Изначально излишне рискованный стиль Макса Ферстаппена казался перебором. Он реально много жестил, на скорости обгонял соперника по внутренней траектории, провоцировал стыки. Иногда он из-за этого натурально терял очки.
Сейчас аналитики «Ред Булла» часто и по делу хвалят Макса Ферстаппена. Брутальный стиль Ферстаппена из недостатка и проблемы превратился в классное преимущество. Особенно люди из «РБ» отмечают умение Макса сдерживать атаки.
Видео подтверждает это. Боттас был на быстрых шинах, использовал DRS и даже ненадолго получил вторую строчку. Но Макс вырвал ее обратно, обогнав Боттаса по внешней траектории.
И пусть в итоге Боттас был вторым, Макс, этот момент был просто прекрасен.
Сейчас аналитики «Ред Булла» часто и по делу хвалят Макса Ферстаппена. Брутальный стиль Ферстаппена из недостатка и проблемы превратился в классное преимущество. Особенно люди из «РБ» отмечают умение Макса сдерживать атаки.
Видео подтверждает это. Боттас был на быстрых шинах, использовал DRS и даже ненадолго получил вторую строчку. Но Макс вырвал ее обратно, обогнав Боттаса по внешней траектории.
И пусть в итоге Боттас был вторым, Макс, этот момент был просто прекрасен.
Алексею Попову – 46. Шикарный комментатор, без которого нельзя представить Формулу, прекрасный человек и отличный рассказчик.
Я работаю на «Гол.ру» (кстати, подписывайтесь на канал @coolgol) и однажды делал интервью с Алексеем. Не буду ничего говорить о разговоре, просто кину ссылку:
https://gol.ru/materials/2985
Я работаю на «Гол.ру» (кстати, подписывайтесь на канал @coolgol) и однажды делал интервью с Алексеем. Не буду ничего говорить о разговоре, просто кину ссылку:
https://gol.ru/materials/2985
gol.ru
Большое интервью с Алексеем Поповым – как случайно прийти в журналистику и стать звездой гонок
Разговор о старте в 90-х, путешествиях, усталости и реформировании Формулы 1.
Сейчас очень много слухов по поводу увольнения Маттиа Бинотто. Но давайте подумаем: сейчас этот шаг не даст «Феррари» абсолютно ничего. Да, как к руководителю, к нему сейчас больше всего вопросов. Но:
1. Бинотто помог «Феррари» подготовить все технические обновы к старту ТАКОГО (буду капсом отмечать сложность) сезона.
2. Проблемы гонщиков всего лишь в первых двух гонках объясняются стартом сезона и многомесячным отсутствием практики. Плюс вопрос с Феттелем решится уже к началу следующего сезона.
Очень боюсь, что «Феррари» сделает импульсивное решение и поправит плохое положение в худшую сторону.
1. Бинотто помог «Феррари» подготовить все технические обновы к старту ТАКОГО (буду капсом отмечать сложность) сезона.
2. Проблемы гонщиков всего лишь в первых двух гонках объясняются стартом сезона и многомесячным отсутствием практики. Плюс вопрос с Феттелем решится уже к началу следующего сезона.
Очень боюсь, что «Феррари» сделает импульсивное решение и поправит плохое положение в худшую сторону.
Я искренне кайфую от прогресса «Рейсинг Пойнта» – первые две гонки сезона показали, насколько крутые и дальновидные ребята там работают. До сегодняшних практик в Будапеште казалось, что шальной спад обеспечит только внезапный уход одного из пилотов (хотя там Перес вроде бы всерьез собрался на выход в следующем сезоне – даже говорит о «РБ»).
Сегодня уже кажется, что проблемы «РП» доставят и другие команды. «Рено» всерьез наехало на них из-за копирования некоторых деталей «Мерседеса». Протест уже составлен и отправлен в ФИА.
Кратко:
1. «Рено» официально наехало из-за возможного копирования воздухозаборников тормозов у прошлогодних моделей «Мерседеса». Доказательств этого у «Рено» нет, ФИА рассмотрит это дело не раньше августа.
Неудивительно, что протест подало именно «Рено» – еще один пунктик в конфликте плюс/минус двух одинаковых по амбициям команд.
2. А вот тут удивительно: «Макларен» практически моментально поддержал «Рено». Есть подозрение, что Андреас Зайдль не просто так выступил против «Рейсинг Пойнта». Минус один конкурент – это всегда хорошо для очень консервативных и серьезных ребят из «Макларена».
Сегодня уже кажется, что проблемы «РП» доставят и другие команды. «Рено» всерьез наехало на них из-за копирования некоторых деталей «Мерседеса». Протест уже составлен и отправлен в ФИА.
Кратко:
1. «Рено» официально наехало из-за возможного копирования воздухозаборников тормозов у прошлогодних моделей «Мерседеса». Доказательств этого у «Рено» нет, ФИА рассмотрит это дело не раньше августа.
Неудивительно, что протест подало именно «Рено» – еще один пунктик в конфликте плюс/минус двух одинаковых по амбициям команд.
2. А вот тут удивительно: «Макларен» практически моментально поддержал «Рено». Есть подозрение, что Андреас Зайдль не просто так выступил против «Рейсинг Пойнта». Минус один конкурент – это всегда хорошо для очень консервативных и серьезных ребят из «Макларена».
Я долго думал, как бы сформулировать эмоции (или даже объяснение самого события) от ухода Феттеля из «Феррари». И вот.
6 лет вместе.
Два серебра.
Одна бронза.
Ни одного титула.
Феттель и «Феррари» изначально были нужны друг другу. Первый искал перезагрузку после чемпионских лет в «Ред Булле». Второй – пилота, который хотя бы немного восстановит потерянный статус гранда.
Ни у одной стороны, ни у другой не получилось. Со временем взаимные претензии росли, ошибки становились жестче, а поражения воспринимались болезненнее. Сейчас союз, который когда-то идеализировали, стал ничем. Феттель больше не воспринимается незаменимой частью команды. «Феррари» легко представляется без него.
Я смотрел и читал много интервью Феттеля и видел, как он на ранних этапах воспринимал «Феррари». Он носил командное поло в повседневной жизни и просил, чтобы на панели руля появлялось лого Скудерии при включении болида. Феттель относился к этой команде с нежностью и любовью. В ответ он получал примерно то же самое.
Со временем чувства съела повседневная рутина. Сейчас (точнее, через полгода) Феттель и «Феррари» расстаются. Так бывает, когда в отношениях тоска перекрывает страсть. И единственный правильный ситуации – уйти.
💔
6 лет вместе.
Два серебра.
Одна бронза.
Ни одного титула.
Феттель и «Феррари» изначально были нужны друг другу. Первый искал перезагрузку после чемпионских лет в «Ред Булле». Второй – пилота, который хотя бы немного восстановит потерянный статус гранда.
Ни у одной стороны, ни у другой не получилось. Со временем взаимные претензии росли, ошибки становились жестче, а поражения воспринимались болезненнее. Сейчас союз, который когда-то идеализировали, стал ничем. Феттель больше не воспринимается незаменимой частью команды. «Феррари» легко представляется без него.
Я смотрел и читал много интервью Феттеля и видел, как он на ранних этапах воспринимал «Феррари». Он носил командное поло в повседневной жизни и просил, чтобы на панели руля появлялось лого Скудерии при включении болида. Феттель относился к этой команде с нежностью и любовью. В ответ он получал примерно то же самое.
Со временем чувства съела повседневная рутина. Сейчас (точнее, через полгода) Феттель и «Феррари» расстаются. Так бывает, когда в отношениях тоска перекрывает страсть. И единственный правильный ситуации – уйти.
💔
Небольшое объявление: наш сайт paddocklive.ru находится в режиме разработки до конца следующей недели.
Спасибо, что читаете!
Спасибо, что читаете!
Эф Уан | Формула 1 pinned «Небольшое объявление: наш сайт paddocklive.ru находится в режиме разработки до конца следующей недели. Спасибо, что читаете!»
Не знаю, о каких итогах, кроме этого, можно говорить после венгерского Гран-при.
Сцена из трех действий:
1. На прогревочном круге Ферстаппен разбивает болид (фото прикреплено: все плохо с левым передним колесом).
2. Механики «Ред Булла» реанимируют машину за 18 минут. Ее подготовили за пару минут до старта.
3. Ферстаппен стартует с седьмой строчки, а завершает гонку вторым.
Огромный респект всему персоналу «РБ» – за оперативную и классную работу. Примерно всю гонку не испарялась мысль, что сейчас с машиной Макса что-то произойдет. Обошлось.
Огромный респект Ферстаппену за классное сдерживание Боттаса. Особенно в конце – когда оба попали в трафик.
Сцена из трех действий:
1. На прогревочном круге Ферстаппен разбивает болид (фото прикреплено: все плохо с левым передним колесом).
2. Механики «Ред Булла» реанимируют машину за 18 минут. Ее подготовили за пару минут до старта.
3. Ферстаппен стартует с седьмой строчки, а завершает гонку вторым.
Огромный респект всему персоналу «РБ» – за оперативную и классную работу. Примерно всю гонку не испарялась мысль, что сейчас с машиной Макса что-то произойдет. Обошлось.
Огромный респект Ферстаппену за классное сдерживание Боттаса. Особенно в конце – когда оба попали в трафик.
Мы давно привыкли к этом застою «Феррари»: когда какие-то технические промахи перекрываются ляпами во время Гран-при. Во всех этой рутине (да, проблема давно стала рутиной) хотелось эмоции.
Пожалуйста – босс «Феррари» Маттиа Бинотто, накипело:
«После трех этапов очевидно, что мы в худшей форме по сравнению с ожиданиями, и необходимо реагировать без промедления. Нужно пересмотреть весь проект и учесть ограничения, наложенные регламентом. Я хорошо понимаю, что в Формуле 1 нет волшебной палочки, но мы должны сделать шаг вперед, чтобы перевернуть ситуацию – как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.
Возможно, следует рассмотреть организацию процессов и улучшить рабочие методы, где это наиболее необходимо. Но в первую очередь команде нужно понять динамику, которая привела к данной ситуации.
Я верю в наших людей. Мы начали долгий процесс, который должен привести к очередному циклу побед. Это требует времени, но вся компания понимает это и поддерживает наше видение. Вот почему меня удивляют некоторые истории, которую циркулируют в прессе: увольнения не сделают машину быстрее»
Пожалуйста – босс «Феррари» Маттиа Бинотто, накипело:
«После трех этапов очевидно, что мы в худшей форме по сравнению с ожиданиями, и необходимо реагировать без промедления. Нужно пересмотреть весь проект и учесть ограничения, наложенные регламентом. Я хорошо понимаю, что в Формуле 1 нет волшебной палочки, но мы должны сделать шаг вперед, чтобы перевернуть ситуацию – как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.
Возможно, следует рассмотреть организацию процессов и улучшить рабочие методы, где это наиболее необходимо. Но в первую очередь команде нужно понять динамику, которая привела к данной ситуации.
Я верю в наших людей. Мы начали долгий процесс, который должен привести к очередному циклу побед. Это требует времени, но вся компания понимает это и поддерживает наше видение. Вот почему меня удивляют некоторые истории, которую циркулируют в прессе: увольнения не сделают машину быстрее»
Ландо Норрис после Гран-при Венгрии остался с инженерами и разбирал болид. Сцена – на фото. И тут Норрис рассказал, почему, что и как:
«Я и раньше занимался разборкой болида, просто это не попадало в соцсети. Мне просто не кажется необходимым каждый раз сообщать об этом в соцсетях. Я занимался этим еще в 2018 году, когда был резервным гонщиком «Макларена». Мне вообще нравится заниматься такими вещами еще со времен выступлений в картинге.
Как раз в картинге я привык разбирать болид вместе с инженером. И мне это нравится. Нравится еще с детства. Так что я можно сказать провел эту традицию с собой от картинга до Формулы 1».
Какой все-таки красавец! Есть в этом что-то простяцкое и заманивающее.
«Я и раньше занимался разборкой болида, просто это не попадало в соцсети. Мне просто не кажется необходимым каждый раз сообщать об этом в соцсетях. Я занимался этим еще в 2018 году, когда был резервным гонщиком «Макларена». Мне вообще нравится заниматься такими вещами еще со времен выступлений в картинге.
Как раз в картинге я привык разбирать болид вместе с инженером. И мне это нравится. Нравится еще с детства. Так что я можно сказать провел эту традицию с собой от картинга до Формулы 1».
Какой все-таки красавец! Есть в этом что-то простяцкое и заманивающее.
Только у «Рейсинг Пойнта» все начинает получаться, как возникают какие-то проблемы. Сейчас – вылет Серхио Переса из-за коронавируса.
Бедный Перес записал эмоциональное видео, на котором чуть ли не плачет из-за досады: теперь из-за вируса он пропустит два уик-энда.
Единственный плюс в этой ситуации – возвращение Нико Хюлькенберга, который заменит Переса в Сильверстоуне. Напоминаю, есть версия: Хюлькенберг нестабилен в эмоциональном плане, ему все время мешают какие-то внутренние проблемы. Пусть так – надеюсь, в Великобритании в эти выходные он покажет себя с лучшей стороны.
Бедный Перес записал эмоциональное видео, на котором чуть ли не плачет из-за досады: теперь из-за вируса он пропустит два уик-энда.
Единственный плюс в этой ситуации – возвращение Нико Хюлькенберга, который заменит Переса в Сильверстоуне. Напоминаю, есть версия: Хюлькенберг нестабилен в эмоциональном плане, ему все время мешают какие-то внутренние проблемы. Пусть так – надеюсь, в Великобритании в эти выходные он покажет себя с лучшей стороны.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ну а премия за лучший СММ Формулы 1 улетает «Рейсинг Пойнт», конечно же!
Безумные сутки из жизни Нико Хюлькенберга.
Четверг:
16:30 – звонок от Отмара Сафнауэра, после которого он отправился в аэропорт Кельна.
19:00 – приземлился в Лондоне.
20:00 – начало работы с командой «Рейсинг Пойнт» над подгонкой сиденья.
Пятница:
02:00 – конец подгонки, Нико пошел спать.
07:00 – начало работы на симуляторе.
08:00 – прохождения тестов на коронавирус для участия в Гран-при.
09:00 – продолжил работу на симуляторе.
10:50 – узнал результаты теста – все четко.
11:00 – первая практика.
Главной интригой практик перед квалификацией к Сильверстоуну была именно форма Хюлькенберга.
В целом – хорошо. Эпизодами даже очень. Квалы и основная гонка покажут, насколько он хорош в действительности. Но пока только такие ощущения.
Четверг:
16:30 – звонок от Отмара Сафнауэра, после которого он отправился в аэропорт Кельна.
19:00 – приземлился в Лондоне.
20:00 – начало работы с командой «Рейсинг Пойнт» над подгонкой сиденья.
Пятница:
02:00 – конец подгонки, Нико пошел спать.
07:00 – начало работы на симуляторе.
08:00 – прохождения тестов на коронавирус для участия в Гран-при.
09:00 – продолжил работу на симуляторе.
10:50 – узнал результаты теста – все четко.
11:00 – первая практика.
Главной интригой практик перед квалификацией к Сильверстоуну была именно форма Хюлькенберга.
В целом – хорошо. Эпизодами даже очень. Квалы и основная гонка покажут, насколько он хорош в действительности. Но пока только такие ощущения.
