Немного интриги от «Феррари». Завтра презентация от Скудерии

Красная ливрея с зелёным! Неожиданно и красиво!

Лучшая шутка про зелёные полоски: это в поддержку Себастьяна Феттеля, мощно застопорившего карьеру в «Феррари».

Фотокарточка на память

Прочитал про техническую часть нового болида «Феррари».

Самая любопытная деталь: проектируя заднюю часть корпуса, инженеры Скудерии брали в качестве образца прошлогодний болид «Мерседеса» (ой, боже, как оригинально). Проблема в том, что они не полностью скопировали его. В этом сезоне у каждой команды Ф1 есть две возможности на глобальные изменения болида.

«Феррари» изменила коробку передач. Плюс ее инженеры подработали над боковой частью корпуса, чтобы улучшить аэродинамические свойства болида.

В Скудерии изменениями болида довольны. Бинотто говорил, что «Феррари» добилась значительного увеличения скорости своих машин. The Race конкретизирует: в среднем пиковая скорость каждой машины увеличилась на 20 км/ч.

Журналист Sky Sports Тед Кравиц:

«Валттери Боттас, похоже, «включает Нико Росберга» в этом году. Он отказывается от всего, что может отвлекать, и говорит, что станет более эгоистичным – понимая, что порой это не самая приятная человеческая черта, однако ему нужно выделить на эгоизм всего год жизни. Он очень постарается и сделает все, что в его силах, чтобы выиграть Формулу 1».

График тестов

Предположительные темы серий нового сезона «Гонять, чтобы выжить»:

Первая серия: отмененный Гран-при Австралии.

Вторая серия: противостояние «Ред Булл» и «Мерседеса», Кристиана Хорнера и Тото Вольффа.

Третья серия: Боттас и его роль второго номера «Мерседеса».

Четвертая серия: провал «Феррари» и Гран-при Италии.

Пятая серия: переход Риккардо из «Рено» в «Макларен».

Шестая серия: победа Пьера Гасли в Монце.

Седьмая серия: «Хаас», уход Кевина Магнуссена и Ромена Грожана и подписание контрактов с Миком Шумахером и Никитой Мазепиным.

Восьмая серия: Ландо Норрис против Карлоса Сайнса, переходящего в «Феррари».

Девятая серия: авария Ромена Грожана в Бахрейне.

Десятая серия: борьба за третье место в Кубке конструкторов между «Маклареном», «Рейсинг Пойнт» и «Рено».

P.S. Были слухи, что покажут кибергонки. Хорошо, что затрагивают локальные противостояния и победы.

Последние несколько дней я честно пытался успеть хоть за какими-то из новостей. И не успевал. У всех свои грехи, мой - снобизм, который не позволяет писать наотъебись. Поэтому вместо хоть чего-то у меня тут было так много пустоты в последнее время. И вот буквально пару минут назад пришло напоминание о том, что ни тексты, ни жизнь, - ничего нельзя откладывать на потом.

Умер Мюррей Уокер, легендарный Марри. Понятно, что никто из нас не может сказать «я рос на его комментариях», не в тех странах мы родились. Но дело совершенно не в этом. Автоспорт, и Формула 1 в частности, это система, которая не замыкается на гонщиках, конструкторах и спонсорах. Есть ещё глашатаи, которые становятся для миллионов людей связующей ниточкой между гонками и их собственными переживаниями о гонках. Не удивительно, что такие люди настолько плотно срастаются с самой системой, что становятся её частью.

Мюррей Уокер - это не просто комментатор из другой страны. Ф1 - это всё ещё британский вид спорта, и Уокер был частью его культурного кода. Точно так же, как языки определяют особенности мировосприятия народов, как музыка создаёт общность, как жест позволяет обходиться без слов - Уокер был (теперь уже был) одним из ключевых атрибутов Формулы 1 у неё на родине.

Без него сложно было представить огромное количество окологоночных мероприятий, тех самых, что приближают Ф1 к людям на трибунах и у экранов телевизоров. С его опытом, памятью, и способностью рождать легенды в оговорках («и Дженсон Баттон уже в первой десятке, на 12-м месте!...»), за которые на него, представьте, никто не злился, он был самой настоящей живой легендой. Его мнение было интересно, его репутация (я написал сначала «статус», но это всё же другое) вызывал доверие. И Уокер умел быть откровенным - моя любимая сценка: английский комментатор рассказывает цвету британского автоспорта, как один немец их всех порвёт на британский флаг, если ему дадут хотя бы такую же машину.

Но 97 лет - это путь, и когда-то он должен был завершиться. Вспоминаю о Мюррее Уокере с хорошей завистью и толикой надежды. Земля пухом!

Главный момент с участием Никиты Мазепина на тестах: он проверял прижимную силу при преследовании и чуть не врезался в Джовинацци.

Не критично, но сегодня был какой-то странный и опасный тестовый день (красные флаги, да-да).