Также добавили Муджелло. Гонка состоится 13 сентября.

Мощный слух. Но даже в «Ред Булле» отрицают возвращение Феттеля.

P.S. Он там и не нужен

https://paddocklive.ru/fettel-i-red-bull-chtooooo/

Ну, что, эта безумная квалификация (где было очень много воды и проблем) закончилась. Вот вам топ-10. Остальное (самый сок) – завтра.

Wait for the race

Результаты гонки в Австрии.

Несколько выводов по второй австрийской гонке:

1️⃣ «Феррари» – абсолютный мрак. Изначально было много вопросов к технике Скудерии. Сейчас появились еще и к пилотам. Насколько безалаберное действие было у Леклера. Ладно хоть извинился потом в твиттере перед Себом и командой.

2️⃣ Серхио Перес классно трансфернулся с 17 места в первую десятку. Вообще в этом сезоне очень здорово смотреть за «розовым «Мерседесом» (простите за эту пошлость). Перес в этой гонке добавил интереса.

Однозначно лучший пилот гонки – даже несмотря на поломку в конце гонки и потерю позиций

3️⃣ Еще раз: это самый худший год в техническом плане. Я решительно не понимаю, почему нельзя было решить проблему, например, с перегревом машин. Сегодня «Рено» так потеряли Окона.

4️⃣ Классный махач за шестую строчку в конце гонки, после которой Норрис даже обогнал Переса и забрался на пятую.

И да, Норрис ощутимо хорош во второй раз подряд.

​​Изначально излишне рискованный стиль Макса Ферстаппена казался перебором. Он реально много жестил, на скорости обгонял соперника по внутренней траектории, провоцировал стыки. Иногда он из-за этого натурально терял очки.

Сейчас аналитики «Ред Булла» часто и по делу хвалят Макса Ферстаппена. Брутальный стиль Ферстаппена из недостатка и проблемы превратился в классное преимущество. Особенно люди из «РБ» отмечают умение Макса сдерживать атаки.

Видео подтверждает это. Боттас был на быстрых шинах, использовал DRS и даже ненадолго получил вторую строчку. Но Макс вырвал ее обратно, обогнав Боттаса по внешней траектории.

И пусть в итоге Боттас был вторым, Макс, этот момент был просто прекрасен.

Алексею Попову – 46. Шикарный комментатор, без которого нельзя представить Формулу, прекрасный человек и отличный рассказчик.

Я работаю на «Гол.ру» (кстати, подписывайтесь на канал @coolgol) и однажды делал интервью с Алексеем. Не буду ничего говорить о разговоре, просто кину ссылку:

https://gol.ru/materials/2985

Сейчас очень много слухов по поводу увольнения Маттиа Бинотто. Но давайте подумаем: сейчас этот шаг не даст «Феррари» абсолютно ничего. Да, как к руководителю, к нему сейчас больше всего вопросов. Но:

1. Бинотто помог «Феррари» подготовить все технические обновы к старту ТАКОГО (буду капсом отмечать сложность) сезона.

2. Проблемы гонщиков всего лишь в первых двух гонках объясняются стартом сезона и многомесячным отсутствием практики. Плюс вопрос с Феттелем решится уже к началу следующего сезона.

Очень боюсь, что «Феррари» сделает импульсивное решение и поправит плохое положение в худшую сторону.

Я искренне кайфую от прогресса «Рейсинг Пойнта» – первые две гонки сезона показали, насколько крутые и дальновидные ребята там работают. До сегодняшних практик в Будапеште казалось, что шальной спад обеспечит только внезапный уход одного из пилотов (хотя там Перес вроде бы всерьез собрался на выход в следующем сезоне – даже говорит о «РБ»).

Сегодня уже кажется, что проблемы «РП» доставят и другие команды. «Рено» всерьез наехало на них из-за копирования некоторых деталей «Мерседеса». Протест уже составлен и отправлен в ФИА.

Кратко:

1. «Рено» официально наехало из-за возможного копирования воздухозаборников тормозов у прошлогодних моделей «Мерседеса». Доказательств этого у «Рено» нет, ФИА рассмотрит это дело не раньше августа.

Неудивительно, что протест подало именно «Рено» – еще один пунктик в конфликте плюс/минус двух одинаковых по амбициям команд.

2. А вот тут удивительно: «Макларен» практически моментально поддержал «Рено». Есть подозрение, что Андреас Зайдль не просто так выступил против «Рейсинг Пойнта». Минус один конкурент – это всегда хорошо для очень консервативных и серьезных ребят из «Макларена».

Человек-поул! Конгратс!

Результаты квалификации перед Гран-при Венгрии. Ожидаемо?

Я долго думал, как бы сформулировать эмоции (или даже объяснение самого события) от ухода Феттеля из «Феррари». И вот.

6 лет вместе.

Два серебра.

Одна бронза.

Ни одного титула.

Феттель и «Феррари» изначально были нужны друг другу. Первый искал перезагрузку после чемпионских лет в «Ред Булле». Второй – пилота, который хотя бы немного восстановит потерянный статус гранда.

Ни у одной стороны, ни у другой не получилось. Со временем взаимные претензии росли, ошибки становились жестче, а поражения воспринимались болезненнее. Сейчас союз, который когда-то идеализировали, стал ничем. Феттель больше не воспринимается незаменимой частью команды. «Феррари» легко представляется без него.

Я смотрел и читал много интервью Феттеля и видел, как он на ранних этапах воспринимал «Феррари». Он носил командное поло в повседневной жизни и просил, чтобы на панели руля появлялось лого Скудерии при включении болида. Феттель относился к этой команде с нежностью и любовью. В ответ он получал примерно то же самое.

Со временем чувства съела повседневная рутина. Сейчас (точнее, через полгода) Феттель и «Феррари» расстаются. Так бывает, когда в отношениях тоска перекрывает страсть. И единственный правильный ситуации – уйти.

💔

Небольшое объявление: наш сайт paddocklive.ru находится в режиме разработки до конца следующей недели.

Спасибо, что читаете!

Результаты венгерского Гран-при

​​Не знаю, о каких итогах, кроме этого, можно говорить после венгерского Гран-при.

Сцена из трех действий:

1. На прогревочном круге Ферстаппен разбивает болид (фото прикреплено: все плохо с левым передним колесом).

2. Механики «Ред Булла» реанимируют машину за 18 минут. Ее подготовили за пару минут до старта.

3. Ферстаппен стартует с седьмой строчки, а завершает гонку вторым.

Огромный респект всему персоналу «РБ» – за оперативную и классную работу. Примерно всю гонку не испарялась мысль, что сейчас с машиной Макса что-то произойдет. Обошлось.

Огромный респект Ферстаппену за классное сдерживание Боттаса. Особенно в конце – когда оба попали в трафик.

​​Мы давно привыкли к этом застою «Феррари»: когда какие-то технические промахи перекрываются ляпами во время Гран-при. Во всех этой рутине (да, проблема давно стала рутиной) хотелось эмоции.

Пожалуйста – босс «Феррари» Маттиа Бинотто, накипело:

«После трех этапов очевидно, что мы в худшей форме по сравнению с ожиданиями, и необходимо реагировать без промедления. Нужно пересмотреть весь проект и учесть ограничения, наложенные регламентом. Я хорошо понимаю, что в Формуле 1 нет волшебной палочки, но мы должны сделать шаг вперед, чтобы перевернуть ситуацию – как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.

Возможно, следует рассмотреть организацию процессов и улучшить рабочие методы, где это наиболее необходимо. Но в первую очередь команде нужно понять динамику, которая привела к данной ситуации.

Я верю в наших людей. Мы начали долгий процесс, который должен привести к очередному циклу побед. Это требует времени, но вся компания понимает это и поддерживает наше видение. Вот почему меня удивляют некоторые истории, которую циркулируют в прессе: увольнения не сделают машину быстрее»

+3 гонки к этому сезону. Даты – на картинке

Так выглядит полный календарь сезона. Следующая гонка - через 8 дней

​​Ландо Норрис после Гран-при Венгрии остался с инженерами и разбирал болид. Сцена – на фото. И тут Норрис рассказал, почему, что и как:

«Я и раньше занимался разборкой болида, просто это не попадало в соцсети. Мне просто не кажется необходимым каждый раз сообщать об этом в соцсетях. Я занимался этим еще в 2018 году, когда был резервным гонщиком «Макларена». Мне вообще нравится заниматься такими вещами еще со времен выступлений в картинге.

Как раз в картинге я привык разбирать болид вместе с инженером. И мне это нравится. Нравится еще с детства. Так что я можно сказать провел эту традицию с собой от картинга до Формулы 1».

Какой все-таки красавец! Есть в этом что-то простяцкое и заманивающее.