Фото конца XIX – начала ХХ века и одно из самых известных одесских названий – Фонтаны (Малый, Средний, Большой). Эти наименования прочно вошли и в географию, и в историю города. Между тем, известно, что фонтанов как таковых в этих местах отродясь не бывало. «Фонтанами» в юной Одессе называли источники пресной воды, в которой город остро нуждался. Их находили на приморских склонах, а мощность оценивали в ведрах.
Самый обильный фонтан, дававший в сутки 25 тыс. 200 ведер воды, назвали Большим. Источник, расположенный на земле купца Рашковича (позднее этим приморским участком владело семейство графов Дуниных), давал 18 тыс. 60 ведер – эта территория была названа Малым Фонтаном. Средний Фонтан обладал двумя крупными источниками – на 15 тыс. 990 и 4 тыс. 860 ведер, а располагался, соответственно, между Малым и Большим…
Уже в начале ХХ века Фонтаны, согласно путеводителям того времени, стали «самыми любимыми местами летнего пребывания одесситов».
Больше фото одесских Фонтанов смотрите здесь.

На фото 1950-х годов – одесский общественный транспорт, снискавший огромную популярность среди одесситов и гостей города. Такие небольшие суда, курсировавшие от порта к самым востребованным курортниками местам, называли «морскими такси», затем – «морскими трамваями», но прижилось просто «катера». Они были дешевы и ходили часто (помешать этому мог только шторм или сильное волнение). Поначалу катера возили только в Лузановку и Аркадию, потом – на «Золотой берег», позже морским пассажирским сообщением с городом связали 10-ю и 13-ю станции Фонтана, Отраду, Черноморку...
С постройкой нового морского вокзала, в конце 1960-х возникшего под Потемкинской лестницей, на новое место переехали и пассажирские катера – им была отведена специальная зона в Каботажной гавани. Вдоль побережья же они швартовались у причалов, рядом с которыми на берегу стояли небольшие каменные павильоны-кассы. В комплекте с причалами они являлись структурными подразделениями Одесского порта и назывались пассажирскими портопунктами.

Самое известное кораблекрушение у одесских берегов (рисунки Ф. Гросса). 30 апреля 1854 года заблудился в тумане колесный пароходофрегат английского флота «Тигр». Участник Крымской войны, три недели назад стрелявший по городу, сел на мель в районе правее нынешней Аркадии — у дачи городского головы негоцианта Джеймса Кортацци. Обстрелянный с берега срочно привезенными пушками фрегат загорелся, его команда сдалась. Пленных переправили на берег, раненых отвезли в лазарет (умерших от ран англичан потом похоронили в общей могиле на Карантинном кладбище, их погибшего капитана — на городском). К «Тигру» подошли два английских корабля, и поскольку снять его с мели возможности не было, пароход расстреляли. После, по воспоминаниям очевидца, «все побережье было покрыто плавающими частями парохода, мебелью, бочонками с вином и ромом и т.п. Не смотря на оцепление берега и строгий надзор, вещи расхищались, в особенности вино и ром».
В 1904 году одну из снятых с фрегата пушек водрузили на пьедестал на Думской площади.

На фото 1918 года — один из знаменитых одесских пляжей. Небольшой, метров 200 в длину и 40 в ширину, он находился в порту, на стыке Карантинного и Рейдового мола. Вот как писал о нем Константин Паустовский: «Карантинную гавань защищала от моря высокая стена из бетонных плит. Стена эта переходила в рейдовый мол. Сильные зимние штормы пробили в этой стене широкую брешь и намыли под стеной со стороны моря небольшой песчаный пляж. Первыми начали пользоваться этим пляжем во время интервенции австрийские солдаты. Поэтому этот очень уютный, теплый и пустынный пляж и получил название "Австрийского"».
В годы НЭПа городские власти начали на пляже зарабатывать (вообще почти до войны все пляжи были платными). Здесь ежедневно играл оркестр. Вход стоил 150.000 рублей в будни и 220.000 — по воскресеньям. Еще 50.000 брали за перевозку на лодках с Платоновского мола — иначе сюда было не попасть...
В начале 1970-х Карантинный мол решили расширить — под строительство контейнерного терминала. И Австрийский пляж исчез.

Альбом «История парка имени Т.Г. Шевченко и пляжа «Ланжерон»: в нем можно не только прочитать о том, как развивался Александровский парк, заложенный на месте Одесской крепости, но и увидеть, как это было. Более 300 уникальных фотографий и документов показывают жизнь парка в разные годы его существования. Большинство фотографий публикуются впервые.
Цена альбома 700 грн.
Подробнее смотрите тут.

В личном архиве создателя Одесской киностудии Якова Абрамовича Корна сохранилась уникальная фотография 1923 года — строительство главного входа во 2-ю государственную кинофабрику на Пролетарском бульваре (1-я кинофабрика находилась тогда на ул. Институтской, сегодня ул. Дидрихсона). Завершилось это строительство установкой бетонных львов, за которые отвечал, как и за весь каменный вход с колоннами, художник Иван Аристархович Суворов. Эти львы охраняют вход в киностудию по сей день.

Первое фото датировано 1923 годом. На втором – рисунок И.А. Суворова (вход на кинофабрику, 1923 г.). Третье сделано в 1968-м.