традиционно малюет работу наших стартапов чёрной краской.

Конечно, мы понимаем, что плохие новости лучше продаются и что очень сложно включить заднюю и признать, что в «Сколково» действительно делается что-то хорошее. Но может попытаетесь через себя переступить, а @tvrain? Правду ведь говорить всегда легко и приятно.

@skolkovospace для @skolkovoleaks