История от Кристиана Мената из немецкого Motorsport-Magazin.

По прилёту в Майами у Кристиана состоялся такой диалог с представителем миграционной службы:

МС: Какова цель вашего визита?
КМ: Репортажная работа на "Формуле-1".

МС: Что это?
КМ: Гонки.

МС: На лошадях?

В соцсетях Менат задался резонным вопросом, так ли нужна Ф1 Соединённым Штатам.

@vestnikformul

Молчание? Да, прошу прощения, но иногда бывают причины, когда стоит остановиться на несколько дней, отдышаться, перезапуститься.

Отдышался. Перезапустился. Продолжаем вечеринку.

Гран-при Майами? Честно говоря, я не очень понял фишку этого события. Есть Баку и Монако – закрытые и суперсложные трассы, где решает техника вождения. Есть Мельбурн и Монца, где тащит уже та техника, в которой едут пилоты. А есть Майами. Совершенно ни на что не похожая трасса, от которой лично я не знал, что и ожидать.

Сделаю вид, что не было никакого молчания и запущу традиционный пост с выводами.

1. Победа Макса абсолютно логичная. Были ли шансы у Леклера? Были. Но на дистанции Макс вывез сильно благодаря мощности автомобиля. Хотя хочу сильно респектануть Ферстаппена за работу на последних кругах.

2. Я нашел пилота, за которого хочу болеть. И это (внезапно) Валттери Боттас. Боттас – пилот с абсолютно удивительным имиджем. Он так ныл в «Мерсе» – чем всех бесил. И он так преобразился, пересев в «Альфу». Он просто едет и кайфует. А я искренне кайфую от него.

3. Давайте обратимся к шаманам. Чеко кто-то сглазил. Иначе его результаты я не могу объяснить.

4. Конкретно вопрос к организаторам. Ребят, а вы всерьез верите, что безальтернативное первое место Макса на последних двух кругах для показа интереснее замеса в середине пелотона?

5. Мик заставлял меня раза четыре отбивать себе фейспалм.

6. Какой же нелепый сход у Ландо получился. Просто до жути обидно.

7. Какой же быстрый и хороший Джордж Расселл. Для результата нужно время, чтобы привыкнуть к сильному болиду (и к сложному тоже). Возможно, весь этот сезон. Но в «Мерсе», думаю, никто уже не торопится – все сняли розовые очки.

***

Топ-3:

🥇 Макс Ферстаппен («Ред Булл»);

🥈 Шарль Леклер («Феррари»);

🥉 Карлос Сайнс («Феррари»).

@oneformulaone

Гюнтер Штайнер после согласования контракта с Кевином Магнуссеном сказал, что Мик Шумахер будет прогрессировать рядом с опытным коллегой. Реальность пока что разочаровывает – ни разу не заехал в очки:

• 11-е место;
• Не стартовал;
• 13-е место;
• 17-е место;
• 15-е место.

В Майами Шумахер столкнулся с Феттелем. И армия хейтеров Мика нашла еще один повод подколоть его. Кто виноват в этой ситуации? Мик говорит, что оба. Себ – что он не оставил места для атаки, за что и поплатился. Хейтеры – что Шумахер. Я – что все-таки Феттель.

Шикарный повтор, действительно отображающий, что Себ не оставил места для обгона: пошел по внутренней траектории и фактически подрезал Мика, который гнал на большой скорости.

@oneformulaone

График с пиковыми скоростями, которые развивали команды во время Гран-при Майами:

а) Топ «РБ» – предсказуемое событие;

б) А чего так низко ушли машины «Макларена»?!

в) А чего так низко делает «Феррари»?!

@oneformulaone

Кто-то приделал фильтр с грустным лицом к заставке Формулы-1 😂

Когда мне говорят, что «Мерс» намеренно сливает Джорджа Расселла ради Льюиса, я напрягаюсь. Все не так однозначно, хотя определенный выбор в пользу многократного чемпиона Формулы 1 все же есть.

F1 Data Analysis сравнил технические показатели Расселла и Льюиса:

• Хэмилтон быстрее на выходах с поворотов. Здесь прикол в адаптации к технике. Британские журналисты писали, что Расселл не до конца привык к автомобилю «Мерседесу» – это подтверждают источники, которые близки к команде (якобы об этом сам Расселл говорит Тото Вольффу);

• По самой скорости на поворотах: показатель Расселла выше. Льюис, как сообщают аналитики, намеренно жертвует ей. Но это вопрос стиля вождения;

• Пока что самое интересное – почти полное несоответствие прогнозов Вольффа и реальности. Комментируя подписание Расселла в прошлом сезоне, Вольфф акцентировал на схожесть стилей Льюиса и Джорджа. Это был один из важнейших признаков при переговорах с Расселлом. Сейчас же видно, что это два абсолютно разных пилота.

@oneformulaone

Какой классный инсайд: «Ред Булл» за весеннюю часть 2022-го потратил 75% обновлений на сезон

Расшифрую: есть определенная сумма, ориентированная на траты за сезон и ограниченная финансовым потолком ФИА. В Италии говорят, что «Ред Булл» уже потратил три четверти от нее. То есть если у той же «Феррари» сохранилась больше половины, то у «РБ» – всего лишь четверть.

Почему я доверяю этому инсайду. Кристиан Хорнер говорил, что у «Ред Булла» есть 10 млн долларов на обновления в этом сезоне. Перед Майами была замечательная цитата: «Мы очень серьезно вложились в эти обновления, чтобы поддерживать одну и ту же работоспособность до конца сезона».

Почему я не доверяю этому инсайду. Первоисточник из Италии. Там часто делают так, чтобы про соперников драгоценной «Феррари» думали плохо и снисходительно. Я не думаю, что у «РБ» осталось 2,5 млн долларов. Но истина где-то рядом.

Кстати, читаю разборы по машине «Феррари». Перед Майами аналитики писали, что ее машины примерно те же, что и дебютировали в Сахире. Бинотто обещал вам стабильность? Бинотто показал вам стабильность. А удивить «Феррари» в этом сезоне всегда успеет.

@oneformulaone

Итальянским журналистам отвечают голландские: по данным De Telegraaf, "Ред Булл" далеко не исчерпал деньги на развитие. Экономят на другом: меньше запчастей, меньше сотрудников на трассе.

Как я ранее и говорил: судьбу чемпионства в том числе могут решить бухгалтеры. И аудиторы, которые потом всё будут проверять.

При этом легко понять, почему "Ред Булл" не тянет с новинками: если команде правда удалось к Барселоне снизить вес на 3-5 кг, зачем тянуть? Это важный апдейт, который будет полезен на абсолютно любой трассе. Да и раз все новинки РБ пока работают... А вот на работоспособность обновлений "Феррари" мы ещё посмотрим.

@evkus

Одним из проблемных мест в болиде «Мерседеса» для Тото Вольффа было заднее антикрыло. Показатели говорили о средней проходимости зон DRS, а особенно это чувствовалось в первой гонке в Джидде.

За оставшиеся Гран-при «Мерсы» меняли дизайн антикрыла и добили идеальный (для Тото) вариант к Майами. Дизайнер Росарио Джулиана нарисовал этот вариант: с пологими контурами. Отдельные детали стали тоньше, чтобы уменьшить лобовое сопротивление.

@oneformulaone

Ничего более странного, чем интервью Себа Феттеля, в последнее время я не видел. Вот отрывок:

«Порой я задаю себе вопрос, стоит ли мне дальше гоняться в Ф1 и путешествовать по всему миру. Есть вещи, которые я могу контролировать, и которые нет. Пилотирование остается моей страстью, я люблю управлять гоночной машиной. И каждый раз с удовольствием сажусь за руль.  
Но когда покидаю кокпит, то начинаю думать, а можем ли мы что-то изменить. Все эти переезды, значительные траты ресурсов…».

С одной стороны, Феттелю на политическом шоу BBC задавали вопросы о его организации по защите экологии и окружающей среды. С другой стороны, он минимум дважды самостоятельно отклеился от контекста и вклинил в ответы мысли об уходе из Формулы.

Как к этому относится? Ну вообще не очень-то и ясно. Уход в «Астон Мартин» рассматривался как попытка взбодриться и вернуться на прежний уровень. Ничего подобного не произошло. Себ продолжает стагнировать и до сих пор не показывает результаты. В апреле были слухи, что «АМ» собирается сменить Себа в следующем сезоне. Тогда: а) Эти слухи никто не опроверг; б) К этим слухам относились как к вбросу.

Сейчас уже так не кажется (вброс не кажется вбросом, ок). Мы видим потрепанного и немотивированного Себа примерно каждую гонку. Грустно, но, возможно, он уже морально готовится к выходу из большой игры.

Так честнее, чем говорить себе перед каждой гонкой, что ты готов. Но ты не готов.

@oneformulaone

Кстати, вот это реально очень важный вопрос для всего русскоязычного формального комьюнити. «Хаас» удивил неадекватной реакцией по Никите. «Феррари» же, наоборот, показала классно поступил с Робертом, оставив в своей системе. И на первый взгляд казалось, что сейчас у Роберта дела будут относительно неплохо.

Но пока у Шварцмана не было шансов на тренировках. Очень печально, учитывая, что пишут в Италии, хорошее отношение боссов скудерии на всех уровнях к Шварцману. Учитывая работу других тестовых: Випс откатает пятничную треню вместо Переса, Кубица – вместо Чжоу.

https://t.me/evkus/1686

А вот инсайды по некоторым командам перед Барсой:

• «Макларен» провели серьезную работу над болидом. Команда позаботилась о некоторой секретности своих обновлений, но ряд источников (в том числе и Лоуренс Баретто из Ф1) говорят, что это поможет им уменьшить свое среднее время за круг на полсекунды. По тестам и практике посмотрим.

• «Альфа Ромео». Те подшаманили над болидом так, чтобы на прямых скорость была чуть выше. Вопрос: работали над аэродинамикой или над чем?

• У «Феррари» небольшие обновлении дна болида. Говорят, есть какие-то сюрпризы с носовой частью автомобилей. Но по второму верится с трудом.

Короче, проблем после Эмилии-Романьи и Майами было много – любопытно, что придумали инженеры. Но для меня главным вопросом стандартно остается состояние «Мерседеса». Надеюсь, придумали что-нибудь, чтобы не отставать потом от топ-3 и не придумывать отмазки о плохом автомобиле.

@oneformulaone

Тоби Грюнер рапортует: так выглядит одна из обновок «Макаларена». Oба болида оснащены тормозными крышками из углеродного волокна – команда избавилась от титановых деталей.

@oneformulaone

Ну это провал – так откровенно копировать «Ред Булл» просто нельзя.

https://t.me/MaksPodzigun/4931