А вот инсайды по некоторым командам перед Барсой:

• «Макларен» провели серьезную работу над болидом. Команда позаботилась о некоторой секретности своих обновлений, но ряд источников (в том числе и Лоуренс Баретто из Ф1) говорят, что это поможет им уменьшить свое среднее время за круг на полсекунды. По тестам и практике посмотрим.

• «Альфа Ромео». Те подшаманили над болидом так, чтобы на прямых скорость была чуть выше. Вопрос: работали над аэродинамикой или над чем?

• У «Феррари» небольшие обновлении дна болида. Говорят, есть какие-то сюрпризы с носовой частью автомобилей. Но по второму верится с трудом.

Короче, проблем после Эмилии-Романьи и Майами было много – любопытно, что придумали инженеры. Но для меня главным вопросом стандартно остается состояние «Мерседеса». Надеюсь, придумали что-нибудь, чтобы не отставать потом от топ-3 и не придумывать отмазки о плохом автомобиле.

@oneformulaone

Тоби Грюнер рапортует: так выглядит одна из обновок «Макаларена». Oба болида оснащены тормозными крышками из углеродного волокна – команда избавилась от титановых деталей.

@oneformulaone

Ну это провал – так откровенно копировать «Ред Булл» просто нельзя.

https://t.me/MaksPodzigun/4931

Забавно, что работы продолжаются. У инженеров «Астон Мартина» они вообще круглосуточные – Стролл и Феттель покажут мощь (ну, так планируется) уже на первой практике в Барселоне.

@oneformulaone

«Астон Мартин»: *копирует авто «Ред Булла»*

«Ред-Булл»: *выпускает лимитированную коллекцию с зеленой банкой, угощает все команды, кроме «АМ». Делает так, чтобы во всех боксах были эти банки*

Произошел троллинг!

@oneformulaone

Меня зовут Карлос Сайнс. И это не мой сезон.

@oneformulaone

Спойлеры!!!! Результаты гонки в Испании. Анализ позже.

@onerormulaone

Вот запоздалая аналитика по испанскому Гран-при:

1. Двигатель «Феррари» сильно больше, чем предыдущий (график);

2. «Мерседес», кажется, стал хуже от перехода на топливо E10. Сейчас это особенно видно на длинных прямых участках (график);

3. Отдельно отметить крутые выступления Боттаса (на 25% лучше ожидаемого результата), Норриса и Алонсо;

4. Внезапно аналитики писали, что Хэмилтон на отдельных участках трассы показал лучший темп в сезоне.

@oneformulaone

Важная инфа по «Баззу Лайтеру». Если вы вдруг будете смотреть мультик с итальянской или мексиканской озвучкой, то точно услышите знакомые голоса!

@oneformulaone

🏎🎪🏎 В Большом Цирке и глупости бывают соответствующих размеров. А на канале Better Call Hulk за ними пристально следят, оценивают и делают выводы. Далекоидущие выводы. Вот, например, в прошлом сезоне в упорной борьбе с Валлтери Боттасом победу в зачёте идиотских поступков вырвал Майкл Маси и… в этом году его в паддоке не видно. 😎

Тут нет обычных новостей и однотипных интервью, нет технических расследований, у кого антикрылья толще, понтоны шире и диффузоры длиннее. Тут - максимально субъективный взгляд на «Формулу-1». Без пиетета к авторитетам. Пишем редко, но стараемся не промахиваться. Заходите, подписывайтесь, выбирайте - кто больше других накосячил в минувший уик-энд в Барселоне. 🇪🇸🇪🇸🇪🇸

В общем, если где-то в эфадине что-то пошло не так, то… не пора ли позвонить Хюлькенбергу?

Уилл Бакстон фантазирует на тему того, как изменить трассу в Монако, сделав её интереснее. Важно оставить стартовую прямую, потому что больше приткнуть пит-лейн некуда.

Меняем?

@evkus

Что мне нравится в Дэне Риккардо: это кристально чистый и понятный человек. Пару дней назад промелькнула информация, что он может уйти из «Макларена» в конце сезона. Перед Гран-при Монако журналисты атаковали его вопросами. Ни на один он внятно так и не ответил, но от него прозвучала все же фраза, которая хоть как-то раскрывает ситуацию:

«Я думал, что летом или до лета мы обсудим мое положение и мое будущее в «Макларене». Проблема в том, что мы этого так и не сделали. И я не знаю, когда это произойдет».

Дальше медиа штурмовали его вопросами про выступления в этом году и их влияние на контракт до конца 2023-го. Но тут в ответ летали шаблонные «Не понимаю, почему я действительно должен отвечать на это».

Пока что есть следующая конкретика:

🏎 Риккардо недоволен качеством болида. Он не адаптировался к технике в «Рено». Такая же ситуация у него в «Макларене». Английские медиа говорили, что Дэн жаловался на это Заку Брауну, но не добился никаких изменений;

🏎 У «Макларена» ответная претензия. В проект «Риккардо в «Макларене» вложено много средств и сил. Но пока что они не оправданы;

🏎 Стороны действительно планировали встречу – об этом писал The Telegraph еще в апреле. Там они хотели обсудить будущее сотрудничество. Но встречи не случилось.

Ждем развития ситуации. Но, видимо, все идет к бесславному уходу Дэна из очередной команды. Интересно, возьмет ли «Макларен» курс на дальнейшее омоложение?

@oneformulaone

Забавно, но из всех возможных вариантов Дэна именно «Астон Мартин» мне кажется самым вероятным:

• Феттель почти наверняка уйдет;

• У «АМ» появится потребность на хорошего пилота;

• Самое главное: у «Мартинов» есть деньги, а контракт Дэна не самый маленький.

Короче, Риккардо идет по пути типичного Себа. А ожидалось большее.

https://t.me/evkus/1827

Знаете, в чем разница между Алонсо варианта прошлого сезона и этим Алонсо?

В восприятии ситуации. Волк уже не чемпион, он стал медлительнее, он не дотягивает до уровня главных пилотов и их партнеров по команде. Но если в прошлом сезоне Алонсо не понимал это: бесился, огрызался и думал о несправедливости. То сейчас он понял и принял это и просто кайфует.

Машина «Альпин» – давайте просто будем честны: она чуть выше среднего. Но Алонсо просто хорош. Не во всех гонках и квалификациях, но чаще всего. Старый волк принял свою старость, пересмотрел взгляды и теперь просто кайфует.

А вот инсайд от ESPN от февраля: «Алонсо стал мягче и спокойнее. Он уже не спорит с инженерами и не орет на них. Такое ощущение, что он поставил перед собой задачу просто получать удовольствие».

Все инсайды нужно делить на двое. Но если это действительно так, то можно только порадоваться.

@oneformulaone

Почему в сегодняшней квалификации провалился «Мерседес»?

1. Проблема с дельфинированием;

2. Проблема с максимальной скоростью на длинных участках;

3. Проблема с задним крылом.

Я могу копировать этот пост примерно каждый гоночный уикенд.

@oneformulaone

Тот самый голубь, который пострадал от Переса.

@f1insider