Не знаю, о каких итогах, кроме этого, можно говорить после венгерского Гран-при.
Сцена из трех действий:
1. На прогревочном круге Ферстаппен разбивает болид (фото прикреплено: все плохо с левым передним колесом).
2. Механики «Ред Булла» реанимируют машину за 18 минут. Ее подготовили за пару минут до старта.
3. Ферстаппен стартует с седьмой строчки, а завершает гонку вторым.
Огромный респект всему персоналу «РБ» – за оперативную и классную работу. Примерно всю гонку не испарялась мысль, что сейчас с машиной Макса что-то произойдет. Обошлось.
Огромный респект Ферстаппену за классное сдерживание Боттаса. Особенно в конце – когда оба попали в трафик.
Сцена из трех действий:
1. На прогревочном круге Ферстаппен разбивает болид (фото прикреплено: все плохо с левым передним колесом).
2. Механики «Ред Булла» реанимируют машину за 18 минут. Ее подготовили за пару минут до старта.
3. Ферстаппен стартует с седьмой строчки, а завершает гонку вторым.
Огромный респект всему персоналу «РБ» – за оперативную и классную работу. Примерно всю гонку не испарялась мысль, что сейчас с машиной Макса что-то произойдет. Обошлось.
Огромный респект Ферстаппену за классное сдерживание Боттаса. Особенно в конце – когда оба попали в трафик.
Мы давно привыкли к этом застою «Феррари»: когда какие-то технические промахи перекрываются ляпами во время Гран-при. Во всех этой рутине (да, проблема давно стала рутиной) хотелось эмоции.
Пожалуйста – босс «Феррари» Маттиа Бинотто, накипело:
«После трех этапов очевидно, что мы в худшей форме по сравнению с ожиданиями, и необходимо реагировать без промедления. Нужно пересмотреть весь проект и учесть ограничения, наложенные регламентом. Я хорошо понимаю, что в Формуле 1 нет волшебной палочки, но мы должны сделать шаг вперед, чтобы перевернуть ситуацию – как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.
Возможно, следует рассмотреть организацию процессов и улучшить рабочие методы, где это наиболее необходимо. Но в первую очередь команде нужно понять динамику, которая привела к данной ситуации.
Я верю в наших людей. Мы начали долгий процесс, который должен привести к очередному циклу побед. Это требует времени, но вся компания понимает это и поддерживает наше видение. Вот почему меня удивляют некоторые истории, которую циркулируют в прессе: увольнения не сделают машину быстрее»
Пожалуйста – босс «Феррари» Маттиа Бинотто, накипело:
«После трех этапов очевидно, что мы в худшей форме по сравнению с ожиданиями, и необходимо реагировать без промедления. Нужно пересмотреть весь проект и учесть ограничения, наложенные регламентом. Я хорошо понимаю, что в Формуле 1 нет волшебной палочки, но мы должны сделать шаг вперед, чтобы перевернуть ситуацию – как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.
Возможно, следует рассмотреть организацию процессов и улучшить рабочие методы, где это наиболее необходимо. Но в первую очередь команде нужно понять динамику, которая привела к данной ситуации.
Я верю в наших людей. Мы начали долгий процесс, который должен привести к очередному циклу побед. Это требует времени, но вся компания понимает это и поддерживает наше видение. Вот почему меня удивляют некоторые истории, которую циркулируют в прессе: увольнения не сделают машину быстрее»
Ландо Норрис после Гран-при Венгрии остался с инженерами и разбирал болид. Сцена – на фото. И тут Норрис рассказал, почему, что и как:
«Я и раньше занимался разборкой болида, просто это не попадало в соцсети. Мне просто не кажется необходимым каждый раз сообщать об этом в соцсетях. Я занимался этим еще в 2018 году, когда был резервным гонщиком «Макларена». Мне вообще нравится заниматься такими вещами еще со времен выступлений в картинге.
Как раз в картинге я привык разбирать болид вместе с инженером. И мне это нравится. Нравится еще с детства. Так что я можно сказать провел эту традицию с собой от картинга до Формулы 1».
Какой все-таки красавец! Есть в этом что-то простяцкое и заманивающее.
«Я и раньше занимался разборкой болида, просто это не попадало в соцсети. Мне просто не кажется необходимым каждый раз сообщать об этом в соцсетях. Я занимался этим еще в 2018 году, когда был резервным гонщиком «Макларена». Мне вообще нравится заниматься такими вещами еще со времен выступлений в картинге.
Как раз в картинге я привык разбирать болид вместе с инженером. И мне это нравится. Нравится еще с детства. Так что я можно сказать провел эту традицию с собой от картинга до Формулы 1».
Какой все-таки красавец! Есть в этом что-то простяцкое и заманивающее.
Только у «Рейсинг Пойнта» все начинает получаться, как возникают какие-то проблемы. Сейчас – вылет Серхио Переса из-за коронавируса.
Бедный Перес записал эмоциональное видео, на котором чуть ли не плачет из-за досады: теперь из-за вируса он пропустит два уик-энда.
Единственный плюс в этой ситуации – возвращение Нико Хюлькенберга, который заменит Переса в Сильверстоуне. Напоминаю, есть версия: Хюлькенберг нестабилен в эмоциональном плане, ему все время мешают какие-то внутренние проблемы. Пусть так – надеюсь, в Великобритании в эти выходные он покажет себя с лучшей стороны.
Бедный Перес записал эмоциональное видео, на котором чуть ли не плачет из-за досады: теперь из-за вируса он пропустит два уик-энда.
Единственный плюс в этой ситуации – возвращение Нико Хюлькенберга, который заменит Переса в Сильверстоуне. Напоминаю, есть версия: Хюлькенберг нестабилен в эмоциональном плане, ему все время мешают какие-то внутренние проблемы. Пусть так – надеюсь, в Великобритании в эти выходные он покажет себя с лучшей стороны.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ну а премия за лучший СММ Формулы 1 улетает «Рейсинг Пойнт», конечно же!
Безумные сутки из жизни Нико Хюлькенберга.
Четверг:
16:30 – звонок от Отмара Сафнауэра, после которого он отправился в аэропорт Кельна.
19:00 – приземлился в Лондоне.
20:00 – начало работы с командой «Рейсинг Пойнт» над подгонкой сиденья.
Пятница:
02:00 – конец подгонки, Нико пошел спать.
07:00 – начало работы на симуляторе.
08:00 – прохождения тестов на коронавирус для участия в Гран-при.
09:00 – продолжил работу на симуляторе.
10:50 – узнал результаты теста – все четко.
11:00 – первая практика.
Главной интригой практик перед квалификацией к Сильверстоуну была именно форма Хюлькенберга.
В целом – хорошо. Эпизодами даже очень. Квалы и основная гонка покажут, насколько он хорош в действительности. Но пока только такие ощущения.
Четверг:
16:30 – звонок от Отмара Сафнауэра, после которого он отправился в аэропорт Кельна.
19:00 – приземлился в Лондоне.
20:00 – начало работы с командой «Рейсинг Пойнт» над подгонкой сиденья.
Пятница:
02:00 – конец подгонки, Нико пошел спать.
07:00 – начало работы на симуляторе.
08:00 – прохождения тестов на коронавирус для участия в Гран-при.
09:00 – продолжил работу на симуляторе.
10:50 – узнал результаты теста – все четко.
11:00 – первая практика.
Главной интригой практик перед квалификацией к Сильверстоуну была именно форма Хюлькенберга.
В целом – хорошо. Эпизодами даже очень. Квалы и основная гонка покажут, насколько он хорош в действительности. Но пока только такие ощущения.
Можно как угодно относиться к Льюису (как к человеку), но это по-настоящему легендарный гонщик! Финишировал на трех колесах! Абсолютная фантастика!
Здесь – краткие итоги гонки.
👑 Какой же крутой Хэмилтон. Еще раз: можно как угодно относиться к нему, но не признавать его гоночную легендарность нельзя.
🤕 Квят...Квя-я-т! Квя-я-я-я-я-т! Ну, как же так!
🥳 Гасли – man of the race, если бы не Льюис.
🤖 Безумно жаль Хюлькенберга и Феттеля. Тот момент, когда тихо грустишь из-за очередной неудачи Себа.
🌖 Сама гонка – не очень. Последние несколько кругов взбодрили прекрасные шины от Pirelli.
👑 Какой же крутой Хэмилтон. Еще раз: можно как угодно относиться к нему, но не признавать его гоночную легендарность нельзя.
🤕 Квят...Квя-я-т! Квя-я-я-я-я-т! Ну, как же так!
🥳 Гасли – man of the race, если бы не Льюис.
🤖 Безумно жаль Хюлькенберга и Феттеля. Тот момент, когда тихо грустишь из-за очередной неудачи Себа.
🌖 Сама гонка – не очень. Последние несколько кругов взбодрили прекрасные шины от Pirelli.
В психологии есть специальное определение под некоторые ситуации – когда все настолько плохо, что ожидаешь худшего и не настраиваешься на позитивное течение событий.
Хюлькенберг не очень хорошо приостановил карьеру в Формуле. Возвращение к привычному темпу получилось скомканным – Перес вылетел из-за коронавируса, и он за полдня подготовился к первой тренировке и даже сходу попал на тринадцатую строчку в квалификации. Вроде неплохо, но что-то все равно напрягало. Это не какие-то ощутимые проблемы и знаки, а что-то ментальное.
В итоге сначала появились новости, что Хюлькенберг стартанет из пит-лейна. Потом Хюлькенберг не стартовал вообще – машина просто не позволила. Хюлькенберг в этот раз не столкнулся с реальными проблемами – он просто до них не добрался.
Тот момент, когда полностью раскрыться постоянно что-то мешает. И до этого что-то нельзя докоснуться: оно, как правило, либо не зависит от тебя, либо постоянно находится в твоей голове.
Хюлькенберг не очень хорошо приостановил карьеру в Формуле. Возвращение к привычному темпу получилось скомканным – Перес вылетел из-за коронавируса, и он за полдня подготовился к первой тренировке и даже сходу попал на тринадцатую строчку в квалификации. Вроде неплохо, но что-то все равно напрягало. Это не какие-то ощутимые проблемы и знаки, а что-то ментальное.
В итоге сначала появились новости, что Хюлькенберг стартанет из пит-лейна. Потом Хюлькенберг не стартовал вообще – машина просто не позволила. Хюлькенберг в этот раз не столкнулся с реальными проблемами – он просто до них не добрался.
Тот момент, когда полностью раскрыться постоянно что-то мешает. И до этого что-то нельзя докоснуться: оно, как правило, либо не зависит от тебя, либо постоянно находится в твоей голове.
Очень интересный момент (тоже не знал, что Жиль Перони был рядом с Льюисом во время награждения). Делюсь интересным текстом про его отца – Дидье Перони
https://t.me/nepopovf1/2794
https://t.me/nepopovf1/2794
Telegram
F1 от Бориса Захарова
Все, понятное дело, знают, а я, вот, не знал: вместе с Льюисом Хэмилтоном на подиум Гран При Великобритании взошел Жиль Пирони. Это сын того самого Дидье Пирони, названный в честь Жиля Вильнёва, и он работает в Мерседес с 14-го года.
ЧТО БУДЕТ С ФЕТТЕЛЕМ
Контракт Феттеля с «Феррари» подходит к концу. Продления не будет – слишком много сказано, слишком много было взаимных претензий. И сейчас все обсуждают новую команду Феттеля (все, кроме Герхарда Бергера – он зачем-то советует Себу завершать карьеру).
О чем писали в последнее время. Вариантов масса, но вот самые вероятные:
1. «Ред Булл». Тут вся проблема с Албоном. В «РБ» на него уже не особо надеются – даже этот сезон показал, что у Албона масса проблем. За Феттеля – опыт работы в «Ред Булле» и умение соревноваться в жестких условиях. Единственная проблема – в «РБ» хотят развивать молодой сектор.
Но Феттель не проходит по возрасту в эти амбициозные планы.
2. «Рейсинг Пойнт». Самый главный вариант. В паддоке уже много говорят, что буквально в ближайшее время «РП» подпишет контракт с Феттелем. Главное подтверждение – слова Теда Кравица: «Возможно, сделка еще не завершена, однако движение есть. В паддоке мало кто сомневается, что Себастьян Феттель наденет серебристый, розовый или зеленый комбинезон в зависимости от спонсоров «Астон Мартин».
Для «Рейсинг Пойнт» это наилучший вариант – им давно нужен был действительно топовый пилот. Для Феттеля – это еще одна возможность погонять на быстром болиде и поработать с сильной командой.
В паддоке говорят, что в команде никак не комментируют слухи из уважения к Серхио Пересу. Думаю, на следующей неделе нас может ждать интересный сюрприз.
Контракт Феттеля с «Феррари» подходит к концу. Продления не будет – слишком много сказано, слишком много было взаимных претензий. И сейчас все обсуждают новую команду Феттеля (все, кроме Герхарда Бергера – он зачем-то советует Себу завершать карьеру).
О чем писали в последнее время. Вариантов масса, но вот самые вероятные:
1. «Ред Булл». Тут вся проблема с Албоном. В «РБ» на него уже не особо надеются – даже этот сезон показал, что у Албона масса проблем. За Феттеля – опыт работы в «Ред Булле» и умение соревноваться в жестких условиях. Единственная проблема – в «РБ» хотят развивать молодой сектор.
Но Феттель не проходит по возрасту в эти амбициозные планы.
2. «Рейсинг Пойнт». Самый главный вариант. В паддоке уже много говорят, что буквально в ближайшее время «РП» подпишет контракт с Феттелем. Главное подтверждение – слова Теда Кравица: «Возможно, сделка еще не завершена, однако движение есть. В паддоке мало кто сомневается, что Себастьян Феттель наденет серебристый, розовый или зеленый комбинезон в зависимости от спонсоров «Астон Мартин».
Для «Рейсинг Пойнт» это наилучший вариант – им давно нужен был действительно топовый пилот. Для Феттеля – это еще одна возможность погонять на быстром болиде и поработать с сильной командой.
В паддоке говорят, что в команде никак не комментируют слухи из уважения к Серхио Пересу. Думаю, на следующей неделе нас может ждать интересный сюрприз.
На самом деле история Боттаса – про то, как жить в системе огромных пацанов и вообще не рваться в сторону здоровой конкуренции и саморазвития.
У Боттаса было много предложений – он их отклонял. Боттас прекрасно понимает, что выше второго пилота ему не подняться и что он всегда будет в тени Льюиса. Ну и что.
Боттасу норм. Он все так же будет гонять на самом быстром болиде в Формуле 1 и все так же будет на словах претендовать на титул. Это выигрышная позиция, которая позволяет всегда оставаться минимум в топ-3.
Но это и проигрышная позиция, потому что все мы прекрасно понимаем, на что способен Боттас.
У Боттаса было много предложений – он их отклонял. Боттас прекрасно понимает, что выше второго пилота ему не подняться и что он всегда будет в тени Льюиса. Ну и что.
Боттасу норм. Он все так же будет гонять на самом быстром болиде в Формуле 1 и все так же будет на словах претендовать на титул. Это выигрышная позиция, которая позволяет всегда оставаться минимум в топ-3.
Но это и проигрышная позиция, потому что все мы прекрасно понимаем, на что способен Боттас.