Самая дорогая (ок, не самая, но одна из крутейших) PR-кампаний в истории Формулы 1 внезапно принадлежит «Макларену».
Перед сезоном-1998 боссы «Макларена» решились на несколько очень крутых шагов из области PR. Мику Хаккинена пихали во все рекламы. Ради забитого дизайна болида подписали контракт с кучей спонсоров.
Для начала «Макларен» подписал контракт с Cigarette West – один из крупнейших контрактов в истории команды. В планах «Макларена» было производство белого болида, но Cigarette West настояли на черном цвете. В компании говорили, что это самый эффектный и самый устрашающий цвет из всех, что есть – он якобы идеально подчеркивает намерение «Макларена» выйти в лидеры Ф1 на много лет.
На этом пиар «Макларена» не закончился. Перед началом сезона команда в огромном концертном зале собрала журналистов, своих сотрудников вместе с женами и даже конкурентов. Первоначально «Макларен» планировал «важное» заявление. На деле же команда просто понтанулась – девчонки из Spice Girls сделали презентацию «Макларена» на новый сезон.
А это видео с концерта Spice Girls: позади них болид «Макларена», все транслирует MTV.
https://youtu.be/SHvl9LuEm9k
«Мы хотели быть первыми во всем. Мы вложили много денег, чтобы команда побеждала в Формуле 1 много сезонов подряд. Так мы хотели показать наше величие и могущество».
Величие продлилось всего два сезона. Хаккинен взял чемпионство в 1998-м и в 1999-м. Следующую и пока что единственную победу в этом тысячелетии «Макларен» ждал 9 лет – в 2008-м чемпионом стал Льюис Хэмилтон.
Перед сезоном-1998 боссы «Макларена» решились на несколько очень крутых шагов из области PR. Мику Хаккинена пихали во все рекламы. Ради забитого дизайна болида подписали контракт с кучей спонсоров.
Для начала «Макларен» подписал контракт с Cigarette West – один из крупнейших контрактов в истории команды. В планах «Макларена» было производство белого болида, но Cigarette West настояли на черном цвете. В компании говорили, что это самый эффектный и самый устрашающий цвет из всех, что есть – он якобы идеально подчеркивает намерение «Макларена» выйти в лидеры Ф1 на много лет.
На этом пиар «Макларена» не закончился. Перед началом сезона команда в огромном концертном зале собрала журналистов, своих сотрудников вместе с женами и даже конкурентов. Первоначально «Макларен» планировал «важное» заявление. На деле же команда просто понтанулась – девчонки из Spice Girls сделали презентацию «Макларена» на новый сезон.
А это видео с концерта Spice Girls: позади них болид «Макларена», все транслирует MTV.
https://youtu.be/SHvl9LuEm9k
«Мы хотели быть первыми во всем. Мы вложили много денег, чтобы команда побеждала в Формуле 1 много сезонов подряд. Так мы хотели показать наше величие и могущество».
Величие продлилось всего два сезона. Хаккинен взял чемпионство в 1998-м и в 1999-м. Следующую и пока что единственную победу в этом тысячелетии «Макларен» ждал 9 лет – в 2008-м чемпионом стал Льюис Хэмилтон.
YouTube
Spice Girls MTV Mclaren Show 13 02 1997
I don't own the copyrights of images/sound of this video
Eu não detenho os direitos de video/som deste video
All the rights reserved to MTV, Spice Girls & Virgin Records
For more Spice Girls music go to:
iTunes Store: https://itunes.apple.com/us/artist/sp...…
Eu não detenho os direitos de video/som deste video
All the rights reserved to MTV, Spice Girls & Virgin Records
For more Spice Girls music go to:
iTunes Store: https://itunes.apple.com/us/artist/sp...…
Тут Даниил Квят пришел в подкаст Beyond The Grid. Главное из разговора:
Об отношениях с директором молодежного направления «Ред Булла» Гельмутом Марко
«Хельмут мог подойти и сказать: «Если ты провалишь следующую гонку, можешь уходить». Впервые я столкнулся с этим, когда мне было 15 лет. Как справился? Ну, я просто отпустил эту ситуацию и адаптировался
Я до сих пор слышу в голове его слова. Он подошел ко мне и сказал: «Слушай, это не здорово, тебе надо прибавлять». И оставил меня с этим одного. Но эффект был, и уже в следующей гонке я здорово выступил. А Марко на это отреагировал так: «Окей, продолжай».
О «Ред Булле»
«Я потерял место в команде в Малайзии, затем мне позвонили и позвали на одну гонку в Остине. И в тот момент я был уверен, что если хорошо покажу себя, то тогда у меня, может быть, будет шанс доехать до конца сезона.
Ожидал ли я после той гонки, что меня когда-нибудь позовут обратно в систему «Ред Булл»? Вообще нет. Хотя попрощались мы вполне нормально. Никаких обид или обвинений. Обычные бизнес отношения – именно такого ты и ждешь, когда начинаешь с кем-то сотрудничать. И после расставания я никогда не говорил про «Ред Булл» ничего плохого в прессе. В тот момент я не думал, что возвращение вообще будет возможно, но порой жизнь преподносит сюрпризы».
О возвращение в Формулу 1
«Однажды я тестировал машину того года во Фьорано. И тот опыт оказался для меня крайне эмоциональным. Потому что, во-первых, это были тесты «Феррари», во Фьорано, с текущей машиной 2018 года. Это было очень круто. Плюс я в течение полугода вообще не выступал ни в каких гонках. Мне очень понравилось, и именно в тот день я понял, что хочу вернуться в «Формулу-1» любой ценой».
Об отношениях с директором молодежного направления «Ред Булла» Гельмутом Марко
«Хельмут мог подойти и сказать: «Если ты провалишь следующую гонку, можешь уходить». Впервые я столкнулся с этим, когда мне было 15 лет. Как справился? Ну, я просто отпустил эту ситуацию и адаптировался
Я до сих пор слышу в голове его слова. Он подошел ко мне и сказал: «Слушай, это не здорово, тебе надо прибавлять». И оставил меня с этим одного. Но эффект был, и уже в следующей гонке я здорово выступил. А Марко на это отреагировал так: «Окей, продолжай».
О «Ред Булле»
«Я потерял место в команде в Малайзии, затем мне позвонили и позвали на одну гонку в Остине. И в тот момент я был уверен, что если хорошо покажу себя, то тогда у меня, может быть, будет шанс доехать до конца сезона.
Ожидал ли я после той гонки, что меня когда-нибудь позовут обратно в систему «Ред Булл»? Вообще нет. Хотя попрощались мы вполне нормально. Никаких обид или обвинений. Обычные бизнес отношения – именно такого ты и ждешь, когда начинаешь с кем-то сотрудничать. И после расставания я никогда не говорил про «Ред Булл» ничего плохого в прессе. В тот момент я не думал, что возвращение вообще будет возможно, но порой жизнь преподносит сюрпризы».
О возвращение в Формулу 1
«Однажды я тестировал машину того года во Фьорано. И тот опыт оказался для меня крайне эмоциональным. Потому что, во-первых, это были тесты «Феррари», во Фьорано, с текущей машиной 2018 года. Это было очень круто. Плюс я в течение полугода вообще не выступал ни в каких гонках. Мне очень понравилось, и именно в тот день я понял, что хочу вернуться в «Формулу-1» любой ценой».
Когда какой-либо гонщик показывает стабильную форму, а на следующий сезон скатывается, мое сердечко разбивается. Сезон-2018 был лучшим в восьмилетней карьере Нико Хюлькенберга в Формуле 1 – тогда он занял седьмое место в личке. После этого сезона казалось, что Хюлькенберг хотя бы за счет опыта вылетит в топ-5. Да и болиды у «Рено» более-менее норм.
Но на следующий год Хюлькенберг почему-то провалился. Есть две версии, почему так произошло. Первая – Хюлькенберг вообще-то очень посредственный гонщик (так говорил Жак Вильнев). Поэтому неудивительно, что чувак вообще задержался в Формуле.
Вторая (она мне нравится больше) – Хюлькенберг очень нестабилен в эмоциональном плане. На него плохо влияла конкуренция с Риккардо, давила пассивная критика со стороны боссов «Рено», плюс он очень неудачно переживал все поражения (гонки, которые выливались в места ниже десятого). Инсайды, в которые хочется верить.
Прошло несколько месяцев с момента ухода Хюлькенберга из «Формулы». Сейчас он уже заговорил так: «Я хочу вернуться в «Ф1», это по-прежнему моя цель». Голливудский сюжет: если Хюлькенберг вернется в Формулу и внезапно всех разорвет (в его понимании это топ-5). К сожалению, такой сюжет маловероятен: самые возможные команды для Хюлькенберга (как говорят, «типичного доезжалы») – «Хаас» и «Уильямс».
Но на следующий год Хюлькенберг почему-то провалился. Есть две версии, почему так произошло. Первая – Хюлькенберг вообще-то очень посредственный гонщик (так говорил Жак Вильнев). Поэтому неудивительно, что чувак вообще задержался в Формуле.
Вторая (она мне нравится больше) – Хюлькенберг очень нестабилен в эмоциональном плане. На него плохо влияла конкуренция с Риккардо, давила пассивная критика со стороны боссов «Рено», плюс он очень неудачно переживал все поражения (гонки, которые выливались в места ниже десятого). Инсайды, в которые хочется верить.
Прошло несколько месяцев с момента ухода Хюлькенберга из «Формулы». Сейчас он уже заговорил так: «Я хочу вернуться в «Ф1», это по-прежнему моя цель». Голливудский сюжет: если Хюлькенберг вернется в Формулу и внезапно всех разорвет (в его понимании это топ-5). К сожалению, такой сюжет маловероятен: самые возможные команды для Хюлькенберга (как говорят, «типичного доезжалы») – «Хаас» и «Уильямс».
Джордж Расселл в 2006-м, пишет такие пожелания: «Меня зовут Джордж Расселл. Мне 8 лет. Я живу с папой, мамой, моим братом Бенджи и сестрой Карой. Мой любимый цвет – синий. Моя мечта – стать гонщиком Формулы-1».
Джордж Расселл в 2020-м: член команды «Уильямс».
Бывает же такое в жизни.
Джордж Расселл в 2020-м: член команды «Уильямс».
Бывает же такое в жизни.
Блин, я, знаете, чего сейчас подумал. Журналистам по Формуле 1 критично не хватает дотошности футбольных коллег. Это когда у тебя важная тема, и ты вырвешь попу, но обзвонишь всех официальных лиц и экспертов ради мнений или капелюшечки инфы.
Я это о чем: уже вторую неделю полыхает скандалище (да, давайте помягче, такое слово подойдет) с контрактом Феттеля. 0 реакции от боссов Скудерии, хотя их в первую очередь нужно спросить о происходящем.
То они не хотят давать новый крутой контракт Феттелю – стареет мужик, не тянет уже, все дела.
То внезапно появляются слухи о продлении контракта на тех тех же условиях, что и с Леклером.
И тут два вопроса:
Первый – алло, чего? На пять лет и почти на 40 лямов. Камон, ну это очень смешно. Феттель уже в прошлом сезоне смотрелся несколько хуже на фоне Леклера. От этого прогнозы негативнее.
Второй – можно ли сказать, что Феттель так и останется первым пилотом? И тут дерзкому молодому Леклеру прилетает лещ – посиди-ка ты еще вторым.
Я это о чем: уже вторую неделю полыхает скандалище (да, давайте помягче, такое слово подойдет) с контрактом Феттеля. 0 реакции от боссов Скудерии, хотя их в первую очередь нужно спросить о происходящем.
То они не хотят давать новый крутой контракт Феттелю – стареет мужик, не тянет уже, все дела.
То внезапно появляются слухи о продлении контракта на тех тех же условиях, что и с Леклером.
И тут два вопроса:
Первый – алло, чего? На пять лет и почти на 40 лямов. Камон, ну это очень смешно. Феттель уже в прошлом сезоне смотрелся несколько хуже на фоне Леклера. От этого прогнозы негативнее.
Второй – можно ли сказать, что Феттель так и останется первым пилотом? И тут дерзкому молодому Леклеру прилетает лещ – посиди-ка ты еще вторым.
Важный текст ESPN, который рассказывает: как Формула 1 будет работать в закрытом режиме.
Коронавирус очень медленно отступает, и пока что очевидно – ведущие спортивные турниры – в том числе и Ф1 – не вернутся к нормальной жизни в 2020-м. Есть слабая надежда, что Формула вернется к осени. Если и так, то с кучей ограничений.
Лоуренс Эдмондсон и Нейт Сондерс написали, с какими:
1. До отъезда на Гран-при каждый член команд проходят тест на коронавирус. Затем, когда команды приедут в принимающую страну, то участники будут сдавать по два теста в день. Росс Браун называет этот шаг созданием «благоприятной биосферы».
2. Остановка чартерными рейсами. Проживание только в отелях. Никаких контактов с местными.
3. Гонки проходят в закрытых центрах. Болельщиков на трибунах не будет.
4. В боксах могут находиться два типа людей. Первый – оперативный персонал (руководство команд, пит-бригады, механики). Второй – команды по коммуникациям, маркетингу и т.д.
5. Разумеется, на всех гонках должны быть медики.
6. Гонки возможны, даже если у какого-нибудь участника будет положительный тест на коронавирус.
https://www.espn.com/f1/story/_/id/29149401/f1-closed-doors-how-exactly-work
Коронавирус очень медленно отступает, и пока что очевидно – ведущие спортивные турниры – в том числе и Ф1 – не вернутся к нормальной жизни в 2020-м. Есть слабая надежда, что Формула вернется к осени. Если и так, то с кучей ограничений.
Лоуренс Эдмондсон и Нейт Сондерс написали, с какими:
1. До отъезда на Гран-при каждый член команд проходят тест на коронавирус. Затем, когда команды приедут в принимающую страну, то участники будут сдавать по два теста в день. Росс Браун называет этот шаг созданием «благоприятной биосферы».
2. Остановка чартерными рейсами. Проживание только в отелях. Никаких контактов с местными.
3. Гонки проходят в закрытых центрах. Болельщиков на трибунах не будет.
4. В боксах могут находиться два типа людей. Первый – оперативный персонал (руководство команд, пит-бригады, механики). Второй – команды по коммуникациям, маркетингу и т.д.
5. Разумеется, на всех гонках должны быть медики.
6. Гонки возможны, даже если у какого-нибудь участника будет положительный тест на коронавирус.
https://www.espn.com/f1/story/_/id/29149401/f1-closed-doors-how-exactly-work
ESPN.com
F1 behind closed doors - how exactly will that work?
All you need to know about F1's plans to start the season with behind-closed-doors races in Europe this July, including numbers required and what another positive Covid-19 test would do to the hopes of completing a full championship year.
Скоро месяц с момента создания канала. Пока нас немного (но я работаю над этим!). Самое время поговорить о двух вещах.
Первая - если у ваших знакомых или у вас есть каналы про авто/автоспорт на 2к+ подписчиков, велкам! Пишите в личку, обговорим момент!
Первая - если у ваших знакомых или у вас есть каналы про авто/автоспорт на 2к+ подписчиков, велкам! Пишите в личку, обговорим момент!
Вторая - расскажите о работе канала:
Anonymous Poll
66%
Все окей, захожу, читаю
18%
Мне нужно больше текстов
16%
Мне нужно больше фоток, видео
4%
Не знаю, но чего-то не хватает (возможно, я напишу в личку)
Нравится, что Формула не штампует кучу виртуальных турниров под своим брендом, как это делают футбольные лиги. А еще нравится активность Ф1 во время пандемии коронавируса.
Серия предложила (пусть и немного банальную) голосовалку на тему самой влиятельной личности в своей истории. В финал вышли достойные Михаэль Шумахер и Берни Экклстоун.
В принципе все ок: безумно субъективная голосовалка подходит к более-менее правильному итогу. Но смущает лишь очень ранний вылет Хэмилтона.
Серия предложила (пусть и немного банальную) голосовалку на тему самой влиятельной личности в своей истории. В финал вышли достойные Михаэль Шумахер и Берни Экклстоун.
В принципе все ок: безумно субъективная голосовалка подходит к более-менее правильному итогу. Но смущает лишь очень ранний вылет Хэмилтона.
Утренняя бомба.
Феттель уйдет из «Феррари» в конце сезона – всё-таки не договорились о новом контракте.
Феттель уйдет из «Феррари» в конце сезона – всё-таки не договорились о новом контракте.
Ещё больше Формулы 1:
В моём инстаграме про Ф1 – https://www.instagram.com/oneegorovf1
В моём твиттере – twitter.com/ilegorov
В моём инстаграме про Ф1 – https://www.instagram.com/oneegorovf1
В моём твиттере – twitter.com/ilegorov
Не очень люблю жанр «в этот день столько-то лет назад...», но сегодня прям очень важно. 13 мая 1950-го (ровно 70 лет назад) состоялась первая гонка в истории Формулы 1 – британский Гран-при в Сильверстоуне. Ловите пачку прикольных фактов:
• Участвовал 21 гонщик. Среди них – тайский принц Бира, британский барон Эммануэль де Граффенрид, известный британский музыкант Джонни Клэйс.
• Поворот Woodcote стал первым в истории Ф1, на котором произошла авария.
• На гонку приехали Георг VI со своей дочерью – Елизаветой II.
• Трасса в Сиверстоуне была расположена рядом с лесом. Поэтому во время гонки на трассе появились зайцы. Не обошлось без происшествий. Альфетта Парнелла из «Альфа Ромео» даже сбил парочку – на его болиде после гонки зрители увидели несколько вмятин.
А победил Джузеппе Фарина из все того же «Альфа Ромео».
• Участвовал 21 гонщик. Среди них – тайский принц Бира, британский барон Эммануэль де Граффенрид, известный британский музыкант Джонни Клэйс.
• Поворот Woodcote стал первым в истории Ф1, на котором произошла авария.
• На гонку приехали Георг VI со своей дочерью – Елизаветой II.
• Трасса в Сиверстоуне была расположена рядом с лесом. Поэтому во время гонки на трассе появились зайцы. Не обошлось без происшествий. Альфетта Парнелла из «Альфа Ромео» даже сбил парочку – на его болиде после гонки зрители увидели несколько вмятин.
А победил Джузеппе Фарина из все того же «Альфа Ромео».
Наконец-то добрался до абсолютно гениального сериала «Гонять, чтобы выжить». Увлекают ровно все серии, каждая – отдельное кино, которое реально захватывает.
Потратил за последнюю неделю часов пять на этот сериал. Но самое страшное, что пока что больше всего восхитился эпизодом с бывшим пилотом бывшей команды Ф1 «Заубер» – Маркусом Эрикссоном.
Итак, Монца-2018. Эрикссон до квалификации говорит, что хочет попасть в очковую зону. В реальности все пошло не так с самого начала. На тренировке случилась жесткая авария. Эрикссона подвела неисправность крыла DRS: Маркус начал торможение на скорости 300 км/ч (входя в очень сложный поворот – один из трех реально сложных) – после этого болид впечатало в заграждение, и он улетел.
Гонка – тоже неудача: стал предпоследним (15 из 16) среди тех, кто доехал до финиша.
И да. Слава богу, что во время той аварии никто не пострадал: ни Эрикссон (разве что его психика – и то ненадолго), ни зрители, ни стаффы. Кадр аварии и ее эстетика:
Потратил за последнюю неделю часов пять на этот сериал. Но самое страшное, что пока что больше всего восхитился эпизодом с бывшим пилотом бывшей команды Ф1 «Заубер» – Маркусом Эрикссоном.
Итак, Монца-2018. Эрикссон до квалификации говорит, что хочет попасть в очковую зону. В реальности все пошло не так с самого начала. На тренировке случилась жесткая авария. Эрикссона подвела неисправность крыла DRS: Маркус начал торможение на скорости 300 км/ч (входя в очень сложный поворот – один из трех реально сложных) – после этого болид впечатало в заграждение, и он улетел.
Гонка – тоже неудача: стал предпоследним (15 из 16) среди тех, кто доехал до финиша.
И да. Слава богу, что во время той аварии никто не пострадал: ни Эрикссон (разве что его психика – и то ненадолго), ни зрители, ни стаффы. Кадр аварии и ее эстетика:
