Власти Японии в апреле текущего года приняли закон о виртуальной валюте, сообщает IEEE Spectrum. Благодаря новому закону в стране теперь легализованы криптовалюты Bitcoin и Ethereum. Благодаря этому эти виртуальные деньги в Японии могут быть использованы для взаиморасчетов. При этом, несмотря на принятие закона, криптовалюты в Японии не стали законным платежным средством.
В большинстве стран мира криптовалюты не признаны законными платежными средствами, которые могут быть использованы для покупки товаров и услуг и взаиморасчетов, а также не могут являться частью системы обмена валют. При этом не существует и законодательства, твердо запрещающего использование криптовалют в качестве платежных средств.
Такой неоднозначеный статус привел к обращению криптовалют в «тени» — появились полулегальные финансовые конторы, предоставляющие услуги обмена криптовалюты на легальную валюту и проведение платежей с конвертацией при покупке товаров или услуг. Некоторые такие фирмы зарегистрированы и в Японии.
Благодаря принятому закону, японские фирмы, чьи внутренние правила разрешают работать с криптовалютой, теперь могут использовать Bitcoin и Ethtereum для взаиморасчетов друг с другом. Кроме того, компании и частные лица могут покупать эти виртуальные деньги как товар, не подлежащий обязательному обложению восьмипроцентным потребительским налогом.
Потребительский налог в Японии является своего рода аналогом налога на добавленную стоимость. В Японии потребительский налог выплачивается при покупке большинства товаров и услуг и является инструментом балансировки государственного бюджета. Например, для противостояния финансовому кризису и поддержки малоимущих семей налог в 2014 году повысили с пяти до восьми процентов.
Между тем, несмотря на принятие закона о виртуальных валютах, Bitcoin и Ethereum, указанные в нем, не стали законным платежным средством на территории Японии. Это означает, что компании и частные лица не могут использовать эту валюту для прямой покупки товаров и услуг. Вместо этого, они обязаны прибегать к услугам зарегистрированных пунктов обмена.
Для того, чтобы получить статус зарегистрированного пункта обмены криптовалют компания в Японии, согласно новому закону, должна иметь уставной капитал не менее десяти миллионов иен (88,2 тысячи долларов) и защищенную компьютерную систему для проведения финансовых операций. Кроме того, такая организация обязана каждый год проходить аудит.+
В начале марта текущего года курс одного биткоина на теневом рынке впервые в истории этой валюты превысил курс тройской унции золота (31 грамм). 3 марта стоимость одного биткоина достигла 1280 долларов, в то время как тройская унция золота торговалась по 1233 доллара. При этом Bitcoin известен своей резкой волатильностью. Так, в середине 2015 года один биткоин стоил чуть меньше 200 долларов.
В большинстве стран мира криптовалюты не признаны законными платежными средствами, которые могут быть использованы для покупки товаров и услуг и взаиморасчетов, а также не могут являться частью системы обмена валют. При этом не существует и законодательства, твердо запрещающего использование криптовалют в качестве платежных средств.
Такой неоднозначеный статус привел к обращению криптовалют в «тени» — появились полулегальные финансовые конторы, предоставляющие услуги обмена криптовалюты на легальную валюту и проведение платежей с конвертацией при покупке товаров или услуг. Некоторые такие фирмы зарегистрированы и в Японии.
Благодаря принятому закону, японские фирмы, чьи внутренние правила разрешают работать с криптовалютой, теперь могут использовать Bitcoin и Ethtereum для взаиморасчетов друг с другом. Кроме того, компании и частные лица могут покупать эти виртуальные деньги как товар, не подлежащий обязательному обложению восьмипроцентным потребительским налогом.
Потребительский налог в Японии является своего рода аналогом налога на добавленную стоимость. В Японии потребительский налог выплачивается при покупке большинства товаров и услуг и является инструментом балансировки государственного бюджета. Например, для противостояния финансовому кризису и поддержки малоимущих семей налог в 2014 году повысили с пяти до восьми процентов.
Между тем, несмотря на принятие закона о виртуальных валютах, Bitcoin и Ethereum, указанные в нем, не стали законным платежным средством на территории Японии. Это означает, что компании и частные лица не могут использовать эту валюту для прямой покупки товаров и услуг. Вместо этого, они обязаны прибегать к услугам зарегистрированных пунктов обмена.
Для того, чтобы получить статус зарегистрированного пункта обмены криптовалют компания в Японии, согласно новому закону, должна иметь уставной капитал не менее десяти миллионов иен (88,2 тысячи долларов) и защищенную компьютерную систему для проведения финансовых операций. Кроме того, такая организация обязана каждый год проходить аудит.+
В начале марта текущего года курс одного биткоина на теневом рынке впервые в истории этой валюты превысил курс тройской унции золота (31 грамм). 3 марта стоимость одного биткоина достигла 1280 долларов, в то время как тройская унция золота торговалась по 1233 доллара. При этом Bitcoin известен своей резкой волатильностью. Так, в середине 2015 года один биткоин стоил чуть меньше 200 долларов.
https://www.youtube.com/watch?v=74Cm1p3fr0g&feature=youtu.be
DJI представила компактный квадрокоптер Spark
DJI расширила линейку беспилотных дронов и представила компактный DJI Spark. Длина аппарата в сложенном состоянии всего 14 см, а вес составляет 300 граммов.
Spark получил 12-мегапиксельную камеру с размером сенсора 1/2,3 дюйма и возможностью снимать видео в разрешении Full HD. Подвеска камеры может изменять угол обзора только в двух направлениях — вверх или вниз.
DJI Spark оборудован системой сенсоров и датчиков, которая позволяет дрону автоматически избегать столкновений с препятствиями. В спортивном режиме аппарат может разогнаться до 50 км/ч.
Управление дроном может осуществляется с помощью жестов руками, приложения для смартфона или планшета, а также пульта управления (доступен за дополнительную плату). Благодаря наличию модулей GPS и ГЛОНАСС, Spark может летать по заданному маршрут полёта с точностью до 30 метров. При потере сигнала квадракоптер вернется на точку взлета.
DJI Spark способен 16 минут летать от одного заряда аккумулятора при средней скорости 20 км/ч. Стоит отметить, что батарею дрона можно зарядить от любого портативного аккумулятора через USB-кабель. В других квардрокоптерах DJI такой возможности нет — аккумулятор нужно извлекать и заряжать в специальной станции.
Базовый комплект DJI Spark обойдется покупателю в €599 (37 500 рублей). В комплект входит: дрон, аккумуляторная батарея, USB-кабель и три запасных винта. Есть и расширенная комплектация за €799 (50 500 рублей), которая включает в себя: дрон, два аккумулятора, сумку для транспортировки, зарядную станцию и пульт управления. DJI Spark доступен в пяти цветах: белом, красном, желтом, синем и зеленом.
DJI представила компактный квадрокоптер Spark
DJI расширила линейку беспилотных дронов и представила компактный DJI Spark. Длина аппарата в сложенном состоянии всего 14 см, а вес составляет 300 граммов.
Spark получил 12-мегапиксельную камеру с размером сенсора 1/2,3 дюйма и возможностью снимать видео в разрешении Full HD. Подвеска камеры может изменять угол обзора только в двух направлениях — вверх или вниз.
DJI Spark оборудован системой сенсоров и датчиков, которая позволяет дрону автоматически избегать столкновений с препятствиями. В спортивном режиме аппарат может разогнаться до 50 км/ч.
Управление дроном может осуществляется с помощью жестов руками, приложения для смартфона или планшета, а также пульта управления (доступен за дополнительную плату). Благодаря наличию модулей GPS и ГЛОНАСС, Spark может летать по заданному маршрут полёта с точностью до 30 метров. При потере сигнала квадракоптер вернется на точку взлета.
DJI Spark способен 16 минут летать от одного заряда аккумулятора при средней скорости 20 км/ч. Стоит отметить, что батарею дрона можно зарядить от любого портативного аккумулятора через USB-кабель. В других квардрокоптерах DJI такой возможности нет — аккумулятор нужно извлекать и заряжать в специальной станции.
Базовый комплект DJI Spark обойдется покупателю в €599 (37 500 рублей). В комплект входит: дрон, аккумуляторная батарея, USB-кабель и три запасных винта. Есть и расширенная комплектация за €799 (50 500 рублей), которая включает в себя: дрон, два аккумулятора, сумку для транспортировки, зарядную станцию и пульт управления. DJI Spark доступен в пяти цветах: белом, красном, желтом, синем и зеленом.
YouTube
DJI - Introducing Spark
Meet Spark, DJI’s first ever mini drone. Signature technologies, new gesture control, and unbelievable portability make your aerials more fun and intuitive than ever before. With five different colors, there’s a Spark for everyone.
Buy Now: http://bit.ly/2qVDb3K…
Buy Now: http://bit.ly/2qVDb3K…
14 апреля, Great Big Story опубликовала интервью с Уэсом Черри, который создал знаменитый пасьянс «Косынка» (не в смысле пасьянса, а в смысле его программного воплощения для операционной системы), будучи интерном в компании.
«На самом деле, «Косынка» для Windows появилась от скуки. Так как тогда было мало игр для компьютера, мы решили создать ее», — сообщил он.
В 1998 году Черри стажировался в Microsoft, тогда же и была разработана игра. Он говорит, что сделал ее, чтобы было веселее работать, но когда популярность персональных компьютеров пошла вверх, руководство компании придумало легенду: «Косынка» была создана для того, чтобы научить людей пользоваться мышью. Сам же основатель Microsoft Билл Гейтс негативно выразился об игре в 1990 году, поскольку одержать победу в ней было непросто.
Оказалось, что и в далеком 1990 году на рабочем месте в офисе играть было нельзя, а «Косынка» стала популярной среди офисных работников. Поэтому в нее внедрили специальную кнопку Boss Key, при нажатии которой игра пряталась в трей.
Черри говорит, что ему не заплатили за «Косынку» ни копейки, но был бы очень богат, если бы каждая копия игры принесла ему хотя бы по центу. Сейчас он занимается производством сидра.
Легенда о том, что игры вроде «Сапера», «Черв», «Косынки» и «Свободной ячейки» разрабатывались, чтобы научить людей пользоваться возможностями ОС, стала известна в августе 2015 года.
«На самом деле, «Косынка» для Windows появилась от скуки. Так как тогда было мало игр для компьютера, мы решили создать ее», — сообщил он.
В 1998 году Черри стажировался в Microsoft, тогда же и была разработана игра. Он говорит, что сделал ее, чтобы было веселее работать, но когда популярность персональных компьютеров пошла вверх, руководство компании придумало легенду: «Косынка» была создана для того, чтобы научить людей пользоваться мышью. Сам же основатель Microsoft Билл Гейтс негативно выразился об игре в 1990 году, поскольку одержать победу в ней было непросто.
Оказалось, что и в далеком 1990 году на рабочем месте в офисе играть было нельзя, а «Косынка» стала популярной среди офисных работников. Поэтому в нее внедрили специальную кнопку Boss Key, при нажатии которой игра пряталась в трей.
Черри говорит, что ему не заплатили за «Косынку» ни копейки, но был бы очень богат, если бы каждая копия игры принесла ему хотя бы по центу. Сейчас он занимается производством сидра.
Легенда о том, что игры вроде «Сапера», «Черв», «Косынки» и «Свободной ячейки» разрабатывались, чтобы научить людей пользоваться возможностями ОС, стала известна в августе 2015 года.
Японский стартап Cartivator при поддержке Toyota планирует разработать коммерческую версию летающей машины Skydrive к Летним Олимпийским и Паралимпийским играм в Токио в 2020 году. Об этом сообщает Nikkei Asian Revew.
Концепция гибридного транспортного средства, которое может как летать, так и передвигаться по дорогам, в разное время по-разному реализуется разработчиками. Так, один из первых летающих автомобилей Airphibian был построен в 1946 году. Несмотря на то, что разработки в области летающих автомобилей ведутся уже давно, подобные транспортные средства все еще редки.
В последнее время стало известно и о других проектах персональных летательных аппаратов. Например, в апреле была представлена коммерческая версия словацкого летающего автомобиля AeroMobil, а в феврале нидерландская компания PAL-V начала принимать заявки на новый летающий автомобиль Liberty. Также существует американский аппарат Terrafugia Transition, но он позиционируется в первую очередь как самолет, способный передвигаться по дорогам, а не как автомобиль, способный летать. Подобными разработками интересуются и в России — например, в январе 2017 года Фонд перспективных исследований России объявил конкурс на разработку летающего автомобиля для спасателей.+
Кроме того, существует несколько коммерческих проектов пассажирских мультикоптеров, среди которых можно упомянуть аппараты, разрабатываемые Volocopter, EHang и Kitty Hawk. Также над реализацией концепции аэротакси работают Airbus и Uber.
Концепция гибридного транспортного средства, которое может как летать, так и передвигаться по дорогам, в разное время по-разному реализуется разработчиками. Так, один из первых летающих автомобилей Airphibian был построен в 1946 году. Несмотря на то, что разработки в области летающих автомобилей ведутся уже давно, подобные транспортные средства все еще редки.
В последнее время стало известно и о других проектах персональных летательных аппаратов. Например, в апреле была представлена коммерческая версия словацкого летающего автомобиля AeroMobil, а в феврале нидерландская компания PAL-V начала принимать заявки на новый летающий автомобиль Liberty. Также существует американский аппарат Terrafugia Transition, но он позиционируется в первую очередь как самолет, способный передвигаться по дорогам, а не как автомобиль, способный летать. Подобными разработками интересуются и в России — например, в январе 2017 года Фонд перспективных исследований России объявил конкурс на разработку летающего автомобиля для спасателей.+
Кроме того, существует несколько коммерческих проектов пассажирских мультикоптеров, среди которых можно упомянуть аппараты, разрабатываемые Volocopter, EHang и Kitty Hawk. Также над реализацией концепции аэротакси работают Airbus и Uber.
https://youtu.be/0gR1ekapOAE
Omnicopter от ETH Zurich - беспилотник, который не имеет ни верха, ни низа, ни правой и левой стороны
Большинство созданных людьми летательных аппаратов имеют максимальную эффективность при полете в каком-либо определенном направлении. Даже такие аппараты, как вертолеты и квадрокоптеры имеют приоритетное направление полета, что обусловлено взаимным расположением их двигателей, аэродинамикой фюзеляжа, местом расположения стабилизирующих и управляющих плоскостей. Одним из немногих исключений из всего вышеперечисленного является беспилотный летательный аппарат Omnicopter, который летает отличным от всех других аппаратов образом. Его восемь двигателей с пропеллерами ориентированы в разных направлениях, благодаря чему у этого летательного аппарата полностью отсутствуют понятия верха и низа, правой и левой сторон.
Летать такому беспилотнику позволяет специальный программный генератор траектории, который учитывает все шесть степеней свободы летательного аппарата. Код этого генератора был написан с расчетом на скорость и эффективность, в секунду генератор может выполнить расчет около 500 тысяч траекторий полета, выбрать из них наиболее подходящую и рассчитать соответствующие команды управления двигателями.
Все продемонстрированное на приведенном ниже видеоролике говорит о том, что такие летательные аппараты представляют собой будущее технологий воздушного манипулирования и транспортировки различных объектов. Сейчас для этого используют традиционные вертолеты и многороторные аппараты, которые имеют гораздо меньшую вариативность в выборе движений. Стоит лишь прикрепить к такому летательному аппарату, как Omnicopter, захват или манипулятор, как он превратится в универсального летающего робота, способного выполнить достаточно широкий ряд движений и перемещений.
Ручное управление беспилотником Omnicopter является достаточно сложным делом. Но его может максимально облегчить интеллектуальная система управления, получающая данные от внешней системы захвата и отслеживания движений. При таком подходе и с учетом использования камер с высокой разрешающей способностью, этот летательный аппарат способен выполнять заданные движения с филигранной точностью.
И в заключение следует отметить, что летательный аппарат Omnicopter, программное обеспечение и другие сопутствующие системы были разработаны и изготовлены Дарио Брешанини (Dario Brescianini) и Раффаэло Д'Андреа (Raffaello D'Andrea) из Института управления динамическими системами (the Institute for Dynamic Systems and Control, IDSC)) Швейцарского федерального технологического института (Swiss Federal Institute of Technology, ETH) в Цюрихе
Omnicopter от ETH Zurich - беспилотник, который не имеет ни верха, ни низа, ни правой и левой стороны
Большинство созданных людьми летательных аппаратов имеют максимальную эффективность при полете в каком-либо определенном направлении. Даже такие аппараты, как вертолеты и квадрокоптеры имеют приоритетное направление полета, что обусловлено взаимным расположением их двигателей, аэродинамикой фюзеляжа, местом расположения стабилизирующих и управляющих плоскостей. Одним из немногих исключений из всего вышеперечисленного является беспилотный летательный аппарат Omnicopter, который летает отличным от всех других аппаратов образом. Его восемь двигателей с пропеллерами ориентированы в разных направлениях, благодаря чему у этого летательного аппарата полностью отсутствуют понятия верха и низа, правой и левой сторон.
Летать такому беспилотнику позволяет специальный программный генератор траектории, который учитывает все шесть степеней свободы летательного аппарата. Код этого генератора был написан с расчетом на скорость и эффективность, в секунду генератор может выполнить расчет около 500 тысяч траекторий полета, выбрать из них наиболее подходящую и рассчитать соответствующие команды управления двигателями.
Все продемонстрированное на приведенном ниже видеоролике говорит о том, что такие летательные аппараты представляют собой будущее технологий воздушного манипулирования и транспортировки различных объектов. Сейчас для этого используют традиционные вертолеты и многороторные аппараты, которые имеют гораздо меньшую вариативность в выборе движений. Стоит лишь прикрепить к такому летательному аппарату, как Omnicopter, захват или манипулятор, как он превратится в универсального летающего робота, способного выполнить достаточно широкий ряд движений и перемещений.
Ручное управление беспилотником Omnicopter является достаточно сложным делом. Но его может максимально облегчить интеллектуальная система управления, получающая данные от внешней системы захвата и отслеживания движений. При таком подходе и с учетом использования камер с высокой разрешающей способностью, этот летательный аппарат способен выполнять заданные движения с филигранной точностью.
И в заключение следует отметить, что летательный аппарат Omnicopter, программное обеспечение и другие сопутствующие системы были разработаны и изготовлены Дарио Брешанини (Dario Brescianini) и Раффаэло Д'Андреа (Raffaello D'Andrea) из Института управления динамическими системами (the Institute for Dynamic Systems and Control, IDSC)) Швейцарского федерального технологического института (Swiss Federal Institute of Technology, ETH) в Цюрихе
YouTube
Fetching Omnicopter
Fetching Omnicopter
We have developed a computationally efficient trajectory generator for fully actuated multirotor vehicles, i.e. vehicles that can independently control their position and attitude. The trajectory generator is capable of generating approximately…
We have developed a computationally efficient trajectory generator for fully actuated multirotor vehicles, i.e. vehicles that can independently control their position and attitude. The trajectory generator is capable of generating approximately…
Статья, на которую можно ссылаться: что такое блокчейн
https://habrahabr.ru/company/emercoin/blog/329276/
https://habrahabr.ru/company/emercoin/blog/329276/
Основатель стартапа Fairwaves Александр Чемерис работал в телеком-проектах с открытым исходным кодом, а потеряв работу из-за кризиса, создал свой бизнес. Он планирует строить на недорогом оборудовании и на софте с открытым кодом мобильные сети в Африке и Азии
«Телекоммуникационная отрасль — худшее проявление крупного B2B. Хуже, может быть, только нефтянка, но я с ней не сталкивался», — говорит Чемерис. Заниматься технологиями мобильных сетей он начал больше десяти лет назад, когда учился на системного программиста в Московском инженерно-физическом институте (МИФИ). Студентом он устроился в концерн «Системпром» (входит в структуры «Ростеха»), где разрабатывал инструменты связи для видеоконференций.
Параллельно он занимался технологией передачи голоса и видео через интернет (VoIP) с открытым исходным кодом для американского стартапа SIPez, а в 2007 году перешел туда на работу. В то же время Чемерис увлекся проектом по созданию открытого программного обеспечения — OpenBTS: люди и компании из разных стран писали доступный для всех код для мобильной связи через интернет.
SIPez закрыл московский офис из-за кризиса в 2009 году. «Сначала я решил стать независимым консультантом, но в России начался бум стартапов, и я решил сделать стартап», — рассказывает Чемерис в интервью журналу РБК. К тому времени он решил для себя: крупные производители оборудования на телеком-рынке неэффективны — каждый разрабатывает «железо», например, базовые станции и собственной софт для них с нуля, а все должно быть открытым и создаваться комплексно.
Конструктор для связи
К 2011 году Чемерис основал компанию Fairwaves — в России зарегистрировали ООО «Умрадио», но его головная компания, судя по базе «СПАРК-Интерфакс», находится в США. «В итоге то, что мы сейчас делаем, — это радиооборудование на стыке с VoIP», — говорит предприниматель.
«Радиочасть» — это базовая станция, которая ставится на вышку сотовой связи. В московском офисе, где сидят Чемерис и двое его сотрудников, на столе лежит металлическая коробка (базовая станция), а рядом встраиваемая в нее электронная плата размером примерно 20×15 см. Она преобразует цифровой сигнал в радиосигнал и обратно, «как звуковая карта», объясняет основатель Fairwaves. «Продажи этих плат нас сейчас кормят», — добавляет Чемерис. В 2016 году компания продала почти 1 тыс. плат стоимостью $0,8–1,3 тыс. каждая, маржа Fairwaves составила около 100%.
«Записал программу на эту плату, и это будет IoI-роутер. Записал другую программу — будет LTE-роутер, третью — базовая станция GSM», — объясняет операционный директор компании Андрей Бахмат. Заказчики покупают платы для разных задач — от мониторинга сотовыми операторами своих радиочастот до защиты от дронов. Сама Fairwaves создает на своем оборудовании мобильные GSM-сети.
Компания начинала с приватных сотовых сетей, например, для шахтеров в Латинской Америке или полиции на фестивале Walk of the World в Голландии. Ее продукт покупают и некоммерческие организации: в 2013 году по заказу Rhizomatica, которая занимается повышением доступности связи в бедных регионах, предприниматели обеспечили сотовой связью мексиканскую деревню Явиче с 600 жителями, а позже — еще более десяти деревень. А компания Accenture купила три базовые станции для проекта Ensemble Pour la Différance — с их помощью специалисты создают на острове Иджви в Демократической республике Конго систему оповещения для защиты женщин от нападений.
«Телекоммуникационная отрасль — худшее проявление крупного B2B. Хуже, может быть, только нефтянка, но я с ней не сталкивался», — говорит Чемерис. Заниматься технологиями мобильных сетей он начал больше десяти лет назад, когда учился на системного программиста в Московском инженерно-физическом институте (МИФИ). Студентом он устроился в концерн «Системпром» (входит в структуры «Ростеха»), где разрабатывал инструменты связи для видеоконференций.
Параллельно он занимался технологией передачи голоса и видео через интернет (VoIP) с открытым исходным кодом для американского стартапа SIPez, а в 2007 году перешел туда на работу. В то же время Чемерис увлекся проектом по созданию открытого программного обеспечения — OpenBTS: люди и компании из разных стран писали доступный для всех код для мобильной связи через интернет.
SIPez закрыл московский офис из-за кризиса в 2009 году. «Сначала я решил стать независимым консультантом, но в России начался бум стартапов, и я решил сделать стартап», — рассказывает Чемерис в интервью журналу РБК. К тому времени он решил для себя: крупные производители оборудования на телеком-рынке неэффективны — каждый разрабатывает «железо», например, базовые станции и собственной софт для них с нуля, а все должно быть открытым и создаваться комплексно.
Конструктор для связи
К 2011 году Чемерис основал компанию Fairwaves — в России зарегистрировали ООО «Умрадио», но его головная компания, судя по базе «СПАРК-Интерфакс», находится в США. «В итоге то, что мы сейчас делаем, — это радиооборудование на стыке с VoIP», — говорит предприниматель.
«Радиочасть» — это базовая станция, которая ставится на вышку сотовой связи. В московском офисе, где сидят Чемерис и двое его сотрудников, на столе лежит металлическая коробка (базовая станция), а рядом встраиваемая в нее электронная плата размером примерно 20×15 см. Она преобразует цифровой сигнал в радиосигнал и обратно, «как звуковая карта», объясняет основатель Fairwaves. «Продажи этих плат нас сейчас кормят», — добавляет Чемерис. В 2016 году компания продала почти 1 тыс. плат стоимостью $0,8–1,3 тыс. каждая, маржа Fairwaves составила около 100%.
«Записал программу на эту плату, и это будет IoI-роутер. Записал другую программу — будет LTE-роутер, третью — базовая станция GSM», — объясняет операционный директор компании Андрей Бахмат. Заказчики покупают платы для разных задач — от мониторинга сотовыми операторами своих радиочастот до защиты от дронов. Сама Fairwaves создает на своем оборудовании мобильные GSM-сети.
Компания начинала с приватных сотовых сетей, например, для шахтеров в Латинской Америке или полиции на фестивале Walk of the World в Голландии. Ее продукт покупают и некоммерческие организации: в 2013 году по заказу Rhizomatica, которая занимается повышением доступности связи в бедных регионах, предприниматели обеспечили сотовой связью мексиканскую деревню Явиче с 600 жителями, а позже — еще более десяти деревень. А компания Accenture купила три базовые станции для проекта Ensemble Pour la Différance — с их помощью специалисты создают на острове Иджви в Демократической республике Конго систему оповещения для защиты женщин от нападений.
Компания строит и гибридные сети: такой проект был, например, на частном острове в Карибском регионе — заказчика Чемерис не назвал, сказав лишь, что это «неизвестный в России бизнесмен». С одной стороны, сеть связана с обычной офисной АТС — обслуживающий персонал на острове пользуется мобильными телефонами так же, как проводными. Когда же на остров приезжает гость, его мобильный через систему Fairwaves выходит в мобильную сеть «большого» оператора и может общаться в роуминге через спутник. Но основной рынок, на который ориентируется Fairwaves — сельская местность в слаборазвитых регионах мира вроде окрестностей Явиче. Там мобильным операторам невыгодно работать с крупными поставщиками оборудования: местное население может платить за связь всего $2–3 в месяц, а с такими доходами окупить затраты на дорогую сеть невозможно.
К 2020 году стандарт GSM будет все еще наиболее распространен в странах Африки южнее Сахары: на него придется 41% рынка (в Европе — 14%), по прогнозу GSMA Intelligence. При этом до 2019 года Африка будет регионом с самым быстрым ростом мобильных подключений — в среднем на 7,4% в год; Центральная и Южная Азия — на втором месте с 5,1%, подсчитала аналитическая компания Ovum.
Главные надежды Чемерис возлагает на направление бизнеса, которое пока не приносит денег — строительство сети под ключ, когда «оператору не нужно ничего делать, только платить деньги». Компания ведет переговоры о таких проектах с крупными операторами в Африке (например, в Нигерии) и Азии, еще один потенциальный клиент — в Европе. Один такой контракт может принести $50–100 млн валовой прибыли за десять лет, но строить сети имеет смысл в странах или регионах с населением от 50 млн человек или не менее 1 тыс. сотовых башен, подсчитали в Fairwaves. У компании пилотный контракт в Африке — его показывают потенциальным клиентам.
Под крылом у Facebook
«Телекоммуникации — последний фронтир, который не сдался оупенсорсу, и сейчас мы наблюдаем падение этой последней цитадели, — смеется Чемерис. — Мне больно видеть неэффективность индустрии, когда каждая компания переизобретает колесо, вместо того чтобы строить телегу».
Файлы со спецификацией первой версии плат Faiwaves были выложены в открытый доступ: любой желающий мог скачать их и произвести устройство самостоятельно. Но в 2014-м Fairwaves отказалась от модели «открытого железа» в базовых станциях: она хорошо работает, когда есть большие объемы производства либо сообщество компаний, которые вместе трудятся над разработкой, объясняет Чемерис. В пример он приводит проект по созданию серверов Open Compute Project (OCP), который в 2011 году запустил Facebook. Компания создала открытую платформу со всеми файлами для разработки и производства серверов, среди ее участников такие IT-гиганты, как Google, IBM, Microsoft и Intel.
«Facebook и Google не конкурируют на уровне «у меня сервер круче», и им выгоднее сэкономить вместе на его покупке», — объясняет Чемерис. Производители оборудования для мобильных сетей тоже должны конкурировать в добавленной стоимости, «а не на уровне того, у кого колеса более круглые», уверен он. Модель open source широко распространена в разработке, но ее жизнеспособность зависит от способа монетизации бизнеса, говорит директор практики по консультированию сектора технологий, медиа и связи в России и СНГ EY Михаил Трегубенко.
Стартапу Чемериса не хватило рыночного веса, чтобы создать сообщество разработчиков «железа» для мобильных сетей с открытой архитектурой, но свободный софт удается делать сообща. В сообществе разработчиков Osmocom около пяти компаний, включая Fairwaves, и несколько энтузиастов. Все работают над одним программным обеспечением для мобильных сетей и используют его, а исправления и доработки доступны всем участникам — своеобразный «Linux для мобильной связи», объясняет Чемерис.
К 2020 году стандарт GSM будет все еще наиболее распространен в странах Африки южнее Сахары: на него придется 41% рынка (в Европе — 14%), по прогнозу GSMA Intelligence. При этом до 2019 года Африка будет регионом с самым быстрым ростом мобильных подключений — в среднем на 7,4% в год; Центральная и Южная Азия — на втором месте с 5,1%, подсчитала аналитическая компания Ovum.
Главные надежды Чемерис возлагает на направление бизнеса, которое пока не приносит денег — строительство сети под ключ, когда «оператору не нужно ничего делать, только платить деньги». Компания ведет переговоры о таких проектах с крупными операторами в Африке (например, в Нигерии) и Азии, еще один потенциальный клиент — в Европе. Один такой контракт может принести $50–100 млн валовой прибыли за десять лет, но строить сети имеет смысл в странах или регионах с населением от 50 млн человек или не менее 1 тыс. сотовых башен, подсчитали в Fairwaves. У компании пилотный контракт в Африке — его показывают потенциальным клиентам.
Под крылом у Facebook
«Телекоммуникации — последний фронтир, который не сдался оупенсорсу, и сейчас мы наблюдаем падение этой последней цитадели, — смеется Чемерис. — Мне больно видеть неэффективность индустрии, когда каждая компания переизобретает колесо, вместо того чтобы строить телегу».
Файлы со спецификацией первой версии плат Faiwaves были выложены в открытый доступ: любой желающий мог скачать их и произвести устройство самостоятельно. Но в 2014-м Fairwaves отказалась от модели «открытого железа» в базовых станциях: она хорошо работает, когда есть большие объемы производства либо сообщество компаний, которые вместе трудятся над разработкой, объясняет Чемерис. В пример он приводит проект по созданию серверов Open Compute Project (OCP), который в 2011 году запустил Facebook. Компания создала открытую платформу со всеми файлами для разработки и производства серверов, среди ее участников такие IT-гиганты, как Google, IBM, Microsoft и Intel.
«Facebook и Google не конкурируют на уровне «у меня сервер круче», и им выгоднее сэкономить вместе на его покупке», — объясняет Чемерис. Производители оборудования для мобильных сетей тоже должны конкурировать в добавленной стоимости, «а не на уровне того, у кого колеса более круглые», уверен он. Модель open source широко распространена в разработке, но ее жизнеспособность зависит от способа монетизации бизнеса, говорит директор практики по консультированию сектора технологий, медиа и связи в России и СНГ EY Михаил Трегубенко.
Стартапу Чемериса не хватило рыночного веса, чтобы создать сообщество разработчиков «железа» для мобильных сетей с открытой архитектурой, но свободный софт удается делать сообща. В сообществе разработчиков Osmocom около пяти компаний, включая Fairwaves, и несколько энтузиастов. Все работают над одним программным обеспечением для мобильных сетей и используют его, а исправления и доработки доступны всем участникам — своеобразный «Linux для мобильной связи», объясняет Чемерис.
«Open source — одна из ипостасей sharing-экономики, или экономики общего доступа к ресурсам, которая успешно развивается, забирая доли рынка у традиционных подходов», — говорит директор по маркетингу оператора сотовых вышек «Русские башни» Алексей Подрябинников. В пример он приводит мобильную платформу Android, совершившую «революцию в области массовой смартфонизации»: такая модель в оборудовании для операторов связи тоже способна совершить переворот.
Чемерис не отказался от создания «открытой» базовой станции, но вместо того, чтобы пытаться организовать свою платформу разработчиков, его компания присоединилась к аналогичному проекту Facebook — OpenCellular (часть Telecom Infra Project). «Когда это делает компания с большим весом, многие вещи становятся возможны», — говорит он. OpenCellular запущен в августе 2016-го. У 10% населения Земли нет доступа к сотовой связи, и Facebook решил «помочь решить проблему», говорилось в сообщении компании. С февраля 2017 года Fairwaves участвует в разработке аппаратуры и ПО для базовых станций OpenCellular (айтишники планируют выложить их часть в открытый доступ) на технологиях Osmocom и системы их тестирования. Презентация разработок пройдет в конце июня в Кении.
С коллегами из Facebook Чемерис познакомился еще в 2010 году, когда они вместе работали над OpenBTS. В 2014 году разработчики Ланс Кондрей, Кашиф Али, Кертис Хаймерл и Шадди Хасан основали стартап Endaga, спустя год его купил Facebook, и старые знакомые пригласили Fairwaves участвовать в иницированном компанией оpen source проекте (условия сотрудничества не раскрываются).
Facebook пытается «создать немного движухи» в отрасли и показать, что в нее нужно инвестировать, говорит Чемерис: «Инвесторы следуют за модой, а Facebook пытается сделать тему модной». В 2011–2014 годах Fairwaves привлекла около $500 тыс. от нескольких бизнес-ангелов. Очередную попытку поднять инвестиции стартап сделал в 2016 году. «Мы почти убили компанию», — говорит о ней Чемерис. Предприниматели потратили «десятки тысяч долларов» на поездки в Кремниевую долину на встречи с инвесторами, но никого не убедили. Пришлось сократить фонд оплаты труда, уволив несколько человек.
Выручка Fairwaves в 2016 году составила около $800 тыс., в 2017-м Чемерис хочет увеличить ее до $1 млн. Пока строить бизнес Чемерис намерен за счет доходов, а не инвестиций. Fairwaves надеется работать и в городах. Хотя до недавних пор Чемерис считал что не может конкурировать там с крупными производителями, но с мая 2017-го Fairwaves пытается выйти на новый рынок – готовится строить сети передачи данных в городах развивающихся стран. Но в основном стартап ориентируется на сельскую местность: «Рынок rural and remote (сельских и отдаленных районов) в Азии, Африке и Латинской Америке огромен и совершенно непочат», — объясняет Чемерис
Чемерис не отказался от создания «открытой» базовой станции, но вместо того, чтобы пытаться организовать свою платформу разработчиков, его компания присоединилась к аналогичному проекту Facebook — OpenCellular (часть Telecom Infra Project). «Когда это делает компания с большим весом, многие вещи становятся возможны», — говорит он. OpenCellular запущен в августе 2016-го. У 10% населения Земли нет доступа к сотовой связи, и Facebook решил «помочь решить проблему», говорилось в сообщении компании. С февраля 2017 года Fairwaves участвует в разработке аппаратуры и ПО для базовых станций OpenCellular (айтишники планируют выложить их часть в открытый доступ) на технологиях Osmocom и системы их тестирования. Презентация разработок пройдет в конце июня в Кении.
С коллегами из Facebook Чемерис познакомился еще в 2010 году, когда они вместе работали над OpenBTS. В 2014 году разработчики Ланс Кондрей, Кашиф Али, Кертис Хаймерл и Шадди Хасан основали стартап Endaga, спустя год его купил Facebook, и старые знакомые пригласили Fairwaves участвовать в иницированном компанией оpen source проекте (условия сотрудничества не раскрываются).
Facebook пытается «создать немного движухи» в отрасли и показать, что в нее нужно инвестировать, говорит Чемерис: «Инвесторы следуют за модой, а Facebook пытается сделать тему модной». В 2011–2014 годах Fairwaves привлекла около $500 тыс. от нескольких бизнес-ангелов. Очередную попытку поднять инвестиции стартап сделал в 2016 году. «Мы почти убили компанию», — говорит о ней Чемерис. Предприниматели потратили «десятки тысяч долларов» на поездки в Кремниевую долину на встречи с инвесторами, но никого не убедили. Пришлось сократить фонд оплаты труда, уволив несколько человек.
Выручка Fairwaves в 2016 году составила около $800 тыс., в 2017-м Чемерис хочет увеличить ее до $1 млн. Пока строить бизнес Чемерис намерен за счет доходов, а не инвестиций. Fairwaves надеется работать и в городах. Хотя до недавних пор Чемерис считал что не может конкурировать там с крупными производителями, но с мая 2017-го Fairwaves пытается выйти на новый рынок – готовится строить сети передачи данных в городах развивающихся стран. Но в основном стартап ориентируется на сельскую местность: «Рынок rural and remote (сельских и отдаленных районов) в Азии, Африке и Латинской Америке огромен и совершенно непочат», — объясняет Чемерис
Новый тип литиевых аккумуляторов имеет втрое увеличенную ёмкость
Исследователи из Университета Райса заявили о создании нового типа литиевых аккумуляторов с втрое большей ёмкостью в сравнении со всеми существующими литий-ионными батареями. Новый прототип технически квалифицируется как усовершенствованная литий-металлическая батарея, чего пока не удалось добиться никому в отрасли. Как сообщается, исследователям удалось решить так называемую "проблему дендрита", когда хранение большого количества энергии приводит к появлению отложений, известных как дендриты, которые повреждают батарею и могут быть причиной короткого замыкания и даже взрыва.
Химик Джеймс Тур вместе с коллегами нашёл решение проблемы появления дендритов, создав "уникальный анод", состоящий из углеродных и графеновых нанотрубок. Специалисты уверяют, что литий-металлические батареи, изготовленные с использованием новой технологии, имеют равномерное покрытие литием поперёк углеродных компонентов для избежания появления дендритов. Эти гибридные нанотрубки должны заменить графитовые аноды, используемые в настоящее время в коммерческих литий-ионных аккумуляторах.
Разработанная в Университете Райса батарея способна хранить 3 351 мАч энергии на 1 грамм лития, что гораздо больше в сравнении с показателями существующих литий-ионных аккумуляторов. Специалисты считают, что новая технология позволит улучшить автономность смартфонов, носимых устройств, электрокаров и других девайсов.
Исследователи из Университета Райса заявили о создании нового типа литиевых аккумуляторов с втрое большей ёмкостью в сравнении со всеми существующими литий-ионными батареями. Новый прототип технически квалифицируется как усовершенствованная литий-металлическая батарея, чего пока не удалось добиться никому в отрасли. Как сообщается, исследователям удалось решить так называемую "проблему дендрита", когда хранение большого количества энергии приводит к появлению отложений, известных как дендриты, которые повреждают батарею и могут быть причиной короткого замыкания и даже взрыва.
Химик Джеймс Тур вместе с коллегами нашёл решение проблемы появления дендритов, создав "уникальный анод", состоящий из углеродных и графеновых нанотрубок. Специалисты уверяют, что литий-металлические батареи, изготовленные с использованием новой технологии, имеют равномерное покрытие литием поперёк углеродных компонентов для избежания появления дендритов. Эти гибридные нанотрубки должны заменить графитовые аноды, используемые в настоящее время в коммерческих литий-ионных аккумуляторах.
Разработанная в Университете Райса батарея способна хранить 3 351 мАч энергии на 1 грамм лития, что гораздо больше в сравнении с показателями существующих литий-ионных аккумуляторов. Специалисты считают, что новая технология позволит улучшить автономность смартфонов, носимых устройств, электрокаров и других девайсов.
https://vimeo.com/216630111
Robird - робот-сокол, защищающий воздушное пространство аэропортов от живых птиц
В современных аэропортах для предотвращения столкновений взлетающих или садящихся самолетов с птицами широко используют лазеры, записанные ранее звуки, издаваемые хищными птицами, и прочие уловки, каждая из которых имеет свою эффективность. А в Эдмонтонском международном аэропорту, Канада, скоро появятся "охранники" совершенно нового типа, летающие роботы Robird, которого во время полет очень трудно отличить от настоящего ястреба.
Роботы Robird изначально были разработаны исследователями из университета Твенте, Нидерланды. А их производство и сбыт были налажены компанией Clear Flight Solutions, которая помимо этого выпускает ряд беспилотных летательных аппаратов различных типов и назначения, предназначенных для наблюдения, аэрофотосъемки и т.п.
Робот Robird двигает в полете своими крыльями, максимально правдоподобно копируя "манеру летать" настоящего сокола. Все остальные элементы также выполнены с особой тщательностью. И, стоит только роботу Robird подняться в воздух, как все птицы начинают спешно покидать местность, думая, что к ним в гости заявился один из самых быстрых и ловких хищников.
Такой подход имеет еще один плюс в том, что он работает на упреждение, ведь птицы имеют привычку покидать район, где поселился опасный противник, а какая-нибудь залетная птица вряд ли захочет приближаться к коммуникационному оборудованию и к взлетной полосе, увидев, что там по небу кружит хищник.
Аппарат может развивать в воздухе скорость до 80 километров в час. А управляет его полетом оператор при помощи системы дистанционного управления. "Мы сейчас стараемся внедрить роботов Robird везде, где существует необходимость в защите от птиц. Естественно, что одной из основных областей использования таких роботов является сельское хозяйство" - рассказывает Нико Нидженхуис (Nico Nijenhuis), президент компании Clear Flight Solutions, - "И теперь наши роботы заступают на каждодневную охрану одного из главных аэропортов Канады, что является большим шагом нашей компании в эту новую область бизнеса".
Robird - робот-сокол, защищающий воздушное пространство аэропортов от живых птиц
В современных аэропортах для предотвращения столкновений взлетающих или садящихся самолетов с птицами широко используют лазеры, записанные ранее звуки, издаваемые хищными птицами, и прочие уловки, каждая из которых имеет свою эффективность. А в Эдмонтонском международном аэропорту, Канада, скоро появятся "охранники" совершенно нового типа, летающие роботы Robird, которого во время полет очень трудно отличить от настоящего ястреба.
Роботы Robird изначально были разработаны исследователями из университета Твенте, Нидерланды. А их производство и сбыт были налажены компанией Clear Flight Solutions, которая помимо этого выпускает ряд беспилотных летательных аппаратов различных типов и назначения, предназначенных для наблюдения, аэрофотосъемки и т.п.
Робот Robird двигает в полете своими крыльями, максимально правдоподобно копируя "манеру летать" настоящего сокола. Все остальные элементы также выполнены с особой тщательностью. И, стоит только роботу Robird подняться в воздух, как все птицы начинают спешно покидать местность, думая, что к ним в гости заявился один из самых быстрых и ловких хищников.
Такой подход имеет еще один плюс в том, что он работает на упреждение, ведь птицы имеют привычку покидать район, где поселился опасный противник, а какая-нибудь залетная птица вряд ли захочет приближаться к коммуникационному оборудованию и к взлетной полосе, увидев, что там по небу кружит хищник.
Аппарат может развивать в воздухе скорость до 80 километров в час. А управляет его полетом оператор при помощи системы дистанционного управления. "Мы сейчас стараемся внедрить роботов Robird везде, где существует необходимость в защите от птиц. Естественно, что одной из основных областей использования таких роботов является сельское хозяйство" - рассказывает Нико Нидженхуис (Nico Nijenhuis), президент компании Clear Flight Solutions, - "И теперь наши роботы заступают на каждодневную охрану одного из главных аэропортов Канады, что является большим шагом нашей компании в эту новую область бизнеса".
Vimeo
CFS AERIUM - Leader
This is "CFS AERIUM - Leader" by Clear Flight Solutions on Vimeo, the home for high quality videos and the people who love them.
https://www.youtube.com/watch?v=-QOmQb3Z2A4
На выставке CeBIT демонстрировался робот-художник
Можно ли стать художником, не имея вдохновения? Немецкие специалисты ответили на этот вопрос положительно, сделав художником-портретистом промышленного робота, сообщает «The_Anonymous».
Одной из звезд выставки CeBIT в Ганновере стал промышленный робот, рисовавший портреты посетителей. Его создатели из Лаборатории робототехники Центра искусств и медиатехнологий (Zentrum fur Kunst und Medientechnologie, ZKM) в Карлсруэ в сотрудничестве с подразделением оптроники, системных технологий и обработки изображений Фраунгоферовского института IOSB) не просто научили робота выделять контуры статической картинки (это сейчас умеет практически любой графический редактор), но наделили его способностью настоящих художников правильно видеть объект живописи.
Камера робота расположена на руке, и, перед тем как приступить к созданию портрета, робот «рассматривает» объект с разных сторон, как бы составляя впечатление. После этого программное обеспечение робота выделяет в этом наборе графических данных контуры, но и это делает подобно настоящему художнику, который, скажем, может игнорировать мелкие морщинки, но тем не менее тщательно прорисовать глаза. Ну а затем остается только набросать эскиз с помощью карандаша - на это уходит около десяти минут.
Робот, кстати, был создан вовсе не для развлечений - ученые занимались проблемой объективного восприятия предметов, окрашенных в различные цвета, в реальных ситуациях (в частности, «заметность» детской одежды для водителей важна с точки зрения безопасности дорожного движения). Именно такой задачей и занимается робот-художник в основное рабочее время.
На выставке CeBIT демонстрировался робот-художник
Можно ли стать художником, не имея вдохновения? Немецкие специалисты ответили на этот вопрос положительно, сделав художником-портретистом промышленного робота, сообщает «The_Anonymous».
Одной из звезд выставки CeBIT в Ганновере стал промышленный робот, рисовавший портреты посетителей. Его создатели из Лаборатории робототехники Центра искусств и медиатехнологий (Zentrum fur Kunst und Medientechnologie, ZKM) в Карлсруэ в сотрудничестве с подразделением оптроники, системных технологий и обработки изображений Фраунгоферовского института IOSB) не просто научили робота выделять контуры статической картинки (это сейчас умеет практически любой графический редактор), но наделили его способностью настоящих художников правильно видеть объект живописи.
Камера робота расположена на руке, и, перед тем как приступить к созданию портрета, робот «рассматривает» объект с разных сторон, как бы составляя впечатление. После этого программное обеспечение робота выделяет в этом наборе графических данных контуры, но и это делает подобно настоящему художнику, который, скажем, может игнорировать мелкие морщинки, но тем не менее тщательно прорисовать глаза. Ну а затем остается только набросать эскиз с помощью карандаша - на это уходит около десяти минут.
Робот, кстати, был создан вовсе не для развлечений - ученые занимались проблемой объективного восприятия предметов, окрашенных в различные цвета, в реальных ситуациях (в частности, «заметность» детской одежды для водителей важна с точки зрения безопасности дорожного движения). Именно такой задачей и занимается робот-художник в основное рабочее время.
YouTube
Fraunhofer's Portrait Robot at CeBIT
The Fraunhofer Institute usually uses this robot for gauging the quality of new reflective materials, but at the CeBIT show in Hanover, Germany, it used it t...
Названы сроки достижения человечеством десяти ближайших звезд
Физик Рене Хеллер из Института Макса Планка по исследованию Солнечной системы (Германия) оценил время, в течение которого человечество может достигнуть десяти ближайших к Солнцу звезд. Препринт исследования имеется в редакции «Ленты.ру».
Достигнуть ближайших десяти звезд человечество может через примерно сто лет. Прогноз Хеллера основан на предположении, что в течение ближайших 45 лет на Земле научатся создавать космические аппараты, разгоняющиеся до 0,2 скорости света. Эксперт полагает, что достижение таких скоростей вполне доступно человечеству.
Хеллер провел анализ двухсотлетних исторических данных, согласно которому рост скорости, развиваемой созданными человеком транспортными средствами (от паровозов до станции Voyager 1), происходит быстрее, чем считалось ранее (в среднем 4,72 процента в год).
В апреле 2016 года российский бизнесмен Юрий Мильнер и британский физик-теоретик Стивен Хокинг объявили о начале работ по созданию и отправке спутника к Альфе Центавра — ближайшей к Солнцу связанной системе из трех звезд. Над аналогичным проектом, называемым DE-STAR (Directed Energy System for Targeting of Asteroids and ExploRation), еще раньше начали работать в НАСА
Физик Рене Хеллер из Института Макса Планка по исследованию Солнечной системы (Германия) оценил время, в течение которого человечество может достигнуть десяти ближайших к Солнцу звезд. Препринт исследования имеется в редакции «Ленты.ру».
Достигнуть ближайших десяти звезд человечество может через примерно сто лет. Прогноз Хеллера основан на предположении, что в течение ближайших 45 лет на Земле научатся создавать космические аппараты, разгоняющиеся до 0,2 скорости света. Эксперт полагает, что достижение таких скоростей вполне доступно человечеству.
Хеллер провел анализ двухсотлетних исторических данных, согласно которому рост скорости, развиваемой созданными человеком транспортными средствами (от паровозов до станции Voyager 1), происходит быстрее, чем считалось ранее (в среднем 4,72 процента в год).
В апреле 2016 года российский бизнесмен Юрий Мильнер и британский физик-теоретик Стивен Хокинг объявили о начале работ по созданию и отправке спутника к Альфе Центавра — ближайшей к Солнцу связанной системе из трех звезд. Над аналогичным проектом, называемым DE-STAR (Directed Energy System for Targeting of Asteroids and ExploRation), еще раньше начали работать в НАСА
https://youtu.be/REfJ0x6F7HI
Alto — это приложение, которое помогает владельцу смартфона отслеживать грядущие события во всех используемых им email-календарях и Google или Apple Calendar.
Сервис автоматически извлекает события из электронного ящика и объединяет их в удобную таблицу. Помимо прочего, Alto также помогает систематизировать другую информацию из электронной почты — раскладывает по разным папкам фото, документы, счета и так далее.
Сервис также интегрирован с голосовым помощником Alexa от Amazon.
Alto — это приложение, которое помогает владельцу смартфона отслеживать грядущие события во всех используемых им email-календарях и Google или Apple Calendar.
Сервис автоматически извлекает события из электронного ящика и объединяет их в удобную таблицу. Помимо прочего, Alto также помогает систематизировать другую информацию из электронной почты — раскладывает по разным папкам фото, документы, счета и так далее.
Сервис также интегрирован с голосовым помощником Alexa от Amazon.
YouTube
Meet Alto
Email used to be simple. Now, we’re faced with a flood of messages arriving in multiple inboxes. It’s getting harder to manage, creating more stress than it ...