Одним из проблемных мест в болиде «Мерседеса» для Тото Вольффа было заднее антикрыло. Показатели говорили о средней проходимости зон DRS, а особенно это чувствовалось в первой гонке в Джидде.

За оставшиеся Гран-при «Мерсы» меняли дизайн антикрыла и добили идеальный (для Тото) вариант к Майами. Дизайнер Росарио Джулиана нарисовал этот вариант: с пологими контурами. Отдельные детали стали тоньше, чтобы уменьшить лобовое сопротивление.

@oneformulaone

Ничего более странного, чем интервью Себа Феттеля, в последнее время я не видел. Вот отрывок:

«Порой я задаю себе вопрос, стоит ли мне дальше гоняться в Ф1 и путешествовать по всему миру. Есть вещи, которые я могу контролировать, и которые нет. Пилотирование остается моей страстью, я люблю управлять гоночной машиной. И каждый раз с удовольствием сажусь за руль.  
Но когда покидаю кокпит, то начинаю думать, а можем ли мы что-то изменить. Все эти переезды, значительные траты ресурсов…».

С одной стороны, Феттелю на политическом шоу BBC задавали вопросы о его организации по защите экологии и окружающей среды. С другой стороны, он минимум дважды самостоятельно отклеился от контекста и вклинил в ответы мысли об уходе из Формулы.

Как к этому относится? Ну вообще не очень-то и ясно. Уход в «Астон Мартин» рассматривался как попытка взбодриться и вернуться на прежний уровень. Ничего подобного не произошло. Себ продолжает стагнировать и до сих пор не показывает результаты. В апреле были слухи, что «АМ» собирается сменить Себа в следующем сезоне. Тогда: а) Эти слухи никто не опроверг; б) К этим слухам относились как к вбросу.

Сейчас уже так не кажется (вброс не кажется вбросом, ок). Мы видим потрепанного и немотивированного Себа примерно каждую гонку. Грустно, но, возможно, он уже морально готовится к выходу из большой игры.

Так честнее, чем говорить себе перед каждой гонкой, что ты готов. Но ты не готов.

@oneformulaone

Кстати, вот это реально очень важный вопрос для всего русскоязычного формального комьюнити. «Хаас» удивил неадекватной реакцией по Никите. «Феррари» же, наоборот, показала классно поступил с Робертом, оставив в своей системе. И на первый взгляд казалось, что сейчас у Роберта дела будут относительно неплохо.

Но пока у Шварцмана не было шансов на тренировках. Очень печально, учитывая, что пишут в Италии, хорошее отношение боссов скудерии на всех уровнях к Шварцману. Учитывая работу других тестовых: Випс откатает пятничную треню вместо Переса, Кубица – вместо Чжоу.

https://t.me/evkus/1686

А вот инсайды по некоторым командам перед Барсой:

• «Макларен» провели серьезную работу над болидом. Команда позаботилась о некоторой секретности своих обновлений, но ряд источников (в том числе и Лоуренс Баретто из Ф1) говорят, что это поможет им уменьшить свое среднее время за круг на полсекунды. По тестам и практике посмотрим.

• «Альфа Ромео». Те подшаманили над болидом так, чтобы на прямых скорость была чуть выше. Вопрос: работали над аэродинамикой или над чем?

• У «Феррари» небольшие обновлении дна болида. Говорят, есть какие-то сюрпризы с носовой частью автомобилей. Но по второму верится с трудом.

Короче, проблем после Эмилии-Романьи и Майами было много – любопытно, что придумали инженеры. Но для меня главным вопросом стандартно остается состояние «Мерседеса». Надеюсь, придумали что-нибудь, чтобы не отставать потом от топ-3 и не придумывать отмазки о плохом автомобиле.

@oneformulaone

Тоби Грюнер рапортует: так выглядит одна из обновок «Макаларена». Oба болида оснащены тормозными крышками из углеродного волокна – команда избавилась от титановых деталей.

@oneformulaone

Ну это провал – так откровенно копировать «Ред Булл» просто нельзя.

https://t.me/MaksPodzigun/4931

Забавно, что работы продолжаются. У инженеров «Астон Мартина» они вообще круглосуточные – Стролл и Феттель покажут мощь (ну, так планируется) уже на первой практике в Барселоне.

@oneformulaone

«Астон Мартин»: *копирует авто «Ред Булла»*

«Ред-Булл»: *выпускает лимитированную коллекцию с зеленой банкой, угощает все команды, кроме «АМ». Делает так, чтобы во всех боксах были эти банки*

Произошел троллинг!

@oneformulaone

Меня зовут Карлос Сайнс. И это не мой сезон.

@oneformulaone

Спойлеры!!!! Результаты гонки в Испании. Анализ позже.

@onerormulaone

Вот запоздалая аналитика по испанскому Гран-при:

1. Двигатель «Феррари» сильно больше, чем предыдущий (график);

2. «Мерседес», кажется, стал хуже от перехода на топливо E10. Сейчас это особенно видно на длинных прямых участках (график);

3. Отдельно отметить крутые выступления Боттаса (на 25% лучше ожидаемого результата), Норриса и Алонсо;

4. Внезапно аналитики писали, что Хэмилтон на отдельных участках трассы показал лучший темп в сезоне.

@oneformulaone

Важная инфа по «Баззу Лайтеру». Если вы вдруг будете смотреть мультик с итальянской или мексиканской озвучкой, то точно услышите знакомые голоса!

@oneformulaone

🏎🎪🏎 В Большом Цирке и глупости бывают соответствующих размеров. А на канале Better Call Hulk за ними пристально следят, оценивают и делают выводы. Далекоидущие выводы. Вот, например, в прошлом сезоне в упорной борьбе с Валлтери Боттасом победу в зачёте идиотских поступков вырвал Майкл Маси и… в этом году его в паддоке не видно. 😎

Тут нет обычных новостей и однотипных интервью, нет технических расследований, у кого антикрылья толще, понтоны шире и диффузоры длиннее. Тут - максимально субъективный взгляд на «Формулу-1». Без пиетета к авторитетам. Пишем редко, но стараемся не промахиваться. Заходите, подписывайтесь, выбирайте - кто больше других накосячил в минувший уик-энд в Барселоне. 🇪🇸🇪🇸🇪🇸

В общем, если где-то в эфадине что-то пошло не так, то… не пора ли позвонить Хюлькенбергу?

Уилл Бакстон фантазирует на тему того, как изменить трассу в Монако, сделав её интереснее. Важно оставить стартовую прямую, потому что больше приткнуть пит-лейн некуда.

Меняем?

@evkus

Что мне нравится в Дэне Риккардо: это кристально чистый и понятный человек. Пару дней назад промелькнула информация, что он может уйти из «Макларена» в конце сезона. Перед Гран-при Монако журналисты атаковали его вопросами. Ни на один он внятно так и не ответил, но от него прозвучала все же фраза, которая хоть как-то раскрывает ситуацию:

«Я думал, что летом или до лета мы обсудим мое положение и мое будущее в «Макларене». Проблема в том, что мы этого так и не сделали. И я не знаю, когда это произойдет».

Дальше медиа штурмовали его вопросами про выступления в этом году и их влияние на контракт до конца 2023-го. Но тут в ответ летали шаблонные «Не понимаю, почему я действительно должен отвечать на это».

Пока что есть следующая конкретика:

🏎 Риккардо недоволен качеством болида. Он не адаптировался к технике в «Рено». Такая же ситуация у него в «Макларене». Английские медиа говорили, что Дэн жаловался на это Заку Брауну, но не добился никаких изменений;

🏎 У «Макларена» ответная претензия. В проект «Риккардо в «Макларене» вложено много средств и сил. Но пока что они не оправданы;

🏎 Стороны действительно планировали встречу – об этом писал The Telegraph еще в апреле. Там они хотели обсудить будущее сотрудничество. Но встречи не случилось.

Ждем развития ситуации. Но, видимо, все идет к бесславному уходу Дэна из очередной команды. Интересно, возьмет ли «Макларен» курс на дальнейшее омоложение?

@oneformulaone

Забавно, но из всех возможных вариантов Дэна именно «Астон Мартин» мне кажется самым вероятным:

• Феттель почти наверняка уйдет;

• У «АМ» появится потребность на хорошего пилота;

• Самое главное: у «Мартинов» есть деньги, а контракт Дэна не самый маленький.

Короче, Риккардо идет по пути типичного Себа. А ожидалось большее.

https://t.me/evkus/1827