Итак первый ролик - я рассказываю историю о том, как однажды мне пришлось удерживать груз из-за неплатежа заказчика( если помните, до этого была теоретическая часть, так вот щас уже пример из практики)
Забегая вперед скажу что груз я продал, деньги пропил. Ну почти.
Ссылка на ролик https://youtu.be/CiMLsm3AGwk
АХТУНГ!! (обычный ахтунг а не удафкомовский) и ранее и здесь я немного напутал с законностью, да-да, но ничего криминального, просто не в русле правого поля, зато эффективно! Что именно я напутал расскажу скоро - ровно через неделю. Не пропустите и подпишитесь на канал! Хотя я вас и тут достану

Второй ролик у нас сегодня про банальное клиент не всегда прав. речь там даже не столько про самих клиентов, сколько про придурошных некоторых моих коллег, которые вроде как перевозчики, но в конфликтной ситуации могут брякнуть такое мол ты че не знаешь что клиент всегдла прав (то есть они) и поугрожать законом о защите прав потребителей.
Ссылка на ролик https://youtu.be/_ZNBNA-axqc
на самом деле вообще там не о том, но тут нужен был какой-то текст.

Третий видос у нас как я уже сказал про мои тяжбы с росгосстрахом. Скажу так: судился я с ними неоднократно, но вот по перевозкам только единожды. Причем, схема там у них такая, есть юрист в штате, он должен вроде как отрабатывать свой хлеб - ну а вдруг лох типа меня не явится в суд. Не, хрен там, я явился и даже доказал всему миру че и как
В общем смотрите, там будет поучительная мораль о том как надо отгружать свои грузы чтобы не попасть в просак
Ссылка https://youtu.be/6mQFjFBTqbo

Добавлю что я планирую разбирать судебную практику по грузоперевозкам, есть одно интересное дело про хищение, где нашли ворюг и даже их посадили, а вот взыскать баблишко пока не получается. Как и почему смотрите скоро. Ну вы поняли, подписка и лайк

зацените https://www.instagram.com/p/BZi6YOhhU5j/?taken-by=okologist

Завел себе б̶л̶о̶х̶ ̶в̶ ̶с̶в̶и̶т̶т̶е̶р̶е̶ профиль на линкендине, как вы знаете он забанен в России, так что не имея желания мопочиться с впн просто дождался отъезда из страны и сделал это. Так что если вам та сетка близка, ищите меня там
По запросу околог, как всегда

Какие новости на моем канале?
Вышло сразу 2 ролика о том, с кем именно взаимодействовать по поводу грузоперевозок у потенциальных заказчиков, чем лучше продажники по сравнению с логистами, а так же какие есть нюансы при переговорых с топ-менеджерами и владельцами бизнеса или непосредственными исполнителями.
Залил так же ролик, который должен быть инетресен логистам грузовладельцев - о том как быыстро наработать свою базу перевозчиков. Никакой эвристики, всё как всегда банально, но а вдруг вы не знали
Так же успел сделать поправку к теме про удержание грузов, если помните я накосячил по процедуре и правовым вопросам в первых роликах. На самом деле очень интересная тема, особенно для тех кто задерживает оплаты
Ну и для самых маленьких объясняю в последнем ролике про виды оплаты и как они влияют на ценник.

Итак поехали, первый ролик про то на кого ориентироваться при предложении своих логистических услуг, продажников или отделы логистики; тут же рассказываю как так получается, что продаваны нанимают транспорт или ищут склад
ссылка https://youtu.be/POlyJ-Nr8vU

Второй ролик из этой же серии - здесь я рассказываю как все договоренности на высоких уровнях разбиваются о скалу рутины конечного исполнителя по сделке. Считайте бонусом признак того что ваш логист подворовывает))
ссылка https://youtu.be/JzwkfM--Ggk

Как и обещал сделал поправку с правовой точки зрения на тему удержания: нифига не в течение месяца реализуется груз и оказывается для этого надо решение суда. Подробности в ролике. В нем вы узнаете как же всё-таки быть чтобы не ждать по полтора года и не судиться
ссылка https://youtu.be/8V-N6zlld9M

Ну а если ты грузовладелец - то узнаешь какие есть слабые места у перевозчика если к тебе начали применять удержание

Сомневаюсь что среди подписчиков есть конкретные новички в этом деле, но если вдруг ты решил обзавестись собственной базой перевозчиков, то сделать это быстро и эффективно, с небольшим риском напороться на ворюг поможет тебе этот ролик
Остальным - ну скорее всего экспедиторам - наука о том почему не надо давать большие скидки особенно если работаешь впервые
Ролик https://youtu.be/bgxOof473mM

Коротко о том как о почему оплачиваются перевозки, преимущества и недостатки разных видов и способов оплаты. Ну есесна делюсь тем как максимально сэкономить на перевозках
Ролик https://youtu.be/Jfwz1We0cuw

Всем привет, давненько я не спамил вам своими роликами
Из новинок (как всегда подробнее каждый ролик будет ниже)
Вышло два завершающих ролика из цикла про удержание грузов, в этот раз я рассмотрел способы противодействия вымогателям, когда ваш груз удерживают. Соотвественно это должно быть интересно вам, мои клиенты, так что обязательно гляньте
Еще раз высказался насчет клиентов, теперь через призму принципа Парето (20% мужчин выпивают 80% пива), смотрите
Для тех кто еще только ищет себя сделал видео о своем поиске работы и трудоустройстве в логистике вообще. Работодателям наверное интересно будет посмотреть на себя со стороны, как и соискатем в общем
Ну а для тех кто уже начал зарабатывать свой миллион есть полезный материал об автоматизации грузоперевозок
Подробности ниже, просыпайтесь давайте

Итак, поехали
Если ты любишь наобещать с три короба а потом динамить перевозчика, или просто что-то пошло не так и твой груз удерживают, а он тебе ну очень нужен, ну прямо как никогда, что делать? Ты уже посмотрел первые ролики и знаешь про удержание грузов, но как быть, чтобы не попадать в такую ситуацию самому или противодействовать если уже началось вымогательство?
Смотри целых два моих ролика.
Сначала я расскажу про свой случай из практики, как водитель и его хозяин начали требовать деньги до выгрузки и что я предпринял.
Ролик тут https://youtu.be/f2caOUcUNjY

И конечно не пропусти второй ролик с объяснениями, почему и зачем всё вышло именно так
Ролик https://youtu.be/TTiYOcdnAZk
Не забываем про подписки, а уж лайки с комментариями существенно улучшают карму

Третий ролик, который я советую смотреть будущим логистическим магнатам касается как я уже говорил принципа Парето. Если вкратце - то надо искать более жирных клиентов и сосредотачивать усилия на них; Тратить время на всякую чепуху можно, только если ты уже устал отдыхать и у тебя нет других важных дел, например по поиску более жирных клиентов
ВНИМАНИЕ!!! Гемморойными клиентами с низкой маржинальностью пусть занимаются конкуренты
Подробности тут https://youtu.be/NGphhp6DfFA

Четвертый ролик: https://youtu.be/Px_yRueiGyw
Сумбурно высказался обо всем, что касается трудоустройства в логистике. Я и сам искал работу, и нанимал людей. Персонажи встречаются порой просто атас, особенно забавные индивиды - это владелец одной экспресс-конторки и директор екатеринбуржского ритейлера. В общем посмотрите

Пятый ролик у меня про программу для управления грузоперевозками, да и вообще транспортной компанией.
ТАМ У МЕНЯ БОНУС ЗАШИТ В ВИДЕ СКИДКИ НА ПРОГРАММУ. Поэтому если ты еще всё держишь в тетрадке или хранишь в экселе - обязательно посмотри
Если нет - то сравни как ты лажанулся купив дорогущий продукт. Плакать не надо
Ролик тут https://youtu.be/TFwOd-Fh9AE

Друзья, коллеги, партнёры и вообще все, кто интересовался вопросом покупки своего подвижного состава или уже его имеет
Госдума готовит закон о фактически введения лицензирования грузоперевозок.
Это коснётся не только коммерческих перевозчиков, но и перевозок для собственных нужд
Более того, например, доставив свою продукцию своему покупателю взять "обратку" без лицензии на "перевозки за плату" будет уже нельзя
Я сделал обзор на этот законопроект, посмотреть можно тут
https://youtu.be/sFuEM4Dsv0Y
Займёт 14 минут

Наткнулся на такую публикацию: передовые технологии ИКЕА помогают экономить миллионы долларов на нестандартных решениях по упаковке. В чем суть? Горлышки бутылок "прорезаются" через дно поддона, что якобы повышает плотность транспортировки и снижает стоимость перевозки на бутылку.
Несложно заметить, что ИКЕА выигрывает по высоте транспортного пакета (поддона), но сама плотность размещения бутылок не так однозначна. Кроме того, поддон не выглядит прочно стоящим и кажется готов завалиться.
Лично у меня также возникают вопросы относительно того, сколько стоит изготовление таких нестандартных бутылок, чтобы было подходящее горлышко, ну и затраты на саму упаковку: сколько нужно картона, сколько стоит преформа для изготовления нужных форм коробов, сколько требуется стреч-пленки и так далее.
Мне не удалось найти в гугле похожих картинок, что может говорить об отсутствии массовости данного способа упаковки (а может и нет)
Добавлю, что вино, как и многие другие обычные жидкости, является достаточно плотным веществом, а с учетом веса самой пустой бутылки, наверное, не сильно ошибусь, если предположу, что общий объем груза в 20 тонн будет близок к 20 кубам. На чем именно сэкономит ИКЕА при транспортировке упакованного таким образом вина? Как ни крути, перевозка будет 20-тонником, которому плюс-минус 2-5 сэкономленных кубов роли не сиграют.
Вот место на складе - тут да, можно говорить о том, что экономится примерно 1,2*0,8*0,1=0,096 м³ с каждой паллеты на складе. Но в квадратных метрах всё не так радужно, а учитывая более разряженную плотность размещения бутылок - вся экономия просто нивелируется.

Что думаете, господа логисты? Есть ли среди вас представители ИКЕА? Упаковываете ли вы вино таким образом? Есть ли существенная экономия на этом?

#околог #ИКЕА #логистика #склад #складирование #хранение #доставка #упаковка #транспортировка #перевозка #перевозки #груз #грузоперевозка #грузоперевозки #паллета #поддон #упаковкагруза #паллетирование #опаллечивание #logistic #logistics #transport #transportation #delivery #транспорт #okolog