Ну и добиваем тему Норриса. Тот самый момент.

🎥: твиттер Формулы 1

Собрал мнения уважаемых людей по Гран-при России.

Борис Захаров, канал НЕПОПОВ F1

В сезоне 21-го года мы увидели лучший Гран-при России. Спасибо за это надо сказать и погоде, и не обошедшейся без странностей субботней квалификации. Сложилось, кажется, всё: на этой некогда не слишком обгонной трассе с не самым абразивным асфальтом сегодня работали слип-стримы, разнилась степень износа резины. Мы видели обгоны, смены лидеров, борьбу тактик – и всё это стало отличным шоу. Даже до дождя.

Всё это не помешало Сочи остаться территорией «Мерседеса»: так ни одна другая команда и не смогла победить на этой трассе. Но с таким качеством гонки, как сегодня, – я и на такое соглашусь с удовольствием.

Вопрос один - а можно было сразу поставить Сочи в календарь на конец сентября?

Автор канала F1 Insider

Удивительно, как стечение обстоятельств могу сделать из тебя героя или неудачника. Перед волной первых пит-стопов казалось, что пусть не дубль, но, используя две разные тактики, «Макларен» точно завоюет победу.

Первая часть плана развалилась на пит-стопе Риккардо, а вторая в момент того, когда Ландо не заехал за дождевой резиной. Я уже успел прочитать какой он малолетний недоумок и что сам все испортил, вторые цитируют Зайдля, который говорит, что это было командное решение. Нужно сказать одно, в тот момент это было почти казино. Если бы решение было очевидным на радаре, все поступили бы одинаково. Сомнения мы слышали и у Хэмилтона.

Итог простой, мы увидели очень фактурную но гонку с множеством крутых деталей, которые ещё предстоит посмаковать.

Евгений Кустов, автор канала Evkus Racing

Безусловно, лучший Гран-при России в истории (хотя будем честны, планка находилась не слишком высоко). Правда, боялся, что в конце Хэмилтон просто догонит и обгонит Норриса, но получилось куда более драматично.

Ландо жалко, но не очень. Не послушался команду, взял ответственность на себя? Ну, отвечай. Хотя понятно, что Хэмилтону было гораздо проще: он не лидировал, не претендовал на первую победу и вообще должен был в первую очередь гарантировать себе финиш впереди Ферстаппена.

Очень хорош был Алонсо – жаль, что не доехал до подиума, была бы ещё одна красивая история. Но всё-таки и у него очки, и даже у Кими. Думаю, для Райкконена был бы смысл на мажорной ноте уйти прямо сейчас. Вероятно, свои последние очки в Ф1 он набрал именно в Сочи, что должно быть приятно его российским болельщикам.

Дмитрий Панферов, автор канала «Капитан Финт»

Гран-при России – супер. Дождь, который пошел вовремя. Ферстаппен, рванувший на 18 позиций вверх. Хэмилтон, взявший 100-ю викторию. Сюжетов в Сочи скопилась масса, и они кайфово смотрелись и с трибуны, и на телекамере.

Возможно, ГП России стал лучшим в сезоне, даже несмотря на гадость «Мерседеса» по отношению к Боттасу. Даже несмотря на юношеский крах Норриса. Даже с победой Льюиса Хэмилтона.

В следующем году Сочи будет в последний раз. Грустно.

Сегодня The Race вкинул новость, что «Дрэгон-Пенске» из Формулы E ведет переговоры с Даниилом Квятом. Одно место пилота занято Серджиу Сетте. Боссы «Дрэгон» заинтересован в качественном усилении позиции.

Информация по этой теме

• Инсайд The Race нельзя оценивать как 100-процентную информацию. «Дрэгон» действительно интересуется Квятом, но пока что это один из кандидатов. Он присматривается и к другим людям, которые когда-то были в Формуле 1.

• Я не знаю отношения Квята к вопросу с «Дрэгон». Но его большое желание сейчас – остаться как можно ближе к Формуле 1. Если даже не как основной пилот, то как тестовый. К тому же уже точно известно, что он проведет тесты дождевых шин на следующих год за «Альпин».

К тому же он сам говорит: «Я ко многим вариантам открыт. Заинтересован в Америке, если честно – мне нравятся NASCAR и «Индикар», готов рассмотреть. В Европе тоже есть много вариантов. Сейчас нужно пробовать больше вещей, и, конечно, хочется гоняться.

Даже если на 2022 год не получилось вернуться в Формулу 1, я все равно слишком упрям, чтобы сказать, что я не смогу вернуться в 2023-м».

Я обожаю подколы во время гонок. Шарль Леклер получил от команды разрешение доехать до финиша на текущих шинах без заезда в боксы. До конца гонки на момент написания поста остается 12 кругов. Боттас отстает от него всего на 0,5 сек. Но в «Феррари» смеются.

Леклер: «Если будем гнать в том же ритме, то на что рассчитываем?»

Команда: «На первое место, если ты сдержишь Валттери».

Норм.

UPD: Боттас обогнал Леклера. Леклер отправился переобуваться.

Боттаса – с победой. Очень ожидаемо на последнем этапе Гран-при на фоне дурацкой ошибки Леклера. Это его первая победа с Сочи.

Главное разочарование гонки – «Ред Булл». Точнее, Макс, который не показал свою лучшую форму.

Льюису же нужно контролировать свои нервы. Сразу после гонки он побежал разбираться из-за той самой резины, которая, как говорят, дико стерлась.

Кстати, сегодня я искренне рад за Валттери. Есть подозрение, что это его последняя победа за «Мерседес».

И вот эти эмоции! И вот эти «ХА-ХААА. ЙЕС! ФУХ!»

Ладно, гонка в Турции получилась средненькой. Реальная драма была в ДТМ. Там Лиам Лоусон упустил победу в сезоне в последней гонке. Лоусон выиграл поул, но сломался в самой гонке. Он так бы и остался лидером в сезоне, если бы Лукас Ауэр и Филип Эллис не пропустили бы Максимилиана Геца из «Мерседеса».

Но они пропустили – Гец победил в гонке и по итогу обогнал Лоусона на 2 очка. Очень жаль Лоусона. Очень больно от его эмоций.

Похоже, роман Джовинацци с "Альфа Ромео" подходит к концу и Антонио точно не останется на 2022-й.

Если бы было по-другому, Антонио не проигнорировал бы приказ пропустить вперёд Райкконена в конце Гран-при Турции - темп Кими был выше и он, скорее всего, успел бы обогнать Окона в борьбе за 10-е место. Антонио сказал, что прибавит, особо этого не добился, и в итоге обе "Альфы" остались без очков.

При этом сам Джовинацци тоже был недоволен командой: инженер в ходе гонки не подсказал, что можно сильнее атаковать в восьмом повороте, а в концовке не предупредил, что идёт финальный круг. Из-за этого вместо того, чтобы рисковать и пытаться достать Окона, Антонио наоборот перезаряжал батарею, чтобы пройти Эстебана на следующем круге. Которого уже не было.

Если это не конец, я буду очень сильно удивлён.

Так что в 2022-м ждём Чжоу, Пиастри, Херту, Шварцмана, но никак не Джовинацци.

Однозначно каламбур дня. Алексей Попов выпустил новый эпизод подкаста и назвал его «День каши»:

• Валттери Боттас выиграл гонку в международный День каши.

• Сам Боттас – большой фанат каши.

🥣

Прочитал на The Race материал, что ФИА работает над рейтингом пилотов для всего автоспорта. Очень-очень-очень круто – первые мысли такие. Что известно уже сейчас:

▪️ На самом деле ФИА думает об этом уже очень давно. Ориентиры – рейтинговая система в гольфе и теннисе.

▪️ Возможно, всемирный рейтинг появится в 2023-м. Этот дедлайн подтвердили несколько источников в ФИА.

▪️ Отрывок материала The Race, от которого я в восторге больше всего: «Планы также могут привести к проведению турниров в стиле «мастеров» в конце сезонов. В конце каждого теннисного сезона проводится мероприятие ATP [Associated Tennis Professionals] Masters, на котором лучшие игроки участвуют в мини-турнирах, которые обычно проходят в Лондоне».

▪️ Пока не очень понятно, как именно будет определятся этот рейтинг. Сезоны в некоторых сериях заканчиваются в декабре – в это время в других они лишь в самом разгаре.

▪️ Фредерик Бертран сказал: «Это будет единая мультисистема для всего автоспорта».

Календарь на следующий год. Сочи – 23-25 сентября

Бывает такое прикольное совпадение. Я сейчас пересматриваю все важнейшие моменты с Льюисом за последние два года (для дела, думаю, вы оцените), остановился на Монце-2021 и натыкаюсь на интервью Хорнера, в котором он разбирает эпизоды в Монце и Сильверстоуне:

«Я считаю, что ситуации совсем разные. В Сильверстоуне Макс ударился о стену с перегрузкой 51G и на скорости в 260 км/ч. Его выбили, он попал в больницу.

В Монце все было совсем по-другому: Макс чувствовал, что Льюис пытается включить задний ход, мотор работал. Макс знал, что с Льюисом все абсолютно в норме, даже медицинская машина не приехала. Так что сценарии совсем разные.

Конечно, из этого сделали большую историю – PR-машины пришли в движение. Но это гоночный инцидент. Макс знал, что Льюис в полном порядке, так что просто был разочарован потерять отличный результат в Монце».

И ничего особенного. И просто прикольное совпадение

Помните-знаете, что после развала СССР гонки довольно долго проводили на Ходынке, пока её не начали застраивать в 2000-е? Я долго готовил материал про последний в истории чемпионат СССР по автогонкам, и Александр Потехин, выигравший сезон-91, вспомнил, как тогда защищал Ходынку от застройщиков.

«После развала СССР оказалось, что Москва и Россия в целом остались вообще без автодромов, а границы начинают закрываться. Я начал метаться — как быть дальше? Поехали на полигон в Дмитрове, проникли на Ходынку, которая тогда ещё была суперсекретным объектом...

Ходынку сделал наш фонд "Автоспорт". С чиновниками было нелегко, но удалось как-то пробить эту идею. После указания префекта Северного округа одна из итальянских компаний переасфальтировала кусок аэродрома под трассу.

Потом ещё приходилось отбивать её от строительства жилых домов: возникла проблема с выездом на стартовую прямую. Ради сохранения участка трассы мне пришлось за вечер выпить с местным бригадиром три бутылки коньяка, чтобы они отодвинули крайний дом нового квартала на шесть метров! Уже потом бригадир признался, что им так оказалось даже выгоднее: сэкономили на коммуникациях. А я расстроился: выходит, и коньяк был не нужен!»

Весь материал о том, как умирали советские и пытались родиться российские кольцевые гонки - на "Чемпионате".