Кстати любопытно перечитать статью по результатам астронавтического конгресса в Мексике в 2016 и сравнить спустя 6 с половиной лет - что у кого сбылось, а у кого нет.

Я тогда впервые, по-моему, летал на IAC и плохо понимал что происходит из-за чудовищного джет-лага

Я помню был энтузиазм, когда S7 покупали Sea Launch, но только где сейчас космические планы Филёва?
Зато Маск, несмотря на сдвиги по срокам всё так же движется к намеченной цели. Тогда Старшип должен был быть композитным, а не стальным и выглядел сильно иначе, но всё же SpaceX идёт к цели! Итеративно, по аджайлу, "стреляя городами", но идёт.

https://old.sk.ru/news/b/articles/archive/2016/10/07/rokkoncert-dlya-kosmonavtiki-marsianskie-plany-elona-maska-v-gvadalahare.aspx

Интересная конечно дискуссия на тему сводить МКС или нет. Но мне показалась самой интересной часть даже не про станцию, а вот это:

"OneWeb gets an average of 53,000 conjunction data messages a day from the Space Force about potential close approaches. That results in six to eight maneuvers day by the constellation. “We spend a lot of time and money to ensure that we don’t have a collision.”

То есть 53 000 сообщений об опасных сближениях В ДЕНЬ и это только один оператор спутниковой группировки - OneWeb, которые выливаются в 6-8 манёвров в день. Это дофига, так-то. Такими темпами синдром Кесслера случится не "если", а скорее "когда".

Одна только надежда, на американского регулятора, FCC, который ранее предложил сделать обязательным сход с орбиты космического аппарата в течение 5 лет после завершения срока активного существования.

https://spacenews.com/industry-sees-missed-opportunity-in-deorbiting-iss/

очень интересные конечно цифры про ежедневные корректировки и 50к сообщений.
Они отчасти подтверждаются, например тут:

The worst of the conjunction squalls is forecast for the first week of April, when the ASAT debris encounters several groups of Dove imaging cubesats operated by Planet as well as satellites operated by Satellogic, Spire and Swarm. The number of conjunctions will approach 50,000 per day during that time, compared to a background level of about 15,000 per day. Fortunately, because many of those satellites are cubesats, the risk of collisions won’t rise as dramatically.

С другой стороны, получается, что количество опасных сближений может увеличиваться и снижаться в зависимости от конкретных ситуаций на орбите.

https://spacenews.com/getting-a-jump-on-traffic-the-sudden-urgency-of-government-industry-partnerships-in-space-traffic-management/

С другой стороны, друзья из отрасли с хорошей экспертизой, говорят, что эти цифры им кажутся завышенными и указывают на порядок цифр по общему количеству сближений около 53 000 в неделю, при этом сближением считается пятикилометровая дистанция между объектами. Данные берутся из инструмента по ссылке ниже.

Computation Interval: Start = 2023 Apr 21 08:00:00 UTC, Stop = 2023 Apr 28 08:00:00 UTC
Computation Threshold: 5.0 km
Considering: 7,562 Primaries, 24,747 Secondaries (53,263 Conjunctions)

https://celestrak.org/SOCRATES/table-socrates.php?NAME=,&ORDER=MAXPROB&MAX=10

Сложно, короче. Из всего этого можно прежде всего сделать вывод, что околоземное космическое пространство всё-таки становится всё более хрупкой для кризисов средой в которой находится критическая для существования цивилизации инфраструктура.

В наших общих интересах - не делать из неё поле боя, потому что проиграют все, кто пользуется космосом хоть как-то.

Всем мир!

Вот ещё интересное.
Цены на запуск на Falcon 9 - растут. Не слишком сильно конечно - на 10%. Говорят, что это отражает инфляцию в США и недостаток пусковых мощностей.
Так как по факту SpaceX - по факту сейчас почти монополисты на рынке коммерческих попутных запусков малых аппаратов, то в целом снижать цену в общем-то и незачем.

С другой стороны, $6500 за килограмм полезной нагрузки - это всё равно хорошая цена с которой сложно конкурировать, особенно создателям лёгких ракет-носителей.

Интересно, какие цены будут, когда полетит Старшип?
https://spacenews.com/inflation-high-demand-driving-up-launch-prices/

Просто помнится были мнения, что с внедрением многоразовости цена на запуски будет только падать и падать. Будет. Но только до предела пока никто другой не сможет по ценам конкурировать.

На мой взгляд шикарный материал с каталогом всех космических акселераторов.
Теоретически, в нём можно найти акселераторы, где до сих пор ждут команды из России.

https://spaceambition.substack.com/p/navigating-the-universe-of-space-accelerators

Более того, прилагается карта и таблица с условиями работы каждого из них.
Про Starburst или Airbus Bizlab наверное все слышали, а вот про более экзотические и региональные, например в Сингапуре - вероятно не все.
Так что вперёд изучать!

https://spaceambition.org/accelerators

Кстати об акселераторах. Бывало материалы про них писал и я. Было это в 2018, давно, но интернеты помнят.
С точки зрения полноты не так классно наверное, но зато про Сколково написано!

Вообще жаль конечно, что про акселераторы, которые Фонд "Сколково" проводил для Роскосмоса за пределами страны вряд ли кто-то вспомнит. Да и внутри России тоже, вероятно, немногие.
https://arcticstartup.com/aerospace-accelerators-jumping-valley/

А вот почитайте как более прозрачная ценовая политика меняет космическую отрасль.
Говорят, что открытые цены знаменуют собой отход от завязанного на госзаказ подхода cost+, когда всё равно не было смысла открыто публиковать цены, пока заказчик покрывает все расходы плюс норму прибыли.

Открытые цены привлекают в отрасль новых игроков, которым становится более понятно - каковы будут их расходы в перспективе и упрощают жизнь для клиентов, которые не хотят торговаться как на средневековом базаре за стоимость запуска или обеспечение спутниковой съёмкой.

https://spacenews.com/preventing-sticker-shock-with-transparent-pricing/

А вот отличный пример того, что происходит с проектами лёгких ракет-носителей - как они выдерживают проверку временем.
Relativity Space хотели делать полностью многоразовую лёгкую ракету напечатанную на 3D-принтере - Terran 1.

Запустили её один раз, первая ступень отработала хорошо, вторая - нет, полезная нагрузка на орбиту не выведена. По-хорошему идея должна была быть в том, чтобы попробовать снова и наконец достичь орбиты. Но менеджмент компании решил свернуть проект и сосредоточиться на Terran R - ракете-носителе, способной выводить на НОО до 30 тонн. Это больше, чем у "Протона", самой тяжёлой из постоянно летающих российских ракет-носителей. Но 30 тонн только в одноразовом варианте, в частично многоразовом - 23 500. И о полной многоразовости речь уже не идёт.

И по-хорошему у Relativity Space на Terran 1 даже от НАСА был пусковой контракт. Что с ним будет дальше - непонятно.
Интересно, что происходит всё как по накатанным рельсам - сначала Falcon 1, теперь и Terran 1 - вплоть до дропа тех, кто подписался на полёт на лёгкой ракете.
Что нам это говорит?

Вероятно, что рынок для лёгких и сверхлёгких ракет-носителей не особо оправдывает ожидания, если не успев толком отработать решение в лёгком классе, компания стремглав бросается от ракеты с полезной нагрузкой в 1250 кг на НОО к решению в 30 000 кг на НОО.
Вероятно выводить большее количество малых спутников на одной ракете на стандартную 600 км ССО по-прежнему более выгодно, чем меньшее на более экзотические.
Также это говорит нам, что полностью многоразового решения у нас опять не выходит - ни 3D-печать, ни чудо-сплавы не смогли сделать это обещание более реальным.
Тренд идёт скорее в сторону мамонтов типа Старшипа, на который завороженно смотрит вся отрасль, разговаривая о "post-starship" космонавтике.

https://spacenews.com/relativity-shelves-terran-1-after-one-launch-redesigns-terran-r/

Кстати про орбитальную логистику.

Похоже миссии по продлению жизни геостационарных спутников переходят из статуса первых экспериментов в статус бизнеса.
Играют в это, правда, отнюдь не New Space компании, которые в основном чалятся на низкой орбите, а Classic space корпорации, такие как Northrop Grumman. Последняя известна помимо космических систем, вроде грузовика Cygnus, ещё и стелс-бомбардировщиками B-2 Spirit и дронами RQ-4 Global Hawk.

Спин-офф Northrop Grumman - SpaceLogistics собирается запустить уже в 2024 Mission Robotic Vehicle (MRV) - трёхтонный аппарат орбитального обслуживания, оснащённый манипулятором. Это - наследник первых двух экспериментальных аппаратов MEV (Mission Extension Vehicles), которые успешно реализовали пилотные миссии по продлению жизни аппаратов на геостационаре.

Интересно как развивается концепция обслуживающих миссий - первые два аппарата стыковались с обслуживаемыми спутниками и по сути становились с ними единым целым, за счёт этого у аппарата появлялась возможность поддерживать себя в нужной орбитальной позиции. Теперь - MRV будет ловить в космосе параллельно запущенные на том же Falcon 9 400-килограммовые Mission Extension Pod (MEP) - капсулы с топливом и системой связи. Поймав их, он прикрепит их к трём аппаратам на ГСО. Заявляется, что такая капсула сможет обеспечить 6 дополнительных лет активного существования для 2-тонного спутника связи - при стандартном сроке активного существования около 15 лет.

Ожидается, что робот обслуживания - MRV установит до 30 таких MEP за свой десятилетний срок активного существования.

На мой взгляд это очень важно и интересно, хотя бы в силу отработки технологий незаменимых для реализации "обслуживаемого космоса", без которых дальнейшее развитие космонавтики не представляется возможным. Я не до конца понимаю, насколько эта модель жизнеспособна сама по себе, но факт в том, что компании, обладающие такими технологиями, безусловно повысят свою конкурентоспособность на будущих рынках.

https://spacenews.com/spacelogistics-robot-to-service-intelsat-satellite-after-optus-life-extending-mission/

По-хорошему ведь, чем ниже стоимость запуска относительно стоимости постройки аппарата, тем более выгодным становится использование таких систем. С другой стороны, на низкой орбите мы видим обратную ситуацию - срок активного существования спутников в группировках сильно меньше, около 5 лет и никто особо ничего обслуживать не собирается, просто каждый запуск итеративно улучшают спутники.

В какой-то мере эти подходы противоречат друг другу, по-разному отражая одно и то же явление - снижение стоимости запусков в космос. Для операций по продлению срока активного существования на низкой орбите, нужно, чтобы стоимость таких операций была очень низка, сильно ниже, чем сейчас. Посмотрим, как на это повлияет "Старшип" в будущем.

Ещё из интересного - манипулятор, ключевая полезная нагрузка Mission Robotic Vehicle предоставлен всем известной DARPA, а построен в U.S. Naval Research Laboratory (исследовательская лаборатория флота). Казалось бы, где тут море, но вот.

И подаётся это так, что именно DARPA выбрали SpaceLogistics для партнёрства по орбитальному обслуживанию. Интересно, почему именно их😉
Такое вот государственно-частное партнёрство, учитывая что Нортроп-Грумман - частная компания, которая является бенефициаром огромного количества оборонных программ.
https://news.northropgrumman.com/news/releases/northrop-grummans-wholly-owned-subsidiary-spacelogistics-selected-by-darpa-as-commercial-partner-for-robotic-servicing-mission

Дорогие читатели из дружественной группы "Синдром Кесслера" https://t.me/Kesslersyndrome напомнили, что точка стояния на ГСО это ресурс, который если аппарат прекращает функционировать, то его могут кому-то другому отдать, а получить право на неё - долго и дорого. Поэтому выгодно даже не просто продлять САС, а какой-нибудь кубсат даже туда запустить, чтобы удерживать права на орбитальную позицию. Так недавно Space Inventor сделали, вот совсем недавно.

А на низкой орбите летай где хочешь, нету никаких орбитальных позиций — это ещё не ресурс сам по себе. Вот и дешевле новые запускать пачками.

Тем временем европейское космическое сообщество не может перестать грустно иронизировать над новым проектом Еврокомиссии - IRIS², которое продвигается под знамёнами "европейского new space", но в составе участников как-то пока не слишком видно никаких стартапов и прочих новых игроков. Такой вот New Space по-европейски.

European Commission: "IRIS² will be a “new space” constellation in “the European way”, integrating the know-how of the major European space industries – but also the dynamism of our start-ups, who will build 30 per cent of the infrastructure."

versus

"(...) Airbus, Eutelsat, Hispasat, SES and Thales Alenia who head up the consortium, while Deutsche Telekom, OHB, Orange, Hisdesat, Telespazio and Thales are also participating."

Не говоря уже о том, что вся эта мультиорбитальная многоцелевая группировка очень сильно напоминает "Сферу" от Роскосмоса - тоже дорого и очень непонятно что туда в итоге входит

"The system will support a large variety of governmental applications, mainly in the domains of situational awareness (e.g., border surveillance), crisis management (e.g., humanitarian aid) and connection and protection of key infrastructures (e.g., secure communications for EU embassies).

То есть и телеком, и border surveillance - имеется в виду IoT или ДЗЗ интересно? В общем интересно что там будет дальше.
https://advanced-television.com/2023/05/03/what-iris%C2%B2-means-for-eus-space-industry/

Да, список очень хороший и достаточно полный. Может быть каких-то событий не хватает, но в целом - отличный baseline для планирования работ в этом году.

Вышел очень хороший перечень космических конференций.

https://spaceambition.substack.com/p/top-50-space-conferences-to-propel

От тех же авторов, которых цитировали все космические паблики, которые больше про бизнес. Например: https://t.me/openspace121/1723

Так интересно, насколько примерно одни и те же данные по-разному трактуются в зависимости от контекста и личности говорящего.
Вот в Seraphim Space говорят “space industry is thriving at the moment,” и вообще Space investors see a return in industry growth capital
https://spacenews.com/space-investors-see-a-return-in-industry-growth-capital/

И тут же соседняя новость "VC Investment in the Space Industry Sees Lowest Numbers Since 2021"
https://payloadspace.com/vc-investment-in-the-space-industry-sees-lowest-numbers-since-2021/

Короче инвестиции в космические стартапы находятся в состоянии суперпозиции - одновременно растут и падают. Понятно, что VC всегда стараются создать ситуацию самоисполняющегося пророчества - им нужно, чтобы инвестиции в отрасль продолжали поступать, обеспечивая увеличение капитализации их портфельных компаний.

Как на самом деле - не понятно. Вероятно общая конъюнктура рынка меняется и раздачи денег всем подряд по нереалистичным оценкам ожидать больше не стоит. Все говорят о том, что стартапам нужно показывать какой-то жизнеспособный бизнес-план для привлечения денег (как будто раньше это не надо было). С другой стороны, продолжает расти применение коммерческих систем, разрабатываемых New Space стартапами в оборонных целях. Война в Украине хорошо показывает зачем государствам инвестировать в космическую инфраструктуру.

Что можно сказать, что волна привлечения денег с выходом SPAC кажется осталась позади - те, кто вышли на IPO c использованием этого механизма довольно плохо показывают себя через полгода/год после выхода на IPO.