Продолжаем разговор о приобретении своего подвижного состава в качестве альтернативы наемному.
Ссылка на ролик https://youtu.be/V5DjeKPLzOg
Как правило, приходя к вопросу о приобретении своего транспорта для перевозок, люди задумывают сэкономить средства, которые они тратят на перевозки, полагая, что сумма эта настолько велика, что с лихвой перекроет затратную часть, если перевозки будут осуществляться своими силами; более того, а может быть удастся на этом еще и заработать.
Как правило подобные представления о рынке грузоперевозок связаны со слабым представлением о расходах перевозчика, незнании рынка грузоперевозок и домыслах относительно доходов в этой отрасли. Упускаются из вида вопросы налогообложения, отчислений в фонды с зарплаты труды сотрудников. НДС, амортизация, простои, сервисное обслуживание, тарифы на перевозки, простои, просрочки по оплатам и даже кидалово.
Многие рассчитывают на то, что свой подвижной состав исключает различные проблемы с неподачами и срывами перевозок, в случае привлечения транспорта. Однако, в большинстве случаев срывы происходят по таким причинам, от которых не застрахован никто, ни перевозчик, ни свой транспортный отдел: болезни водителя и поломки машины. Наличие своего транспорта не решает эти риски.
Многие исходят из потребности доставки своим транспортом из соображений наличия бренда на кузове или таких требований получателя. В таких случаях надо понимать окупаемость этих мероприятий – такой клиент должен обеспечивать вас заказами не менее 3 лет и покрывать расходы на содержание своего транспорта
В любом случае необходимо делать расчеты и ясно понимать себе окупаемость и прибыль с такой затеи. Все расходы, которые несет обычно транспортная компания теперь будут ложиться на ваши плечи и необходимо детально изучить их состав. Ну и понимать, что если исчезнет заказчик или потребность в наличии именно своего подвижного состава – транспорт останется и его нужно будет обеспечить работой.
В большинстве случаев если у вас нет возможности обеспечить полную занятость машины и водителя без простоев, то скорее всего проект по приобретению собственного подвижного состава будет убыточен, а наемный транспорт окажется выгоднее.
Даже диспетчер (обеспечивающий загрузку машины работой), которого нужно будет содержать в штате – потребует дополнительных затрат на зарплату и сопутствующие ей расходы. А зачастую такие расходы сопоставимы с прибылью от машины.
подписывайтесь :
https://vk.com/okolog
https://www.facebook.com/okologist
https://www.okologist.livejournal.com
https://www.instagram.com/okologist
https://www.t.me/okolog
https://www.ok.ru/okolog
#логистика #logistic #груз #грузоперевозки #транспорт #доставка #перевозки #околог #бизнес #стартап #началокарьеры #карьера #startup
Ссылка на ролик https://youtu.be/V5DjeKPLzOg
Как правило, приходя к вопросу о приобретении своего транспорта для перевозок, люди задумывают сэкономить средства, которые они тратят на перевозки, полагая, что сумма эта настолько велика, что с лихвой перекроет затратную часть, если перевозки будут осуществляться своими силами; более того, а может быть удастся на этом еще и заработать.
Как правило подобные представления о рынке грузоперевозок связаны со слабым представлением о расходах перевозчика, незнании рынка грузоперевозок и домыслах относительно доходов в этой отрасли. Упускаются из вида вопросы налогообложения, отчислений в фонды с зарплаты труды сотрудников. НДС, амортизация, простои, сервисное обслуживание, тарифы на перевозки, простои, просрочки по оплатам и даже кидалово.
Многие рассчитывают на то, что свой подвижной состав исключает различные проблемы с неподачами и срывами перевозок, в случае привлечения транспорта. Однако, в большинстве случаев срывы происходят по таким причинам, от которых не застрахован никто, ни перевозчик, ни свой транспортный отдел: болезни водителя и поломки машины. Наличие своего транспорта не решает эти риски.
Многие исходят из потребности доставки своим транспортом из соображений наличия бренда на кузове или таких требований получателя. В таких случаях надо понимать окупаемость этих мероприятий – такой клиент должен обеспечивать вас заказами не менее 3 лет и покрывать расходы на содержание своего транспорта
В любом случае необходимо делать расчеты и ясно понимать себе окупаемость и прибыль с такой затеи. Все расходы, которые несет обычно транспортная компания теперь будут ложиться на ваши плечи и необходимо детально изучить их состав. Ну и понимать, что если исчезнет заказчик или потребность в наличии именно своего подвижного состава – транспорт останется и его нужно будет обеспечить работой.
В большинстве случаев если у вас нет возможности обеспечить полную занятость машины и водителя без простоев, то скорее всего проект по приобретению собственного подвижного состава будет убыточен, а наемный транспорт окажется выгоднее.
Даже диспетчер (обеспечивающий загрузку машины работой), которого нужно будет содержать в штате – потребует дополнительных затрат на зарплату и сопутствующие ей расходы. А зачастую такие расходы сопоставимы с прибылью от машины.
подписывайтесь :
https://vk.com/okolog
https://www.facebook.com/okologist
https://www.okologist.livejournal.com
https://www.instagram.com/okologist
https://www.t.me/okolog
https://www.ok.ru/okolog
#логистика #logistic #груз #грузоперевозки #транспорт #доставка #перевозки #околог #бизнес #стартап #началокарьеры #карьера #startup
YouTube
Покупка своего транспорта. С чего начать. ПРОДОЛЖЕНИЕ. Логистика, Грузоперевозки.
ЧАСТЬ 2
Продолжаем разговор о собственном или привлеченном подвижном составе.
Как правило, приходя к вопросу о приобретении своего транспорта для перевозок, люди задумывают сэкономить средства, которые они тратят на перевозки, полагая, что сумма эта настолько…
Продолжаем разговор о собственном или привлеченном подвижном составе.
Как правило, приходя к вопросу о приобретении своего транспорта для перевозок, люди задумывают сэкономить средства, которые они тратят на перевозки, полагая, что сумма эта настолько…
Кстати, если вы не смотрели первый ролик об этом то он тут https://youtu.be/tQXw-tP0jXY
YouTube
Логистика, Грузоперевозки. С чего начать бизнес. Стоит ли покупать свой транспорт
Свой транспорт. Стоит ли покупать свой подвижной состав – поговорим об этом в этот раз. Смотрите предыдущие видео о том, с чего начать, я уже говорил там о т...
Forwarded from B2B маркетинг
Ребят, запилили подборочку деловых каналов от Клуба директоров https://goo.gl/y3Naun Про нефть и логистику, ритейл, управление командами. Горжусь, что все каналы серьезные и крутые!
ребята, прошла почти неделя с тех пор как я тут последний раз вас беспокоил, за это время я выложил 2 новых ролика на канале
Тексты выкладывать не буду, они есть в описаниях к роликам, кому надо смотрите там
Тексты выкладывать не буду, они есть в описаниях к роликам, кому надо смотрите там
Ролик раз: https://youtu.be/8smCXe-ha60
Про выбор организационно-правовой формы предпринимательской деятельности на рынке грузоперевозок
В переводе на русский - что выбрать ООО, ИП или работать как физик.
Очень общо и без конкретики, укладывался в 5 минут - если будет интерес то разовью в последующих ролика
В принципе тема касается не только логистики
Про выбор организационно-правовой формы предпринимательской деятельности на рынке грузоперевозок
В переводе на русский - что выбрать ООО, ИП или работать как физик.
Очень общо и без конкретики, укладывался в 5 минут - если будет интерес то разовью в последующих ролика
В принципе тема касается не только логистики
YouTube
ООО, ИП или физические лица - какую форму выбрать для работы в логистике, грузоперевозках
Какую форму ведения деятельности выбрать? Регистрировать ООО, ИП или делать бизнес в качестве физического лица? Как всегда исходить нужно из потребностей ваш...
Ролик два: https://youtu.be/i0W6I72hyXk
Обнаружил что очень много наснимал про страхование и надо бы что-то рассказать вот на 100% практическое. Предлагаю для перевозчиков обзор 2 направлений в перевозках, на мой взгляд - имеющих смысл в нашем низкорентабельном рынке. Если бы я сделал такую глупость как покупка своего подвижного состава - я бы катал на этом плече (этих плечах)
Обнаружил что очень много наснимал про страхование и надо бы что-то рассказать вот на 100% практическое. Предлагаю для перевозчиков обзор 2 направлений в перевозках, на мой взгляд - имеющих смысл в нашем низкорентабельном рынке. Если бы я сделал такую глупость как покупка своего подвижного состава - я бы катал на этом плече (этих плечах)
YouTube
Откуда и куда выгодно возить грузы, выбрать плечо, направление. Логистика, Грузоперевозки
В этом материале мы поговорим о том, чем занять магистральный крупнотоннажный транспорт – т.е. на какое направление его поставить, какое плечо выбрать. Сущес...
Как часто выкладывать ролики
▪️ 18% (3) раз в два дня
🔸🔸🔸
▫️ 43% (7) раз в три дня
🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸
▪️ 18% (3) раз в неделю
🔸🔸🔸
▫️ 18% (3) не выкладывать
🔸🔸🔸
👥 16 - всего голосов
▪️ 18% (3) раз в два дня
🔸🔸🔸
▫️ 43% (7) раз в три дня
🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸
▪️ 18% (3) раз в неделю
🔸🔸🔸
▫️ 18% (3) не выкладывать
🔸🔸🔸
👥 16 - всего голосов
На выходных я выложил ролик - байку про страхование, суть там такая, что если ты много страхуешь то хотя бы раз в год ты должен сорвать куш в этом казино))
ссылка на ролик https://youtu.be/Hq3BZJWNlqY
ссылка на ролик https://youtu.be/Hq3BZJWNlqY
YouTube
Как поиметь страховую и экономить на перевозках. Байка про выплаты за украденный груз.
Как поиметь страховую, выплаты за украденный груз. Байка. Если в начале пьесы на стене висит ружье, то (к концу пьесы) оно должно выстрелить. В этом ролике я...
Вот пишут всякую херню с умным видом, типа лайфхак и всё такое, а ведь опытному глазу видно, что афтар и пыли то со склада никогда не нюхал. Привлекаем, говорит, на материально ответственную должность людей с улицы по ставке ниже рынка и ещё и очередь встраивается. На испытательный срок. Построил строптивого кладовщика. Который ломал там бизнес-процессы, а вместо него поставил безликий легион временщиков... Ну-ну.
https://t.me/vjober/63
https://t.me/vjober/63
Telegram
Суровый промышленник
Привлекайте профессионалов. Даже если у вас мало денег.
Бизнес — это не только продукт плюс система. Это ещё и эксплуатация людей. Хотя, в какой-то степени и её можно отнести к системе.
От грамотной эксплуатации зависят "надои", но в ещё большей степени…
Бизнес — это не только продукт плюс система. Это ещё и эксплуатация людей. Хотя, в какой-то степени и её можно отнести к системе.
От грамотной эксплуатации зависят "надои", но в ещё большей степени…
Помните несколько месяцев назад в новостях сообщали сразу о нескольких таких случаях - фура попала в аварию, груз оказался в кювете, предприимчивые граждане забивают грузом свои багажники? Я уже месяц назад как выложил видео об этом, можете посмотреть
ссылка https://youtu.be/afvfQ5hhvLg
для тех, кто дочитал этот текст - бонус
ставьте лайк если хотите увидеть что бывает с такими алчными воришками (спойлер - все закончится плохо, материал 18+)
ссылка https://youtu.be/afvfQ5hhvLg
для тех, кто дочитал этот текст - бонус
ставьте лайк если хотите увидеть что бывает с такими алчными воришками (спойлер - все закончится плохо, материал 18+)
YouTube
Крушение груза, мародерство. Страхование в грузоперевозках. Чей груз? Суброгация, Регресс
В последнее время несколько раз подряд возникла тема с мародерством: фура попадала в аварию, груз частично или полностью оказывался на обочине. Проезжающие м...
За прошедшую неделю у меня на канале вышло 3 ролика, все они такие в стиле непрекращающейся борьбы и выживания в нашем нелегком деле. Два из них посвящены взаимоотношениям с клиентами, если вы один из них, посмотрите, может быть будет интересно взглянуть другими глазами. Третий касается уже набившую оскомину тему страхования, но хвала аллаху это кажется уже последний из отснятого. В этот раз мы поговорим про то как страховая пыталась поиметь с меня свои убытки, там разбилось бухлишко в процессе перевозки, что из этого вышло смотрите ниже
А ниже я приведу ссылки на все три ролика (да и сами ролики) с краткими аннотациями. Если я вас не заинтересовал смело мотайте дальше)))
А ниже я приведу ссылки на все три ролика (да и сами ролики) с краткими аннотациями. Если я вас не заинтересовал смело мотайте дальше)))
Итак первый ролик - я рассказываю историю о том, как однажды мне пришлось удерживать груз из-за неплатежа заказчика( если помните, до этого была теоретическая часть, так вот щас уже пример из практики)
Забегая вперед скажу что груз я продал, деньги пропил. Ну почти.
Ссылка на ролик https://youtu.be/CiMLsm3AGwk
АХТУНГ!! (обычный ахтунг а не удафкомовский) и ранее и здесь я немного напутал с законностью, да-да, но ничего криминального, просто не в русле правого поля, зато эффективно! Что именно я напутал расскажу скоро - ровно через неделю. Не пропустите и подпишитесь на канал! Хотя я вас и тут достану
Забегая вперед скажу что груз я продал, деньги пропил. Ну почти.
Ссылка на ролик https://youtu.be/CiMLsm3AGwk
АХТУНГ!! (обычный ахтунг а не удафкомовский) и ранее и здесь я немного напутал с законностью, да-да, но ничего криминального, просто не в русле правого поля, зато эффективно! Что именно я напутал расскажу скоро - ровно через неделю. Не пропустите и подпишитесь на канал! Хотя я вас и тут достану
YouTube
Удержание груза на практике, что делать, если клиент не платит, логистика, грузоперевозки
ССЫЛКА НА ПЕРВЫЙ РОЛИК https://youtu.be/8cvXGE13Q-I Продолжая тему с удержанием груза как способом обеспечения исполнения обязательств грузовладельцем я расс...
Второй ролик у нас сегодня про банальное клиент не всегда прав. речь там даже не столько про самих клиентов, сколько про придурошных некоторых моих коллег, которые вроде как перевозчики, но в конфликтной ситуации могут брякнуть такое мол ты че не знаешь что клиент всегдла прав (то есть они) и поугрожать законом о защите прав потребителей.
Ссылка на ролик https://youtu.be/_ZNBNA-axqc
на самом деле вообще там не о том, но тут нужен был какой-то текст.
Ссылка на ролик https://youtu.be/_ZNBNA-axqc
на самом деле вообще там не о том, но тут нужен был какой-то текст.
YouTube
Клиент не всегда прав (Логистика, Грузоперевозки)
Клиент не всегда прав Существуют довольно распространенные заблуждения по поводу взаимоотношений с клиентами, например такая расхожая мысль, что клиент всегд...
Третий видос у нас как я уже сказал про мои тяжбы с росгосстрахом. Скажу так: судился я с ними неоднократно, но вот по перевозкам только единожды. Причем, схема там у них такая, есть юрист в штате, он должен вроде как отрабатывать свой хлеб - ну а вдруг лох типа меня не явится в суд. Не, хрен там, я явился и даже доказал всему миру че и как
В общем смотрите, там будет поучительная мораль о том как надо отгружать свои грузы чтобы не попасть в просак
Ссылка https://youtu.be/6mQFjFBTqbo
Добавлю что я планирую разбирать судебную практику по грузоперевозкам, есть одно интересное дело про хищение, где нашли ворюг и даже их посадили, а вот взыскать баблишко пока не получается. Как и почему смотрите скоро. Ну вы поняли, подписка и лайк
В общем смотрите, там будет поучительная мораль о том как надо отгружать свои грузы чтобы не попасть в просак
Ссылка https://youtu.be/6mQFjFBTqbo
Добавлю что я планирую разбирать судебную практику по грузоперевозкам, есть одно интересное дело про хищение, где нашли ворюг и даже их посадили, а вот взыскать баблишко пока не получается. Как и почему смотрите скоро. Ну вы поняли, подписка и лайк
YouTube
Как Росгосстрах судился со мной за поврежденный груз. Регресс, суброгация. Страхование в логистике
Как я судился со страховой, росгосстрах, суброгация, регресс Сегодня мы поговорим о суброгации и регрессе еще раз, а в частности о том, как это явление отраз...
Завел себе б̶л̶о̶х̶ ̶в̶ ̶с̶в̶и̶т̶т̶е̶р̶е̶ профиль на линкендине, как вы знаете он забанен в России, так что не имея желания мопочиться с впн просто дождался отъезда из страны и сделал это. Так что если вам та сетка близка, ищите меня там
По запросу околог, как всегда
По запросу околог, как всегда
Какие новости на моем канале?
Вышло сразу 2 ролика о том, с кем именно взаимодействовать по поводу грузоперевозок у потенциальных заказчиков, чем лучше продажники по сравнению с логистами, а так же какие есть нюансы при переговорых с топ-менеджерами и владельцами бизнеса или непосредственными исполнителями.
Залил так же ролик, который должен быть инетресен логистам грузовладельцев - о том как быыстро наработать свою базу перевозчиков. Никакой эвристики, всё как всегда банально, но а вдруг вы не знали
Так же успел сделать поправку к теме про удержание грузов, если помните я накосячил по процедуре и правовым вопросам в первых роликах. На самом деле очень интересная тема, особенно для тех кто задерживает оплаты
Ну и для самых маленьких объясняю в последнем ролике про виды оплаты и как они влияют на ценник.
Вышло сразу 2 ролика о том, с кем именно взаимодействовать по поводу грузоперевозок у потенциальных заказчиков, чем лучше продажники по сравнению с логистами, а так же какие есть нюансы при переговорых с топ-менеджерами и владельцами бизнеса или непосредственными исполнителями.
Залил так же ролик, который должен быть инетресен логистам грузовладельцев - о том как быыстро наработать свою базу перевозчиков. Никакой эвристики, всё как всегда банально, но а вдруг вы не знали
Так же успел сделать поправку к теме про удержание грузов, если помните я накосячил по процедуре и правовым вопросам в первых роликах. На самом деле очень интересная тема, особенно для тех кто задерживает оплаты
Ну и для самых маленьких объясняю в последнем ролике про виды оплаты и как они влияют на ценник.
Итак поехали, первый ролик про то на кого ориентироваться при предложении своих логистических услуг, продажников или отделы логистики; тут же рассказываю как так получается, что продаваны нанимают транспорт или ищут склад
ссылка https://youtu.be/POlyJ-Nr8vU
ссылка https://youtu.be/POlyJ-Nr8vU
YouTube
Найти грузы, заказы, клиентов. Продажники и логисты грузовладельца - кто лучше?
Звонок грузовладельцу – кого попросить позвать к телефону? Продолжая цикл про клиентов и работу с ними в этот раз мы поговорим о том, на кого конкретно выход...
Второй ролик из этой же серии - здесь я рассказываю как все договоренности на высоких уровнях разбиваются о скалу рутины конечного исполнителя по сделке. Считайте бонусом признак того что ваш логист подворовывает))
ссылка https://youtu.be/JzwkfM--Ggk
ссылка https://youtu.be/JzwkfM--Ggk
YouTube
Кто заказывает грузоперевозку: директор или менеджер-логист? Кому предлагать транспортные услуги
Считается, что чем выше уровень позиции контактного лица в компании-грузовладельце, тем больше шансы договориться и тем более гарантировано воплощение таких ...