Спасти полковника «Браво-44».

Американцы продолжают делиться деталями прошедшей поисково-спасательной операции в Иране. И если со спасением летчика все прошло относительно просто, то для спасения оператора вооружения в звании полковника потребовалось задействовать значительные силы JSOC.

3 апреля был эвакуирован пилот, который получил серьезные травмы, по данным некоторых источников, в ходе эвакуации были опасения, что он не доживет до госпиталя. Его эвакуация осуществлялась вертолетом HH-60 Pave Hawk, который попал под огонь с земли, а один из членов экипажа получил пулевые ранения.

Второй же член экипажа, тот самый полковник, все это время укрывался в скалистой местности. Еще перед началом операции JSOC, ЦРУ стало через своих людей и технические средства распространять информацию о том, что США удалось забрать весь экипаж. Сотрудники разведки и Центрального командования также связались с женой полковника, посвятив ее в детали легенды и попросив придерживаться ее.

Вскоре CENTCOM и JSOC получили числовое сообщение от оператора вооружения, которое используют полицейские для обозначения кризисной ситуации.

В это время в Пентагоне было готово 4 варианта спасательной операции, которые предусматривали использование конвертопланов или классических самолетов. Вариант с MC-130J Commando II был выбран министром обороны Хегсетом как приоритетный. Для посадки было выбрано два объекта, один из которых находился в 16 км (выбрали именно его), а второй же в 28. Руководство всей операцией возлагалось на командующего JSOC генерал-лейтенанта Джонатана Брага.

План Пентагона, как уже известно, заключался в том чтобы посадить два MC-130J с MH-6M 160-го авиаполка на полосу сельскохозяйственной авиации, после чего в течении 15 минут осуществить выгрузку и сбору «маленьких птичек», которые должны были вылететь в сторону хребта для эвакуации оператора вооружения. Планировалось, что вертолеты за 7 минут преодолеют это расстояние, заберут объект и вылетят назад. На это также отводилось 15 минут, после чего по плану вертолеты загружались назад в MC-130J и вся поисково-спасательная группа убывала.

Убывшие к скалам MH-6M с группой DEVGRU на борту не смогли сесть в месте где находился полковник из неподходящей площадки, его попросили спуститься ниже, где он и был эвакуирован. В это же время на полевом аэродроме безопасность периметра обеспечивали группы «Дельты», общее прикрытие с воздуха осуществляли БПЛА и самолеты. Также сообщается, что на протяжении всей операции на земле не было непосредственного огневого контакта с противником.

Сразу после возвращения MH-6 выяснилось, что оба транспортных MC-130J увязли в грунте и не могли осуществить обратный вылет. Тогда руководством операции были отправлены более легкие CASA CN-235-220 427-й эскадрильи AFSOC. Прибывшие транспортники эвакуировали личный состав, который перед этим уничтожил оставленные вертолеты и самолеты.

Три CN-235-220 доставили всю группу в Кувейт, вся же операция от начала и до конца заняла у JSOC и вспомогательных сил 8 часов.

@okspn

Сотрудники СОБР «Карху» Управления Росгвардии по Республике Карелия.

@okspn