Тут Джо Сейвард бомбанул инсайдом. Оказывается, Лоренс Стролл продал «Прему». Вот пост Сейварда:

«Према», у которой есть конкурентоспособные команды в Формуле 2 и Формуле 3, только что была продана. Об этом никогда не говорилось официально, но все участники младших серий годами рассказывали, что «Према» принадлежала Лоренсу Строллу – владение осуществлялось через одну швейцарскую компанию, – и использовалась для того, чтобы обеспечить Строллу комфортное продвижение по пути в Формулу 1 с помощью лучших болидов и опытных напарников. Теперь же «Прему» приобрели еще какие-то богатые ребята, связанные с бывшим гонщиком Андреа Пиччини».

Главный вопрос: как это скажется на Роберте?

​​Макс Ферстаппен дал интервью The Guardian. Главное.

О себе

«Я не всегда могу быть вежливым и милым, я работаю не так. Вам нужно строго относиться друг к другу, особенно в тяжелые времена или когда вас не устраивают определенные вещи. Это польза для всех сторон».

О взаимодействии с сотрудниками «Ред Булла»

«Я сразу перехожу к делу, когда мы говорим о гонках. Если я думаю, что мы делаем дерьмо, то я так и говорю. Когда нам покорился хороший результат, то я говорю механикам: «Все отлично». Вот как я взаимодействую с командой.

Я всегда говорю команде: «Вы можете сказать мне то же самое. Rогда я веду себя как придурок, вы можете сказать: «Макс, ты придурок». Они знают, что могут похвалить меня или сказать, что я облажался».

О машине

«Я знал: если бы у меня была машина, способная бороться за титул, я был бы впереди. Это естественная вещь, которая действительно поможет мне стать чемпионом. Я знаю, что мне нужно делать, чтобы быстро идти по трассе. Мне не нужно слишком много думать или беспокоиться о других вещах, чтобы действовать быстро».

О Льюисе

«Льюис был последовательным долгое время, он всегда собран и мотивирован. Именно так и добываются победы.

У нас с Льюисом хорошие взаимоотношения. Мы знаем, что участвуем в титульном поединке. Он бьется за свой восьмой титул, я борюсь за свой первый. Мне нравится борьба с Льюисом. Мы всегда мотивируем друг друга. Между нами нет разногласий».

------

Я вот что скажу. Макс очень вырос как гонщик и как человек. Ранний Ферстаппен плевался дерзостью и импульсивностью. Сейчас он более сдержан и уравновешен. Это круто – и это, наверное, главный его шаг на пути к чемпионству.

Что известно про составы команд Формулы 1 на следующий год. Инсайды корреспондента сайта Ф1 Лоуренса Барретто

«Мерседес»

Команда не очень довольна выступлениями Валттери Боттаса в сезоне. Но «Мерседес» впечатлился его результатами в Бахрейне и теперь продумывает его позицию на следующий год. Ситуация такая: у Боттаса есть хорошие шансы остаться. Если это произойдет, то Расселл все так же будет в «Уильямсе».

«Уильямс»

Барретто пишет: пока «Мерседес» не разберется с собственным составом и не объявит об этом публично, «Уильямс» тоже не сделает никаких заявлений.

Но у «Уильямс» есть план по перестановкам, если Расселл все же уйдет:

• Нико Хюлькенберг – первый номер выбора.
• Даниил Квят тоже входит в этот список.
• Есть внутри команды надежды на подписание Боттаса (если тот все же свалит из «Мерседеса»). Там думают, что Боттас не откажется от предложения команды, которая подарила ему старт в Формуле 1.

«Альфа Ромео»

Все очень сложно. Команда хочет оставить действующих пилотов (Райкконен = имя, Джовинацци – связь с молодежным сектором «Феррари»), но в то же время думает об обновлении состава. В разных списках фигурирует Роберт Шварцман, другой юниор «Феррари» Каллум Айлотт и даже Мик Шумахер.

«Альфа Таури»

Цунода почти на 100% останется. Здесь вопрос по месту Гасли. Обсуждения с ним по новому соглашению ведутся. Но «АТ» смотрит на Юри Випса, Лиама Лоусона и Жана Дарувала из Формулы 2.

Следующая гонка пройдет в Сильверстоуне. И там будет экспериментальный формат. Напоминаю, как это все состоится:

Пятница: 1-я практика, обычная квалификация

Суббота: 2-я практика, квалификационная гонка (спринт-заезд с дистанцией 100 км).

Победа в спринт-гонке = 3 очка, второе место = 2, третье = 1.

Стартовая решетка спринт-гонки сформируется по результатам пятничной квалификации. Результаты спринт-гонки определят стартовую решетку на воскресный Гран-при.

Воскресенье: В этот день состоится. Гран-при.

Тоби Грюнер:

«С 2022 года пилотам, прошедшим квалификацию в третьем сегменте, больше не придется стартовать на том же комплекте шин, который они использовали для своего самого быстрого времени во втором сегменте. Решение принято еще в 2019 году».

Давайте очень быстро. Главные различия между действующими болидами Ф1 и моделью-2022.

1. Огромное переднее крыло.

2. Увеличенные колеса – с 13 до 18 дюймов. Плюс введение воздушных колпаков. Зачем надо? Они не дадут направлять воздушных поток через колеса.

3. Заднее крыло. Оно тоже изменилось – теперь с закругленными углами. Для чего такое нужно? Чтобы направлять аэродинамический поток вверх.

4. Дно. Теперь оно не ступенчатое, как на модели-2021. Это позволит создать большую прижимную силу.

5. Задняя часть болида. Она теперь более пологая.

6. Вес. Теперь масса автомобиля увеличена на 5% – с 752 кг до 790. Что на это повлияло? Во-первых, новые колеса. Во-вторых, обновленные защитные конструкции.