Первые экспонаты для будущего музея авиационно-космической техники в Нестерове

Администрация Нестеровского муниципального округа в 2025 году выдвинула инициативу о создании в округе музея авиационно-космической техники имени космонавта Виктора Ивановича Пацаева. Посвящение легендарному космонавту с позывным «Янтарь» не случайно — Виктор Пацаев жил и учился в Нестерове.

Инициативу поддержали губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных, руководство Госкорпорации «Роскосмос» и конечно же самое космическое предприятие области АО «ОКБ «Факел».

Популяризация темы космоса в малых городах является важнейшей задачей для развития космонавтики в стране. Ряд предприятий Госкорпорации «Роскосмос» отозвались на предложение предоставить экспонаты для будущего музея. И пока в водонапорной башне, где планируется разместить музей, идут ремонтные работы будущая экспозиция начинает уже формироваться. Сотрудники ОКБ «Факел» привезли в Нестеров первые экспонаты от научно-производственного объединения имени С. А. Лавочкина, передав их на хранение в школьный музей МАОУ СОШ г. Нестерова, которая носит имя космонавта В.И Пацаева.

ОКБ «Факел» (входит в интегрированную структуру АО «НПО Энергомаш» Госкорпорации «Роскосмос») активно сотрудничает с Нестеровской администрацией. В 2024 году СОШ г. Нестерова имени В.И. Пацаева и СОШ в п. Илюшино вошли в проект «Космические классы», который реализуется АО «ОКБ «Факел» при поддержке Правительства Калининградской области и Госкорпорации «Роскосмос» и направлен на повышение интереса молодёжи к ракетно-космической отрасли и инженерным специальностям.

«Передача первых экспонатов – это символичный шаг. Мы не просто создаём музей, мы создаём живую связь времён: от легендарных конструкторов и покорителей космоса прошлого до сегодняшних школьников Нестерова, которые в наших «Космических классах» уже делают свои первые проекты. Уверен, что музей имени Виктора Пацаева станет мощным центром притяжения для всех, кто мечтает о космосе», — отметил директор ОКБ «Факел» Павел Дронов.

🚀 Все новости ОКБ «Факел»

🎄 🔠🔠🔠🔠

Зима в этом году подарила нам настоящую снежную сказку, а база отдыха «Кедр» сделала её уютной и незабываемой.

Зима никак не хочет сдавать свои позиции, но воздух на берегу Балтики уже звенит предвкушением весны. Вдохните этот уникальный коктейль из морской свежести и целебного аромата хвои.

Наступает волшебное время перемен, когда природа замирает в ожидании чуда. Идеальный момент подарить себе несколько дней спокойствия и перезагрузки. Пока природа пробуждается, вы можете насладиться полноценным отдыхом в «Кедре».

Успеваем захватить последние зимние деньки и срочно бронируем апартаменты на весну.

ℹ️Подробная информация, а также бронирование онлайн:
🗓на сайте kedr39.ru,
💬и в группе kedr39.

🚀 Все новости ОКБ «Факел»

На российском гидрометеорологическом спутнике «Электро-Л» №5 производства АО «НПО Лавочкина», который был запущен 12 февраля 2026 года с космодрома Байконур,  
начата штатная эксплуатация двигателей ОКБ «Факел».

Двигательные блоки на базе  электротермокаталитических двигателей малой тяги разработанные и изготовленные АО «ОКБ «Факел» (входит в интегрированную структуру АО «НПО Энергомаш» Госкорпорации «Роскосмос») предназначены для стабилизации, ориентации спутника, а также коррекции его орбиты.

Космический аппарат Электро-Л оснащён двигательными блоками стабилизации с двигателями К50-10.1 и блоками коррекции с двигателями ТК500М.

Электротермокаталитические двигатели малой тяги ОКБ «Факел» уникальны своими малыми габаритами и массой, низким энергопотреблением и высоким ресурсом и надёжностью. На сегодняшний день поставлено более 4000 термокаталитических двигателей.

Интересное про электротермокаталитические двигатели

Об особенностях КА «Электро-Л»

О задачах гидрометеорологической космической системы «Электро»

Подробнее об инструментах спутников «Электро-Л»

🚀 Все новости ОКБ «Факел»
🚀 Теперь и в Max

Сотрудники ОКБ «Факел» умеют покорять любые вершины — будь то космос, горы или море
 
Казалось бы, какая связь между конструкторскими чертежами и туристическими картами? В ОКБ «Факел» она самая прямая. Здесь уже много лет работает туристическая секция, которая доказывает: лучший отдых —  это активный отдых, а лучшая компания — это коллеги и единомышленники.
Итоги года от туристической секции впечатляют не меньше, чем производственные показатели.
 
Готовиться к туристическому сезону в «Факеле» начинают задолго до того, как сойдёт снег. Весной секция проводит цикл семинаров по начальной туристской подготовке.
 
Кадровый состав турсекции — предмет отдельной гордости. Сейчас там около 40 активных участников и 26 из них имеют спортивные разряды. Это значит, что каждый поход — это не просто прогулка, а чётко спланированная экспедиция.
 
Зимний сезон туристы проводят в горнолыжных экспедициях. Так в 2025 году 19 смельчаков променяли калининградскую слякоть на снежные склоны Хибин (Кировск).

Судя по дневникам поездок, которые секция традиционно выкладывает в открытый доступ, инженеры «Факела» умеют не только работать с высокими технологиями, но и виртуозно управляться с лыжами и сноубордами.
 
С окончанием зимы жизнь турсекции перемещается с гор на реки. Основной ударной силой становятся байдарки, на которых участники сплавов активно бороздят реки Калининградской области, открывая для себя красоту родного края.
 
Главные события разворачиваются летом, когда профессиональные туристы нацеливаются на дальние походы. В 2025 году сразу три большие экспедиции отправились покорять северную природу. Одна группа ушла на Кольский полуостров, две другие — в Карелию. Маршруты были непростыми с порогами и серьёзными расстояниями, но именно это и делает настоящий поход настоящим.
 
2025 год стал триумфальным и на спортивных аренах региона. Турсекция «Факела» буквально собрала всё золото в областных соревнованиях по технике водного туризма.
Отдельным ярким событием каждый год становится Туриада ОКБ «Факел», где в соревнованиях на каяках и байдарках принимают участие десятки сотрудников, члены их семей, а также друзья и знакомые.
 
ОКБ «Факел» поддерживает увлечённых сотрудников не только морально: для нужд секции арендован эллинг, есть свой парк байдарок и катамаранов. Это позволяет планировать новые путешествия, не беспокоясь о снаряжении.
 
Турсекция ОКБ «Факел» — это не просто клуб по интересам. Это место, где коллеги становятся друзьями, где проверяется характер и рождается настоящая командная сплочённость. И если вы хотите увидеть, как выглядят люди, которые умеют совмещать серьёзную работу с личным отдыхом — вам точно в поход с Турсекцией «Факела».
 
🚀 Все новости ОКБ «Факел»
🚀 Теперь и в Max

ДАС и СПД: История противостояния двух типов холловских двигателей

Пара слов об электроракетных двигателях, работающих на эффекте Холла.
Кратко рассмотрим два типа двигателей: стационарный плазменный двигатель (СПД) и двигатель с анодным слоем (ДАС), которые имеют общие и отличительные черты. 

ДАС был придуман первым. В конце 1950-х годов сотрудник Института атомной энергии (сегодня НИЦ «Курчатовский институт») А. В. Жаринов предложил конструкцию, которая казалась верхом инженерной элегантности.

Но сегодня на орбитах работают тысячи СПД, в то время как ДАС летал в космосе лишь однажды. Почему так вышло?

СПД зародился в том же институте несколько лет спустя — в 1962 году разработкой занялся А.И. Морозов.

При внешней схожести (оба используют эффект Холла), двигатели оказались антиподами по внутренней логике работы.

ДАС — это изящный минимализм. Ионы в нем разгоняются в очень тонком слое у стенки анода. Магнитное поле здесь играет вспомогательную роль, не давая электронам замкнуть цепь раньше времени. Формированием плазменного потока оно почти не занимается. Благодаря этому анодный блок ДАС достаточно прост в изготовлении, к тому же сделан из металла, а не хрупкой керамики.

СПД — это интеллектуальная сложность. Здесь зона ускорения протяжённая. Магнитное поле активно формирует и фокусирует плазменный поток, обеспечивая высокую эффективность и ресурс двигателя.

Оба двигателя могут работать на разных рабочих телах и являются многорежимными.

Изначально рабочим телом для ДАС был выбран висмут (металл с температурой плавления 271°С), из-за чего оказалось невозможным измерить тягу и, соответственно, оценить эффективность работы двигателя. Лишь к концу 1980-х годов ДАС перевели на ксенон и наконец смогли нормально протестировать, но к тому времени СПД уже достиг своего совершенства, имел внушительную лётную историю и по основным параметрам превосходил ДАС.

Единственный раз ДАС был применён в космическом полёте. Спроектированный в ЦНИИмаш по заказу США двигатель на рабочем теле висмут отработал на спутнике STEX с 1998 по1999г. и в дальнейшем оказался невостребованным.

🚀 Все новости ОКБ «Факел»
🚀 Теперь и в Max