Мазепин - лучшая гонка в Формуле-1!

Собственно, сегодня Никита проехал так, как по идее должен был с первого же Гран-при. Все 52 круга - в одном темпе с напарником, после пит-стопа даже обогнал и потом остался впереди.

Осталось понять, в чём секрет.

- Спринтерская гонка позволила Никите получить необходимые сведения?

- Наконец-то подобрали с инженером хорошие настройки?

- Шумахер расскажет о каких-нибудь повреждениях машины?

Подождём комментариев. Но на данный момент это первая гонка Никиты, которую было приятно смотреть. Да, в Монако он финишировал выше, но я помню, как Мик отыграл 20 или 30 секунд и просил у команды разрешения на атаку. Сегодня - другое дело.

Что говорят боссы «Мерседеса» и «Ред Булла» после столкновения Льюиса и Макса.

Тото Вольфф:

«Для танго всегда нужны двое. И в нашем случае эти двое не уступают друг другу ни дюйма.

Это скоростной поворот. На аварии неприятно смотреть, но есть четкие правила. И наказание по итогу – это то, что написано черным по белому. У вас может быть другая точка зрения, но вы должны понимать: если передняя часть вашего болида находится на уровне центра машины соперника, это ваш угол.

Но опять же: в аварии участвуют два водителя».

Кристиан Хорнер:

«Для меня ясно: Льюис застопорился на одном из самых быстрых поворотов в Формуле 1. Он много ездил и тренировался здесь. Но он ошибся. Слава богу, ни один из наших водителей не получил серьезную травму.

Это был отчаянный шаг со стороны Льюиса. Ему не удалось выполнить обгон на старте круга, на что он, очевидно, был настроен. Но он пошел на отчаянный шаг на «Копсе» – на одном из самых быстрых поворотов в мире. Ни один человек не должен так поворачивать. Это просто грязное вождение».

***

Резюмирую. Вольфф: прав Льюис, наказание по делу. Хорнер: ууууууу, сюк, Льюис – говнюк!

Если серьезнее, то разговоров об этом столкновении будут идти еще очень-очень долго. Журналисты обзвонят и опросят всех причастных к Формуле 1 персон и миллион раз распишут два полярных мнения. И это конкретно всех заколебет.

Макс в момент столкновения испытал перегрузку 51G. Йос Ферстаппен сказал, что после аварии у него были головокружение (похоже на сотрясение – об этом пишут много источников) и много синяков+чуть травмировал плечо. Сейчас он в порядке и проходит тесты. Главное – его жизни ничего не угрожает.

Идем дальше.

Макса выписали из госпиталя. Травм и серьезных повреждений нет.

Реакция Дэна 👁👁

Ладно, я тут снова про столкновение Ферстаппена и Хэмилтона. Прочитал на The Race классный материал с мнениями о последствиях этой аварии. Тут полный текст:

https://the-race.com/formula-1/how-silverstone-clash-changes-f1-2021-title-fight-our-verdict/

А дальше – краткие тезисы из мнений некоторых авторов.

Гэри Андерсон: авария – хороший знак, потому что сделает каждого гонщика: а) Аккуратнее; б) Агрессивнее с точки зрения турнирной борьбы. Теперь каждый будет работать исключительно на победу.

Скотт Митчелл: это столкновение – лишь первое между Льюисом и Максом в этом сезоне. «Мы все знаем, что первые несколько поворотов Венгрии очень хорошо подходят для того, чтобы выбить соперника».

Мэтт Бир: он ожидает обострение во вазимоотношениях в соцсестях между фанатами Макса и Льюиса. Прогноз, который в общем-то мало волнует 98% всех поклонников Ф1.

Эдд Стро: сразу аккуратно начинает, что Хэмилтон победит, если покажет больше агрессии. Ну и заключение – нас ожидает напряженная борьба. Супербанально.

Гленн Фриман: Ферстаппен не потеряет чемпионскую хватку.

***

Запишу свое. Этот сезон – бесспорно один из самых интересных за последние годы. У Льюиса есть серьезный соперник, который усложняет ему жизнь в погоне за восьмым титулом. И это не Боттас, этот парень серьезнее. Льюис проигрывает. У Льюиса немного сдают нервы – и инцидент с Максом частично это подтверждает.

Согласитесь, было бы очень скучно, если бы Макс выигрывал бы в каждой (ок, почти в каждой) гонке сезона – и так бы легко дошел до чемпионства. В этом случае под конец сезона, когда победа была бы оформлена досрочно, он позволял бы себе поблажки. Сейчас – бум, жесть, эмоции, обострение конфликта.

Я это к чему. Льюис показал Максу: он готов хреначиться до крови ради победы. Сам Макс оценил этот настрой и уже парировал: «Он праздновал, пока я был в больнице». Так что столкновения неизбежны – как среди пилотов (во время гонок или послематчевых интервью), так и среди фанатов.

Нас ждет рубка. Но ведь от этого охерительный сезон Формулы становится только охерительнее.

Хотел написать колонку про Расселла в «Мерседесе» в следующем сезоне. Пришел к выводу, что он там все равно не появится. Поэтому вот вам пять прогнозов, который точно не сбудутся или вряд ли сбудутся к сезону-2022/в сезоне-2022.

• Собственно, Расселл появится в «Мерседесе».

• Квят вернется в команду Ф1 первым пилотом.

• Мазепин соберется и обгонит Шумахера.

• Боттас станет главным конкурентом Хэмилтона в борьбе за титул.

• «Феррари» откатает год без единого ляпа и факапа.

Жду ваши прогнозы, которые точно не сбудутся, в комментариях.

Ральф Шумахер в интервью Bild:

«С моей точки зрения, продление контракта с Хэмилтоном означает, что Макс отказал «Мерседесу».

Думаю, «Мерседес» надеялся на совершенно другое будущее с Максом. Теперь этот вариант отпал, и Льюис, видимо, оказался единственной альтернативой».

Я долго думал, как подать эту теорию заговора. Но пусть будет просто как внезапное мнение.

Тут Формула 1 всерьез подошла к анализу спринта перед Гран-при Сильверстоуна.

Руководство и специально созданный отдел Ф1 нашли фанатов-добровольцев, который весь уик-энд носили специальные сенсоры. Они анализировали активность потовых желез и выявляли, в какие моменты спринта зрители были в восторге, а в какие – скучали.

Итог – уик-энд получился положительным на эмоции. Квалификация, спринт и начало гонки = положительные эмоции. Конец Гран-при = разочарование.

В Формуле 1 довольны положительными результатами. Источники, близкие к Серии, говорят, что дальше боссы используют различного рода анализы для получения оценки по сервису.

Сворую у Sports.ru графику по топ-10 самых высокооплачиваемых пилотов Формулы 1. Данные от Forbes.

Очень важное интервью для понимания, как вообще работает Макс Ферстаппен. Это интервью с его инженером из Киева Дидриком Киндсом. Залетайте! Масса инсайдов о Ферстаппене:

https://www.sports.ru/tribuna/blogs/wrongturn/2943822.html

Вот вам инсайды про «Мерседес» на следующий год.

В ближайшее время (до конца лета) команда определится с контрактом Валттери Боттаса на следующий сезон. Источники, которые близки к команде, говорят, что его шансы остаться в «Мерседесе» – 50 на 50. И если он все же уйдет, то его место займет Джордж Расселл. Долгое время команда всерьез рассматривала вариант с сильным пилотом в паре к Хэмилтону. Если раньше Тото Вольфф задумывался о Максе Ферстаппене, то с годами становилось понятнее: сделка нереальна из-за стремительного прогресса Макса. «Ред Булл» просто не отдаст главный актив команде-конкуренту.

Потом в списке Вольффа мелькали другие фамилии (английская пресса как-то даже называла Дэна Риккардо, а потом отказалась от наркотиков). Но теперь, кажется, «Мерседес» определился с кандидатом на замену Боттасу – Джордж Расселл. Вообще ни разу не непредсказуемая замена. Расселл тоже прогрессирует. А «Мерседес» за этим с удовольствием наблюдает и вроде бы даже доволен его ростом. В «Мерседесе» много обсуждают привлечение Расселла – боссам интересно понаблюдать, как он справится с серьезным болидом.

При этом «Мерседес» не хочет терять место в «Уильямсе». Итальянский «Мотоспорт» пишет, что туда вполне может прийти Ник де Врис из Формулы Е. По моему мнению, «Уильямсу» выгодно сотрудничество с «Мерседесом». Но «Уильямсу» для этого совсем не обязательно становится вторым «Хаасом» и давать в первый год с новым регламентом (=с новым автомобилем) место всем подряд.

Борис, которого я с удовольствием читаю, классно разобрал протесты «Ред Булла». Аргументы железные – пункты из Спортивного Кодекса Формулы 1 и Международного Спортивного Кодекса.

Тут важно прочитать все вдумчиво. Возможно, все, кто это сделает, придут к одному и тому же выводу. Который, кстати, Борис тоже упомянул.

https://t.me/nepopovf1/3138

Команда «Альпин» забросила развитие действующего болида. Теперь команда ориентирована на разработку автомобилей «следующего поколения».

Блин! Черт!

Хотел обновить аватарку канала, чтобы на ней не было действующего пилота Формулы 1 (на старой был Феттель – в личку периодически прилетали вопросы, не болею ли я за Феттеля/«Феррари»/«Астон Мартин»; а мне просто нравилось, как он единичку пальцем показывал). А в итоге здесь есть милый (не всмысле я его обожаю, а улыбка такая) Льюис и величественный Михаэль Шумахер.

Блин! Черт! Теперь так.

Пора переименовать канал на «Макс и Льюис», потому что в последнее время часто пишу о них. Сейчас вот появился еще один повод восхититься Ферстаппеном.

Я тут недавно скидывал вам интервью Дидрика Киндса, в котором он говорил: Макс просто неприлично помешался на работе (это в хорошем смысле). Постоянно на контакте с инженерами (много общается, обсуждает проблемы и улучшения), жестко пашет на тренировках. Приходит домой – запускает симулятор и тренируется, тренируется, тренируется.

Вот и сейчас он вовсю готовится к Венгрии. Позавчера поучаствовал в 24-часовой гонке на симуляторе. Зачем? Он просто объяснил: типа посмотреть, как его тело адаптируется к сидению после того столкновения с Льюисом (врачи «Ред Булла» говорили, что у него много синяков).

Так, я хочу сказать, что мне подход Макса очень нравится. Тренировался, чтобы попробовать себя и тело. Дома на симуляторах тренируются все, но не все это делают с желанием Макса. Вспоминаю слова великого Ники Лауды – про то, что в гонках будущего будут выигрывать только безумцы, полностью погруженные в дело и постоянно думающие о нем (простым языком – задроты).

Гонки будущего наступили.

Сегодня Фернандо Алонсо исполняется 40. Долго думал, чего бы залить такого, чтобы выделиться. Но в итоге даю банальное: крутейшие моменты с ним в гонках. Посмотрел 7 роликов и вспомнил, что был один любимый.

Зацените эстетику.

Я вообще расстраиваюсь, что весь хайп вокруг Формулы 1 в последнее время возник из-за столкновения Льюиса с Максом. Но еще больше бесит непробиваемая позиция «Ред Булла», которая не подкреплена ничем. Просто подытожу еще раз:

1. Хэмилтон повел себя глупо, грубо и неосмотрительно в том повороте, хоть и изначально мне показалось, что вина на Ферстаппене (тут глупо повел себя я).

2. Хэмилтон получил штраф по заслугам – 10 секунд. За подобные инциденты больше не дают.

3. «Ред Булл» еще полторы недели корчил серьезные щи и фактически лез за ПЕРЕСМОТРОМ НАКАЗАНИЯ для Льюиса. То есть еще раз: их не устроил вот этот плюс 10, они хотели наказания жестче. А чего именно? Дисквалификации на ту гонку в Сиверстоуне? Дисквалификации на последующую часть сезона? Для этого должны быть суперважные доказательства, что Льюис нарушил все законы человечества в том повороте. Хорнер же пошел с голой жопой.

4. И Хорнер вместе с «Ред Буллом» получили отказ. Я вообще ни разу не за «Мерседес», просто эти попытки выглядели как «Ну, пожалуйста, забаньте его. Он козел. Почему забанить? Ну это».

***

Запарили. Давайте уже продолжение сезона, в котором злые Льюис и Макс хреначутся друг с другом по правилам. А не вот эта закулисная грызня.

Инсайд из надежных источников.

Боттас влетал в «Макларен» с криком: «ЭТО СПАРТА».