Забавная графика, показывающая финансовый урон, нанесённый пилотами своим командам. Главная мысль: ух, ни фига себе Цунода!

Классно смотреть на Фернандо Алонсо-добряка, а не испепеляющего все на своем пути Алонсо. Последние четыре гонки он заканчивает в десятке, сейчас идет на 11-м месте в личном зачете. Неплохо для первого сезона (да еще и такого сложного) после возвращения.

Алонсо добреет, улыбается и даже немного хохмит:

«Есть неплохие шансы на то, что и к концу сезона-2024 я по-прежнему буду здесь, в «Альпин». В качестве напарника Эстебана по команде».

Два года на физмате и 6,5 лет учебы на авиационного инженера подсказывают мне, что к концу 2024-го ему будет 43. Прикольно, конечно, если он все еще будет в теме. Но, дед, пей таблетки, а то сам знаешь, что будет (покажу в комментариях).

P.S. Если серьезно, последние четыре гонки Алонсо – уровень!

У Дэна Риккардо самое крутое празднование после попадания на пьедестал. Он снимает ботинок, наливает туда шампанское и пьет. Еще он угощает соперников и зрителей.

Этот обычай называется в Австралии shoey. Традиция распространилась в Германии. Раньше после побед в сражениях Первой мировой войны солдаты пили пиво из сапога командира. Сейчас на Октоберфесте — из стеклянной обуви.

В Австралии на фестивалях участник либо сам снимает ботинок, либо борется с другом и снимает ботинок с него. После этого туда выливают литр холодного пива – и пьют.

Цитаты Дэна про эту традицию:

• «Однажды мне захотелось сделать что-то крутое. В 2016-м в Германии я залил шампанское в ботинок и выпил. Макс Ферстаппен стоял рядом и говорил: «Рик, что ты творишь? Остановись, придурок». Мне было плевать».

• «Не противно, если шампанское холодное, потому что так оно уничтожает запах и привкус пота. А вот если туда налить что-то теплое, то тебя стошнит».

Дэну сегодня 32! Желаю ему после гонок хлестать алкоголь из ботинка как можно чаще.

Оу! «Мерседес» и Льюис Хэмилтон продлили контракт на два года.

Кстати, в 2023-м заканчивается и контракт Тото Вольффа с командой!

Было мало времени осмыслить это продление Хэмилтона, но вот такие выводы:

1. Очень логичный шаг. С новым регламентом «Мерседес» захотел гонять с лучшим гонщиком в команде. Не знаю ни одного человека, который бы ожидал чего-то другого.

2. Есть подозрение, что и Боттас останется. Думаю, на следующий сезон точно. Ведь, еще раз, это же дебют нового регламента. Даже с учетом всех его последних неудач будет интересно посмотреть на его адаптацию к нововведениям.

3. До конца 2023-го в «Мерседесе» точно не появится еще один пилот уровня Хэмилтона. То есть, к примеру, Макс Ферстаппен. Недавно читал мнение, что слишком опасно сталкивать Хэмилтона с гонщиком с чемпионскими амбициями. В нормальных парах (Макс-Чеко) это формирует здоровую и интересную конкуренцию. Но здесь против командны сыграет эгоизм Хэмилтона.

4. Очень хочется, чтобы в 2024-м «Мерседес» бабахнул двух сильных молодых пилотов в состав, но ведь этого же не будет. Здраво мыслящий монополист просто заберет себе сильнейших.

Очень хочу, чтобы Формула 1 по итогам сезона выпустила рейтинг пилотов по кол-ву ругательств.

Первый – Цунода, понятно.

Второй – Алонсо, мне кажется. У того тоже каждое второе включение рации начинается с «Fuck». Это «старая школа» – его эмоции понятны.

Но вот сегодня Алонсо было искренне жаль. Он дико старался, чтобы попасть в топ-10 по итогам второго сегмента. Но в итоге Феттель сделал какую-то хрень и не пропустил его – хотя Алонсо ехал на полной скорости.

И эмоции Фернандо я очень понимаю: «Я потерял шанс попасть на пятое или шестое место в стартовой решетке. И теперь я должен стартовать за пределами первой десятки, а ведь это совсем другая гонка. Я расстроен. Вероятно, у меня был лучший темп в этом сезоне, но из-за такой ошибки мы не смогли улучшить результат».

Шок, конечно:

• 20 кругов позади.

• Льюис отстает от Макса на 9 секунд.

Выводы:

1. Макс! Очень спокойно и буднично. Ощущение, что сезон закончится его победой, все больше.

2. Что-то случилось с Льюисом. Надеюсь, расскажет о проблемах после гонки. Но там, видимо, дело в машине.

3. Лучший пилот Гран-при – Норрис. Символично, что его даже Хэмилтон похвалил после обгона.

4. Очень странное столкновение Райкконена и Феттеля в конце. Себ был в полном порядке.

5. Странно далеко от первых откатился Перес.

6. Блин, как же обидно, что по трансляциям не дают повторы питов. Очень странно отвлечься на секунду и увидеть отставание Льюиса на 20 секунд в какой-то момент.

Я вчера в пятом пункте указал, что Перес странно откатился от первых. Тут, кстати, неудивительно. Норрис вытолкнул его на гравий, и тот, кажется, долбанулся в моменте. 2 по 5 секунд - это очень правильно.

Вот инфографика по Норрису, который стал лучшим пилотом вчерашней гонки.

Он улучшил свой лучший круг на 35 сотых. Почему такой прорыв? Весь секрет в мягких шинах. Англоязычные коллеги пишут, что мягкие шины позволили ему уменьшить воздействие слабой поворачиваемости автомобиля «Макларен».

Вот, кстати, в «Мерседесе» попробовали объяснить слабое выступление Льюиса в Австрии. Слова главного гоночного инженера «Мерседеса» Эндрю Шовлина. Разумеется, дело в технике:

«Потеря прижимной силы стоила где-то шесть или семь десятых, но весь прижим ушел с задней части. В результате баланс изменился, и задние покрышки страдали из-за проскальзываний.

Повреждения аэродинамических элементов в задней части машины привели к большой потере скорости, что сместило его со второго места на четвертое. Это разочаровывает как с точки зрения результата, так и в свете того факта, что нам нужно беречь машины».

Тут Джо Сейвард бомбанул инсайдом. Оказывается, Лоренс Стролл продал «Прему». Вот пост Сейварда:

«Према», у которой есть конкурентоспособные команды в Формуле 2 и Формуле 3, только что была продана. Об этом никогда не говорилось официально, но все участники младших серий годами рассказывали, что «Према» принадлежала Лоренсу Строллу – владение осуществлялось через одну швейцарскую компанию, – и использовалась для того, чтобы обеспечить Строллу комфортное продвижение по пути в Формулу 1 с помощью лучших болидов и опытных напарников. Теперь же «Прему» приобрели еще какие-то богатые ребята, связанные с бывшим гонщиком Андреа Пиччини».

Главный вопрос: как это скажется на Роберте?

​​Макс Ферстаппен дал интервью The Guardian. Главное.

О себе

«Я не всегда могу быть вежливым и милым, я работаю не так. Вам нужно строго относиться друг к другу, особенно в тяжелые времена или когда вас не устраивают определенные вещи. Это польза для всех сторон».

О взаимодействии с сотрудниками «Ред Булла»

«Я сразу перехожу к делу, когда мы говорим о гонках. Если я думаю, что мы делаем дерьмо, то я так и говорю. Когда нам покорился хороший результат, то я говорю механикам: «Все отлично». Вот как я взаимодействую с командой.

Я всегда говорю команде: «Вы можете сказать мне то же самое. Rогда я веду себя как придурок, вы можете сказать: «Макс, ты придурок». Они знают, что могут похвалить меня или сказать, что я облажался».

О машине

«Я знал: если бы у меня была машина, способная бороться за титул, я был бы впереди. Это естественная вещь, которая действительно поможет мне стать чемпионом. Я знаю, что мне нужно делать, чтобы быстро идти по трассе. Мне не нужно слишком много думать или беспокоиться о других вещах, чтобы действовать быстро».

О Льюисе

«Льюис был последовательным долгое время, он всегда собран и мотивирован. Именно так и добываются победы.

У нас с Льюисом хорошие взаимоотношения. Мы знаем, что участвуем в титульном поединке. Он бьется за свой восьмой титул, я борюсь за свой первый. Мне нравится борьба с Льюисом. Мы всегда мотивируем друг друга. Между нами нет разногласий».

------

Я вот что скажу. Макс очень вырос как гонщик и как человек. Ранний Ферстаппен плевался дерзостью и импульсивностью. Сейчас он более сдержан и уравновешен. Это круто – и это, наверное, главный его шаг на пути к чемпионству.

Что известно про составы команд Формулы 1 на следующий год. Инсайды корреспондента сайта Ф1 Лоуренса Барретто

«Мерседес»

Команда не очень довольна выступлениями Валттери Боттаса в сезоне. Но «Мерседес» впечатлился его результатами в Бахрейне и теперь продумывает его позицию на следующий год. Ситуация такая: у Боттаса есть хорошие шансы остаться. Если это произойдет, то Расселл все так же будет в «Уильямсе».

«Уильямс»

Барретто пишет: пока «Мерседес» не разберется с собственным составом и не объявит об этом публично, «Уильямс» тоже не сделает никаких заявлений.

Но у «Уильямс» есть план по перестановкам, если Расселл все же уйдет:

• Нико Хюлькенберг – первый номер выбора.
• Даниил Квят тоже входит в этот список.
• Есть внутри команды надежды на подписание Боттаса (если тот все же свалит из «Мерседеса»). Там думают, что Боттас не откажется от предложения команды, которая подарила ему старт в Формуле 1.

«Альфа Ромео»

Все очень сложно. Команда хочет оставить действующих пилотов (Райкконен = имя, Джовинацци – связь с молодежным сектором «Феррари»), но в то же время думает об обновлении состава. В разных списках фигурирует Роберт Шварцман, другой юниор «Феррари» Каллум Айлотт и даже Мик Шумахер.

«Альфа Таури»

Цунода почти на 100% останется. Здесь вопрос по месту Гасли. Обсуждения с ним по новому соглашению ведутся. Но «АТ» смотрит на Юри Випса, Лиама Лоусона и Жана Дарувала из Формулы 2.

Следующая гонка пройдет в Сильверстоуне. И там будет экспериментальный формат. Напоминаю, как это все состоится:

Пятница: 1-я практика, обычная квалификация

Суббота: 2-я практика, квалификационная гонка (спринт-заезд с дистанцией 100 км).

Победа в спринт-гонке = 3 очка, второе место = 2, третье = 1.

Стартовая решетка спринт-гонки сформируется по результатам пятничной квалификации. Результаты спринт-гонки определят стартовую решетку на воскресный Гран-при.

Воскресенье: В этот день состоится. Гран-при.