«Мерседес» в этом году стал возмутительно...милым!

💬 Тото Вольфф после Имолы: «Я извинился перед Льюисом (по радио) за машину, которой ему сейчас приходится управлять. Для него все сложилось очень плохо. На старте его выдавила «Альпин», две другие машины вышли вперед за счет андерката, а находясь в паровозике DRS обгонять просто невозможно. На примере Джорджа мы видели, на что была способна наша машина в чистом воздухе, но мы недостаточно хороши для чемпиона мира. Нам нужно исправить машину».

💬 Льюис: «Это тяжело, но я и правда не знаю, что тут вообще можно сказать. Это определенно нелегко и мы, как команда, хорошо это чувствуем. Ну, по крайней мере Джордж сегодня сумел заработать для команды несколько очков – и я бы хотел извиниться перед всеми, что не смог сделать то же самое. Не сказал бы, что я был сильно разочарован уровнем машины, я просто никуда не ехал и не отыгрывал позиции».

@oneformulaone

История от Кристиана Мената из немецкого Motorsport-Magazin.

По прилёту в Майами у Кристиана состоялся такой диалог с представителем миграционной службы:

МС: Какова цель вашего визита?
КМ: Репортажная работа на "Формуле-1".

МС: Что это?
КМ: Гонки.

МС: На лошадях?

В соцсетях Менат задался резонным вопросом, так ли нужна Ф1 Соединённым Штатам.

@vestnikformul

Молчание? Да, прошу прощения, но иногда бывают причины, когда стоит остановиться на несколько дней, отдышаться, перезапуститься.

Отдышался. Перезапустился. Продолжаем вечеринку.

Гран-при Майами? Честно говоря, я не очень понял фишку этого события. Есть Баку и Монако – закрытые и суперсложные трассы, где решает техника вождения. Есть Мельбурн и Монца, где тащит уже та техника, в которой едут пилоты. А есть Майами. Совершенно ни на что не похожая трасса, от которой лично я не знал, что и ожидать.

Сделаю вид, что не было никакого молчания и запущу традиционный пост с выводами.

1. Победа Макса абсолютно логичная. Были ли шансы у Леклера? Были. Но на дистанции Макс вывез сильно благодаря мощности автомобиля. Хотя хочу сильно респектануть Ферстаппена за работу на последних кругах.

2. Я нашел пилота, за которого хочу болеть. И это (внезапно) Валттери Боттас. Боттас – пилот с абсолютно удивительным имиджем. Он так ныл в «Мерсе» – чем всех бесил. И он так преобразился, пересев в «Альфу». Он просто едет и кайфует. А я искренне кайфую от него.

3. Давайте обратимся к шаманам. Чеко кто-то сглазил. Иначе его результаты я не могу объяснить.

4. Конкретно вопрос к организаторам. Ребят, а вы всерьез верите, что безальтернативное первое место Макса на последних двух кругах для показа интереснее замеса в середине пелотона?

5. Мик заставлял меня раза четыре отбивать себе фейспалм.

6. Какой же нелепый сход у Ландо получился. Просто до жути обидно.

7. Какой же быстрый и хороший Джордж Расселл. Для результата нужно время, чтобы привыкнуть к сильному болиду (и к сложному тоже). Возможно, весь этот сезон. Но в «Мерсе», думаю, никто уже не торопится – все сняли розовые очки.

***

Топ-3:

🥇 Макс Ферстаппен («Ред Булл»);

🥈 Шарль Леклер («Феррари»);

🥉 Карлос Сайнс («Феррари»).

@oneformulaone

Гюнтер Штайнер после согласования контракта с Кевином Магнуссеном сказал, что Мик Шумахер будет прогрессировать рядом с опытным коллегой. Реальность пока что разочаровывает – ни разу не заехал в очки:

• 11-е место;
• Не стартовал;
• 13-е место;
• 17-е место;
• 15-е место.

В Майами Шумахер столкнулся с Феттелем. И армия хейтеров Мика нашла еще один повод подколоть его. Кто виноват в этой ситуации? Мик говорит, что оба. Себ – что он не оставил места для атаки, за что и поплатился. Хейтеры – что Шумахер. Я – что все-таки Феттель.

Шикарный повтор, действительно отображающий, что Себ не оставил места для обгона: пошел по внутренней траектории и фактически подрезал Мика, который гнал на большой скорости.

@oneformulaone

График с пиковыми скоростями, которые развивали команды во время Гран-при Майами:

а) Топ «РБ» – предсказуемое событие;

б) А чего так низко ушли машины «Макларена»?!

в) А чего так низко делает «Феррари»?!

@oneformulaone

Кто-то приделал фильтр с грустным лицом к заставке Формулы-1 😂

Когда мне говорят, что «Мерс» намеренно сливает Джорджа Расселла ради Льюиса, я напрягаюсь. Все не так однозначно, хотя определенный выбор в пользу многократного чемпиона Формулы 1 все же есть.

F1 Data Analysis сравнил технические показатели Расселла и Льюиса:

• Хэмилтон быстрее на выходах с поворотов. Здесь прикол в адаптации к технике. Британские журналисты писали, что Расселл не до конца привык к автомобилю «Мерседесу» – это подтверждают источники, которые близки к команде (якобы об этом сам Расселл говорит Тото Вольффу);

• По самой скорости на поворотах: показатель Расселла выше. Льюис, как сообщают аналитики, намеренно жертвует ей. Но это вопрос стиля вождения;

• Пока что самое интересное – почти полное несоответствие прогнозов Вольффа и реальности. Комментируя подписание Расселла в прошлом сезоне, Вольфф акцентировал на схожесть стилей Льюиса и Джорджа. Это был один из важнейших признаков при переговорах с Расселлом. Сейчас же видно, что это два абсолютно разных пилота.

@oneformulaone

Какой классный инсайд: «Ред Булл» за весеннюю часть 2022-го потратил 75% обновлений на сезон

Расшифрую: есть определенная сумма, ориентированная на траты за сезон и ограниченная финансовым потолком ФИА. В Италии говорят, что «Ред Булл» уже потратил три четверти от нее. То есть если у той же «Феррари» сохранилась больше половины, то у «РБ» – всего лишь четверть.

Почему я доверяю этому инсайду. Кристиан Хорнер говорил, что у «Ред Булла» есть 10 млн долларов на обновления в этом сезоне. Перед Майами была замечательная цитата: «Мы очень серьезно вложились в эти обновления, чтобы поддерживать одну и ту же работоспособность до конца сезона».

Почему я не доверяю этому инсайду. Первоисточник из Италии. Там часто делают так, чтобы про соперников драгоценной «Феррари» думали плохо и снисходительно. Я не думаю, что у «РБ» осталось 2,5 млн долларов. Но истина где-то рядом.

Кстати, читаю разборы по машине «Феррари». Перед Майами аналитики писали, что ее машины примерно те же, что и дебютировали в Сахире. Бинотто обещал вам стабильность? Бинотто показал вам стабильность. А удивить «Феррари» в этом сезоне всегда успеет.

@oneformulaone

Итальянским журналистам отвечают голландские: по данным De Telegraaf, "Ред Булл" далеко не исчерпал деньги на развитие. Экономят на другом: меньше запчастей, меньше сотрудников на трассе.

Как я ранее и говорил: судьбу чемпионства в том числе могут решить бухгалтеры. И аудиторы, которые потом всё будут проверять.

При этом легко понять, почему "Ред Булл" не тянет с новинками: если команде правда удалось к Барселоне снизить вес на 3-5 кг, зачем тянуть? Это важный апдейт, который будет полезен на абсолютно любой трассе. Да и раз все новинки РБ пока работают... А вот на работоспособность обновлений "Феррари" мы ещё посмотрим.

@evkus

Одним из проблемных мест в болиде «Мерседеса» для Тото Вольффа было заднее антикрыло. Показатели говорили о средней проходимости зон DRS, а особенно это чувствовалось в первой гонке в Джидде.

За оставшиеся Гран-при «Мерсы» меняли дизайн антикрыла и добили идеальный (для Тото) вариант к Майами. Дизайнер Росарио Джулиана нарисовал этот вариант: с пологими контурами. Отдельные детали стали тоньше, чтобы уменьшить лобовое сопротивление.

@oneformulaone

Ничего более странного, чем интервью Себа Феттеля, в последнее время я не видел. Вот отрывок:

«Порой я задаю себе вопрос, стоит ли мне дальше гоняться в Ф1 и путешествовать по всему миру. Есть вещи, которые я могу контролировать, и которые нет. Пилотирование остается моей страстью, я люблю управлять гоночной машиной. И каждый раз с удовольствием сажусь за руль.  
Но когда покидаю кокпит, то начинаю думать, а можем ли мы что-то изменить. Все эти переезды, значительные траты ресурсов…».

С одной стороны, Феттелю на политическом шоу BBC задавали вопросы о его организации по защите экологии и окружающей среды. С другой стороны, он минимум дважды самостоятельно отклеился от контекста и вклинил в ответы мысли об уходе из Формулы.

Как к этому относится? Ну вообще не очень-то и ясно. Уход в «Астон Мартин» рассматривался как попытка взбодриться и вернуться на прежний уровень. Ничего подобного не произошло. Себ продолжает стагнировать и до сих пор не показывает результаты. В апреле были слухи, что «АМ» собирается сменить Себа в следующем сезоне. Тогда: а) Эти слухи никто не опроверг; б) К этим слухам относились как к вбросу.

Сейчас уже так не кажется (вброс не кажется вбросом, ок). Мы видим потрепанного и немотивированного Себа примерно каждую гонку. Грустно, но, возможно, он уже морально готовится к выходу из большой игры.

Так честнее, чем говорить себе перед каждой гонкой, что ты готов. Но ты не готов.

@oneformulaone

Кстати, вот это реально очень важный вопрос для всего русскоязычного формального комьюнити. «Хаас» удивил неадекватной реакцией по Никите. «Феррари» же, наоборот, показала классно поступил с Робертом, оставив в своей системе. И на первый взгляд казалось, что сейчас у Роберта дела будут относительно неплохо.

Но пока у Шварцмана не было шансов на тренировках. Очень печально, учитывая, что пишут в Италии, хорошее отношение боссов скудерии на всех уровнях к Шварцману. Учитывая работу других тестовых: Випс откатает пятничную треню вместо Переса, Кубица – вместо Чжоу.

https://t.me/evkus/1686

А вот инсайды по некоторым командам перед Барсой:

• «Макларен» провели серьезную работу над болидом. Команда позаботилась о некоторой секретности своих обновлений, но ряд источников (в том числе и Лоуренс Баретто из Ф1) говорят, что это поможет им уменьшить свое среднее время за круг на полсекунды. По тестам и практике посмотрим.

• «Альфа Ромео». Те подшаманили над болидом так, чтобы на прямых скорость была чуть выше. Вопрос: работали над аэродинамикой или над чем?

• У «Феррари» небольшие обновлении дна болида. Говорят, есть какие-то сюрпризы с носовой частью автомобилей. Но по второму верится с трудом.

Короче, проблем после Эмилии-Романьи и Майами было много – любопытно, что придумали инженеры. Но для меня главным вопросом стандартно остается состояние «Мерседеса». Надеюсь, придумали что-нибудь, чтобы не отставать потом от топ-3 и не придумывать отмазки о плохом автомобиле.

@oneformulaone

Тоби Грюнер рапортует: так выглядит одна из обновок «Макаларена». Oба болида оснащены тормозными крышками из углеродного волокна – команда избавилась от титановых деталей.

@oneformulaone