Ландо Норрис после Гран-при Венгрии остался с инженерами и разбирал болид. Сцена – на фото. И тут Норрис рассказал, почему, что и как:
«Я и раньше занимался разборкой болида, просто это не попадало в соцсети. Мне просто не кажется необходимым каждый раз сообщать об этом в соцсетях. Я занимался этим еще в 2018 году, когда был резервным гонщиком «Макларена». Мне вообще нравится заниматься такими вещами еще со времен выступлений в картинге.
Как раз в картинге я привык разбирать болид вместе с инженером. И мне это нравится. Нравится еще с детства. Так что я можно сказать провел эту традицию с собой от картинга до Формулы 1».
Какой все-таки красавец! Есть в этом что-то простяцкое и заманивающее.
«Я и раньше занимался разборкой болида, просто это не попадало в соцсети. Мне просто не кажется необходимым каждый раз сообщать об этом в соцсетях. Я занимался этим еще в 2018 году, когда был резервным гонщиком «Макларена». Мне вообще нравится заниматься такими вещами еще со времен выступлений в картинге.
Как раз в картинге я привык разбирать болид вместе с инженером. И мне это нравится. Нравится еще с детства. Так что я можно сказать провел эту традицию с собой от картинга до Формулы 1».
Какой все-таки красавец! Есть в этом что-то простяцкое и заманивающее.
Только у «Рейсинг Пойнта» все начинает получаться, как возникают какие-то проблемы. Сейчас – вылет Серхио Переса из-за коронавируса.
Бедный Перес записал эмоциональное видео, на котором чуть ли не плачет из-за досады: теперь из-за вируса он пропустит два уик-энда.
Единственный плюс в этой ситуации – возвращение Нико Хюлькенберга, который заменит Переса в Сильверстоуне. Напоминаю, есть версия: Хюлькенберг нестабилен в эмоциональном плане, ему все время мешают какие-то внутренние проблемы. Пусть так – надеюсь, в Великобритании в эти выходные он покажет себя с лучшей стороны.
Бедный Перес записал эмоциональное видео, на котором чуть ли не плачет из-за досады: теперь из-за вируса он пропустит два уик-энда.
Единственный плюс в этой ситуации – возвращение Нико Хюлькенберга, который заменит Переса в Сильверстоуне. Напоминаю, есть версия: Хюлькенберг нестабилен в эмоциональном плане, ему все время мешают какие-то внутренние проблемы. Пусть так – надеюсь, в Великобритании в эти выходные он покажет себя с лучшей стороны.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ну а премия за лучший СММ Формулы 1 улетает «Рейсинг Пойнт», конечно же!
Безумные сутки из жизни Нико Хюлькенберга.
Четверг:
16:30 – звонок от Отмара Сафнауэра, после которого он отправился в аэропорт Кельна.
19:00 – приземлился в Лондоне.
20:00 – начало работы с командой «Рейсинг Пойнт» над подгонкой сиденья.
Пятница:
02:00 – конец подгонки, Нико пошел спать.
07:00 – начало работы на симуляторе.
08:00 – прохождения тестов на коронавирус для участия в Гран-при.
09:00 – продолжил работу на симуляторе.
10:50 – узнал результаты теста – все четко.
11:00 – первая практика.
Главной интригой практик перед квалификацией к Сильверстоуну была именно форма Хюлькенберга.
В целом – хорошо. Эпизодами даже очень. Квалы и основная гонка покажут, насколько он хорош в действительности. Но пока только такие ощущения.
Четверг:
16:30 – звонок от Отмара Сафнауэра, после которого он отправился в аэропорт Кельна.
19:00 – приземлился в Лондоне.
20:00 – начало работы с командой «Рейсинг Пойнт» над подгонкой сиденья.
Пятница:
02:00 – конец подгонки, Нико пошел спать.
07:00 – начало работы на симуляторе.
08:00 – прохождения тестов на коронавирус для участия в Гран-при.
09:00 – продолжил работу на симуляторе.
10:50 – узнал результаты теста – все четко.
11:00 – первая практика.
Главной интригой практик перед квалификацией к Сильверстоуну была именно форма Хюлькенберга.
В целом – хорошо. Эпизодами даже очень. Квалы и основная гонка покажут, насколько он хорош в действительности. Но пока только такие ощущения.
Можно как угодно относиться к Льюису (как к человеку), но это по-настоящему легендарный гонщик! Финишировал на трех колесах! Абсолютная фантастика!
Здесь – краткие итоги гонки.
👑 Какой же крутой Хэмилтон. Еще раз: можно как угодно относиться к нему, но не признавать его гоночную легендарность нельзя.
🤕 Квят...Квя-я-т! Квя-я-я-я-я-т! Ну, как же так!
🥳 Гасли – man of the race, если бы не Льюис.
🤖 Безумно жаль Хюлькенберга и Феттеля. Тот момент, когда тихо грустишь из-за очередной неудачи Себа.
🌖 Сама гонка – не очень. Последние несколько кругов взбодрили прекрасные шины от Pirelli.
👑 Какой же крутой Хэмилтон. Еще раз: можно как угодно относиться к нему, но не признавать его гоночную легендарность нельзя.
🤕 Квят...Квя-я-т! Квя-я-я-я-я-т! Ну, как же так!
🥳 Гасли – man of the race, если бы не Льюис.
🤖 Безумно жаль Хюлькенберга и Феттеля. Тот момент, когда тихо грустишь из-за очередной неудачи Себа.
🌖 Сама гонка – не очень. Последние несколько кругов взбодрили прекрасные шины от Pirelli.
В психологии есть специальное определение под некоторые ситуации – когда все настолько плохо, что ожидаешь худшего и не настраиваешься на позитивное течение событий.
Хюлькенберг не очень хорошо приостановил карьеру в Формуле. Возвращение к привычному темпу получилось скомканным – Перес вылетел из-за коронавируса, и он за полдня подготовился к первой тренировке и даже сходу попал на тринадцатую строчку в квалификации. Вроде неплохо, но что-то все равно напрягало. Это не какие-то ощутимые проблемы и знаки, а что-то ментальное.
В итоге сначала появились новости, что Хюлькенберг стартанет из пит-лейна. Потом Хюлькенберг не стартовал вообще – машина просто не позволила. Хюлькенберг в этот раз не столкнулся с реальными проблемами – он просто до них не добрался.
Тот момент, когда полностью раскрыться постоянно что-то мешает. И до этого что-то нельзя докоснуться: оно, как правило, либо не зависит от тебя, либо постоянно находится в твоей голове.
Хюлькенберг не очень хорошо приостановил карьеру в Формуле. Возвращение к привычному темпу получилось скомканным – Перес вылетел из-за коронавируса, и он за полдня подготовился к первой тренировке и даже сходу попал на тринадцатую строчку в квалификации. Вроде неплохо, но что-то все равно напрягало. Это не какие-то ощутимые проблемы и знаки, а что-то ментальное.
В итоге сначала появились новости, что Хюлькенберг стартанет из пит-лейна. Потом Хюлькенберг не стартовал вообще – машина просто не позволила. Хюлькенберг в этот раз не столкнулся с реальными проблемами – он просто до них не добрался.
Тот момент, когда полностью раскрыться постоянно что-то мешает. И до этого что-то нельзя докоснуться: оно, как правило, либо не зависит от тебя, либо постоянно находится в твоей голове.
Очень интересный момент (тоже не знал, что Жиль Перони был рядом с Льюисом во время награждения). Делюсь интересным текстом про его отца – Дидье Перони
https://t.me/nepopovf1/2794
https://t.me/nepopovf1/2794
Telegram
F1 от Бориса Захарова
Все, понятное дело, знают, а я, вот, не знал: вместе с Льюисом Хэмилтоном на подиум Гран При Великобритании взошел Жиль Пирони. Это сын того самого Дидье Пирони, названный в честь Жиля Вильнёва, и он работает в Мерседес с 14-го года.
ЧТО БУДЕТ С ФЕТТЕЛЕМ
Контракт Феттеля с «Феррари» подходит к концу. Продления не будет – слишком много сказано, слишком много было взаимных претензий. И сейчас все обсуждают новую команду Феттеля (все, кроме Герхарда Бергера – он зачем-то советует Себу завершать карьеру).
О чем писали в последнее время. Вариантов масса, но вот самые вероятные:
1. «Ред Булл». Тут вся проблема с Албоном. В «РБ» на него уже не особо надеются – даже этот сезон показал, что у Албона масса проблем. За Феттеля – опыт работы в «Ред Булле» и умение соревноваться в жестких условиях. Единственная проблема – в «РБ» хотят развивать молодой сектор.
Но Феттель не проходит по возрасту в эти амбициозные планы.
2. «Рейсинг Пойнт». Самый главный вариант. В паддоке уже много говорят, что буквально в ближайшее время «РП» подпишет контракт с Феттелем. Главное подтверждение – слова Теда Кравица: «Возможно, сделка еще не завершена, однако движение есть. В паддоке мало кто сомневается, что Себастьян Феттель наденет серебристый, розовый или зеленый комбинезон в зависимости от спонсоров «Астон Мартин».
Для «Рейсинг Пойнт» это наилучший вариант – им давно нужен был действительно топовый пилот. Для Феттеля – это еще одна возможность погонять на быстром болиде и поработать с сильной командой.
В паддоке говорят, что в команде никак не комментируют слухи из уважения к Серхио Пересу. Думаю, на следующей неделе нас может ждать интересный сюрприз.
Контракт Феттеля с «Феррари» подходит к концу. Продления не будет – слишком много сказано, слишком много было взаимных претензий. И сейчас все обсуждают новую команду Феттеля (все, кроме Герхарда Бергера – он зачем-то советует Себу завершать карьеру).
О чем писали в последнее время. Вариантов масса, но вот самые вероятные:
1. «Ред Булл». Тут вся проблема с Албоном. В «РБ» на него уже не особо надеются – даже этот сезон показал, что у Албона масса проблем. За Феттеля – опыт работы в «Ред Булле» и умение соревноваться в жестких условиях. Единственная проблема – в «РБ» хотят развивать молодой сектор.
Но Феттель не проходит по возрасту в эти амбициозные планы.
2. «Рейсинг Пойнт». Самый главный вариант. В паддоке уже много говорят, что буквально в ближайшее время «РП» подпишет контракт с Феттелем. Главное подтверждение – слова Теда Кравица: «Возможно, сделка еще не завершена, однако движение есть. В паддоке мало кто сомневается, что Себастьян Феттель наденет серебристый, розовый или зеленый комбинезон в зависимости от спонсоров «Астон Мартин».
Для «Рейсинг Пойнт» это наилучший вариант – им давно нужен был действительно топовый пилот. Для Феттеля – это еще одна возможность погонять на быстром болиде и поработать с сильной командой.
В паддоке говорят, что в команде никак не комментируют слухи из уважения к Серхио Пересу. Думаю, на следующей неделе нас может ждать интересный сюрприз.
На самом деле история Боттаса – про то, как жить в системе огромных пацанов и вообще не рваться в сторону здоровой конкуренции и саморазвития.
У Боттаса было много предложений – он их отклонял. Боттас прекрасно понимает, что выше второго пилота ему не подняться и что он всегда будет в тени Льюиса. Ну и что.
Боттасу норм. Он все так же будет гонять на самом быстром болиде в Формуле 1 и все так же будет на словах претендовать на титул. Это выигрышная позиция, которая позволяет всегда оставаться минимум в топ-3.
Но это и проигрышная позиция, потому что все мы прекрасно понимаем, на что способен Боттас.
У Боттаса было много предложений – он их отклонял. Боттас прекрасно понимает, что выше второго пилота ему не подняться и что он всегда будет в тени Льюиса. Ну и что.
Боттасу норм. Он все так же будет гонять на самом быстром болиде в Формуле 1 и все так же будет на словах претендовать на титул. Это выигрышная позиция, которая позволяет всегда оставаться минимум в топ-3.
Но это и проигрышная позиция, потому что все мы прекрасно понимаем, на что способен Боттас.
«Мерседес» и Договор согласия
«Мерседес» и раньше возмущался против нового Договора. Сейчас же Тотто Вольф достаточно четко сказал: пока что никакую подпись они ставить не собираются.
Главное:
1. «Мы не только конкурентоспособны на трассе, но и работаем с пилотом, который, безусловно, является наиболее узнаваемым в мире. Несмотря на то, что переговоры продолжаются, мы чувствуем, что к нам относятся не так, как следует».
Вопрос: а как нужно относиться, чтобы «Мерседес» чувствовал уважение? Здесь в целом не очень понятен наезд Вольффа, потому что это не лига одной звезды.
2. «Мерседес» четко дал понять, что мы не против более равномерного распределения призовых. Я бы сказал, что мы пострадали больше других. «Феррари» осталась в выигрышном положении, «Ред Булл» уравновешивается «Альфа Таури», так что по нам такое решение ударило больше всего».
Ну, и снова мимо. Вольф просто отводит внимание от реальной проблемы: «Мерседес» не заинтересован в Договоре. Причина одна – плюсов Договор принесет «Мерседесу» немного.
Вольф и «Мерседес» – пока что главные звенья в механизме Формулы. Поэтому втройне странно видеть подобные слова от них.
«Мерседес» и раньше возмущался против нового Договора. Сейчас же Тотто Вольф достаточно четко сказал: пока что никакую подпись они ставить не собираются.
Главное:
1. «Мы не только конкурентоспособны на трассе, но и работаем с пилотом, который, безусловно, является наиболее узнаваемым в мире. Несмотря на то, что переговоры продолжаются, мы чувствуем, что к нам относятся не так, как следует».
Вопрос: а как нужно относиться, чтобы «Мерседес» чувствовал уважение? Здесь в целом не очень понятен наезд Вольффа, потому что это не лига одной звезды.
2. «Мерседес» четко дал понять, что мы не против более равномерного распределения призовых. Я бы сказал, что мы пострадали больше других. «Феррари» осталась в выигрышном положении, «Ред Булл» уравновешивается «Альфа Таури», так что по нам такое решение ударило больше всего».
Ну, и снова мимо. Вольф просто отводит внимание от реальной проблемы: «Мерседес» не заинтересован в Договоре. Причина одна – плюсов Договор принесет «Мерседесу» немного.
Вольф и «Мерседес» – пока что главные звенья в механизме Формулы. Поэтому втройне странно видеть подобные слова от них.
В твиттере сейчас сравнивают Себастьяна Феттеля: сегодняшнего и того, что был пять лет назад.
5 лет назад – Себастьян Феттель: «Я счастлив стать частью этой великой семьи под названием «Феррари». У нас прекрасные машины, у нас классный персонал. Вы даже не представляете, как сильно я мечтаю о начале сезона, чтобы побороться за чемпионство».
Себастьян Феттель сейчас: какие-то ненужные ошибки, постоянные проблемы с техникой, разногласия с командой. И вот:
5 лет назад – Себастьян Феттель: «Я счастлив стать частью этой великой семьи под названием «Феррари». У нас прекрасные машины, у нас классный персонал. Вы даже не представляете, как сильно я мечтаю о начале сезона, чтобы побороться за чемпионство».
Себастьян Феттель сейчас: какие-то ненужные ошибки, постоянные проблемы с техникой, разногласия с командой. И вот:
