Продолжаем разговор о приобретении своего подвижного состава в качестве альтернативы наемному.
Ссылка на ролик https://youtu.be/V5DjeKPLzOg
Как правило, приходя к вопросу о приобретении своего транспорта для перевозок, люди задумывают сэкономить средства, которые они тратят на перевозки, полагая, что сумма эта настолько велика, что с лихвой перекроет затратную часть, если перевозки будут осуществляться своими силами; более того, а может быть удастся на этом еще и заработать.
Как правило подобные представления о рынке грузоперевозок связаны со слабым представлением о расходах перевозчика, незнании рынка грузоперевозок и домыслах относительно доходов в этой отрасли. Упускаются из вида вопросы налогообложения, отчислений в фонды с зарплаты труды сотрудников. НДС, амортизация, простои, сервисное обслуживание, тарифы на перевозки, простои, просрочки по оплатам и даже кидалово.
Многие рассчитывают на то, что свой подвижной состав исключает различные проблемы с неподачами и срывами перевозок, в случае привлечения транспорта. Однако, в большинстве случаев срывы происходят по таким причинам, от которых не застрахован никто, ни перевозчик, ни свой транспортный отдел: болезни водителя и поломки машины. Наличие своего транспорта не решает эти риски.
Многие исходят из потребности доставки своим транспортом из соображений наличия бренда на кузове или таких требований получателя. В таких случаях надо понимать окупаемость этих мероприятий – такой клиент должен обеспечивать вас заказами не менее 3 лет и покрывать расходы на содержание своего транспорта
В любом случае необходимо делать расчеты и ясно понимать себе окупаемость и прибыль с такой затеи. Все расходы, которые несет обычно транспортная компания теперь будут ложиться на ваши плечи и необходимо детально изучить их состав. Ну и понимать, что если исчезнет заказчик или потребность в наличии именно своего подвижного состава – транспорт останется и его нужно будет обеспечить работой.
В большинстве случаев если у вас нет возможности обеспечить полную занятость машины и водителя без простоев, то скорее всего проект по приобретению собственного подвижного состава будет убыточен, а наемный транспорт окажется выгоднее.
Даже диспетчер (обеспечивающий загрузку машины работой), которого нужно будет содержать в штате – потребует дополнительных затрат на зарплату и сопутствующие ей расходы. А зачастую такие расходы сопоставимы с прибылью от машины.


подписывайтесь :
https://vk.com/okolog
https://www.facebook.com/okologist
https://www.okologist.livejournal.com
https://www.instagram.com/okologist
https://www.t.me/okolog
https://www.ok.ru/okolog

#логистика #logistic #груз #грузоперевозки #транспорт #доставка #перевозки #околог #бизнес #стартап #началокарьеры #карьера #startup

Кстати, если вы не смотрели первый ролик об этом то он тут https://youtu.be/tQXw-tP0jXY

Ребят, запилили подборочку деловых каналов от Клуба директоров https://goo.gl/y3Naun Про нефть и логистику, ритейл, управление командами. Горжусь, что все каналы серьезные и крутые!

ребята, прошла почти неделя с тех пор как я тут последний раз вас беспокоил, за это время я выложил 2 новых ролика на канале
Тексты выкладывать не буду, они есть в описаниях к роликам, кому надо смотрите там

Ролик раз: https://youtu.be/8smCXe-ha60
Про выбор организационно-правовой формы предпринимательской деятельности на рынке грузоперевозок
В переводе на русский - что выбрать ООО, ИП или работать как физик.
Очень общо и без конкретики, укладывался в 5 минут - если будет интерес то разовью в последующих ролика
В принципе тема касается не только логистики

Ролик два: https://youtu.be/i0W6I72hyXk
Обнаружил что очень много наснимал про страхование и надо бы что-то рассказать вот на 100% практическое. Предлагаю для перевозчиков обзор 2 направлений в перевозках, на мой взгляд - имеющих смысл в нашем низкорентабельном рынке. Если бы я сделал такую глупость как покупка своего подвижного состава - я бы катал на этом плече (этих плечах)

Как часто выкладывать ролики

▪️ 18% (3) раз в два дня
🔸🔸🔸

▫️ 43% (7) раз в три дня
🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸🔸

▪️ 18% (3) раз в неделю
🔸🔸🔸

▫️ 18% (3) не выкладывать
🔸🔸🔸
👥 16 - всего голосов

На выходных я выложил ролик - байку про страхование, суть там такая, что если ты много страхуешь то хотя бы раз в год ты должен сорвать куш в этом казино))
ссылка на ролик https://youtu.be/Hq3BZJWNlqY

Вот пишут всякую херню с умным видом, типа лайфхак и всё такое, а ведь опытному глазу видно, что афтар и пыли то со склада никогда не нюхал. Привлекаем, говорит, на материально ответственную должность людей с улицы по ставке ниже рынка и ещё и очередь встраивается. На испытательный срок. Построил строптивого кладовщика. Который ломал там бизнес-процессы, а вместо него поставил безликий легион временщиков... Ну-ну.
https://t.me/vjober/63

Мародеры с большой дороги

Помните несколько месяцев назад в новостях сообщали сразу о нескольких таких случаях - фура попала в аварию, груз оказался в кювете, предприимчивые граждане забивают грузом свои багажники? Я уже месяц назад как выложил видео об этом, можете посмотреть
ссылка https://youtu.be/afvfQ5hhvLg
для тех, кто дочитал этот текст - бонус
ставьте лайк если хотите увидеть что бывает с такими алчными воришками (спойлер - все закончится плохо, материал 18+)

За прошедшую неделю у меня на канале вышло 3 ролика, все они такие в стиле непрекращающейся борьбы и выживания в нашем нелегком деле. Два из них посвящены взаимоотношениям с клиентами, если вы один из них, посмотрите, может быть будет интересно взглянуть другими глазами. Третий касается уже набившую оскомину тему страхования, но хвала аллаху это кажется уже последний из отснятого. В этот раз мы поговорим про то как страховая пыталась поиметь с меня свои убытки, там разбилось бухлишко в процессе перевозки, что из этого вышло смотрите ниже
А ниже я приведу ссылки на все три ролика (да и сами ролики) с краткими аннотациями. Если я вас не заинтересовал смело мотайте дальше)))

Итак первый ролик - я рассказываю историю о том, как однажды мне пришлось удерживать груз из-за неплатежа заказчика( если помните, до этого была теоретическая часть, так вот щас уже пример из практики)
Забегая вперед скажу что груз я продал, деньги пропил. Ну почти.
Ссылка на ролик https://youtu.be/CiMLsm3AGwk
АХТУНГ!! (обычный ахтунг а не удафкомовский) и ранее и здесь я немного напутал с законностью, да-да, но ничего криминального, просто не в русле правого поля, зато эффективно! Что именно я напутал расскажу скоро - ровно через неделю. Не пропустите и подпишитесь на канал! Хотя я вас и тут достану

Второй ролик у нас сегодня про банальное клиент не всегда прав. речь там даже не столько про самих клиентов, сколько про придурошных некоторых моих коллег, которые вроде как перевозчики, но в конфликтной ситуации могут брякнуть такое мол ты че не знаешь что клиент всегдла прав (то есть они) и поугрожать законом о защите прав потребителей.
Ссылка на ролик https://youtu.be/_ZNBNA-axqc
на самом деле вообще там не о том, но тут нужен был какой-то текст.

Третий видос у нас как я уже сказал про мои тяжбы с росгосстрахом. Скажу так: судился я с ними неоднократно, но вот по перевозкам только единожды. Причем, схема там у них такая, есть юрист в штате, он должен вроде как отрабатывать свой хлеб - ну а вдруг лох типа меня не явится в суд. Не, хрен там, я явился и даже доказал всему миру че и как
В общем смотрите, там будет поучительная мораль о том как надо отгружать свои грузы чтобы не попасть в просак
Ссылка https://youtu.be/6mQFjFBTqbo

Добавлю что я планирую разбирать судебную практику по грузоперевозкам, есть одно интересное дело про хищение, где нашли ворюг и даже их посадили, а вот взыскать баблишко пока не получается. Как и почему смотрите скоро. Ну вы поняли, подписка и лайк

зацените https://www.instagram.com/p/BZi6YOhhU5j/?taken-by=okologist

Завел себе б̶л̶о̶х̶ ̶в̶ ̶с̶в̶и̶т̶т̶е̶р̶е̶ профиль на линкендине, как вы знаете он забанен в России, так что не имея желания мопочиться с впн просто дождался отъезда из страны и сделал это. Так что если вам та сетка близка, ищите меня там
По запросу околог, как всегда

Какие новости на моем канале?
Вышло сразу 2 ролика о том, с кем именно взаимодействовать по поводу грузоперевозок у потенциальных заказчиков, чем лучше продажники по сравнению с логистами, а так же какие есть нюансы при переговорых с топ-менеджерами и владельцами бизнеса или непосредственными исполнителями.
Залил так же ролик, который должен быть инетресен логистам грузовладельцев - о том как быыстро наработать свою базу перевозчиков. Никакой эвристики, всё как всегда банально, но а вдруг вы не знали
Так же успел сделать поправку к теме про удержание грузов, если помните я накосячил по процедуре и правовым вопросам в первых роликах. На самом деле очень интересная тема, особенно для тех кто задерживает оплаты
Ну и для самых маленьких объясняю в последнем ролике про виды оплаты и как они влияют на ценник.

Итак поехали, первый ролик про то на кого ориентироваться при предложении своих логистических услуг, продажников или отделы логистики; тут же рассказываю как так получается, что продаваны нанимают транспорт или ищут склад
ссылка https://youtu.be/POlyJ-Nr8vU

Второй ролик из этой же серии - здесь я рассказываю как все договоренности на высоких уровнях разбиваются о скалу рутины конечного исполнителя по сделке. Считайте бонусом признак того что ваш логист подворовывает))
ссылка https://youtu.be/JzwkfM--Ggk