Треть подписчиков оказалась права) Перенос

Рубрика "Скажи мне что-то, чего я не знаю" - Deloitte выпустил материал Riding the exponential growth in space. Из материала, впрочем, так мне и не стало ясно - где там эспоненциальный рост в отрасли. Просто описано несколько трендовых направлений в космонавтике, но из этого сложно сделать вывод, что нам предстоит exponential growth.

Тем не менее в качестве ликбеза сойдёт - чтобы крупными мазками обрисовать что сейчас происходит. Как обычно несколько чересчур оптимистичный тон, характерный для консалтеров, которые не специализируются в отрасли

https://www2.deloitte.com/us/en/insights/industry/aerospace-defense/future-of-space-economy.html

Новая дата запуска старшипа - 20 апреля.

4.20 🤭
Ну вы поняли...

От венчурного фонда Seraphim - карта компаний, целящихся на in-space economy рынки. Что это значит - что туда не попадают традиционные для космонавтики вещи, типа телеком-операторов, оказывающих услуги связи на Земле и ДЗЗ, а также ракеты-носители, за исключением тех, кто заодно разрабатывает орбитальный буксир и (!) космические самолёты.

Зато попадают орбитальные буксиры, лунная логистика, коммерческие космические станции, добыча космических ресурсов и всё прочее. Получается на самом деле прилично, но нужно учитывать, что некоторые компании, как вашу маму "и там, и тут передают".

Плюс, в кучу свалены и стартапы у которых ничего, кроме презентации за душой и крупные корпорации вроде Northrop Grumman.
Я думаю, что по мере приближения новой лунной высадки таких компаний будет всё больше и больше, правда каждый год они будут разные😉. Если старшип полетит, то будет ещё больше наверное.

https://seraphim.vc/wp-content/uploads/2023/02/InSpaceEconomyEcosystemMap_v2.pdf

А вот ещё интересное. Помните про обещание $1 Трлн космического рынка (по выручке в год) к 2040 году от Citigroup и Morgan Stanley. Я постоянно сомневаюсь в столь оптимистичных прогнозах, потому что совсем непонятно за счёт чего, потому что CAGR традиционных рынков... ну такой.

Есть мнение, что потенциал роста будет обеспечиваться за счёт новых рынков, типа орбитальной логистики, обслуживания, производства, уборки мусора и т.д., Примерный набор игроков в этом поле обозначен на карте от Seraphim в посте выше 👆👆👆

Но вот тут вышел новый отчёт от Euroconsult по рынкам космической логистики. Они смотрят на шесть вертикалей(Access to Space, Last Mile Delivery (LMD), Satellite Life Extension, Active Debris Removal (ADR), On-orbit Assembly and Manufacturing (OOAM) and Space Situational Awareness (SSA)), считают и у них выходит как-то не особо оптимистично.

По их подсчётам рынок космической логистики даст выручку в $3 (консервативно) - $5 млрд (оптимистично), но только в сумме за 10 лет до 2032. Если поделить это на 10 лет, можно прослезиться - типа $500 млн в год в среднем для всего мира. Ну такое...

Для сравнения, рынок спутников ДЗЗ в ближайшие 10 лет даст порядка $98 млрд выручки в сумме за 10 лет, т.е. примерно раз так в 20 больше.

И всё это, конечно, никак не ложится в парадигму триллионного космического рынка к 2040. Не знаю, конечно, может быть что-то произойдёт, что обеспечит взрывной рост этого рынка на порядки, но пока всё выглядит не слишком оптимистично. С другой стороны - не даны цифры на 2023, возможно что тут идёт какой-то взрывной рост с пары десятков миллионов долларов в год до нескольких сотен и можно там наэкстраполировать на рост клюшкой в конечном итоге.

Опять же, нужно смотреть кто клиенты. Пока что это компании, которые платят за довывод кубсатов на целевую орбиту, единичные миссии в интересах операторов тяжёлых аппаратов на геостационаре и государства, конечно же.

https://www.euroconsult-ec.com/press-release/growing-flexibility-and-sustainability-requirements-in-space-to-drive-space-logistics-revenues-to-4b-over-2023-to-2032/

Кстати интересно посмотреть на соотношение ожидаемой выручки и инвестиций в этой сфере.

Это можно посмотреть например в ежеквартальных отчётах от Space Capital, благо в последних отчётах они стали выделять отдельно инвестиции в Emerging Industries - по их мысли это коммерческие орбитальные станции, пресловутая космическая логистика, освоение Луны и производство в космосе. Логистика и производство в космосе в отчёте Евроконсалта совмещены в один рынок, поэтому мы берём у Space Capital инвестиции в логистику и производство и суммируем. Получается примерно $1,25 млрд. за последние 10 лет.

Там же берём данные по количеству раундов по этим тематикам, получаем 155 сделок. Получается, что в среднем на сделку это очень негусто, особенно учитывая фантастические обещания участников рынка про орбитальные производства доставку последней мили и т.д. В среднем это чеки порядка $8 млн, то есть объёма pre-seed, seed для компаний, разрабатывающих в основном "железные" решения.

Крупные сделки тоже бывают, типа Momentus, который в раунде А закрыл сделку на $25,5 млн или Slingshot Aerospace, которые в прошлом году закрыли раунды А1 на $40 млн и А2 на на $34 млн

https://www.spacecapital.com/quarterly

примерно вот так это выглядит

Я помню ещё в Гвадалахаре на IAC в 2016 Маску после его фееричной презентации на это пеняли. Много слишком двигателей - тяжело скоординировать их работу.

Самая большая ракета в истории человечества с самым большим количеством двигателей полетела, но закончила свой первый полет аналогично Н-1!

Я готовился написать, что Сергей Павлович Королёв оправдан и ракеты с 30 двигателями могут летать, но к сожалению...

Как говорится: "Кажется, что-то пошло не так"

У комплекса Starship Super Heavy 33 двигателя Raptor.

Напомню, что все четыре пуска Н-1 с 30 двигателями на первой ступени закончились неудачей.

Причины, почему Королёву пришлось мучаться с таким количеством двигателей ищите у историков космонавтики, например, в книге Александра Борисовича Железнякова ""Царь-ракета" Н-1".

но конечно мощь - просто бетонный дождь неподалёку пошёл после старта.
В общем, я порадовался пуску очень сильно. Интересно, с какого раза всё полетит нормально.

Кстати любопытно перечитать статью по результатам астронавтического конгресса в Мексике в 2016 и сравнить спустя 6 с половиной лет - что у кого сбылось, а у кого нет.

Я тогда впервые, по-моему, летал на IAC и плохо понимал что происходит из-за чудовищного джет-лага

Я помню был энтузиазм, когда S7 покупали Sea Launch, но только где сейчас космические планы Филёва?
Зато Маск, несмотря на сдвиги по срокам всё так же движется к намеченной цели. Тогда Старшип должен был быть композитным, а не стальным и выглядел сильно иначе, но всё же SpaceX идёт к цели! Итеративно, по аджайлу, "стреляя городами", но идёт.

https://old.sk.ru/news/b/articles/archive/2016/10/07/rokkoncert-dlya-kosmonavtiki-marsianskie-plany-elona-maska-v-gvadalahare.aspx

Интересная конечно дискуссия на тему сводить МКС или нет. Но мне показалась самой интересной часть даже не про станцию, а вот это:

"OneWeb gets an average of 53,000 conjunction data messages a day from the Space Force about potential close approaches. That results in six to eight maneuvers day by the constellation. “We spend a lot of time and money to ensure that we don’t have a collision.”

То есть 53 000 сообщений об опасных сближениях В ДЕНЬ и это только один оператор спутниковой группировки - OneWeb, которые выливаются в 6-8 манёвров в день. Это дофига, так-то. Такими темпами синдром Кесслера случится не "если", а скорее "когда".

Одна только надежда, на американского регулятора, FCC, который ранее предложил сделать обязательным сход с орбиты космического аппарата в течение 5 лет после завершения срока активного существования.

https://spacenews.com/industry-sees-missed-opportunity-in-deorbiting-iss/

очень интересные конечно цифры про ежедневные корректировки и 50к сообщений.
Они отчасти подтверждаются, например тут:

The worst of the conjunction squalls is forecast for the first week of April, when the ASAT debris encounters several groups of Dove imaging cubesats operated by Planet as well as satellites operated by Satellogic, Spire and Swarm. The number of conjunctions will approach 50,000 per day during that time, compared to a background level of about 15,000 per day. Fortunately, because many of those satellites are cubesats, the risk of collisions won’t rise as dramatically.

С другой стороны, получается, что количество опасных сближений может увеличиваться и снижаться в зависимости от конкретных ситуаций на орбите.

https://spacenews.com/getting-a-jump-on-traffic-the-sudden-urgency-of-government-industry-partnerships-in-space-traffic-management/

С другой стороны, друзья из отрасли с хорошей экспертизой, говорят, что эти цифры им кажутся завышенными и указывают на порядок цифр по общему количеству сближений около 53 000 в неделю, при этом сближением считается пятикилометровая дистанция между объектами. Данные берутся из инструмента по ссылке ниже.

Computation Interval: Start = 2023 Apr 21 08:00:00 UTC, Stop = 2023 Apr 28 08:00:00 UTC
Computation Threshold: 5.0 km
Considering: 7,562 Primaries, 24,747 Secondaries (53,263 Conjunctions)

https://celestrak.org/SOCRATES/table-socrates.php?NAME=,&ORDER=MAXPROB&MAX=10

Сложно, короче. Из всего этого можно прежде всего сделать вывод, что околоземное космическое пространство всё-таки становится всё более хрупкой для кризисов средой в которой находится критическая для существования цивилизации инфраструктура.

В наших общих интересах - не делать из неё поле боя, потому что проиграют все, кто пользуется космосом хоть как-то.

Всем мир!

Вот ещё интересное.
Цены на запуск на Falcon 9 - растут. Не слишком сильно конечно - на 10%. Говорят, что это отражает инфляцию в США и недостаток пусковых мощностей.
Так как по факту SpaceX - по факту сейчас почти монополисты на рынке коммерческих попутных запусков малых аппаратов, то в целом снижать цену в общем-то и незачем.

С другой стороны, $6500 за килограмм полезной нагрузки - это всё равно хорошая цена с которой сложно конкурировать, особенно создателям лёгких ракет-носителей.

Интересно, какие цены будут, когда полетит Старшип?
https://spacenews.com/inflation-high-demand-driving-up-launch-prices/

Просто помнится были мнения, что с внедрением многоразовости цена на запуски будет только падать и падать. Будет. Но только до предела пока никто другой не сможет по ценам конкурировать.