Open Space
2.24K subscribers
880 photos
35 videos
69 files
1.09K links
Канал Ивана Косенкова (ex. Skolkovo Space). Здесь вы найдёте:
-новости космонавтики
-свежую аналитику по космическим рынкам
-размышления о покорении "последнего рубежа"

Чтобы связаться пишите в ЛС: @xg121
Download Telegram
Очень интересный поворот в вопросе регулирования космического мусора.

Американская Федеральная комиссия по связи (Federal Communications Commission, сокращённо FCC) 29 сентября приняла правило, устанавливающее предельный срок сведения с орбиты космических объектов, закончивших активную работу в пять лет.

Это значительно меньше, чем установлено руководящими приниципами Межагентского координационного комитета по космическому мусору (Inter-Agency Space Debris Coordination Committee, IADC или МККМ), который говорит о предельном сроке в 25 лет.

Здесь очень интересны следующие аспекты:
• Правила будут являться обязательными для спутников, запущенных через два года после принятия приказа, лицензированных как в США, так и в других юрисдикциях, но стремящихся получить доступ на рынок США.
• Правило подверглось критике со стороны Комитета по науке, космосу и технологиям Палаты представителей Конгресса США, которые поставили вопрос об уполномоченности FCC принимать такие правила, а также о том, что FCC ни с кем не посоветовались при их принятии и вообще это может негативно сказаться на конкурентоспособности американской космической промышленности
• FCC не входит в упомянутый IADC – США там представлены NASA (от России там соответственно Роскосмос). Вообще такие агентства как FCC и FAA играют всё большую роль по мере роста коммерческой активности в космосе, выступая в качестве регуляторов, в то время как NASA занимается вопросами освоения космоса, а также стимулирования предпринимательской активности.

Помню в своей диссертации (написанной, но так и не защищённой) по правовому регулированию предотвращения загрязнения космического пространства я писал, что не очень понятно, что может подтолкнуть мировое сообщество к установлению обязывающих правил борьбы с космическим мусором и делал вывод, что всё что остаётся – регулировать загрязнение при помощи «мягкого права» - таких вот руководящих принципов, которые по идее должны играть роль международного обычая.

Кажется я ошибался – очевидно драйвером усилий по защите космической среды от загрязнения в отсутствие способности государств договариваться друг с другом на уровне Комитета по космосу ООН или хотя бы МККМ являются национальные регуляторы, в частности США. Конечно, подмена международно-правовых механизмов национальным регулированием – это по идее неправильно: всё-таки правила поведения в космическом пространстве должны вырабатываться общим консенсусом. Это верно и в отношении использования внеземных ресурсов, и в отношении космического мусора и многого другого.
Однако нельзя не признать, что сейчас происходит очень сильная эрозии международных институтов, ещё одним свидетельством которой являются Artemis Accords, которые создают некое альтернативное ООН международное регулирование деятельности по освоению Луны.

В итоге, национальные регуляторы делают для создания правил поведения в космосе не меньше, чем международные организации. И здесь у кого есть политическая воля на определение правил игры, тот и получает преимущество: пока остальные космические державы не определились и не выработали свою позицию, основываясь на собственной политике освоения и использования космического пространства, США делают первый шаг, который даёт им преимущество.
👍4
В первую очередь, это хороший сигнал промышленности, которая теперь может привлекать инвестиции на разнообразные проекты пассивного и активного свода космических объектов с орбиты, а также на орбитальное обслуживание. Так регулятор делает вклад в создание рынка, который был весьма неопределён в отсутствие стимула, создающего market pull за счёт потенциальных санкций в отношении тех, кто правила не соблюдает.
Происходящее также отлично показывает как США распространяют свою юрисдикцию на другие страны: хочешь лицензию для работы на крупнейшем рынке – подчиняйся нашим правилам. Другим примером такого «наднационального» характера американского регулирования является система экспортного контроля США, которая определяет с кем и чем можно торговать отнюдь не только американским компаниям, но и всем, кто использует в своих продуктах продукцию, перечисленную в списках ITAR.

У нас часто недооценивают goodwill американских регуляторов, в том смысле, что «ну не могут же они принимать что-то, противоречащее интересам национальной промышленности». Однако, выходит что всё же могут в интересах общего блага. При этом вдруг оказывается, что такие ограничения могут иметь стимулирующий эффект для отрасли в более широком понимании и в более долгосрочной перспективе.

В итоге, несмотря на то, что пятилетнее правило скорее всего не будет никак закреплено в международно-правовых документах, носящих обязывающий характер, оно станет де-факто стандартом по которому будут работать все коммерческие операторы не только США, но и мира, за исключением возможно Китая и России. Это может быть печально для международного права, но вероятно благотворно для промышленности, а также для предотвращения загрязнения околоземного космического пространства.
https://spacenews.com/fcc-approves-new-orbital-debris-rule/
👍7
Так, падажжите...
Что значит "Маск включает Старлинк в Иране"?
А что там с правилами МСЭ (ITU), когда нужно получать разрешение национальных администраций на пользование радиочастотами?
Или мнение иранских властей можно проигнорировать во имя добра?
Не то, чтобы я фанат иранского режима, но так и хочется выразить глубокую озабоченность по поводу соблюдения норм международного права, причём норм самого практического характера, касающихся пользования радиочастотным спектром.

Окей, сегодня мы нарушим правила согласования пользования частотами во имя великой справедливости и эмансипации иранских женщин, но это скользкая дорожка - дальше список того, ради чего можно нарушить правила будет расти, в итоге мы получим полномасштабный хаос, который может затронуть всех.
Или я чего-то не понял и это не нарушает никаких норм?

https://uk.pcmag.com/networking/142867/iran-blocks-starlink-website-after-elon-musk-expands-access-to-the-country
👍15😱4
Давно я в таком формате не выступал, приходите сегодня в 14:00 по Москве на популярный разговор про космонавтику.
Давно и хорошо знаю ведущего, так что надеюсь что разговор получится искромётным и интересным одновременно.
🔥4
Forwarded from REFORUM
Как тебе такое, Илон Маск? 🚀

🔔 26 октября в 14:00 приглашаем вас на встречу с «космическим юристом»!

REFORUM Talks c Иваном Косенковым, экспертом в области космического права, политики и экономики, членом Международного института космического права (IISL)

Удивительный гость с настоящей профессией будущего:

- В 2009 г. получил магистерскую степень по космическому праву Университета Paris-Sud XI.
- В 2010-2013 работал в головном институте Роскосмоса – ФГУП ЦНИИмаш, занимаясь вопросами международного сотрудничества и государственно-частного партнёрства.
- Являлся координатором и секретарём рабочей группы по науке и технологиям российско-европейского Диалога по космосу.
- С 2013 по 2022 работал в Фонде «Сколково», отвечая за поддержку стартапов, занимающихся созданием космической техники, а также анализ тенденций развития космической деятельности.

🚀 Тема встречи: Гражданская космонавтика: Илон Маск, космическое право и туризм

Поговорим об особенностях профессии, о том, почему важно развивать гражданскую космонавтику и как главный амбассадор новых технологий 21 века Илон Маск влияет на развитие космического туризма.

Участвуйте бесплатно и не забудьте зарегистрироваться заранее — всем участникам встречи пришлём промокод -50% на покупку билета REFORUM 17 и 18 ноября.

Регистрация здесь: https://watbot.ru/w/iXZ
👍43🔥3
Мне кажется, что это самый чёткий и инсайдерский пост про недавно запущенный первый аппарат группировки "Сфера" - низкоорбитальной группировки связи "СКИФ" из которого можно неплохо понять, в каком состоянии сейчас развёртывание группировки "Сфера".

Ну и пожелаем удачи Виктору Николаевичу Донианцу. В какой-то момент компания "Д.К. Орбитал", которая ставила перед собой целью как раз коммерциализацию системы "СКИФ" стала участником Сколково. Однако с финансовой поддержкой у нас не очень срослось и всё что у меня получилось сделать - немного познакомить компанию с другими участниками Сколково.

https://vsatman888.livejournal.com/395470.html
👍5👎2
Как обычно, отличный отчёт по инвестициям в космическую отрасль по итогам 2021 от Bryce.
Боюсь, что по итогам 2022, да и 2023 картинка будет намного менее радужной.

И конечно мне по-прежнему интересно, когда успех компаний, привлекающих частные инвестиции перестанет зависеть от государственных заказов.
https://brycetech.com/reports/report-documents/Bryce_Start_Up_Space_2022.pdf
👍5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍1
OK. Утро на New Space Europe. Космические конференции могут быть странными в это время
🔥3
Я так понимаю что это премьер-министр Люксембурга. Рекламирует фильм Don't look up
3🤯3
А, не, министр экономики. Говорит что космическая политика Люксембурга будет смещаться в сторону sustainability in space. SSA, Space debris etc
👍2
CEO Stellar рассказывает про connectivity для автомобилей. Очень в стиле TED конечно тут всё.
Broadband satellite connectivity для автомобилей, вот это всё. Правда на днях SpaceX объявили о примерно том же. И у них уже есть инфраструктура на орбите.
👍4
👍1
Open Space
Photo
На самом деле начинать с пользовательского терминала - довольно умно. Это самый сложный барьер для использования спутниковой связи в автомобилях
👍4
Панельная дискуссия про satellite automotive connectivity. Участвуют BMW, SES, Stellar. Очень интересно, что чёткого ответа как это складывается в жизнеспособный бизнес-кейс нет. "We have to innovate on the level of business model" звучит как "Мы понятия не имеем как это должно выглядеть"
Open Space
Панельная дискуссия про satellite automotive connectivity. Участвуют BMW, SES, Stellar. Очень интересно, что чёткого ответа как это складывается в жизнеспособный бизнес-кейс нет. "We have to innovate on the level of business model" звучит как "Мы понятия не…
Просто понимание того кто кому что продаёт в связке водитель - атопроизводитель - спутниковый оператор, плюс операторы мобильных сетей и производители терминалов для меня крайне неясное. Вот например - пассажиры платят за услуги кому? Спутниковому оператору? Или автопроизводителю? А если обеспечивается бесшовный переход между мобильной и спутниковой связью? Может тогда мобильному оператору?
Open Space
Просто понимание того кто кому что продаёт в связке водитель - атопроизводитель - спутниковый оператор, плюс операторы мобильных сетей и производители терминалов для меня крайне неясное. Вот например - пассажиры платят за услуги кому? Спутниковому оператору?…
Хороший вопрос от Thales Alenia Space - сколько вы как пользователь готовы платить за такую услугу. Ответ - порядка $10 в месяц. Хорошо, допустим BMW продаёт 2 млн автомобилей в год. Допустим порядка половины готовы платить $10 в месяц за бесшовную (5g + спутниковую связь). Это получается выручка по всей группе в год $120 млн. Что-то это точно не та сумма чтобы оправдать развёртывание низкоорбитальной группировки связи. Либо ARPU должен быть сильно больше, либо оператор должен на чём-то другом зарабатывать
👍6
Вопрос из зала: "Когда мы уже будем производить части автомобилей в космосе". Штош, кажется правило любой космической конференции: не менее одного наркомана или психа в зале - соблюдается.
8👍6👏4👎2
Стартап-питчи. Пока видно всякую Space sustainability и наземную инфраструктуру как сервис. Я бы не сказал что идеи интереснее, чем то, что видел в Сколково. Питчат красиво, да.
👍4
Забавный проект по коннекторам. Интересно, что парень ссылается на ТРИЗ как метод.
Космос и здоровье. Немного про эксперименты в микрогравитации, немного про космические туалеты.
Как обычно - вопрос в том, чтобы убедить фарму, другие компании вкладывать в коммерческие космические эксперименты и производство.
👍3