Пилот Haas Кевин Магнуссен: Проблема современной Формулы-1 — единственный поставщик шин
Кевин Магнуссен: "Сколько бы не существовала Формула-1, всегда были какие-то проблемы, заставлявшие вносить изменения. Сейчас все считают, что зрелищность чемпионата страдает из-за того, что очень сложно вплотную преследовать соперников. Но проблема современной Формулы-1 — единственный поставщик шин.
Думаю, конкуренция шинников пошла бы на пользу чемпионату. Вспомните времена, когда Bridgestone и Michelin соперничали между собой. Было классно. Да, всегда кто-то из команд справлялся со своей работой лучше, но и сами шинники старались сделать свой продукт более конкурентоспособным и это стремление подарило нам много захватывающих гонок. С переходом на новый регламент, руководству чемпионата стоило задуматься о том, чтобы вернуть эту конкуренцию шинников. А еще лучше поступить, как в SuperGT и пригласить сразу несколько поставщиков шин. Все это поможет сделать гонки менее предсказуемыми".
Кевин Магнуссен: "Сколько бы не существовала Формула-1, всегда были какие-то проблемы, заставлявшие вносить изменения. Сейчас все считают, что зрелищность чемпионата страдает из-за того, что очень сложно вплотную преследовать соперников. Но проблема современной Формулы-1 — единственный поставщик шин.
Думаю, конкуренция шинников пошла бы на пользу чемпионату. Вспомните времена, когда Bridgestone и Michelin соперничали между собой. Было классно. Да, всегда кто-то из команд справлялся со своей работой лучше, но и сами шинники старались сделать свой продукт более конкурентоспособным и это стремление подарило нам много захватывающих гонок. С переходом на новый регламент, руководству чемпионата стоило задуматься о том, чтобы вернуть эту конкуренцию шинников. А еще лучше поступить, как в SuperGT и пригласить сразу несколько поставщиков шин. Все это поможет сделать гонки менее предсказуемыми".
Пилот Racing Point Лэнс Стролл: Мне не нравится Яс Марина
Лэнс Стролл: "Финал сезона в Абу-Даби всегда проходит с особым размахом. Организаторы стараются устроить настоящее шоу, чтобы с большой помпой завершить сезон. Если честно, мне не нравится Яс Марина. Здесь отличная инфраструктура, высокий уровень сервиса. Но конфигурация трассы не произвела на меня хорошего впечатления. Это просто длинный круг с множеством поворотов, где крайне важно атаковать поребрики и выбирать правильную точку торможения.
В Абу-Даби сложно обгонять, но все точно так же, как и на других новых трассах. Поэтому за эти годы мы уже привыкли к подобному. Гоночный темп является сильной стороной нашего болида, поэтому, как всегда, мы будем стараться отыграть максимум позиций".
Лэнс Стролл: "Финал сезона в Абу-Даби всегда проходит с особым размахом. Организаторы стараются устроить настоящее шоу, чтобы с большой помпой завершить сезон. Если честно, мне не нравится Яс Марина. Здесь отличная инфраструктура, высокий уровень сервиса. Но конфигурация трассы не произвела на меня хорошего впечатления. Это просто длинный круг с множеством поворотов, где крайне важно атаковать поребрики и выбирать правильную точку торможения.
В Абу-Даби сложно обгонять, но все точно так же, как и на других новых трассах. Поэтому за эти годы мы уже привыкли к подобному. Гоночный темп является сильной стороной нашего болида, поэтому, как всегда, мы будем стараться отыграть максимум позиций".
Джанкарло Багетти, Дэн Герни и Йо Боньер, Гран При Франции, Реймс, 1961 год.
Джанкарло мчится к первой и последней в своей карьере победе в Гран При, стартовав с поула. Вообще команда Ferrari в этом сезоне была доминирующей со своим революционным шасси под индексом 156. Пилоты команды выиграли в том сезоне 5 гонок из 7.
Джанкарло мчится к первой и последней в своей карьере победе в Гран При, стартовав с поула. Вообще команда Ferrari в этом сезоне была доминирующей со своим революционным шасси под индексом 156. Пилоты команды выиграли в том сезоне 5 гонок из 7.
Пилот Renault Даниэль Риккардо: Год получился интересным
Даниэль Риккардо: "Не знаю, стоит ли оценивать первый сезон в новой команде. Скажу так — год получился интересным, у нас было несколько отличных выступлений, но не обошлось и без сложностей. Я рад тому, как мы выступили в Канаде, Италии, США и Бразилии. Но дисквалификация в Японии и сложная гонка в Германии оставили на нас свои отпечатки. В целом, мы довольно оптимистично настроены относительно следующего сезона. Мы будем двигаться в верном направлении.
Последняя гонка сезона всегда самая особенная. Хотелось бы закрепить тот успех, которого нам удалось добиться в последних гонках. Я всегда здорово выступал на этой трассе и сделаю все, что в моих силах, чтобы сохранить для команды 5 место в Кубке конструкторов. Мне нравится, что здесь всегда стабильно хорошая погода и всегда очень интересно наблюдать, как во время гонки сумерки переходят в ночь".
Даниэль Риккардо: "Не знаю, стоит ли оценивать первый сезон в новой команде. Скажу так — год получился интересным, у нас было несколько отличных выступлений, но не обошлось и без сложностей. Я рад тому, как мы выступили в Канаде, Италии, США и Бразилии. Но дисквалификация в Японии и сложная гонка в Германии оставили на нас свои отпечатки. В целом, мы довольно оптимистично настроены относительно следующего сезона. Мы будем двигаться в верном направлении.
Последняя гонка сезона всегда самая особенная. Хотелось бы закрепить тот успех, которого нам удалось добиться в последних гонках. Я всегда здорово выступал на этой трассе и сделаю все, что в моих силах, чтобы сохранить для команды 5 место в Кубке конструкторов. Мне нравится, что здесь всегда стабильно хорошая погода и всегда очень интересно наблюдать, как во время гонки сумерки переходят в ночь".
Red Bull и Honda официально продлили контракт на 2021 год
Хельмут Марко (Спортивный консультант Red Bull): "Мы рады официально подтвердить, что продолжим сотрудничество с нашими партнерами из Honda в 2021 году. Первый год наших совместных выступлений можно считать успешным — нам удалось одержать победы в трех гонках и регулярно занимать призовые места. В будущем мы станем еще сильнее. Обе стороны очень довольны сотрудничеством и с нетерпением ждут его продолжения!".
Хельмут Марко (Спортивный консультант Red Bull): "Мы рады официально подтвердить, что продолжим сотрудничество с нашими партнерами из Honda в 2021 году. Первый год наших совместных выступлений можно считать успешным — нам удалось одержать победы в трех гонках и регулярно занимать призовые места. В будущем мы станем еще сильнее. Обе стороны очень довольны сотрудничеством и с нетерпением ждут его продолжения!".
Пилот Ferrari Шарль Леклер: Я с нетерпением жду возвращения за руль
Шарль Леклер: "Большая часть паддока с нетерпением ждет отпуска после Гран При Абу-Даби. Но лично мне очень жаль, что придется провести несколько месяцев без участия в гонках. Мне всегда приятнее проводить время за рулем, чем пытаться развлекать себя в перерывах между тренировками. На Гран При Абу-Даби все будут стараться показать предел своих возможностей, несмотря на то, что позиции большинства пилотов уже известны.
В этот уикенд мы будем использовать самые мягкие составы и нужно будет адаптироваться к их работе, чтобы спрогнозировать деградацию шин в гонке. Думаю, шины здорово добавят интриги гонке и повлияют на расстановку сил на дистанции. Посмотрим, что мы сможем ответить соперникам. Я с нетерпением жду возвращения за руль и последнего в этом году выступления".
Шарль Леклер: "Большая часть паддока с нетерпением ждет отпуска после Гран При Абу-Даби. Но лично мне очень жаль, что придется провести несколько месяцев без участия в гонках. Мне всегда приятнее проводить время за рулем, чем пытаться развлекать себя в перерывах между тренировками. На Гран При Абу-Даби все будут стараться показать предел своих возможностей, несмотря на то, что позиции большинства пилотов уже известны.
В этот уикенд мы будем использовать самые мягкие составы и нужно будет адаптироваться к их работе, чтобы спрогнозировать деградацию шин в гонке. Думаю, шины здорово добавят интриги гонке и повлияют на расстановку сил на дистанции. Посмотрим, что мы сможем ответить соперникам. Я с нетерпением жду возвращения за руль и последнего в этом году выступления".
Пилот McLaren Карлос Сайнс: Борьба еще не окончена!
Карлос Сайнс: "После невероятной гонки в Бразилии и большого праздника на нашей базе, где мы разделили радость первого подиума со всей командой, мы вновь вернулись к работе. Для нашей команды важно завершить сезон на высоком уровне. Да, мы гарантировали себе четвертое место в Кубке конструкторов, но борьба еще не окончена! Моя цель — шестое место в личном зачете, поэтому я буду стараться атаковать изо всех сил в предстоящей гонке.
По моему мнению, Абу-Даби — отличное место для проведения финальной гонки сезона. Всегда здорово стартовать днем, а финишировать уже при искусственном освещении. Думаю, конфигурация трассы подходит нашему болиду, поэтому мы постараемся заработать очки двумя машинами и позитивной завершить этот сезон".
Карлос Сайнс: "После невероятной гонки в Бразилии и большого праздника на нашей базе, где мы разделили радость первого подиума со всей командой, мы вновь вернулись к работе. Для нашей команды важно завершить сезон на высоком уровне. Да, мы гарантировали себе четвертое место в Кубке конструкторов, но борьба еще не окончена! Моя цель — шестое место в личном зачете, поэтому я буду стараться атаковать изо всех сил в предстоящей гонке.
По моему мнению, Абу-Даби — отличное место для проведения финальной гонки сезона. Всегда здорово стартовать днем, а финишировать уже при искусственном освещении. Думаю, конфигурация трассы подходит нашему болиду, поэтому мы постараемся заработать очки двумя машинами и позитивной завершить этот сезон".
Джим Кларк, Денни Халм, Джеки Стюарт и Дэн Герни, Гран При Германии, Нюрбургринг, 1967 год.
В гонке участвовали и болиды Формулы-2, которые классифицировались отдельно.
В квалификации Джим Кларк почти на 10 секунд опередил Денни Халма на Brabham, но в гонке ему не удалось воспользоваться преимуществом в скорости своего болида – после трёх кругов лидерства в начале гонки на Lotus Кларка развалилась передняя подвеска. А на 5 круге сходит и Джеки Стюарт из-за коробки передач. На первое место вышел Дэн Герни, который, в свою очередь, сошёл на 13 круге со сломанной трансмиссией, открыв путь к двойной победе Денни Халму и Джеку Брэбэму. Жаки Икс на болиде Формулы-2 некоторое время шёл на четвёртом месте, но за три круга до финиша разбил подвеску своей Matra.
Очень атмосферное и красивое фото.
В гонке участвовали и болиды Формулы-2, которые классифицировались отдельно.
В квалификации Джим Кларк почти на 10 секунд опередил Денни Халма на Brabham, но в гонке ему не удалось воспользоваться преимуществом в скорости своего болида – после трёх кругов лидерства в начале гонки на Lotus Кларка развалилась передняя подвеска. А на 5 круге сходит и Джеки Стюарт из-за коробки передач. На первое место вышел Дэн Герни, который, в свою очередь, сошёл на 13 круге со сломанной трансмиссией, открыв путь к двойной победе Денни Халму и Джеку Брэбэму. Жаки Икс на болиде Формулы-2 некоторое время шёл на четвёртом месте, но за три круга до финиша разбил подвеску своей Matra.
Очень атмосферное и красивое фото.
Руководитель Ferrari Маттиа Бинотто: Этот сезон стал для нас годом новых начинаний
Маттиа Бинотто: "Вот и настало время заключительного этапа сезона — Гран При Абу-Даби. Этот сезон стал для нас годом новых начинаний, многие сотрудники проводили свой первый сезон на новых местах и им требовалось время, чтобы освоиться. Также этот сезон стал первым в команде для Шарля Леклера. Мы стремились заложить основы для будущих успехов.
Этот сезон стал богатым на события для Ferrari — в первой половине сезона дела обстояли не так, как нам хотелось, но мы сохраняли спокойствие и поддерживали друг друга, усердно трудились и смогли прибавить во второй половине сезона. Нам удалось завоевать 6 поул-позиций и одержать 3 победы, в том числе и на нашей домашней трассе в Монце, спустя всего пару дней после празднования юбилея Ferrari. Впереди нас ждет напряженная зима — мы продолжим усиленно работать, поскольку нам мало второго места по итогам сезона. Мы хотим развиваться и сражаться за победы в каждой гонке".
Маттиа Бинотто: "Вот и настало время заключительного этапа сезона — Гран При Абу-Даби. Этот сезон стал для нас годом новых начинаний, многие сотрудники проводили свой первый сезон на новых местах и им требовалось время, чтобы освоиться. Также этот сезон стал первым в команде для Шарля Леклера. Мы стремились заложить основы для будущих успехов.
Этот сезон стал богатым на события для Ferrari — в первой половине сезона дела обстояли не так, как нам хотелось, но мы сохраняли спокойствие и поддерживали друг друга, усердно трудились и смогли прибавить во второй половине сезона. Нам удалось завоевать 6 поул-позиций и одержать 3 победы, в том числе и на нашей домашней трассе в Монце, спустя всего пару дней после празднования юбилея Ferrari. Впереди нас ждет напряженная зима — мы продолжим усиленно работать, поскольку нам мало второго места по итогам сезона. Мы хотим развиваться и сражаться за победы в каждой гонке".
Renault и Нико Хюлкенберг прощаются друг с другом
Сирил Абитебул (Руководитель команды): "В эти выходные мы проведем с Нико Хюлкенбергом последний Гран При. На протяжении трех сезонов он играл важную роль в реконструкции нашей команды и ее прогрессе. Мы использовали опыт Нико и его способность достигать максимально возможных результатов. Мы очень благодарны ему и надеемся, что наше сотрудничество закончится с наилучшим возможным результатом на Гран При Абу-Даби".
Нико Хюлкенберг: "Я провел в Renault три запоминающихся сезона. У нас были успехи и неудачи, но мы всегда оставались одной семьей. Мне нравилось здесь работать. Считаю, что мы добились великолепных результатов и пару раз могли добиться еще больших достижений, но нам не о чем жалеть. Я благодарен всей нашей команде и постараюсь порадовать сотрудников Renault достойным результатом в эти выходные".
Сирил Абитебул (Руководитель команды): "В эти выходные мы проведем с Нико Хюлкенбергом последний Гран При. На протяжении трех сезонов он играл важную роль в реконструкции нашей команды и ее прогрессе. Мы использовали опыт Нико и его способность достигать максимально возможных результатов. Мы очень благодарны ему и надеемся, что наше сотрудничество закончится с наилучшим возможным результатом на Гран При Абу-Даби".
Нико Хюлкенберг: "Я провел в Renault три запоминающихся сезона. У нас были успехи и неудачи, но мы всегда оставались одной семьей. Мне нравилось здесь работать. Считаю, что мы добились великолепных результатов и пару раз могли добиться еще больших достижений, но нам не о чем жалеть. Я благодарен всей нашей команде и постараюсь порадовать сотрудников Renault достойным результатом в эти выходные".
Руководитель Racing Point Отмар Сафнауэр: Мы хотим отыграться
Отмар Сафнауэр: "Мы смогли заработать очки за девятое место на Гран При Бразилии, но считаем результат неудачей. Поэтому мы хотим отыграться на Гран При Абу-Даби и добиться успеха. В прошлом Серхио Перес зарабатывал очки во всех гонках на Яс Марина в составе нашей команды, так что у нас есть повод для оптимизма.
Я разделяю мнение большинства, атмосфера ОАЭ идеально подходит для проведения финала сезона Формулы-1. Днем здесь очень жарко, но вечером становится намного комфортнее, а сама трасса преображается в нечто невероятное под искусственным освещением. Этот год стал переходным для нашей команды. Поэтому мы довольно рано сосредоточились на подготовке к следующему сезону. Постараемся показать достойный результат, чтобы уйти на зимний перерыв в хорошем расположении духа".
Отмар Сафнауэр: "Мы смогли заработать очки за девятое место на Гран При Бразилии, но считаем результат неудачей. Поэтому мы хотим отыграться на Гран При Абу-Даби и добиться успеха. В прошлом Серхио Перес зарабатывал очки во всех гонках на Яс Марина в составе нашей команды, так что у нас есть повод для оптимизма.
Я разделяю мнение большинства, атмосфера ОАЭ идеально подходит для проведения финала сезона Формулы-1. Днем здесь очень жарко, но вечером становится намного комфортнее, а сама трасса преображается в нечто невероятное под искусственным освещением. Этот год стал переходным для нашей команды. Поэтому мы довольно рано сосредоточились на подготовке к следующему сезону. Постараемся показать достойный результат, чтобы уйти на зимний перерыв в хорошем расположении духа".
Грэм Хилл, Джим Кларк и Ричи Гинтер, Гран При Голландии, Зандвоорт, 1965 год.
Ричи Гинтер проводит хороший старт, оказавшись впереди Грэма Хилла и Джима Кларка, но уже на втором круге Ричи Гинтера проходит Хилл, а затем и Джим Кларк. Далее на пятом круге, за первую позицию Джим Кларк проходит Грэма Хилла и лидирует до финиша. Ричи Гинтер откатывается на шестую строчку, на которой и финиширует.
Ричи Гинтер проводит хороший старт, оказавшись впереди Грэма Хилла и Джима Кларка, но уже на втором круге Ричи Гинтера проходит Хилл, а затем и Джим Кларк. Далее на пятом круге, за первую позицию Джим Кларк проходит Грэма Хилла и лидирует до финиша. Ричи Гинтер откатывается на шестую строчку, на которой и финиширует.
Пилот Alfa Romeo Кими Райкконен: Я жду отпуск
Кими Райкконен: "Результат на Гран При Бразилии стал для всей нашей команды большим стимулом и очень большим облегчением. После ряда неудачных гонок мы смогли набрать много очков. И теперь мы хотим развить успех на финальном этапе в Абу-Даби. Для нас важно хорошо завершить сезон. И мы знаем, что можем добиться хорошего результата на Яс Марина. У нас неплохая производительность и на прямых, и в поворотах. Посмотрим, как болид будет работать с шинами.
Если честно, я жду отпуск. Прямо сейчас я полностью сосредоточен на выступлении в предстоящей гонке. Но мне бы хотелось скорее отправиться в отпуск. Накопилась усталость и нужно как следует отдохнуть во время зимнего перерыва".
Кими Райкконен: "Результат на Гран При Бразилии стал для всей нашей команды большим стимулом и очень большим облегчением. После ряда неудачных гонок мы смогли набрать много очков. И теперь мы хотим развить успех на финальном этапе в Абу-Даби. Для нас важно хорошо завершить сезон. И мы знаем, что можем добиться хорошего результата на Яс Марина. У нас неплохая производительность и на прямых, и в поворотах. Посмотрим, как болид будет работать с шинами.
Если честно, я жду отпуск. Прямо сейчас я полностью сосредоточен на выступлении в предстоящей гонке. Но мне бы хотелось скорее отправиться в отпуск. Накопилась усталость и нужно как следует отдохнуть во время зимнего перерыва".
Денни Халм, Гран При Великобритании, 1969 год.
Денни Халм, стартовав с первого ряда (3-е место), успел проехать лишь 27 кругов в гонке. Он Сошёл из-за поломки распределительного вала.
В гонке за победу боролись Стюарт и Риндт, но поломка заднего антикрыла на автомобиле последнего вынудила австрийца заехать в боксы на ремонт, из-за чего он потерял около 30 секунд и финишировал только четвёртым. Стюарт одержал пятую победу в шести гонках сезона.
Денни Халм, стартовав с первого ряда (3-е место), успел проехать лишь 27 кругов в гонке. Он Сошёл из-за поломки распределительного вала.
В гонке за победу боролись Стюарт и Риндт, но поломка заднего антикрыла на автомобиле последнего вынудила австрийца заехать в боксы на ремонт, из-за чего он потерял около 30 секунд и финишировал только четвёртым. Стюарт одержал пятую победу в шести гонках сезона.
Руководитель Mercedes Тото Вольфф: Для нас важно порадовать болельщиков хорошим результатом
Тото Вольфф: "Гран При Бразилии разочаровал всю нашу команду. Болиду не хватало скорости и мы потеряли очки из-за технических проблем и, конечно, собственных ошибок. Мы должны гарантировать, что подобное не повторится в будущем. В прошлые годы мы хорошо выступали в Абу-Даби и сделаем все, что в наших силах, чтобы продолжить успешную историю выступлений на этой трассе. Для нас важно порадовать болельщиков хорошим результатом перед зимним перерывом.
В этом году у нас были подъемы и спады. Мы провели немало интересных сражений и смогли вновь завоевать оба титула. Мы очень гордимся. Особенно тем, что смогли вписать имя Mercedes в историю Формулы-1. С другой стороны в этом году мы потеряли несколько друзей — Чарли Уайтинга, Ники Лауду, без которого наши успехи не были бы возможны, и Антуана Юбера. Мы никогда не сможем заполнить пустоту после утраты".
Тото Вольфф: "Гран При Бразилии разочаровал всю нашу команду. Болиду не хватало скорости и мы потеряли очки из-за технических проблем и, конечно, собственных ошибок. Мы должны гарантировать, что подобное не повторится в будущем. В прошлые годы мы хорошо выступали в Абу-Даби и сделаем все, что в наших силах, чтобы продолжить успешную историю выступлений на этой трассе. Для нас важно порадовать болельщиков хорошим результатом перед зимним перерывом.
В этом году у нас были подъемы и спады. Мы провели немало интересных сражений и смогли вновь завоевать оба титула. Мы очень гордимся. Особенно тем, что смогли вписать имя Mercedes в историю Формулы-1. С другой стороны в этом году мы потеряли несколько друзей — Чарли Уайтинга, Ники Лауду, без которого наши успехи не были бы возможны, и Антуана Юбера. Мы никогда не сможем заполнить пустоту после утраты".