Forwarded from Столыпин 2.0
Куда катится рынок легких коммерческих автомобилей (LCV) и причем тут волатильность национальной валюты
Представим себя руководителем условного российского автозавода, которому не повезло управлять предприятием в эпоху перемен. С первым болезненным ударом в виде санкций ЕС вы справились: скорректировали логистику, заменили европейские комплектующие на Китай, что-то смогли делать сами. Себестоимость из-за роста транспортных расходов, естественно, увеличилась. Денег на производство нужно больше, но их нет - выросшая ключевая ставка превратила заемное финансирование в золотое. По тем же причинам упал потребительский спрос. Рынок держится, бизнес выкручивается, но ситуацию, в которой он находится, можно сравнить с автомобилем, балансирующим на краю обрыва. Одно неловкое движение - и можно улететь в пропасть. И только аккуратность, точность движений позволяют контролировать обстановку в ожидании подмоги. Если бы не еще один дестабилизирующий фактор: изменчивый рубль, который ведет себя крайне непредсказуемо и тем самым раскачивает наш автомобиль.
24% роста относительно $ с начала года — это, увы, во-многом чистая спекуляция. Фундаментальных экономических факторов за этим ростом нет: нефть продолжает дешеветь, санкции - нарастать.
Для автопрома же, который сегодня находится в условиях жесткой конкуренции с импортом, растущий рубль — это, скорее, негативный момент. Его укрепление также приводит к снижению ценовой конкурентоспособности. А в результате - растет импорт не только новой, но и подержанной техники. С начала 2025 года российский рынок LCV сокращается. В январе-феврале продажи новых транспортных средств снизились на 27% к аналогичному периоду прошлого года, при этом в феврале темпы снижения продаж составили 37%. Продажи автомобилей российских марок сократились на 30% (3650 единиц), в то время как продажи импортных авто, наоборот, выросли на 25% (+200 единиц) в годовом выражении.
Как в таких условиях расширять выпуск и развивать импортозамещающие производства? Никак. Поддержать бы текущие объемы производства на внутреннем рынке. Читай - сохранить рабочие места, не говоря уже о внесении своего вклада в обеспечение технологического суверенитета страны и структурной трансформации российской экономики.
Еще один негативный фактор для отечественных производителей LCV — падение доступности лизинга, который всегда был одним из ключевых драйверов этого рынка (обеспечивал почти 50% всех продаж новой техники). Сейчас ставки по лизингу выросли до 33-38% годовых, количество сделок в 2024 год снизилось на 6%, а объем российского рынка упал на 7%. Лизингополучатели начали активно возвращать технику. В 2025 году прогнозируется резкое сокращение лизинговых сделок — еще на 15-25%.
Господдержка лизинга смягчает, но не останавливает падение российского производства транспортных средств. Тем более что в ряде случаев на получение льгот действуют ограничения. Ситуацию скорректировать можно – и еще не поздно, но для этого необходимо обеспечить доступность лизинга российского автопрома. И особая поддержка нужна здесь МСБ. Расширение субсидирования не только в виде скидки на авансовый платеж, но и на платежи в течение всего срока действия договора лизинга, дополнительное увеличение объемов субсидий для снижения авансового платежа, проработка возможностей по расширению программ поддержки лизинга для МСП — пример тех действий, которые могли бы спасти ситуацию. Стоит поторопиться с их обдумыванием.
Представим себя руководителем условного российского автозавода, которому не повезло управлять предприятием в эпоху перемен. С первым болезненным ударом в виде санкций ЕС вы справились: скорректировали логистику, заменили европейские комплектующие на Китай, что-то смогли делать сами. Себестоимость из-за роста транспортных расходов, естественно, увеличилась. Денег на производство нужно больше, но их нет - выросшая ключевая ставка превратила заемное финансирование в золотое. По тем же причинам упал потребительский спрос. Рынок держится, бизнес выкручивается, но ситуацию, в которой он находится, можно сравнить с автомобилем, балансирующим на краю обрыва. Одно неловкое движение - и можно улететь в пропасть. И только аккуратность, точность движений позволяют контролировать обстановку в ожидании подмоги. Если бы не еще один дестабилизирующий фактор: изменчивый рубль, который ведет себя крайне непредсказуемо и тем самым раскачивает наш автомобиль.
24% роста относительно $ с начала года — это, увы, во-многом чистая спекуляция. Фундаментальных экономических факторов за этим ростом нет: нефть продолжает дешеветь, санкции - нарастать.
Для автопрома же, который сегодня находится в условиях жесткой конкуренции с импортом, растущий рубль — это, скорее, негативный момент. Его укрепление также приводит к снижению ценовой конкурентоспособности. А в результате - растет импорт не только новой, но и подержанной техники. С начала 2025 года российский рынок LCV сокращается. В январе-феврале продажи новых транспортных средств снизились на 27% к аналогичному периоду прошлого года, при этом в феврале темпы снижения продаж составили 37%. Продажи автомобилей российских марок сократились на 30% (3650 единиц), в то время как продажи импортных авто, наоборот, выросли на 25% (+200 единиц) в годовом выражении.
Как в таких условиях расширять выпуск и развивать импортозамещающие производства? Никак. Поддержать бы текущие объемы производства на внутреннем рынке. Читай - сохранить рабочие места, не говоря уже о внесении своего вклада в обеспечение технологического суверенитета страны и структурной трансформации российской экономики.
Еще один негативный фактор для отечественных производителей LCV — падение доступности лизинга, который всегда был одним из ключевых драйверов этого рынка (обеспечивал почти 50% всех продаж новой техники). Сейчас ставки по лизингу выросли до 33-38% годовых, количество сделок в 2024 год снизилось на 6%, а объем российского рынка упал на 7%. Лизингополучатели начали активно возвращать технику. В 2025 году прогнозируется резкое сокращение лизинговых сделок — еще на 15-25%.
Господдержка лизинга смягчает, но не останавливает падение российского производства транспортных средств. Тем более что в ряде случаев на получение льгот действуют ограничения. Ситуацию скорректировать можно – и еще не поздно, но для этого необходимо обеспечить доступность лизинга российского автопрома. И особая поддержка нужна здесь МСБ. Расширение субсидирования не только в виде скидки на авансовый платеж, но и на платежи в течение всего срока действия договора лизинга, дополнительное увеличение объемов субсидий для снижения авансового платежа, проработка возможностей по расширению программ поддержки лизинга для МСП — пример тех действий, которые могли бы спасти ситуацию. Стоит поторопиться с их обдумыванием.
Применение современных методов анализа геномов позволяет по-новому взглянуть на эволюцию.
Исследование учёных из Кембриджского университета полностью меняет представление о происхождении людей: выясняется, что вероятнее всего все мы, включая африканцев — результат скрещивания двух древних популяций, разделившихся 1,5 миллиона лет назад и снова смешавшихся 300 тысяч лет назад.
Исследование учёных из Кембриджского университета полностью меняет представление о происхождении людей: выясняется, что вероятнее всего все мы, включая африканцев — результат скрещивания двух древних популяций, разделившихся 1,5 миллиона лет назад и снова смешавшихся 300 тысяч лет назад.
Telegram
Биостанция Анива
Когда мы говорили о сложной эволюционной истории народа айну (также айны), то упоминали, как разные волны миграций и эпизоды смешения сформировали их генетический портрет. Но теперь оказывается, что в ещё более глубоком прошлом схожие процессы затронули всё…
Американский генерал Кристофер Джерард Каволи — один из реальных инициаторов вооружённого конфликта в Евразии. Цель которого — консолидация НАТО и рост военных бюджетов в Европе для загрузки американского ВПК. Миллионы сломанных судеб, разрушенная инфраструктура (включая «Северный поток»), риск ядерной эскалации — таких, как он, это не останавливает.
А судя по развитию событий, у заказчиков есть надежда заработать еще несколько сотен миллиардов долларов. Мирный план Трампа для них — как кость в горле.
https://youtube.com/watch?v=7laUFudTdGo
А судя по развитию событий, у заказчиков есть надежда заработать еще несколько сотен миллиардов долларов. Мирный план Трампа для них — как кость в горле.
https://youtube.com/watch?v=7laUFudTdGo
YouTube
US General Explains Inside Story of Russia Ukraine War! Insight Into Why Russia A Threat To USA!!
Title:- US General Explains Inside Story of Russia Ukraine War! Insight Into Why Russia A Threat To USA!!
#usmilitary, #russiaukrainewar, #europe
--------
Visit website : https://www.nationaldefence.in
Buy from our Affiliate Marketing store: https://ww…
#usmilitary, #russiaukrainewar, #europe
--------
Visit website : https://www.nationaldefence.in
Buy from our Affiliate Marketing store: https://ww…
В преддверии китайского визита многие экономисты оценивают потенциал наращивания взаимных торговых операций между двумя странами до $400 млрд, но для этого необходимо серьёзное увеличение прямых китайских инвестиций в российские проекты и предприятия — не менее чем на 160 млрд юаней в год.
Центральные банки и правительства всех стран мира ломают голову над разработкой стимулирующих программ и антикризисных мер, чтобы с наименьшими потерями преодолеть кризис в глобальной торговле.
И только мы вынуждены бороться с перегревом в российской экономике… Хорошо хоть снег выпал, может, полегче станет...
И только мы вынуждены бороться с перегревом в российской экономике… Хорошо хоть снег выпал, может, полегче станет...
80 лет назад в эти апрельские дни Красная армия стремительно продвигалась по Европе, освобождая город за городом. Агонизирующая Германия отказывалась капитулировать, рассчитывая на сепаратный мир с США и Великобританией. Часть боёв шла в Австрии, которая после молчаливого Аншлюса стала одним из ключевых промышленных районов Рейха и местом формирования отборных войск СС.
Исход советского наступления был неизбежен, до конца войны оставались считанные дни. Но сколько жизней унесли эти последние сражения! Один из трагических эпизодов — битва под австрийским городом Лаа-ан-дер-Тайя, в которой 21 апреля 1945 года погибло больше пятисот наших солдат, расчищая путь на словацкий Брно, где вовсю шло подавление антифашистского восстания.
Сегодня в Лаа стоит православный храм Архистратига Михаила. Фонд «Вольное Дело» построил его рядом с кладбищем, где похоронены советские воины: русские, украинцы, белорусы, молдаване, армяне, грузины. В храме регулярно проходят службы, на могилах каждую весну появляются свежие цветы. Память о подвиге жива.
Исход советского наступления был неизбежен, до конца войны оставались считанные дни. Но сколько жизней унесли эти последние сражения! Один из трагических эпизодов — битва под австрийским городом Лаа-ан-дер-Тайя, в которой 21 апреля 1945 года погибло больше пятисот наших солдат, расчищая путь на словацкий Брно, где вовсю шло подавление антифашистского восстания.
Сегодня в Лаа стоит православный храм Архистратига Михаила. Фонд «Вольное Дело» построил его рядом с кладбищем, где похоронены советские воины: русские, украинцы, белорусы, молдаване, армяне, грузины. В храме регулярно проходят службы, на могилах каждую весну появляются свежие цветы. Память о подвиге жива.
Самое тяжелое испытание для долларовой финансовой системы — альтернативные, более эффективные системы расчетов. Основа будущего многополярного экономического сотрудничества! Путь к свободе вольных русичей.…
https://coinedition.com/digital-yuan-goes-global-cips-2-0-sparks-shift-in-cross-border-payments/
https://coinedition.com/digital-yuan-goes-global-cips-2-0-sparks-shift-in-cross-border-payments/
Coin Edition
Digital Yuan Goes Global: CIPS 2.0 Sparks Shift in Cross-Border Payments
China's CIPS 2.0, powered by the digital yuan, launches across 16 nations, slashing costs and challenging the dollar’s dominance.
Нефть падает к $45 за баррель. Значит, курс поднимется к 115-125 руб. за доллар.
При ставке 6% по рублевым кредитам для корпоративного сектора (и давно обещанной ипотеке под 3% для городов Сибири и малых городов Руси с населением менее 50 тысяч жителей) будем начинать новый период роста экономики для русичей…
А значит, наконец-то «российское могущество прирастать будет Сибирью».
При ставке 6% по рублевым кредитам для корпоративного сектора (и давно обещанной ипотеке под 3% для городов Сибири и малых городов Руси с населением менее 50 тысяч жителей) будем начинать новый период роста экономики для русичей…
А значит, наконец-то «российское могущество прирастать будет Сибирью».
Ft
Oil price slumps after Opec+ expands production
Cartel’s decision to increase supply by 411,000 barrels a day raises fear of supply glut
Вчера отмечался День собачьего счастья — это повод еще раз сказать спасибо всем, кто помогает животным: волонтёрам, сотрудникам приютов и нашим ребятам в приютах «Поводог», которые открыты в Красноярске, Абакане, Сочи и Наро-Фоминске. Надеюсь, найдём соратников и вместе с ними откроем также приюты на Кубани и в Нижнем Новгороде.
Ваша работа меняет жизни — собаки находят дом, получают заботу и шанс на счастье. Спасибо за ваш труд и неравнодушие!
Ваша работа меняет жизни — собаки находят дом, получают заботу и шанс на счастье. Спасибо за ваш труд и неравнодушие!
Переговоры важны. Это обязательный шаг, предшествующий любому окончательному урегулированию конфликта. Но это тонкий, многодневный, серьёзный процесс обсуждения и сближения позиций! Никакие предварительные встречи лидеров его не ускорят. Нужна кропотливая работа с учётом долгосрочных интересов каждой страны.
А если кому-то важно получить ещё одну красивую картинку, как в Белом доме, то нужно не стесняться, а, как все, лететь в Москву, надеть костюмчики, приехать в Кремль, поклониться святым местам… Ведь цель — договориться о вечном мире…
А если кому-то важно получить ещё одну красивую картинку, как в Белом доме, то нужно не стесняться, а, как все, лететь в Москву, надеть костюмчики, приехать в Кремль, поклониться святым местам… Ведь цель — договориться о вечном мире…